Fredrik 90

Skal du selge denne? Ikke gjør det da, skal jeg nok en gang bli alene i stiftelsen "original 5-seriens venner" Jeg personlig synes iallfall det er en fair pris for denne bilen, særlig med tanke på hva som er fikset opp i det siste. Men det kan hende det kommer en annen kar fra forumet her og mener bilen er overprisa, fullt fungerende E39er er vist ikke verd bensinen på tanken en gang om man skal tro ham

Hehe, hvordan det? 518d kom aldri på pre facelift vet du så da måtte dem i det miste tro at det var en 520d Er litt artig det er med å ha ha betegnelsen bak, mange som går rundt bilen og sier "Det er en 530 ja, såpass"når de kommer bak bilen Ja det er viktig Du kommer overraskende fort inn i dette når du kjører bilen hver dag, men ja det er en del å sette seg inn i. På motorveien trenger jeg egentelig bare å styre bilen, å holde farten, bremse, gasse og stoppe gjør den av seg selv Og kommer jeg ut på veiskulderen så vibrerer det i rattet, samme gjør det om jeg forsøker å skifte fil med bil i blindsona. Godt å høre du likte bilen, F10 er nok den beste bilen jeg noen sinne har kjørt

Jeg hiver meg på denne Hva er det som er så galt med E30, Wicky? Det har jeg alltid lurt på

Det blei forresten tid til en liten vask i dag også

Var og fikk diagnose på bilen i dag og det var det ingen feil å melde, ingen feilmeldinger på hverken fjernlys assistent eller blindsonevarsler. Nå skal det sier at grunnen til at fjernlys assistenten ikke virka var fordi lure meg ikke hadde skrudd den på, ytterst på blinklyshendelen sitter det en knapp som aktiverer denne.... Den hadde jo ikke jeg sett Men iallfall godt å vite at alt er i skjønneste orden

Blei en liten vask i dag da

E83 X3 er bygget hos Steyr i Østerike mens F25 X3 er bygget i USA

Dette var demobilen vår (husker skiltnr) når jeg jobba hos Bavaria her i byen, har kjørt den en del Synd å se hvordan den endte opp... Som en kuriositet kan jeg også nevne at da bilen skulle inn til klargjøring ha hadde noen tyske veps vært med ifra fabrikken og dannet bol under bagasjeromsluka. Artig at jeg husker den episoden der, men vi hadde ikke inne så mange 1-serie Cab

X3 med 2,5 motoren er jo en fin sak, fortsatt den gode M54 maskinen og X3 har atpåtil rykte på seg for å være svært så god og driftsikker. Man sitter høyt og har nok plass og lovlig hengervekt, slike små SUVer har en tendens til å falle i smak hos damer Men kjøp en Norsk bil eller ihvertfall en med europeiske spesifikasjoner. Rust er heller ikke noe nevneverdig problem på disse bilene heldigvis.

Hæ, var denne bilen jeg linket til.. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50212959&searchclickthrough=true Finn kode: 50212959 Må ha skjedd en feil

Hvis drivstoff forbruk har noe å si så er M3 feil bil å ha, i såfall vil jeg heller anbefale en E92 335d Min bekjente har sagt at på blandet bruker bilen 1,5 liter på mila, hvilket man nesten må regne men i en preformance bil som BMW M3. E92 er riktig nok større en E46 og kan føles tyngre sånn sett, men E92 har forskjellige kjøreprogrammer som strammer opp chassiset og gjør bilen mye bedre en E46 M3 både på bane og vei. Men følelsen vil jo fortsatt være der. Jeg anbefaler at du selv prøver bilen

F10 530d til under 400 000 kr http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50212959&searchclickthrough=true Edit: Fikset feil link

