Fredrik 90

Åja, det er jo forståelig nok Selg 540en så fort som mulig, å eie en M5 som man ikke kan kjøre er jo som å være gift med en supermodell man ikke kan røre

Alfa Romeo har vel ikke vært en reel konkurrent til BMW siden 70 tallet og blir vel neppe det igjen. Men det er artig hvis de har planer om flere bakhjulstrekkere som du sier, alt er jo framhjulstrekk i dag.

Er det så vanskelig å bytte topp pakking på en M20 da? Var iallfall en hårreisende pris du hadde fått, skal vedde på at merkeverksted hadde vært billigere. Vil anbefale deg å høre litt rundt å få litt priser, det kan lønne seg. Så tidlige E34er som 88 modell er super sjeldene biler nå for tiden og iallfall Norsk solgte med ryddig historikk og som du sier ingen rust. Denne MÅ du ta vare på da dette er en kommende klassiker, ja selv om det er en 520i så skal du se den vil stige i pris om noen år. Få fikset denne oppigjen, selg Toyotaen du kjøpte og bruk de pengene på å bytte topp pakkningen

Gratulerer med en av de råeste stasjonsvognene man ka få Dette er virkelig en rå bil og den gjør seg bra i sort, litt anonym men fortsatt sint. Begynner å bli noen av disse her på forumet nå Ser du kjøpte bilen hos Sandven, men hvorfor har du ikke skilter på?

E46 330IX er om ikke bedre iallfall ett like bra alternativ som 325IX, du har mer krefter og en MYE mer morsom bil. Jeg har selv kjørt 330IX og det er ingen tvil om at dette er en skikkelig kjøremaskin med godt grep Driftsikkerheten er så si den samme som 325IX, de har begge samme M54 motor bare med større volum på førstnevnte. Nå vet jeg ikke hvor mye plass du trenger men det sies jo at E46 Touring har større bagasjeplass enn E39 Touring. Men nå skal det jo sies at for samme penger man legger i en 330IX så får man også en ganske allrigth V70, selv om det fortsatt ikke gjør noe med driftsikkerheten på disse kontra BMWen Med normalt vedlikehold så er det ingen problem med å la en bil stå ute, de ruster like mye i en garasje. Ja, sjansen er faktisk større for at rusta kan jobbe i en garasje hvor det kanskje er plussgrader vinterstid så rusten virkelig får yngle. Biler er designet og konstruert for å være hele sitt liv ute i elementene så dette er kun ett spørsmål om du er villig til å børste snø og skrape is fremfor å akselere rusta

Takk for info Har irritert meg siden i går at jeg ikke kunne finne ut hva disse felgene heter, jeg synes de er veldig fine men er skeptisk hvis det skulle være noe billige greier. Han som har dem er iallfall veldig fornøyd og jeg har selv kjørt akkurat denne bilen på disse felgene

Ja jeg tror noe har skjedd siden 2010 på den fronten, så jeg har lyst til å koste på en utdate som ikke bare innebærer Idrive enheten men også de øvrige systemene som er i bilen. Ja jeg kan ikke si annet enn at jeg er fornøyd, dette har vært en bil jeg har hatt lyst på lenge og hverken bil eller motor har skuffet Det stemmer, alle BMWer blir levert med Nokian dekk i Norge såfremt kundene ikke spesifiserer noe annet. Jeg selv har hatt Nokian Hakkapelitta på alle mine BMWer og jeg er super fornøyd, de er støysvake og har ett sykt veigrep både på slapseføre og snø. På våt asfalt så drenerer de også vann veldig fint syens jeg Har siste Hakkapelitta R2 på E34en og til og med den gamle bilen uten hjelpemiddler tar seg fantastisk frem på vinterføre Eneste jeg lurer på er hvilke bredde jeg skal velge, vil jo egentelig ha smalest mulig for best mulig fremkommlighet

