Fredrik 90

Hæ??

Deilig vær her nå, sol fra skyfri himmel og 16 varmegrader Har kjørt med takluka oppe på vei hjem fra jobb og folk går i t-skjorte, møtte to pene E30er også

Det ahr du forsåvidt rett i, men på en annen side å føler jeg mere kan gå galt med en automat også! En slik bil skal nesten ha manuell selv om den kun skal brukes til cruising, men vi får se hva det blir Ja det kryr av dem her i byen også. Er ikke F10 noe sånn som Norges 11. mest solgte bil eller noe. Norge er vel det eneste landet i europa de selges flere femserier enn f eks Opel Astra eller Ford Focus

Ja noen biler er virkelig ikke verd det dem koster

Pussig at du sier det, da E36 er spesiellt kjent for å ruste lite i forhold til f eks E34. E36 var et kvantesprang fra E30 da den kom på markedet, den var velkjørende og hadde kjøreegenskaper som gikk langt uten på Audi 80 og W201 (Skulle bare mangle). Den fikk pes for å ha lyktene bak ett glass og interiøret var ett elsk eller hat emne. Det var også med E36 BMW plutselig kunne bil allemanns eie og ikke bare noe for "sære" entusiaster, i Norge også takket være småmotorer som 316 og 318. Akkurat der var imidlertid Mercedes tidligere ute med W201. Dette var også bilen Toyota tok utgangspunkt i fra når de lanserte sin Lexus IS200 i 1998, de plukka E36en ifra hverandre og prøvde å gjøre hver lille bit mye bedre og resultatet? Bedøm selv

Ville heller hatt syklene i stativ på taket enn å kjøre rundt i "Postmann Pat" E34 Men konseptet var rått synes jeg Og ja, de stolene var gørr tøffe!

Planen er å få tak i en som er så nærme 30 årsgrensa som mulig slik at den kan registreres uten avgifter, men vil helst ha en mellom 83 og 85 mod så jeg slipper å vente så lenge på skilt. Gidder ikke betale full avgift når jeg kan vente litt og spare titusener Men ja, jeg har plass til en E24 i økonomien min ja! Problemet er heller å finne den riktige bilen, men som nevnt over så har jeg ikke dårlig tid

Var første tanken som slo meg også, Volvo 145 Express Men hvorfor det høye taket på E34en egentelig?

Nei så rått Hadde de bare droppa det høye taket så hadde jo denne kunne blitt en riktig så tøff sak, dumt at man aldri fikk noe større en 525 med firehjulsdrift. E34 530IX hadde jo vært den ultimate vinterbilen Artig å se at det ble ekspremitert med slike konsepter før Audi kom med Allroad, BMW skulle bare gjort virklighet ut av det

Ha sett den ja Nydelig bil, men jeg synes den ser litt shabby ut på noen bilder. Og jeg blir tvilende når jeg leser annonseteksten også, nei huff Skulle helst ha hatt sort, blått eller beige skinn og manuell Jeg må nok til Tyskland for å finne en E24 som tilfredstiller min sære krav Denne derimot, den er bortsett ifra automat helt perfekt i mine øyne: http://www.mobile24.no/autos/details/13 ... MW-635CSi- Kan klare meg uten skinn også, men med manuell er verre å finne. Denne har lyktepussere, noe jeg også skulle hatt: http://www.mobile24.no/autos/details/14 ... UTOMATIK** Skulle gitt venstrearmen min for en støken E24! Men jeg leter til den perfekte dukker opp, jeg har heldigvis ikke dårlig tid

