Fredrik 90

OK! Nå har jeg prøvd å være seriøs men nå gir jeg faen! Siden du uttaler deg så selvsikkert så har du kjørt mye på motorvei med A6 2,4 vil jeg tro? Og så en periode rett etter kjørt 318d? fordi du virker så selvsikker at jeg nå må spør! For hvis du ikke har det så tror jeg ikke ett sekund på det du sier, jeg er ikke gamle karen ennå men jeg har i allfall prøvd BEGGE bilene i samme bruksområde og jeg baserer mine uttalelser på de erfaringene jeg gjorde! Så hvis du ikke har prøvd det samme, så holdt kjeft! Du har ikke noe grunnlag for dine uttalelser og det at du tror at 318d henger godt på, tørker jeg meg i ræva med! Hva du tror er ikke interessant! Det er egentelig tåplig å diskutere hvem sin bil som går best opp mot 200 km/t, hvor ofte kjører man så fort? Men jeg baserer mine uttalelser på hva jeg har opplevd og ut ifra det så er A6en MYE friskere i frasparket fra 100 til 200, ikke fordi min bil er sprekest men det er hva jeg har erfart! Og jeg synes personlig at 2,6 i min gamle 100 var kvikkere en det mange skal ha det til, men det er meg og min mening! Audi lager fabelaktige V6 motorer, dog litt tørste men! Og at jeg mister troverdighetn trenger du ikke beklage, tar ikke det så tungt (Kan vi legge denne useriøse diskusjonen død nå, det er nok forumtroll her inne så vi to trenger ikke å oppføre oss som noen)

Enig med Ingard! Er jo faen meg ikke lett å se hvor gransa går! Man blir jo nesten "redd" for å svare på visse innlegg for at det kan oppfattes som chatting og det funker ikke for meg altså! Merker jeg blir grundig irritert over dette styret her nå! En tulletråd er en tulletråd, ingenting som heter en seriøs tulletråd

Uten å starte noen politiske diskusjon så sier jeg bare: Inn med Siv så får vi se om det skjer ting for oss som er bilinteresserte i allfall! Men ikke start noen voldsom diskusjoner om politikk nå karer!

Samme greiene her i Arendal! Plutselig koster dieselen 10,20 ,- og fire timer senere koster den 13,55,- og er dyrere en bensin! Drivstoffprisene i dette landet er like stabile som en psykriatisk pasient på lukka avdeling!!

Får det det ikke til å stemme helt men, var vel noe galt med 1,8T da Ja 100en var stor men veide ikke mer en 1400 kilo, ikke så mye mer en Coupe firern din Men jeg ser forklaringen din, tror heller ikke de bilene blir så fryktelig mye sprekere av en chipp!

Der tar du grundig feil ser du! En 318d har nok av moment under 100 km/t men det er på motorveien og i hastigheter over 100 km/t dieselbiler flest med under 150 hester dør ut! A6en min er ingen racerbil men 2,4 litern er laget med tanke på Autobahn og er MYE mer "langgirt" enn 318d, og er dermed mye mer tilpasset motorveikjøring (120 km/t +) enn f eks en 318d! Tro meg! Jeg jobba i BMW og har kjørt MANGE E90/91 318d, både på småkjøring og til låns på langturer! Med 4 voksene pluss litt bagasje så var E91 318d ganske død i akslerasjonen i hastigheter over 120 km/t, A6en er en helt annen verden sånn sett og hadde lett kjørt i fra en 318d på motorveien! Det er ikke noe å diskutere en gang, dere som kjører 318d vet at disse dauer ut når nåla kommer opp over 120 km/t Det hjelper ikke med en hel masse NM når momentet forlengst er brukt opp i 318d! Sånn sett så kan ikke 318d og A6 2,4 sammenliknes, fordi det er to helt forskjellige biler og motorer!

Hvis han i 1,8Ten hadde 220 hester så kan han ikke kjøre bil! 1,8T imponerer ikke mye i A4 og A6 med Quattro men uten så er det ikke så galt, synes jeg da! Hadde jo en episode her i sommer! 192 hesters chippa A4 1,8T Quattro mot min 90 år gamle (men strøkene) Audi 100 2,6 med 150 hester! Jeg lå bak mens han blåste på det han var god for, likevel kunne jeg legge meg ut og pasere ham (ikke sånn voldsomt da) og legge meg inn forran og når jeg nådde 200 km/t så var han ett fint stykke bak! Men selvsagt! 2,6en var jo laget kun med tanke på Autobahn og sparka noe sykt (til å være 150 hester altså) fra 100 til 200 da!