Rent driftsikkerhetsmessig så vil jeg påstå at E46 325iX er en del bedre enn tilsvarende V70 ja, helt klart. Dette er biler av høy kvalitet og de henger godt sammen selv i dag etter mange år på veiene, bare vær påpasselig å finn en uten rust. Det er ikke umulig om du ser etter en velholdt bil med ryddig historikk, er ikke vanskelig å finne da 325IX Touring fortsatt er for dyr og "upopulær" blandt våre yngre bilkjøpere (høy stasjonsvogn er ikke kult når du er 18 år). Jeg sjekket finn for noen dager siden og da lå det flere 325IX for salg, så du ingen flere altså? Denne bilen så meget ryddig og pen ut, ser ut til å ha hatt voksene eiere som har passet på bilen. Den har heller ikke automat som er en ting mindre som kan gå galt, selv om automatene på disse bilene svært sjelden går i stykker. Den byr på mer kjøreglede, bedre ytelser og lavere forbruk kontra V70 2,4T og mye bedre driftsikkerhet enn V70 D5 med automat Fredrik kan vel også skive under på at E46 er en svært bra bil etter over 300 000 km i en

Problemet er at med firehjulstrekk så er utvalget veldig begrenset til denne prisen og eksemplarene er enten gamle eller gått langt. D5 med automat ville jeg styrt unna, og iallfall de med såpass lang kilometerstand. 2,4T er utrolig tørst, tror kona di får litt avsmak av driftsutgiftene på denne. Vi snakker om ett blandet forbruk på godt over 1 liter på mila og det koster mer en det smaker når det skal være en billig bil. Det verserer også ryker (iallfall her lokalt) at disse automatkassene ikke er glade i å trekke tunge hengerlass, vet selv om ett havari forårsaket av å trekke tungt med en V70 2,0T. Jeg vil egentelig enten anbefale deg å legge mer penger i bil eller kikke på andre alternativer, som E46 325IX med skuddsikker M54 maskin og mindre trøblete girkasser

Sier du det, får bare slå dem ifra meg da

Jeg kan jo nå ta en liten oppsummering etter straks tre måneders eierskap nå, har jo lært bilen å kjenne med dens gode og dessverre også negative sider (svært få). Først og fremst så vil jeg forandre på og oppdatere "to do" listen jeg har. *Jeg vil ved neste service få tatt en Software utdate, fjernlys assistenten er ganske treig og filskiftevarsleren varsler noen ganger ikke om biler i blindsona. * Felgene som står på nå blir vinterfelger, lurer på 351 eller 332 som sommerfelger neste år. Eventuelt Zito WP111 på denne også da jeg synes de er grådig fine. Runflat faenskapet skal iallfall spennes så langt ut på sjøen som det går an, hater det.. På eksisterende felger skal beste Nokian Hakkapelitta piggfri som kan skaffes på, denne skal ikke stå å spinne i bakkene vinterstid som en Mercedes * Jeg skal resette Self learing programmet da dette kan ha en tendens til å tulle seg til og gjør at gassresponsen blir veldig brå og nykkete i hastigheter under 30 km/t, helt vanlig på F10 har jeg hørt. Enkelt å resette (på med tenning uten at motor starter, kickdown i 5 sek, av med tenning og slipp pedalen) * De tidligere nevnte Interiørlistene med riper i overflaten skal byttes i midtkonsollen. Her er det for mye kriker og kroker til å kunne polere dem ordentlig vekk så da vil jeg bare bytte hele greia. * Jeg dropper M550d dekselet på girspaken, det vil ikke passe mot ramma rundt girspaken og øvrige sølv detaljer i interiøret. * Pakninga rundt døra på førersiden har allerede sprekt, det er for dårlig på en 4 år gammel bil. Denne vil jeg prøve å få bytta på garanti (håper på goodwill hos BMW Norge, de har vært greie med importbiler før) Ellers så har jeg tilbakelagt nå 5000 km allerede, skjønner ikke hvordan jeg har klart det på tre månder men... Jeg er iallfall strålende fornøyd med hele bilen, alt med bilen er bra føler jeg og man kan forstå hvorfor bilpressen kaller F10 for "verdens beste bil". Den ser lekker ut, har god plass, nydelige kjøreegenskaper, topp kvalitet, lavt forbruk, gode seter osv. Eneste som irriterer meg er at regnsensoren egentelig kun har to valg, super sensetive eller "må hjelpes igang" samt at bakluka er vanskelig å lukke uten å måtte berøre lakken. Den spretter så fort opp igjen at du får ikke nok fart til å lukke den med det innvendige håndtaket Men så har jeg også bitt meg merke i hvor utrolig godt fjernlyset er på denne bilen samt at Idrive er så lett å betjene at man nesten ikke trenger å ta øynene ifra veien. Samt hvor super genialt det er med fartsgrense, navi, hastighet og andre vitale funksjoner i HUDen Så dette ser meget lovende ut, jeg er bare glad jeg har en liten liste med ting jeg skal gjøre. Blir mer spennende og høy å holde på med da

