Fredrik 90

Ja og det er det som jeg synes er så dumt, at dem blir så kyniske at de dropper varemerkene sine! Tror ikke BMW vil forandre verden, langt ifra! Men jeg trodde de ville holde bedre på varemerket sitt som jeg har sagt mange ganger før! Men nå er ikke F30 kommet ut på markedet en gang, kan godt være det kommer flere seksere ettrhvert! Gjenstår å se.

Litt artig at du nevner det, for det er jo helt sant! Men noe som også er litt kult er at på 80 Tallet så var onkelen min en sørlandets største entrepenører. En skikkelig jappetype med svær båt og mobiltelefon, og i 1985 så kjøpte han en helt ny rød 500 SL i bursdagsgave til kona si(eller tanta mi da) i tillegg til en ny 560 SEC til seg selv Med tanke på hva disse bilene kostet nye her i landet så kan jeg ikke tenke annet en at den lokale Mercedes forhandleren i byen her gidde seg godt i hendene etter den handlen

Det er greit nok at de skal tilpasse seg andre markeder, men jeg synes det blir feil når de lar de gå på bekostning av varemerker som rekkesekser, bakhjulstrekk og motoren på langs! Synes BMW velger litt feil rett og slett! Greit nok at de skal vokse seg store men de må ikke glemme det dem er kjente for.

Jeg har ikke kjørt E30 318I (kun E36 318I) men jeg har til gjengjeld kjørt E34 525IX og E30 325IX! Selvsagt er E30en mer lettere på foten enn E34en, men som komforbil og langturbil så scorer E34en og så vidt jeg vet så var det det som blei etterspurt!

Eller fattigmanns Alpina som fattern kalte det! Ja, glemte jo at 325d er rikmannsrekkseksern i Norge Og hva feiler det deg! Sånne idiotkommentarer han du holde deg for god til. Hvorfor skal jeg og min bil angripes? Dette var et passende utsagn min far har kommet med og jeg deler ikke hans mening ang Alpina D3! Jeg synes at Alpina D3 er et greit alternativ for dem som vil ha en nyere ekte Alpina men ikke er millionærer! Jeg selv ville jo hatt en E34 B10 4,0 hvis jeg skulle hatt en Alpina. Og rikmannsrekkesekseren i 3-serien må jo være 335d, det burde du ha vist! Synes egentelig du burde ta deg en pause i fra bimmers hvis du skal fortsette å være så "hårsår" for alt og alle.

Les hva jeg skrev da! Der er vi alle forskjellige og jeg mener at en E34 525IX hadde vært en mer artig bil enn en 318, samma faen å sliten den måtte være! Hadde uansett ikke venta annet av en bil til 30 000,-! Vi har forskjellige krav når det kommer til bil skjønner du Dude... Du snakker om egne krav... Jeg snakker om det som virker fornuftig for personen som faktisk etterspør råd her... Forresten, har du kjørt både E30 318i og E34 525IX? Jeg kom med ett forslag som jeg synes var ok! Personen som etterspurte forslaget var ikke enig med meg og det er ok! Hva er problemet ditt nå? Ta deg 5 minutter og slapp av litt! Ikke alle kan mene det samme som deg.

Les hva jeg skrev da! Der er vi alle forskjellige og jeg mener at en E34 525IX hadde vært en mer artig bil enn en 318, samma faen å sliten den måtte være! Hadde uansett ikke venta annet av en bil til 30 000,-! Vi har forskjellige krav når det kommer til bil skjønner du

Jeg hadde virkelig trodd Sverige hadde bedre utvalg av E24 635 CSI, men ser nok ut som man må lete her hjemme! Alpina utgaver av eldre BMWer ser også ut til å være billigere her i Norge.

Du mener helt sikkert Opel Ampera som er eksakt samme bil som Chevy Volt Ja selvsagt er dem dyrere i drift enn en 318I, men hvor mye mer glede vil ikke en 530I eller 525IX gi da Men der er vi jo alle forskjellige

Eller fattigmanns Alpina som fattern kalte det!

Du vil ikke ha litt mer komfort og en litt mer ordentlig bil da Selv hadde valget mitt falt på disse hvis jeg var i dine sko http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31738862 Denna får du prutta ned i 25 000,- vettu! Nesten så jeg vil kjøpe den sjøl Noen ganger så skulle jeg ønske jeg var en sånn bilnisse som bodde på landet med masse plass. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31830176 Jeg mener livet er for kort til å kjøre kjipe biler, selv med lite budsjett så kan man kjøre BMW med stil Du mener helt sikkert Opel Ampera som er eksakt samme bil som Chevy Volt

Eller med andre ord! Du kan likegodt kjøpe Volvo V70, så får du mer utstyr og motor til samme prisen

Hehehe! Bra sagt

For en forferdelig lekker bil med M-sport og greier Jeg skal selv ha F10 men må nok drøye litt til tror jeg, skal ha sekser og firehjulstrekk jeg vettu og da koster det litt mer enn hva jeg har råd til Personlig så synes jeg en F10 er så pen og se på at det egentelig ikke spiller noen stor rolle hva slags felger som står på, bare de ikke er orginale 16"

Jeg tenker alltid på kollisjons-skade jeg når jeg hører om lekasje rundt vinduer, dører eller lykter.