Burne klutsj faktisk, den var ny

Jeg liker Ford Mustang jeg, selv om kvaliteten på siste generasjon (2005-2014) ikke akkurat var bra. Men så må vi ikke glemme at disse bilene koster like mye som enn Fiat Punto her hjemme da så da er det kanskje greit med litt hard plast og gammeldags hjuloppheng. Vi må ikke glemme at grunnprinsippene for en muskelbil er nettopp at den skal være billig, veldig enkel og ha en stor motor så egentelig så fyller Mustang kravene veldig bra. Nå er ny modell på plass og denne ser helt utrolig rå ut, siden denne også skal selges i kresene Europa så ventes også kvaliteten å være mye bedre Men bladfjærer er vel litt feil, det slutta dem vel med for lenge siden på vanlige biler. Til og med en kamerat sin 2005 Tahoe har ikke bladfjærer en gang

Nå er jo ikke akkurat de GT Mustangene sånn veldig raske i utgangspunktet, de spinner masse og er ikke så glade i turtall. Må vel egentelig opp på Shellby 500 før det virkelig trøkker unna og kan begynne å henge på f eks M3 eller RS4 Men i USA så er det jo faktisk mye "bang for buck" da en ny V8er Mustang koster 200 000 NOK, kan ikke vente å få i pose og sekk da Sugen på å få noe mer hester ut av 530en også selv om den faktisk går like friskt for min tidligere tuna 325d, F10en er så stor i forhold så man merker ikke farta på samme måten som i den kompakte lille E90en jeg hadde Både AC Schnitzer og Hartge har noen artige "kit" som gir ca 300 gamper og over 600 nm, men de koster jo en del penger da

E92 M3 er en totalt annen bil enn E46 M3, du har V8er, du har mye mer dynamiske kjøreegenskaper og det er enkelt og greit en nyere og bedre bil. DKG kassa får mye skryt, jeg har selv kjørt E93 M3 med denne og det er helt klart ett foretrukket alternativ om man også skal bruke bilene til det daglige. Den er utrolig rask i girskiftene og har bedre akselerasjonstider enn manuell, den kan heller ikke sammenliknes med SMG som av mange ble kritisert for å være for hard. En bekjent av meg er på sin andre E92 M3 nå etter å ha starta med E46 M3 og han har bare godord å si om bilen, siden han er på sin andre E92 også Lyden er helrå, den går grisegodt og funker veldig fint i det daglige. Velg en bil som er 2009 eller nyere, da fikk bilen en liten "mini facelift" med en del nye detaljer og småtteri. LCI kom ikke før på 2011 modellen med sine moderate endringer Er du en voksen mann med gode forsikrings bonuser, eventuelt mulighet for å samle forsikringene ett sted så er det ikke noe å bekymre seg over når det gjelder forsikring. Ta enn ringerunde rundt til de forskjellige selskapene og sjekk pris, det kan lønne seg

Neida, bandet forbruk er oppgitt til 0,89 liter per mil Men jeg har inntrykket av at drivstoff forbruk ikke er det alle viktigste her da 325IX og V70 2,4T AWD har blitt vurdert tidligere Ekte entusiaster bryr seg ikke om forbruk, bilen skal ha den den vil ha

Ja 1,8 literen og 1,9 TID er visst noen skikkelige møkkamotorer, da er Turbo variantene mye bedre. Selve bilene i seg selv er meget bra og byggekvaliteten er faktisk ganske ok i henhold til bilens lave pris, men man må ta høyde for at en del elektriske hovedkomponenter er ifra Opel Vectra og ikke akkruat kjent for å være bra. Ett annet problem er jo det faktum at Saab er konkurs og vitale deler til motor, drivlinje og elektronikk er ikke å få tak i lengere. Joda, det produseres forsatt deler til bilene men de er svinedyre. Naboen til mine foreldre hadde en 2003 93 1,8T som han måtte kjøpe ny vindusheis nå nylig og det kosta han over 4000 kr, og det er mer enn til en F10... Hva med E61 da, kanskje ikke den mest driftsikkre BMWen som finnes men en tidlig bensinvariant med den tidligere nevnte M54 sekseren er jo en nydelig og kultivert bil. Jeg gir meg ikke helt på BMW ennå og grunnen er at det kan være vel så mye bil for pengene bare man leter litt godt, på E61 går man klar av rusproblemerer i stor grad også Hva med denne 2005 modellen 525I med 153 000 km på tellern? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50091024&searchclickthrough=true Har er jo alt av slitedeler tatt, du har automat, god plass, skiboksen følger med (for du som vil ha plass), komplett historikk. Dette synes jeg er mye bil for 150 000 kr med tanke på komforten, permiumfølelsen og motoren