Det er klart en 318d fungerer finfint til norske veier! Man har de kreftene men trenger for å komme seg rundt, men noen sprek bil som 330en er det jo ikke! Jeg personlig kunne ikke hatt 318d fordi jeg liker det lille ekstra sparket når bilen er lasta og man skal forbi trailerne i forbikjøringsfeltet i Lierbakkene, men som sagt det er meg! Vurderer selv i disse dager E90 330I opp mot E90 325d og E60 525d 3,0l og det må jo sies at 330en er jo en kjørebil som leverer varene 100 %! Men når sant skal sies så holder de to andre i massevis til mitt behov, ber ikke om så mye bare det lille ekstra trøkket en 318 ikke har! Klarer meg til dags dato fint med 177 Audi hester fordelt på 1600 kilo så karave er ikke så store! Men man har forskjellige behov og krav, jeg er ikke mer enn 21 år så er nok ikke helt tørr bak øra ennå til å tenke fornuftig

Noe som ikke stemmer her! Selger du din 330d i Danmark så kan du jo lett kjøpe tilsvarende bil i Norge, hvis ikke bil skal nedprioriteres da! En 06 Dansk 330 koster vel like mye som en 08 Norsk 330 med masse utstyr!

Tenkte noe mer på det å ta det i bruk i bil da! Ja vet det! Men det er ikke noe de har produsert siden, de gikk bort i fra MaxTrac bare etter noen få år! Da BMW lanserte antispinn på E32 i 1986 så har de produsert det siden, E34 fikk det i 1988, E36 fikk det i 1991(standard fra 1995) og E38 fikk det som standard da den kom i 1994 (Lenge før S-klasse og A8 fikk det som standard) E39 fikk det som standard da den kom i 1996 og A6 fikk det ikke som standard før i 2000!

Hehehe! Ja kanskje det, endelig vil mange si Har alltid sagt til meg selv at skal jeg melde meg inn i BMWccn så skal det være med en skikkelig BMW

Skulle jeg hatt billig å sprek bil så hadde jeg glemt alt fra japse riskokere og annet søppel! Da hadde jeg kjøpt meg en Audi S4 2,2(C4 1991-94)! Også har man til og med firehjulstrekk og god plass, genial bil! Flotte og avbalanserte linjer og god materialkvalitet, noe du ikke finner på de japanske plastrakettene!

Så sant så sant! Jeg har aldri tvilt på egenskapene til en 330I men at det var så hinsides hadde jeg ikke trodd, bilen ber jo bokstavligtalt om å få kjørt seg på svingete strekkninger! Frister noe sykt i allfall så vi får se Kjøper jeg en sånn så SKAL jeg melde meg inn i BMWccn og bli aktiv på treff ol i allfall, for detta er entusiastbil på høyt nivå! Man kjører ikke 330i uten å vite hva man kjører

Når du snakker om tall og data Saltkjelen! BMW F10 grunnmodell 520d med 163 hester gjør 0-100 på 8,6 sek (8,8 automat) og klarer 220 km/t (218)! Bilen slipper ut 129 gram CO2 og starter på 471 800,-! Grunnmodellen til E-klasse, 200 CDI koster nesten det samme med sine 477 900 ,- og yter 136 hester som går til 100 på 10,2 (10,3) og klarer 210 km/t (207) og slipper ut 141 gram CO2! Skal MB matche 520en så må de opp på 220 CDI med 177 hester og den bikker lett 500 000 kroner før det krysses av på noe som helst utstyr! Så BMW har mer effektive motorer og penere biler! Uansett hvilken klasse det gjelder! Snakker BMW om å sette rekkefirer i 7-serien slik som MB vurderer med sitt flaggskip S-klasse? Sitter det et BMW merke på titals varianter av kjipe kassebiler og små lastebiler? Hvem fant opp xenonlysa og antispinn? Hvem var først til å sette 6 trinns manuell på en V12er? Hvem produserte verdens første supersedan? Jo! det var BMW! MB var riktig nok tidlig ute med Airbag med det kosta jo en halv million som ekstrautstyr!