Nå har jeg jobba ved overnevnte Bavaria verksted og 325 diesel eller bensin var ikke ofte innom, samme gjalt for 530, 123d eller Z4 med litt mer enn 2,2 liter. Vet at "prøveturen" blir litt lengre nå bilen er litt mer morsom enn gjennomsnittet. Og når man i tillegg får tilbakemelding om at "Det var jævlig å den bilen din gikk, merker at den er tuna ja" da skjønner du at de har trøkka på litt En bil trenger ikke være veldig voldsom for å være en grei avveksling fra 116I, 316 og 318, 520d eller X3 20d. Men faktum er at de kjørte veldig langt synes jeg, det var poenget mitt. Men så fikk jeg jo også se hvor godt balletak janteloven har på visse her

Pga høy effekt så tror jeg nok ikke man skal håpe på at den blir så veldig mye billigere enn dagens 330I! Prisdifferansen mellom 2011 528i N52B30 og 2012 528i N20B20 er på ca 45000kr i sistnevntes favør. Med 530i på plass skiller det nesten 90000kr i pris fra 528i. Man kan vel derfor tro og håpe på at det vil være noe tilsvarende for F30 328i og E90 330i LCI. Med nye avgifter på plass fra nyåret vil jeg tro prisdifferansen øker ytterligere mellom 528i og 530i... Åja! Det var såpass ja, men det blir jo likevel en dyr bil som blir sjelden i Norge. Men når det er sagt så hadde jeg gladelig betalt 45000 kr ekstra for en seksylindra 528I! Føler liksom å betale langt over 800 000 kr (med det nødvendige utstyr) for en 5-serie med firer blir galt, da hadde en sekser 5-serie forsvart prisen bedre. Den er nå min mening, noen vil sikker si jeg tenker rart men

Hehehe! Muttern har ikke en gang kjørt E90en min, dama ha kjørt den 3 ganger og da satt jeg ved siden av en gang. Fattern har kjørt den ett par ganger men han KAN kjøre bil så det er jeg ikke redd for. Ellers så HATER jeg at andre kjører bilen min Blei irritert da jeg hadde hatt bilen på EU kontroll og funnet ut at de hadde kjørt to mil med bilen, greit nok at de ikke har inne 325er så ofte men de trenger ikke å grisekjøre to mil. Forbruket hadde også steget drastisk på de to mila fant jeg ut!

Nei så rått!! Den har jo til og med gått i Arendal!

Vil ikke si at en så ny bil som lekker i vinduspakkninger er en bagatell da

Så billig dere slipper unna da! 12300,- i året på 325en i mitt navn, da med 30% bonus, BMW superforsikring og 12 000 i kjørelengde . De tidligere bilene mine har stått forsikra på fattern så jeg starta selvsagt med 30% i år

Pga høy effekt så tror jeg nok ikke man skal håpe på at den blir så veldig mye billigere enn dagens 330I!

Litt aldri så liten Alpina "Historietime" BMW 1600-2 var jo den første BMWen som var fullblods Alpina. To liters motor fra BMW 2000 Tii med dobble Webere ga 165 hester som igjen ga respektable yttelser på slutten av 60 Tallet Alpina 2800 CS! 205 hester, 0-100 på ca 8 sek og 205 km/t Alpina 2002! Lekker bil Første E12 Alpina, faktisk basert på en ganske tuna 520I! Også kalt "Bayerischer Bastard" Alpina B6! Her er det snakk om tidsriktig og gjonnomført stil. Alpina B7 Turbo! Nå begynner vi virkelig å snakke yttelser, tre liters sekser, 5-trinns manuell og 300 hester med toppfart på 250km/t. Kun produsert i 149 eksemplarer mellom 1978 og 1982. Dette er jo en spesiell og sjelden doning! E23 Alpina B9 Touring E28 Alpina B9 3,5. 245 hester og 0-100 på 6,7 sek, ganske respektabelt i 1981 E24 Alpina B7 Turbo. 320 hk, 520 nm, toppfart 265 km/t og 0-100 på 5,8. Tall det sto respekt av i 1985 Bilen på bildet ser nok ut til å være en 1988 modell. E24 Alpina B9 3,5. Deilig bil med vakkre linjer Tidsriktig og stilig E30 Alpina B6 2,8! Har sansen for Alpina sin måte å profilere modellene sine på E30 Alpina C2 2,7 i nydelig vinterlandskap. Bilen var baser på 325IX, altså firehjulstrekk. Yttelsene er likevel helt ok, 210 hk og 0-100 på 6,9 sekunder E30 Alpina B3 2,7 Touring! En rimelig sjelden sak med 204 hester E32 Alpina B12 5,0. Et usedvanlig nydelig bilde, skulle hatt det i stua. Basert på 750i V12 og bygget i 305 eksemplarer og yttelsene er nok til å skremme både Brabus og AMG! 350 hk, 0-100 på 6,5 sekunder og den topper ca 275 km/t En stor BMW kan også kjøres aktivt E34 Alpina B10 Bi-turbo! En av verdens raskeste sedaner, 360 hester og 520 nm! 0-100 på 5,6 sek og toppfart over 290 km/t Passlig bilde forøvrig med verdens raskeste passasjerfly og verdens raskeste sedan E34 Alpina B10 4,6 Touring! 340 hester og toppfart på 270 km/t gjorde denne til den mest hårete stasjonsvogna du kunne få kjøpt på midten av 90 tallet

Fra en annen tråd! Nå begynner du tydeligvis å kjede deg så da får du ta og logge av her! Bedre det enn å skrive tull!

Hehe! Ja det stemmer nok! Han har til og med hver modell av dem aller nyeste Rollsene! Så ham for noen uker siden i sin nye Drophead Coupe, den med "skipsgulv" på kalesjeluka. Vet også at han for noen år siden var den første i Norge på 10 år som kjøpte ny Rolls da han kjøpte Phantomen sin Og han nøyer seg ikke med å lufte bilene med prøveskilt i ny og ne, nei dem registrers selvsagt