Fredrik 90

Spør du meg så synes jeg hele interiøret i F30 er bare rot, MYE mer elegant og ryddig i F10

Takk for det Ja gode gamle BMWer er jo noe spesielt med men jeg mener at den yngre grade også bør få en sjanse, der synes jeg både E90 og E60 er biler som representerer sin epoke på en bra måte. Man har fortsatt BMW kjøreegenskapene, den banksolide kvalitetsfølelsen og linjeføringen bare alt pakket inn i noe mer moderene Disse modellene var banebrytende for BMW da de kom utover 2000 tallet, akkurat som E32 og E34 var banebrytende da de kom på markedet på slutten av 80 tallet. Sånnsett så utfyller de hverandre bra. Lurer på å ta bilen ut på en liten luftetur i morgen siden jeg har fri å greier, du må bare slenge deg med

Å fy søren for en bil Rett og slett fantastisk, selvsagt for godt til å være sant at noe sånt skulle finnes i Norge Men i og med at det er diesel så vil jeg jo tro det ikke er helt på trynet pris, er vel som en M550d ? Herlig bil i allfall, Tyskland er absolutt det rette landet å nyte en sånn bil. Både prismessig og kjøremessig

Det stemmer, Alpina hadde dette på E28 og E30 tilbake på 80 tallet. En sykt rå detalj synes jeg og det beste er at Alpina nå har tenkt å la det går litt retro i nye F30 B3 Biturbo. Like kult nå som for 30 år siden Nye Alpina B3 Biturbo er også noe for seg selv, 0-100 på 4,0 sekunder og en toppfart på 307 km/t....Like raskt som Ferrari California og Porsche 991 Carrera S Kan også fåes som Touring, greit med en stasjonsvogn som klarer over 300 km/t

Ja jeg må si jeg synes det er trist, om de nye firesylindrede motorene er aldri så spreke og effektive så er det noe med den manglende lyden. Særlig i en bil som 1 serie Coupe (nye 2-serie) som har såpass stor apell til entusiastene, det var liksom en moderene E30 325I Særlig surt er det at BMW velger bort sekserne til ingen nytte, Mercedes har stadig sin 3,5 liters selvpustende V6er (M276) som matcher N20 motorene til BMW på alle felt. Så 1-0 til Mercedes fra entusiastenes ståsted Å kjøre skikkelig BMW blir dyrt framover, dagene hvor man kunne kjøpe en low range modell og likevel få ekte BMW med godfølelse og lyd er absolutt forbi. Det synes jeg er trist, ennå jeg vet at jeg aldri skal ha noe mindre en seks sylindre under panseret på en BMW

Her skal ingenting senkes, det er iallfall helt sikkert Blir nok heller nye originale dempere etterhvert.

Hehe, din luring http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44660569 Du skal få 179 000,- for den....

"Das originalwagen" i høstmotiv

Segen? Som de fleste E34 som har originalt understell som ikke er helt nytt bak så setter den seg litt på ræva med årene, men må være bildet som forverrer det litt

Så har bilen fått seg en etterlenget shin og mini fotoshoot, var på tide med noe nytt her nå synes jeg Gikk løs på bilen først med IronX, så sterk bladet Surfex HD for å få vekk gammel voks. Skummet over bilen og vasket nøye med microfiber handske før bilen ble spylt ren igjen. Så ble bilen tørket og kjørt bort på lageret på jobb hvor jeg kan stå innomhus, voksing i sola er ikke å anbefale. Gikk over med favoritt voksen Swissvax Blue Weis Innvendig fikk bilen full shine, gikk over hele interiøret med den allsidige Meguiars All Purpose Cleaner og vinduene ble nøysommelig vasket med Meguiars Glass Cleaner og lofritt papir. Som eneste Turtlewax produkt som kommer i nærheten av mine biler så ble frontruta forseglet med Clear View Tok meg så en liten kjøretur etter voksing siden været som alltid så langt denne høsten var tørt og fint, stoppa i parkeringshuset i sentrum fordi jeg så voksen hadde "svettet" litt på taket. Mens jeg sto å "gikket" med microfiber cluten kommer en eldre dame forbi som glaner på bilen "Det var en blank bil, er den helt ny" spør hun Jeg takker og sier at bilen ikke er ny men at jeg liker å ha bilen blank, kan iallfall si meg fornøyd med voksinga iallfall