Når det gjelder E63 så er det en bil som mange enten elsker eller hater! Jeg selv vil ikke beskrive den som elegant men som rå og sprek i designet, om det dog vil stå seg like godt som E24 og E31 er jeg heller usikker på. Best liker jeg E63 i profil og bakfra, her representerer den et ganske utradisjonellt men rått design. En som blant annet fant E63 designet fengene var Henrik J. Askvik i båtprodusenten Askeladden, som brukte mange design linjer fra E63 i Askeladden Z8 modellen Når det gjelder å sammenlikne de forskjellige utgavene av 5-serien så føler jeg F10 er en mer "riktig" femmer enn E60, og jeg ser mye E39 i en F10. De har hentet fram det førerorienterte dasjbordet og det er noe med hele designen og helheten i F10 som gjør det til en typisk og verdig 5-serie. Lyktene til F30 som er trukket inn mot grillen har jeg ikke problemer med, men slikt er jo en smaksak. Var samme oppstandelse da E36 var den første BMW til å komme med glass foran sine lykter i 1991 Så når det gjelder W201 vs E30 så er det også noen ting jeg føler man glemmer. W201 har et mer moderene og tidløst design og det er godt mulig den er bedre sammenskrudd, men glem ikke at på denne tiden så er Mercedes betydelig større enn BMW ikke bare i bilbransjen men også i premiumklassen. BMW tok for alvor steget inn i premiumbransjen noen år senere med E32 og E34, og noen år senere enn det så lanserte MB sin siste bil som kunne holde de i det øvre segment, nemelig W140! Etter den så hadde både Audi og BMW tatt igjen forspranget Mercedes hadde hatt i alle år. Men iallfall når det gjelder E30 så hadde BMW på den tiden sin egen design rettning, akkurat slik som Saab har hatt i mange år. E30en var en veldig typisk BMW for sin tid og ikke rent lite tidløs i BMW verden, derfor å føler jeg det blir litt feil å sammenlikne W201 og E30 sånn direkte uten forbehold. Personlig så synes jeg W201 er FOR tidløs og ren i linjene, rett og slett mer kjedelig enn hva E30en er. W201 er på en måte litt for mainstream 80 talls bil der hvor E30en er mer livlig og sinna i fremtoningen, på god gammal BMW vis

Så riktig så bra ut det der, kanskje jeg også skulle skaffa meg sånne Carbon splitters. Hvordan hadde det blitt på en sølvgrå bil mon tro

Hver gang jeg ser en bil med Nurburgring klistremerke så tenker jeg automatisk at den har vært på Nurburgring, men dessverre så er det mange som bare setter det på fordi det er tøft. Jeg skal iallfall ha ett sånn klistremerke på min bil, ETTER jeg har vært på ringen. F30 ser forøvrig bra ut meeeen....den eksos stussen altså, det er ikke fint ut

A6 Allroad er jo å få med luftfjæring som både er behagelig og greit om man skal kjøre på røft underlag, men velg for guds skyld 2,7T og ikke 2,5 TDI. Regner med at du har hørt om disse problem motorene Allroaden er jo en tøff bil, med skinn, Bose stereo og mye annet utstyr så er det absolutt med bil jeg kunne hatt. 2,7T går godt og er en sterk og fin motor som ikke har allverdens med "svin på skogen". XC70en er også en fin bil men alt for mange har gått som familiebil og ser ut deretter. Tenker da på parkeringsbulker, dårlig vedlikehold, nedspydd interiør bak og stor slitasje på interiør. Det er faen meg helt utrolig hva uforsiktige kvinnfolk og unger kan gjøre med en bil, så mange skrekkeksempler på det da jeg jobba på Bavaria Ja vedlikehold er viktig, men kjøper man en brukt drosje så kan man enten gjøre ett knallkjøp eller ett bomkjøp, er litt skummelt det der. Men det er klart at innkompetente forhandlere og merkeverksted ødelegger mye, og Volvo er jo ikke akkurat best i klassen på kundeservice Tror nok en A4 B7 som du snakka om tidligere skal være noe tryggere ja, er jo en veldig "norsk" bil så den holder seg bra i pris og er lettsolgt igjen også. Er vel kun 1,9 TDIen som har gått litt pes ang problemer

En kompis sin 04 530da havarerte pga Swirlfalps som havna inne i sylideren. Meget dyr affære selv om han slapp å bytte motor.

Vil nok tro at det er noe av samme ulla, Quattro sies jo å være mye bedre før alt med elekstronisk styrt. XC90 er jo egentelig ikke noen offroader sånn sett, selv om onkelen min har brukt sin ganske røft. Han kappa ned noen svære trær inne i skauen, og da traktoren hadde vann i dieselen så kjørte han inn traktorveien med Volvoen og dro træra ut av skogen med den. På jakttur i Nordnorge så skulle de krysse en 20 meter bred elv som var godt over 1 meter dyp, det han gjorde var å tette grill og alle åpninger foran på bilen med plastposer han rev i fra hverandre og satte over uten problemer. Landcruiseren i kjørefølget stoppa midtveis og måtte tørkes innvendig i 3 dager etterpå På biltur til Polen (av alle land) så holdt han på å gå tom for bensin og fikk kjøpt noe "Bensin" på en bondegår langs veien, må ha vært noe tvilsomt innhold i den bensinen fordi bilen trakk dårlig og fuska på tomgang men rekkeseksern lot seg ikke skade av det (Nå var dette kun til nærmeste stasjon, over tid så hadde det nok ikke gått bra) Så man skal egentelig ikke kimse av en XC90, de tåler mer juling enn man skulle tro. Men man må ha råd til å fikse dem hvis det skulle gå galt

