Fredrik 90

Enda jeg ikke har sansen for det så synes jeg den Golfen var Jækla tøff

Hele! Glad jeg ikke er muslim, kan spise når jeg vil hele året Er mye rare påfunn i alle kulturer, også i våres kultur

Hva med felgene... M3´en har helt sikkert 18" eller 19" felger. Hvor store felger har du Fredrik?... Jeg har 17" Tror han har 17 eller 18 på M3en

Ja når du sier det så ser jeg det også, E90en ser jo diger ut i forhold

Hvor mange flere tusen biler produserer ikke VAG da? Selv om man er svære så er ikke det nødvendig vis sagt at man er best fordi. Og en sedan er en bil med bagasjeromsluke som er mer eller mindre horisontal, ikke nødvendigvis vannrett med du skjønner sikkert hva jeg mener Dette er en combi, eller Hatchback som du kaller det. Man ser det på at disse bilene gjerne har en vidusvisker på bakruten og at hele bakruta følger med når man åpner bakluka Og her har vi Panamera, en Combi med rute som følger med bakluka og vindusviusker på bakruta Og her har vi S80, en typisk sedan. Her er bagsjerommslokket mer horisontalt og bakruta følger ikke med bakluka når man åpener denne Og her har vi M5, en sedan på lik linje med S80. Ingen bakrute som følger med bakluka og ingen vindusvisker Trodde det skulle være unødvendig å måtte ta i bruk bilder som eksempel, men poenget er at Panamera er INGEN sedan og kan IKKE regens som direkte konkurrent til M5. Men du må gjerne fortsette å argumentere, selv så begynner jeg nå å bli litt provosert av deg så dette er mitt siste bidrag i denne diskusjonen. Du må gjerne stå på ditt, men faktum er at alle er uenige med deg i denne saken. Du kaldte meg en gang for påstålig apekatt, da er vi i allfall to

Regner med at vi har en jente å gjøre med her Tøft, alt for få jenter her inne igrunn

Vi var borte på hustomta i stad da vi fikk besøk av noen venner, byggeplass er nok ikke det helt idielle å kjøre på for de som kjører lav M3 Med min "høye" E90 så går det såvidt greit på anleggsveien innover her

Her føler jeg du motsier deg selv litt, først er Panamera en Hatchback altså en slags kombi og nå er den plutselig sedan. Ja enten det eller så har Porsche beveget seg ut på tynn is, tviler ikke på at BMW (hvis de bare gidder) kan sette Porsche kraftig på plass når de kommer snikende inn på BMW sitt "område". Vi så jo åssen det gikk når Audi brusa med fjæra og lanserte sin 3,0 TDI med 313 hk og tok plassen som verdens raskeste dieselsedan i fra BMW M550d er jo eksemplet på det og resultatet er en dieselsedan som ikke bare er raskere enn A6 3.0 TDI med 313 hk men også nye Audi S6 Så vi venter på M6 Grand Coupe som er Panamera Turbo S sin VIRKELIGE konkurrent og med hinta Saltkjelen ga oss på forrige side så skal du ikke se bort i fra seier til Munchen. Så i årene fremover så blir det spennende å se om Porsche burde holdt seg til hekkmotoriserte sportsbiler eller om de kan by M og AMG "opp til dans" (Og hverken M eller AMG er interesserte til å gjøre "dansen" enkel for Porsche )

Hmm! Det har jeg ikke hørt om før, men tror jeg hadde tatt sjansen likevel. Skulle du bli stoppa av politiet og du har latviske skilter og latvisk førerkort så bryr de seg ikke, verre hvis du hadde hatt norsk førerkort

Er du Latvisk statsborger så kan du jo fint kjøre bilen i Norge. Bilen skal vel egentlig da ut av landet etter to måneder men det er noe myndighetene overhode ikke har kontroll på, eventuelt ta en Sverige tur

Skjønner deg veldig godt Men du kan jo ta den til Norge å ha den her til den blir 30 år gammel, da kan du registrere den uten avgift fordi den da er som veteranbil å regne

Ja jeg vet Må fort opp i 700 000 kr klassen for en ett til to år gammel bil med litt utstyr og enda lengre opp for M-sport og X-drive. Jeg bruker mye tid på Mobile24 etetr biler, kan få et helt greit eksemplar av F10 530d med mye utstyr til ca 630 000 ,- og 520d får du greit til litt over 400 000,- i Tyskland Jeg kikker litt på 528I også, versjonen med 3,0 liters rekkesekser og disse ligger på pluss minus 550 000 ,- med mye utstyr og km under 50 000. Hadde vært konge med bensin sekser i en F10, får se litt åssen bensinprisene og sånt utvikler seg

Dumme meg Var innom en bilforhandler tidliger i dag bare for morroskyld og satte meg inn i en F10 530d, må bare si det men ja har så grådig lyst på en F10. Trodde seriøst ikke at gikk ann å ha så lyst på en bil, bare en død ting liksom Er såpass at jeg tok meg i å tenke tenken på at en 520d kunne vært noe siden disse nå har kommet seg greit i pris, men jeg får være konsekvent og spare en stund til så blir det nok bil etterhvert Men de som handler bil på impuls skjønner jeg jævlig godt