Den Dodgen må det være noe galt med http://m.youtube.com/watch?v=HCFbLX3zmqU http://m.youtube.com/watch?v=XautC-Lkvxk Hvilken ikke amerikansk familiebil til 150 000,- kan gjør dette http://m.youtube.com/watch?v=yO8LbgnLe4w

Jeg tenker som så at det er bedre å være føre var og litt pessimist, så blir man heller positivt overrasket hvis bilen viser seg å være bra Ta forøvrig en titt her: http://www.tv2.no/underholdning/broom/denne-ferrarien-koster-mindre-enn-du-tror-3154289.html

Å kjøpe en over 30 år gammel italiensk bil som førstebil (antar at du er av yngre alder) er det jeg vil kalle galskap..! Deler koster en formue til disse bilene, det nytter liksom ikke å gå til Biltema for å kjøpe deler til en Ferrari Alt som kan gå galt går som regel galt på disse bilene, det anbefales en solid økonomisk buffer i bakhånd for å drifte en gammel Ferrari. Men når alt er på stell så er det jo klart at det er en fantastisk bil å eie, man har jo tross alt en Ferrari Men hvorfor utgår 850I? dette er da et langt mer "fornuftig" alternativ som er ca 100 ganger mer driftsikkert. Du har riktig nok ikke fordelene som en veteranbil har med hensyn til forsikring og årsavgift men du har en bil som er litt mer "trygg". Av veteraner så har man jo også nydelige E24 635CSI og Mercedes 560 SEC C126, ypperlige bruksveteraner som er driftsikre.

Meget +1! For sensuren sin del så skal jeg la være å si hva jeg synes om denne "folkegruppen", men glad i dem er jeg ikke. De lever i steinalderen med ren og skjær huleboer mentalitet, heldigvis er det ikke alle muslimer som har like store skylapper. Bare de oppfører seg og følger VÅR kultur og regler mens de tråkker rundt her i VÅRT land så er det greit for meg.

Finnes nok av veier i Norge man kan ha det gøy med en slik, er nok heller bøtenivået man bør frykte mest. Lett å kjøre fra seg lappen på livstid i den der All honnør forøvrig til eiern av bilen som tross det vanvittige avgiftsnivået kjører en slik bil i Norge

Det der ble veldig bra, er absolutt mer behagelig å hvile øynene på enn den som sto der Er så gromt det rattet du har synes jeg

Dette har jeg også lagt merke til og jeg forstår at det kan være irriterende for en som er på utkikk etter en original M sport. Særlig på E6x føler jeg dette er ett populært fenomen, biler med utvendig M sport og innvendig har bilen standard seter og standard ratt. Min bil har forøvrig M sport understell men ikke M sport interiør (bortsett ratt) eller eksteriør, forstå det den som kan

Ja det syns jeg at artig, skal prøve å få tak i flere så jeg kan få noe mer komplett Skulle gjort det men turen ble sånn helt på sparket, reiste rett etter jobb og kjørte i ett strekk, var hos han fyren hvor jeg kjøpte bladene i 5 min og durte hjemover igjen. Men neste gang så skal jeg si ifra Forøvrig nydelige veier oppover der, i Hadelands området og oppover mot Jaren. Ikke ofte jeg skryter av tofeltsveier men dette var flotte veier på jeg si

Ja det blei ikke så verst, viktigste er at lakken får beskyttelse i årstiden vi går inn i nå. Magifoam synes jeg er veldig fin, den henger godt på lakken og trenger fint inn i sprekker og bak lister så skitt der løsner og spyles ut Takk for tipset med vifta, det skal jeg prøve. Akkurat det at vifta kun går på full guffe er en kjent E34 feil ja, i 90 prosent av tilfellene så er det en eller to motstander som er gåene. Men hvor disse sitter på biler med stor klima er jeg usikker på, vet at en skal sitte nede bak ett deksel ved pedalene på førersiden. Ja bilen var en fin tur kamerat, samarbeidsvillig og komfortabel. Automaten kan være noe masete i 70-80 soner da den vipper mellom 4 og 5 gir som er overdrive også gira den og jobba litt opp Lierbakkene for å kunne holde gjevnt 120 km/t, liten motor til syvende og sist vet du Kan vi ikke snakkes til helgen Jan, må snart prate litt bil igjen