Slik jeg ser det så forbedret Chris Bangle seg for hver BMW modell som ble lansert, han startet bra med E53 X5 som egentelig var ganske "mainstream BMW" da den kom. Verre gikk det med E65 og E64 som fikk det nye design språket, mye preget av conseptbilen Z9 fra 1999. E85 synes jeg faktisk ser ganske bra ut, særlig med tanke på det utradisjonelle designet som gjorde seg mye bedre en den fæle Z3 som den avløste. De beste Bangle modellene synes jeg er E92 og E60/61, delevis også E90 men denne fikk kritikk for å være for "vanlig og nedtonet" eller som Top Gear sa "Rett og slett kjedelig" Det er fronten til E90 som ikke når opp synes jeg, bilen må liksom "sminkes" med M-sport for å få litt fart på sakene. Så er det jo også disse blanke dekslene i overkant av nyrene som den deler med E64, som igjen stammer fra Z9. Disse kunne BMW ha spart seg for synes jeg! E60 når riktig nok ikke så høyt opp som E34 og E39, disse sammen med E46 Coupe er noe av det flotteste BMW har laget. Jeg kan fortsatt stå å beundre en strøken E34 for sine rene og kraftfulle linjer, ja den har riktig så majestetiske og stolte linjer. Samme med den myke og gjennomførte elegansen til E39, mye mer avstemt og tidløs enn selv E38 synes jeg. X3 E83 kunne blitt en usedvanlig pen bil den også, men hekken og det litt for kantete designet gjorde at den falt igjennom fullstendig. Den så rett og slett alt for billig ut synes jeg, den hadde ikke den samme elegansen som storebror E53 X5. Forøvrig når det gjelder Compact modellene, Z3, og 5-serie GT så skjønner jeg ikke hva BMW tenkte på, disse er mye verre enn E65 som har fått ufortjent mye pes for designet sitt. Nå har Adrian van Hooydonk overtatt og har til nå prestert bra som "tegner" hos BMW, F01 og f10 er fortsatt litt for nye til at man kan si noe særlig MEN det ser lovende ut, svært lovende Også er han jo Tysker, kan ikke ha en Amerikaner til å tegne Tyske biler eller motsatt

Hvorfor bakhjulstrekk ja, det er ett godt spørsmål Jeg verdsetter kjøreegenskapene BMWen min har det at bilen skyver og ikke drar seg framover. Jeg vil mene det er mye sikrere også med bahjulstrekk, en bil som har fått sladd en lettere å hente inn enn en som overstyrer. Jeg husker med skrekk hvordan et dro i rattet når jeg ga på med Passaten jeg hadde, forholdsvis sterk turbomotor og sporete veibane krevde solid grep om rattet. Framdekka skal styre bilen og bakdekka skal sørge for fremdriften. Med riktig vektfordeling og gode dekk så er også en bakhjulsdreven bil bedre på fremkommlighet på vintern da det som nevnt over her, framdekka styrer og bakdekka skur. Å legge begge disse oppgavene på framdekka er ikke altid det beste. Min E90 er f eks mye bedre på vinterføre en 2006 A6en jeg hadde(og den kom GODT fram altså), selv om den hadde tung V6er over framhjula. Eneste er at hvis man først kjører seg fast med bakhjulstrekken så er det værre å komme løs da man ikke kan svinge på hjula. Jeg har både fått uventet sleng på BMWen og uventet overstyring med Audien i høy hastighet, og i ettertid så var det overstyringa til Audien som skremte meg mest. BMWen var mye tryggere og lettere å hente inn igjen, men det er uansett aldri artig å være på kanten av å miste kontrollen.