Noen som vet hvilke felger dette er? Er det 332 eller? Det er 520en til min nabo og jeg synes de felgene var fine

Den der bør vel ikke være så gal sånn driftsikkermessig, men ser at det er en 2004 modell men ikke har Faceflift. Prøv å finn en lik bil bare med faceliften, en del ting ble byttet ut og forbedret på facelift så det vil jeg anbefale. Den ser også litt freshere ut med andre lykter og friskere farger

Sedan utgaven hadde 3,0 liter frem til den ble avløst av fireren på 2012 modellen, Touring kom med 2011 modellen og ble solgt i hele 2011 med 3,0 liters 525d den også før den ble avløst av firer samtidig som sedan på 2012. X-drive kom aldri på 525d med 3,0 litern, før 2012 måtte du opp på 530d for å få X-drive Nå målte jeg mitt forbruk når jeg fylte tanken nå sist og da hadde jeg brukt 0,76 l per mil på blandet kjøring, pleier å ha noe lavere på blandet (0,73) med det har med kjøring å gjøre. Litt inspirert kjøring til Tovdal og mye småkjøring hjemme drar opp snittet littegran Ved kun å kjøre i byen så kan jeg nærme meg literen men det skal godt gjøres å komme over selv da

Og med Balkan regner jeg du mener en butikk, restaurant, lokale ol her i Norge og ikke Balkan i sør Østeuropa Kjempe flott bil iallfall

I følge boka så skal den klare det ja, har ikke prøvd det selv så det må bli på Autobahn tenker jeg. Skal nedover med noen bekjente til Nurburgring i September, så det blir artig å se hvordan bilen oppfører seg. Blir en gjeng med biler bestående av E92 M3, noen E36 M3 3,0 litere samt noen midt på treet E60er så vi får se om jeg blir frakjørt Lurer jo veldig på å få inn litt mere hester men det er ikke så mye Tuning tilgjengelig ennå til disse motorene... Hadde jo vært artig å klå de E36ene med dieselpurka

Mange takk for det, er meget fornøyd Klyper meg stadig litt i armen når jeg står i vinduet og ser ut på bilen Mellom 2010 og 2012 så fikk man 525d med 3,0 liters rekkesekser, først fra og med 2012 modellen at de begynte med firer rælet... Ellers så kan jeg bare si at 530d er en fantastisk motor det også, sprek og økonomisk

Hehe, ja jeg skal ikke stikke under en stol at for min del så er det mer hat en elsk. Men det relaterer seg kun til utseende vel og merke, ellers så er jo I3 kanskje en av de beste EL bilene på markedet på den overkommelige siden av en Tesla Model S. Personlig så hadde jeg valgt E Golf da den ikke stikker seg ut som en elbil, men det er en smaksak som alt annet E24en er iallfall nydelig der den står ved siden av nykomlingen

Ja og mer en det også Men jeg på min side droppa å gjøre det på E6en midt i rushen da....

