Fredrik 90

Han kjørte vel på sommerdekk eller dårlige helårdekk, mulig han var elendig til å kjøre. Det at en gammel Mercedes kjører i fra en mer moderere BMW med kanskje markedets mest effektive antispinn system kjøper jeg bare ikke.... Jeg kjørte en gang en W211 E220 CDI på vinterføre, en bil vi hadde inne som bruktbil på Bavaria da jeg jobbet der. Funka helt greit i flere bakker med ganske nye Hakka piggfri men antispinn var av den typen som kun reduserer motoreffekten. Resultatet var at men ble stående å spinne til slutt der E60 med samme dekk klaret videre med effekten hele tiden fordelt mellom bakdekkene. Naboen har W210 E420 og den sliter hver gang det kommer mye snø uten at de rekker å bryte, E90en durer forbi i bakken. Årsaken til at BMW er bedre på vinterstid er vektfordeling og ett suverent antispinn system Dekk har også alt å si uansett bilmerke..

Vil tro det ja, alt er bedre enn Mercedes

Du kjører Mercedes så du er unnskyldt for å kjøre med pigg

På mange strekninger sommerstid så er det så dype spor at jeg finner det ubehagelig å kjøre selv fartsgrensen på 70 eller 80 pga mye vann i hjulsporene. Noen ganger har man behov for å skifte plassering i veibanen og da må hjulene krysse vannmassene, for folk da som ikke behersker bilkjøring så bra så kan de gå galt om dette foretas i en sving etc. Ja man skal kjøre etter forholdene men nå er det nå enn sånn at ikke alle gjør dette, hadde vi ikke hatt piggdekk slitasjen eller hatt penger til vedlikehold så hadde man ikke trengt å kjøre etter forholdene om man kan si det slik Har heller aldri påstått at piggdekk har all skyld i svevestøv, men å si at resultatene fra dem som har forsket på dette er feil blir selv litt feil.. Jeg er forøvrig enig i at en prosentandel på 15 til 20 prosent bør ha piggdekk, det er denne prosentandelen som kanskje faktisk virkelig trenger piggdekk med hensyn til kjøreforholdene der dem bor. Selvsagt finnes det deler av Norge der piggdekk er mer viktig, som jeg sa innledningsvis så tenker jeg i hovedsak på kysten i sør Norge og i bynære strøk. Her har men stort sett ikke bruk for piggdekk og veldig mange kjører pigg av gammel vane, det blir litt feil synes jeg da det påfører veiene våre unødvendig slitasje. Er en grunn til at de fleste land i Europa med oppegående veipolitikk har forbud mot piggdekk, ennå de har samme vinterklima som f eks Sør og Vestlandet. Jeg beit meg litt merke i dette fornuftige sitatet "Piggdekk er sikrest. Men hvis bilen din har antiskrens og du er en erfaren og ansvarlig sjåfør, tar du en relativt liten risiko ved å velge piggfritt. Piggfrie vinterdekk kan skilte med en rekke fordeler av både økonomisk, miljømessig, komfortmessig og samfunnsmessig art" Jeg har aldri nektet for at piggdekk ikke er best, men jeg mener det i mange tilfeller gir falsk trygghet.

Ja men vi kjører jo på bare snøfrie veier 98 prosent av vinteren, så fremt man da ikke bor i innlandet eller i Nord Norge. Her sør på langs kysten og rundt byene er de så alt for glad i å salte... De få dagene veiene er hvite så er det vel ikke for mye forlangt å ta det litt piano Les og lær... Piggdekk vs piggfri: http://www.dinside.no/852383/pigg-eller-piggfritt Piggdekk og svevestøv: http://www.fhi.no/eway/default.aspx?pid=239&trg=List_6212&Main_6157=6263:0:25,6227&MainContent_6263=6464:0:25,6236&List_6212=6218:0:25,6240:1:0:0:::0:0 http://www.forskning.no/artikler/2004/oktober/1098257884.26 Piggdekk gir falsk trygghet: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=27951

Det er ikke mye som skiller egenskapene nå lengre, kun på ren is det er en liten forskjell. Selv så misliker jeg piggdekk sterkt, helt unødvendig om man ikke kjører under spesielle forhold. Det ødelegger veiene våre, veiene som får lite nok penger til vedlikehold fra før av om vi ikke skal slite dem ekstra ned. Kjører opp hjulspor som om sommeren blir til strie bekker under regnvær, som i sin tur gir bilister vannplaning og forårsaker ulykker med dødelig utgang. Så var de svevestøvet i byene da.... Det at bilen min blir seende helt jævlig ut pga de som kjøre med piggdekk er forøvrig bare en bagatell i den store sammenheng Og de som kjører med piggdekk smeller mest, ergo de gir falsk trygghet

Skulle som nevnt i artikkelen likt å sett dokumentasjon på dette, handler nemlig ikke om å ikke kunne ta selvkritikk eller være hårsår men slike bastante påstander bør dokumenteres før en bestemt gruppe settes i bås igjennom media. Tull å tøys å gå ut med slike påstander, blir som å si at de som oftes er innblandet i kriminalitet heter Ali eller Mohammed. Det er rasisme for å sette det veldig på spissen... Ikke er jeg 50 år, ikke kjører jeg dyr BMW og ikke kjører jeg svin så jeg føler meg ikke truffet. Synd BMW har fått så dårlig rykte blandt folk som ikke ved bedre, jeg gjør iallfall mitt i trafikken til ikke forverre dette inntrykket folk sitter med.