Da har jeg bada for første gang i år også, ikke dårlig Men når man må ha 22 grader i vannet for å hoppe uti så blir det sånn

Å det går så fint at Er fort gjort

Da har du hatt dårlige dekk! Min far har en E46 320D Touring med helt middels Continental piggfri og den tar seg utrolig godt frem A6en som jeg hadde var håpløs å kjøre med ESP aktivert, du kom ikke langt før all motorkraft var borte. På E90en så jobba antispinn på en helt annen måte, konstant fordeler effekten mellom det hjulet som til hver tid har best grep. Bare man ikke går av speeden så klatrer bilen opp de utroligste bakker, noen ganger gikk det nesten i gangfart men den kom alltid til topps. A6en jeg hadde var kun fremhjulstrekk og var utstyrt med en sesong gamle Continental piggfri og de bakkene den ikke kom opp kjørte jeg opp med glans i 325en med Hakka piggfri Helt enig, og det er nettopp der BMW ofte sies å være de enste bakhjulstrekkerne som faktisk funker vinterstid. 50 50 vektfordeling har mye å si kombinert med god antispinn og gode dekk. FW er bare skummelt der den går rett frem i slapseføret, med RWD så har man sjanse til å rett opp igjen når hekken sklir ut La fremhjula styre og bakdekka drive bilen fremover

Ja Hakkadekka er ganske myke, skal ikke så mye til for at det blinker i lampa hvis du har litt motorsterk bil. Men så er antispinn på BMWer veldig følsom også, derfor er den så effektiv. Fremkommeligheten er det ingenting å si på, jeg har hatt 2006 A6 med fremhjulstrekk og nye Continental og min tidligere E90 325d var langt bedre på vinterføre takket være en antispinn som jobber som en sperre i stede for å kvele effekten slik det gjør på VAG. Bakseteplassen er absolutt tilstrekkelig, kunne sikkert vært større men da skal man ha store krav. Bagasjerommet er på 520 liter (for sedan) og det er like stort som både E-klasse og A6

Dette er ikke ille rust, kun kosmetisk som lett kan la seg fikse. Jeg stusser litt på at du åpenbart skal ha en billig "slengebil" men den må være helt rustfri, på en bil som skal brukes til hengerkjøring, arbeid og annet så bør jo ikke rust i dette omfanget ha noe å si. Dette er ett godt prutningsmonn og selger ser jo ut til å være ærlig og oppriktig, og det som er viktigere er jo at bilen har komplett service historikk. Jeg ville revurdert denne bilen var jeg deg, dette er mye god bil for pengene selv med litt kosmetisk rust

Du hadde mye heller valgt en SLK du For min del så hadde jeg valgt hverken Z4 eller C4, muligens jeg hadde valgt Cayman til den prisen.

Ja noe må jo de også kunne, særlig hvis vi tenker på alt BMW kan som Alfa Romeo aldri kommer til å klare. Form for eksempel lage biler som ikke ser ut som plastikk og faller ifra hverandre så fort garanti tiden er ute Men C4 er absolutt en interessant og spennende bil, liten, lett, bakhjulsdreven italiener akkurat som i gamle dager. Bare så synd den koster like mye som en Z4 35I her i Norge....