Tja, hvis du velger manuell, facelift (2004-) og T5 motoren så er du nok sikkret en driftsikker V70. Diesel og Automat kommer bare til å bli en stor utgiftskilde, særlig 2,4D og D5 motorene er skumle saker. Naboen her jobba på verkstedet hos Volvo og sier disse motorene og automatkassene er noe skikkelig herk, da er V70 MK3 (2007-) en mye bedre bil på alle måter. Man kan jo velge 2,4T bensin da men denne er igjen forferdelig tørst, min onkel hadde en slik i nesten 10 år og det var en god bil ellers. Nei, for 100 000 hadde jeg valgt facelift E39 530d eller 525I. Eventuelt lagt litt mer i det og fått en E46 325IX, disse har visst større bagasjerom enn E39 (jeg trodde det ikke jeg heller med en gang). E39en er solid og robust, faceliftene er så si frie for feil og barnesykdommer og den ligger ikke langt unna V70en i kjørekomfort

HAHA, til og med E34en min med autolat tar grommeste Modell S på toppfart Lengere rekkevidde, høyere toppfart og penere lyd samt for ikke å snakke om hvor mye billigere den var i innkjøp Gassa på "litt" etter en Tesla Modell S med 530en, når han så jeg lå bak han i venstrefila og "jakta" så trødde han til. Jeg hadde jo ikke en sjanse før vi nærma oss 200 km/t, da var det ikke mye futt igjen i batteriene mens 530en hadde mer en nok power igjen. Men han var kul og hilste selvom Rekkvidden hans sank vel fra 350 km til 280 km mens min gikk ned ifra 789 km til 786 km Ja det er morsomt, men så tenker man seg litt om og spør seg selv om det er like morsomt at I3 er raskere enn en Bugatti Veyron...i fritt fall

Synes egentelig ikke at det er så interessant jeg, selvsagt kommer elbilen bedre ut de første 30 meterne pga konstant moment. Dessuten så er jo 0-100 egentelig den minst interessante akslerasjonstiden, men dessverre den mest brukere. La oss heller se på 0-200 eller 80-140 km/t så blir bildet ett helt annet. Ligger jo en drøss av videoer på You tube også hvor de måler diverse tyske supersedaner opp mot Tesla Model S, men de er jo så arrangert som det kan få blitt for å få det resultatet de vil. Blandt annet den hvor de har utstyrt en F10 M5 med helårsdekk og hvor de foretar dragracet med antispinn slått helt av på M5en, den spinner seg bort igjennom og taper så det synger på kvart milen mot Modell S. Også den andre testen hvor de kjører Modell S mot Audi S8, langt oppi fjellene hvor luften er tynn for at motoren i Audien skal yte dårligere slik at Modell S kan være raskere.... Alle sånn ca oppegående mennesker vet at biler som dette vil være raskere enn Modell S i den perfekte verden, altså med like dekk og under like forhold. Men det blir jo selvsagt ikke så bra TV av det da Er ikke få Tesla eiere som gjerne kan kappkjøre litt med oss i BMW, men feige som de er så gir de seg på 120 km/t

Såpass ja, kunne aldri bodd på en så usentral plass selv Men det er vel hva man blir vant med

Hehe, jeg er BMW entusiast men jeg har øyne å se med Hadde I3 bare sett ut som en F20 eller i det minste en normal bil så hadde den vært første valget, men den ser bare så jævla teit og dum ut den bilen at det svir i øynene... E Golfen er kanskje litt kjedelig da den ser ut som en helt vanlig Golf, men den ser nå iallfall ut som en bil og ikke ett bikkjehus med hjul på Alt annet med I3 er jo bra, som sprek motor, resirkulerbare materialer og karbon men utseende ødelegger alt. I tillegg så har BMW opprettholdt sin syke prisstrategi på utstyr så det skal godt gjøres å holde seg innafor 300 000 kr, og da er en 1 år gammel F20 116d med M-sport langt mer fristende for min del Men som med alt annet, hver sin smak

Jeg er ikke enig i at MB alltid har ledet an i luksus segmentet, både E38 og E65 overgikk S-klassen ganske godt. Både i teknikk og innovasjon, bilpressen var heller ikke i tvil da disse modellene var mye og ble testet mot sine konkurrenter. Men BMW så nok ikke at siste S klasse skulle bli som den ble og de jobber nå på høygir med å sette MB tilbake på tilskuerbenken i luksusklassen også. Men inntil videre er det S-klassen som har gjort krav på sin gamle trone i luksusklassen, iallfall frem til 2016