Dustete utsagn fra en UP sjef, nok en gang er det BMW eierene som skal stemples som idiotene på veien. Fordommene lenge leve.... http://www.nrk.no/sorlandet/verstingene-er-over-50-ar-1.11470393 Godt bransjen reagerer: http://www.nrk.no/sorlandet/bilbransjen-reagerer-1.11471123

Tror ikke dette er aktuelt for Norge, er også en meget dårlig løsning synes jeg. Som Gustav sier så er en fotoboks mye mer effektiv og etterlater seg mindre skader.

Slåsskamp men andre ord? Må være forsiktig med alle de syke menneskene som går rundt forbi for tiden, vet aldri hva de kan ha på seg av våpen...

Synes den bare er tungvint å bruke, skjønner meg ikke på de der NOX greiene med 0 forran hvis biler er ditt eller datt. Bruker for det meste mobile24 jeg, Autoscout24 regner ikke ut avgiften igjen og er dermed uinteressant synes jeg...

Ja jeg er selv ganske fornøyd med vinteregenskapene etter jeg kjøpte nye dekk, har ennå til gode å ikke komme opp noen vei Men det er en gammel bil uten elektronikk til hjelp, kun ABS men så lenge man har dette i bakhodet går det helt fint

Vi bytter fint på bilene men ho foretrekker E90en nå på vinterføre, men når antispinn lampa begynner å blinke så slepper ho opp på gassen helt med det resultat at ho ikke klarer å kjøre opp bakken her hjemme. Systemet må få jobbe og da må man holde gassen inne, da kommer man opp selv de værste og bratteste bakkene med denne bilen Jeg ble faktisk litt irritert, tok bilen ut og opp bakken. Stoppet på det bratteste og tok bakkestart for å demonstrere hvordan systemet jobber og bilen krabber oppover, vi måtte bare ha bilen i 3 år før ho skjønte det Også er ho av typen som kjører likefort uansett føre, for vi har jo vinterdekk og hjelpemidler. Jeg sa, prøv det med E34en og du får deg en jævla ubehagelig opplevelse. Den er stødig og fin på vinterføre og kan gi en viss grad av falsk trygghet, når den slepper så slepper den godt Men hun har lært nå da

Flotte bilder, liker at du bruker lokale steder

Nå er dette ingen BMW nyhet, tvert i mot men i interesse av den lille diskusjonen vi hadde ang V12er i siste generasjon luksus sedan. Mercedes lanserer nå S600 med 6 liters V12er, takket være turboteknoligi så holdes utslipp og forbruk i et slikt område at det går an Så for BMW sin del er jeg helt sikker på at vi ser en ny V12 i neste 7-serie, de kan jo ikke være dårligere enn lillebror i Stuttgart (Ja BMW er i dag større enn Mercedes) http://www.abcnyheter.no/motor/2014/01/14/mercedes-s600-en-ratass-i-designerdress

Ja det gjelder å være forsiktig, selv har jeg bare blitt kjedelig med årene. Før når ny snøen kom så sladdet jeg rundt i timesvis, nå i år så har jeg kun latt hekken slippe med vilje kanskje to ganger eller noe. Ikke noe sidelengs action på store parkeringsplasser så langt, men det kommer sikkert hvis jeg er i køddent humør en dag

Bør stemme bra det når man får en 2006 E60 550I M-sport inn på rundt 350 000 kr....

Jeg er litt sjokkert over dama sine manglende kjørekunnskaper på vinterføre.....Jeg blir rett og slett litt flau...

Var det så lurt da?

Nei det synes jeg ikke det er, ikke så lenge man kjenner sine egene grenser og bruker hode

Lakker listene i svart, noe annet blir bare seende feil og litt jalla ut på E34

Jeg må få ønske deg ett litt sent godt nyttår Jan Snø og BMW uten antispinn er gøy, er noe med de spontane sladdene du kan ta uten å måtte holde inne antispinn knappen i 10 sekunder først