M54 definitivt! Kan bruke litt olje men dette er skuddsikre motorer og forholdsvis moderene i konstruksjonen i og med at det er BMW sine siste små seksere (M54B22). Lavt forbruk og fin momentkurve med godt bunndrag, til og med 320I med 2,2 litern er en livlig bil å kjøre 330I er jo noe av det beste E46 har å by

Jeg synes jeg gjorde en fin anskaffelse her om dagen, en god bunke Auto Motor und Sport fra 50, 60, 70 og 80 tallet. Fant dem på Finn.no og fikk en grei pris av en samler som var lei, så jeg heiv meg i E34en og durte de 35 milene til Hadeland hvor de befant seg. Utrolig artig å kikke på hvordan de testet biler før i tiden, hva de la vekt på og bilene i seg selv For mange er det sikkert gammelt papir men for meg så er det stas å ha, man blir ikke rent lite nostalgisk av å bla i disse bladene Ett lite knipe av bladene godt fordelt over årgangene

Har siden sist fått gitt bilen en liten shine for høsten og vinteren Vasket bilen grundig, gikk først over med IronX for å ta det som måtte være av smuss på lakken. Gikk så over to omganger med Surfex HD blandet i henholdsvis 1:5 og 1:10 før jeg skummet hele bilen med Magifoam og vasket med hanske. Så fikk bilen ett lag med den gode Swissvax Blue Weiss og felgene Swissvax Autobahn, innvendig ble det full shine av interiør med vask og støvsuging. Har ikke noe bilder av prosessen da jeg tok det sånn kjapkjapt en Søndag for å få det unna Så har jeg i lengere tid vært plaget av en termostat som har åpnet for mye samt litt luft i kjølesystemet, dette har ikke gidd umiddelbare problemer annet at jeg syes motoren har gått kaldt. Ble liksom aldri helt varm Så da ble ny original termostat kjøpt inn og byttet, var overraskende lett å bytte selv om vifta og skjermen rundt denne måtte demonstreres. Termostat ble byttet, kjøleveske etterfylt og systemet skikkelig luftet så nå virker det som det skal, motoren blir fort varm og holder selg slik selv med varme på og kjøring på motorveien. Så her om dagen så ble det spontan tur til Hadeland på det indre østland, kom over en samling gamle Auto motor und sport blader jeg bare måtte hente. Blandene er fra 50, 60, 70 og 80 tallet og er i flott stand, slikt synes jeg er morsomt å ha så disse måtte jeg bare skaffe meg. Tur retur på 700 km tok bilen på rappen uten problemer selvsagt, upåklagelig langtur komfort og jeg ble ikke sliten etter 4,5 timer kjøretur. Eneste savnet var cruisecontrol da jeg ble noe sliten i høyrefoten Ligger stødig og fint i 130 km/t på motorveien og det er bra siden bilen mest sannsynlig skal få seg en Tysklands tur til nesteår, overraskende stillegående i de hastigheter og det merkes at disse bilene er laget for Autobahn (selv om akkurat min bil ikke har motor til det siste der ) Men de siste dagene så har jeg vært plaget av at coupe vifta kun virker på full guffe, først når motoren er varm så virker den som vanlig. Ikke noe big deal for meg, jeg setter aldri på vifta før motoren er varm likevel da man uansett ikke får noe varme på kald motor. Men jeg liker at ting virker petimeter som jeg er, er nok heller ikke verre enn en motstand som kødder det til så jeg kommer nok til å bytte denne fortløpende

Det er greit nok at man ikke er særlig teknisk anlagt og har null interesse for bil, men når det begynner å bli helsefarlig for seg selv og andre da er det på tide at det går opp ett lys

Alt som gjør Norge mindre molbo ønskes velkommen Må si Amcar som bilorganisasjon gjør en fabelaktig jobb for bilentusiaster, vi kan takke dem for blandt annet 30 års reglen på veteranbiler. NAF er jo bare blitt en "nisse organisasjon" som kun danser etter finans og vegdirektoratet sin pipe...