Facelift på E39 kom i 2001 og besto av minimale forskjeller fra pre face. Nye lykter foran og bak samt en god del nye farger utvenig og innvendig var det hele Ny frontfanger fikk bilen og nytt panser med tjukk kromlist rundt nyrene. Var andre minimale forandringer også som ny nøkkel, nytt ratt design samt at antisladd ble standard i tillegg til antispinn. Ja også fikk man den lekkre M-sporten også da som ikke var tilgjengelig på pre face E39 På motorsiden så skjedde det mer, 520I kom som ny 2,2 liter med 170 hk og 523I ble erstattet av 525I med 192 hk 528I gikk ut og 530I kom inn med 231 hk samtidig som 525d dukket opp med 163 hk og 530d gikk opp fra 184 hk til 194 hk Eneste motorene som ikke ble forandret på var 520d med 136 hk og 540I på 286 hk Hadde selv en 2002 520IA som jeg var veldig fornøyd med, solid og god bil som det aldri var noe galt med De 170 hestene gjør en god jobb og man henger fint med i trefikken, MEN dette er ingen racerbil. 528I er det mange som opplever som slapp, jeg ville nok også i såfall heller kikket på 525I eller 530I som har bedre og mer merkbart kraftoverskudd. Er ikke så kjent med 525Den annet enn at jeg vet det er en god og solid motor som fint tåler lang km stand, overraskende moderene motor også med tanke på at den er 11 år gammel nå

Det er jo mange som tar med seg Amerikanske biler som flyttegods til Norge fra USA i allfall så jeg vet ikke hvordan det er med den flyttgods regelen. I såfall så ville jeg nok benyttet alternativ beregning hvis det går på en bil som er modifisert

Er som sagt svak for orginale og fine E34er og denne så absolutt fin og ryddig ut, ryddig eierhistorikk er også bra Og ja! fargen synes jeg var veldig fin, sjelden man ser E34 i den fargen i grunn. Kan da vel ikke ikke koste så voldsommt å få skilter på denna heller med alternativ beregning

Takker Tenker du da på i tåkelysa eller? Har vurdert LED i angleeysa (parklysa) men føler det passer litt bedre på de nyere BMWene som F10 og F30

Ja det var grisemorro, ta turen ned med Minien Kunne jo selvsagt ha hatt litt bedre sidestøtte, men jeg synes ikke det var så gæli jeg altså. Men så har jeg heller aldri vært den tjukkeste gutten i klassen heller da Men sportstoler står på ønskelista, gjerne med el justering og memory når man først skal bytte

Samme med E34en min. Den har kun vært eiet av godt voksene folk og har alle servicer fulgt til punkt og prikke på merkeverksted, bilen går som ei klokke Godt vedlikehold av motor og karosseri er absolutt en viktig del om bilen skal vare lenge

Hvis det er så langt mellom verkstedet der nede da skjønner jeg ikke hvorfor Mercedes er på populære å eksportere Her i Norge så er det såvidt jeg vet kun en ørliten eksport av gamle varebiler som Hiace og Transporter samt eldre lastebiler og busser.

2 Liker ikke Toyota, Japanske biler generelt , riskokere eller plastraketter (som disse er) Og orginalt så får den juling av E36 M3

Endelig fikk jeg kjøre på Nurburgring! Planen var å ta det litt piano rundt banen, men så fort bommen gikk opp så var dette glemt Jeg tok dessverre ikke tiden men jeg satsa ganske friskt, kom passe breit ut av et par svinger. Men slik et jo bare morro så lenge man har kontroll og det foregår under sikre forhold Da regnet kom så kjente jeg det ble litt mindre grep og tok det da litt mer rolig, men alt i alt så var det en kjempe opplevelse som absolutt skal gjentas Bilen ble forøvrig tømt helt for bagasje, oljen peilet og lufttrykket sjekket før jeg kjørte utpå På sin plass

Ja den minste bensinvarianten er den overnevnte 2,4 litern med 200 hk, som ved faceliften i 2004 ble erstattet av en 2,5 liter på 210 hk D5en kom med 2003 modellen og er på 2,4 liter og 163 hk, er dessverre denne motoren som har vært veldig trøbblete i bla storebror XC90. D5en ligger også noe høyere i pris

Sant det! er 2,4 liter og ikke 2,5 men jeg trodde det var 210 hk jeg 2,0 litern på 180 hk har et helt annet forbruk, dog ikke like frisk men absolutt en grei motor i V70 og S60

Takker for informasjon ang bremser, det blir nok en liten oppgradering der ja Er nok litt bedre når du bytter klutsj og fjerner partikkelfilteret ja. Bilen din må jo gå noe hel grønn jævlig med disse tallene her. Ble selv imponert over min på Autobahn nå i ferien, artig med en bil som bare fortsetter å akse når man passerer 220 km/t som som ingenting har skjedd. Kan ligge i 240 km/t og gi på og fortsatt ha solid skyv i ryggen. Sier seg selv at her er det nm som teller, "spiste" alt av 3,0 TDi Audaer og en MB CLS 500 måtte se seg forbikjørt når vi passerte 220 km/t En ting er iallfall sikkert, du har en helrå bil