Jøsses, såpass ja! Men km standen forklarer jo en hel del Mitt inntykk av Volvo er at det er mye bil for pengene men når noe må fikses så blir det som regel kostbart, i allfall for dem som ikke har mulighet til å ta det i Sverige Ser bare på de tidligere XC90en også de ligger jo til rundt 200 000 kr er jo super familiebil for dem som ikke har så mye penger. Men fy å det koster å fikse opp disse hvis noe ryker onkelen min har en 03 XC90 T6 og han har lagt igjen noen titalls tusen hos Volvo ja

Er ikke det jækla billig for en 05 V70 D5 da, vet at Volvo er mye bil for pengene men så billig trodde jeg ikke de var

Haha Skal jeg begynne å leite rundt i huset midt på natta etter noen papirer for å bevise at bilen min er så sprek som jeg sier? Jeg gir vel faen i om noen ikke tror meg, om de tror jeg er så barnslig at jeg skryter på meg hester så får de heller bare tro det Dere for enten ta meg på mitt ord eller la være! Men skulle jeg først skrytt på meg noe så ville jeg heller dratt til med ESS softwaren som gir 285 hk i stede Og gjerne litt større turbo også så jeg kunne bikka 300+ hk

Selvsagt har jeg det, har også kvittering på jobben fra merkeforhandlern som oppgraderte softwaren. Hvor ellers skulle jeg fått talla ifra? Forøvrig så kosta fankenmeg testen 1500,-! Ennå jeg er NAF medlem og altingen

Hvis jeg kan få lov å komme med ett lite innspill så vil jeg mene at E65 ser mer moderene ut, MEN den er ikke like tidløs som E38 er! BMW bomma jo som kjent med designet til E65 og det må ta skylda for at den ikke har det tidløse og klassiske utrykket som E38 har. E60 er sånnsett en mer tidløs bil og ser den dag i dag ikke gammel ut synes jeg, selv om modellen er 10 år til neste år Audi A6 C5 og A4 B6 er biler som jeg synes er ganske tidløse.

En annen grom entusiast bil på Finn.no http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33364734 Dette sammen med diverse alpina modeller må da være noe av det mest ultimate en BMW entusiast kan ha. En av totalt 6 stk solgt nye i Norge som faktisk er flest i Scandinavia, 4 stk nysolgt i Sverige og 2 stk i Danmark Får håpe denne også blir i landet, viktig å holde på grombilene i vår ellers så trauste bilpark

På den første der så har du nok talla og realiteteten i mot deg, men jeg skal være enig i at man har forskjellige behov for bilvalget sitt. Jeg kunne godt ha hatt en syver jeg også, men en 3-serie interesserte meg mer og passer dessuten bedre til en ung og aktiv mann som meg Jeg tok hintet da jeg hadde A6en, da de fleste andre i byen her med samme bil hadde grått hår, burberry skjerf og skinnhansker Jepp det stemmer, er 22 år Forøvrig så kommer det alt ann på hvordan man prioriterer! Jeg har funnet ut at ved å ikke drikke alkohol, røyke, snuse eller være jålete (soss med andre ord) så sparer jeg mellom 5 og 6 000,- i månden. Da bruker jeg heller noen av de pengene på en bil jeg virkelig har lyst på og kan være stolt av. Da jeg var 18 år og gikk på videregående å kjørte facelift E39 så husker jeg noen slang "Pappagutt" etter meg, da ble jeg forbanna! Jeg hadde spart penger og jobba ved siden av skolen, slik hadde jeg råd til den bilen. Foreldrene mine har aldri spyttet så mye som en krone i noen av mine biler! Fordelen med sånn bil på videregående var at jeg kunne parkere på lærerparkeringa, da bilen like gjerne kunne være en lærerbil. Skolen lå midt i byen og kun lærerene fikk parkere gratis Forøvrig når dere snakker om billån så er det ikke nødvendigvis at bilkostnadene går ned ved å ha billigere bil. Pga husbygging straks så har salg av 325en vært luftet, men droppet. Skulle jeg kjøpt en billigere bil til rundt f eks 150 000 kr så hadde jeg kjøpt f eks E39 535I eller 540I, for å kompensere for høyere alder og km stand. Hadde sikkert betalt minde i månden på lån men forsikring og drivstoffutgifter hadde dradd opp mye mer en i dag. For 700 kr i diesel så kjører jeg 3-4 uker med E90en(man sparer mye ved å ikke være hard på pedalen hele tiden), og den koster med rundt en tusing i månden å forsikre. Så har jeg en bil som er drifftsikker og starter hver morgen