Tahoe 2000-2007 (internkode GMT800) var en helt ny modell i 2000 og hadde så si ingenting til felles med gamlemodellen GMT400 (1992-1999). Sistnevnte var meget populær i Norge som 2 dørs med 6,5 TD, ikke den Tahoen jeg ville valgt da jeg ikke liker interiøret og tilstedeværelsen av plast er litt for stor. GMT900 er den siste generasjonen og helt klart den grommeste synes jeg, denne har også mye bedre og "Europa" inspirert interiør Du har jo Amcar, du kan ta familien ut på cruising på fine sommerdager På langtur hadde jeg nok ikke valgt Camaro nei, vi skal for det meste farte rundt i L.A og ta turen til Las Vegas og farte rundt der Fun Collection er jeg ikke gammel nok til å leie bil i dessverre...Hadde forsåvidt vært drittgøy å kjøpt en E34 540I som man kjører mens man er der og sende den hjem i container, med nye importavgifter så er det en tanke som har streifet meg ett par ganger Det er bilen som spiser Hiluxer til frokost Blir ikke grommere og mer solid enn disse, 10 tonn vognvekt er mye langs norske veier men den kan vel likevel kjøres på vanlig C1 serifikat. En i nabobygget på jobb han er sykt strøken 2000 modell Big Dooley, siste året av den du hadde. Bilen er Texas importert og har en kjedelig sjampanjefarge men den har til gjengjeld 7,4 liters bensin åtter under panseret

Jeg har veldig lenge lurt på å ta steget ut å kjøpe en nyere amerikansk bil, har alltid hatt vedlig sansen for US biler og de største SUVene er fascinerende doninger med sin størrelse, komfort og fartsresurser Var i sommer å prøvde en helt ny Silverado 5,3l hos Bergheim, rå pickup men problemet for meg var at jeg få F10 til samme prisen Men kommer nok til å kjøpte siste generasjon Tahoe/Suburban nå familiebil kommer på tale, da har jeg god nok unnskyldning En kompis av meg har en 1969 Cadillac DeVille, 7,7 liters V8 går jævlig bra men er ekstremt glad i bensin. Til daglig kjører han 05 Tahoe og i jobb kjører han 05 Chevy Cargovan 5,3l, han er mildt sagt glad i Amcars ja DeVillen er artig å kjøre, man flyter avgårde uten å merke noen ting til underlaget. V8ern har ett massivt skyv med sine originale 375 hester og 700 nm, merker ikke bilens vekt når man gir gass. E34en ble så liten ved siden av DeVillen Hvorfor ikke leie Camaro? Hadde vært kult å leie Suburban også synes jeg men den er liksom litt for vanlig, man får dem jo her hjemme også Vi planlegger selv USA tur i år og da skal Camaro SS leies igjennom Hertz Adrenaline Collection, koster sitt når man som jeg er under 25 år (ca 8000 NOK for 2 uker) men jeg tror det blir verd det Har jævlig lyst å å leie en Lincoln Town Car også, bare fordi det er en kingsize amerikansk sedan med V8er og rammekonstruksjon Tahoe, Suburban, Cargovan, Express og Silverado selges alle kun med 5,3 liter i Norge. Silverdoen kan fåes med 6,6 Duramax diesel men koster da fort over 800 000 kr pga den jævla misunneslespolitikken... I USA får man Tahoe og Suburban med 4,8 liter, 5,3 og 6,0 liter V8ere Generasjonen fra 2000-2007 fikk man med alle motor alternativene i Norge pga muligheten til å regge dem som lett lastebil, til og med 8,1 literen solgte bra her på berget. DEN er trøst den...

Bensin variantene skal være ganske så solide biler, både 4 liters rekkeseksern og 4,7 liters V8ern. Det man forøvrig må tenke på når man prater om kvalitet på disse bilene er at i USA så er dette billigbiler, hverken laget for å matche eller konkurrere med Tyske premium merker. Slike SUVer som dette har vedlig amerikanske kjøreegenskaper, du merker fra første meter at du kjører en amerikansk bil og ikke noe annet. Jeg har mange kilometer i bla Tahoe og jeg synes bilen er vedlig komfortabel, man sitter godt, har god oversikt, støysvak og man har mye bil mellom baken og ugjevnheter i asfalten. Men som rammebiler flest så er de ikke særlig stive, null styreføling og man får litt båtfølelse når man kjører. Men det er slik amerikanske biler er Også er de aldri noen sinker i trafikken i forhold til Japanske konkurrenter, Tahoe 5,3 liter går til 100 på 9 sekunder tross 2,5 tonn Avgiftene var helt supre på store SUVer før, man fikk en stor familiebil med masse drakraft til en overkommelig pris. Særlig Excursion og Suburban ble trykket til brystet av storfamilier, bønder og aktive familier som trekker båt, campingvogn og hestehenger. Og best av alt, det var sosialt akseptert å kjøre Subruban, den var ikke jålete men den ga likevel riktig inntrykk i oppkjørselen i Holmenkollen Som du sier så tok misunneslespolitikken overhånd og avgiftene ble strammet inn og ødelag for mange som hadde behovet for slike biler. Det gjør at i dag så er biler som Excurision, Subruban, Tahoe osv svært ettertraktet på bruktmarkedet og holder seg godt i pris. En ny Suburban koster i dag 1,5 mill og en ny Tahoe koster 700 000 kr som varebil...Som du sier, ett friskt pust i vår ellers så kjedelige og A4 bilpark