Vår famile er delt opp i to leirer, de som kjører BMW og de som kjører MB! De som kjører Audi og Volvo bare sitter og nyter underholdningen som oppstår i vært familieselskap når bilmerker skal diskuterers mellom onkeler og fettere! Har vokst opp med en far som er Mercehater så noen argumenter her jeg! Vi kan jo blant annet nevne vinteregenskaper! ALLTID har Mercer vært dårlige på vinterføre, andre bakhjulstrekkere som BMW, Ford og Opel klarte seg greit på glatta men Mercene står alltid midt i bakken å spinner! Og de som sier i mot dette har kun Merce selv De er overprisa på det Norske markedet, man får pinglemotor og kjiping utgaven til prisen av en greit utstyrt BMW! De er trauste og kjedelige. Ja en E63 AMG er rå å se på men ved siden av en E60 M5 skammer AMGen seg! Rust, rust, rust og atter rust! Onkels 2007 E320 CDI hadde mer rust enn E34en til en kompis!(Faktisk ikke tull en gang) Og det som er vittig er at MB fans kommer ikke på annet å si om BMW enn "kebab traller" og "ungdommsbiler"! De merker vel når de har tapt slaget

Huff og huff! Hvor forbaska dum går det ann å bli??? Her har jeg bestemt meg for å kvitte meg med mitt bensinsluk av en Audi V6er og kjøpe meg en fornuftig og miljøvennlig bil som E60 525d 3,0l eller E90 325d! Men hva gjør jeg? Joda! jeg drar og prøver en E90 330I og blir hekta på bilen, og enden på visa hadde jo vært grei om den blei for dyr men neida! Den lot seg lett finansiere så her sitter jeg med, for mitt vedkommende VERDENS største dillema! Gøyal entusiast vogn med skikkelig sprut under panseret, og dertil høyere driftsutgifter enn det jeg allerede har? ELLER en fornuftig 525d eller 325d med med halvparten av forbruket?

Ja de er utrolig daue, også med totalt fravær av fartsfølelsen så føles jo en buss mer spennende! Er vel ikke kødd å påstå at en E46 eller E90 316I går likebra som en E38 728, i allfall opp til 120 km/t Det skjer liksom ikke noe når pedalen treffer gulvet

Hvem som kjører i fra hvem er jo veldig inviduelt da! Jeg rævkjørte en E38 728I med min standard 150 hesters 1,8T Passat, han tok meg aldri igjen selv om han lå i bakspeilet! Jeg lå å dytta E34 520en til en kompis med eks damas 1,6 Golf 4 opp til 160 km/t, og han hadde ikke sjans til å henge på opp til 100 km/t! Den gamle 520en min med 2,2 liter og 170 hester overrasket meg stadig! Hang på en 528i på fullt blås igjennom en tunell, 210 hesters Volvo V70 prøvde forgjeves å riste av seg tyskerbrakka mi på motorveien! Golf 4 GTIen til en kompis klarte heller ikke å dra ifra selv på 0-100! Den var igrunnen frisk den 520en der altså! Men i allfall så er det veldig inviduelt fra bil til bil og fra sjåfør til sjåfør hvilken som går best! Hadde nok lett tatt en E60 530I med min A6 hvis bestemor kjørte 530en for å si det sånn Men en ting lurer jeg på! dere som har 520er og sånn, hvorfor i fanken chipper dere dem bare for å få de 12 hestene ekstra? Merker dem ikke en gang jo!

Ja F10en er nå blitt like uoppnåelig for vanlige folk som E34 var da den kom i 1988! En E34 525I med litt lekkert utstyr kosta lett 700 000 lapper i 88, altså nok til en voksen enebolig den gang! Er ikke like ille i dag med tanke på F10en men en 525d med godt utstyrsnivå bikker fort 1,2 mill, altså nok til en liten bolig eller svær båt! E60en var mer folkelig sånn!

Etter bildene å dømme så ville jeg gjetta på idiotkjøring med sladding og herjing! Skjønner ikke hvordan bilen klarte å havne så godt opp i fonna ved at ei kjerring kjørte i siden på den, farta må jo ha vært høy uansett! Menmen! Det ta bakdempern ser ut til å ha gått er jo ikke overraskende! De knekker jo som fyrstikker på BMWer ser det ut til!

Okei! Hva i svarte er det der fornoe av en Phantom? Vet at det finnes en sånn i Norge men den var svart da jeg så den på utsiden av Autostrada, men at det finnes flere hadde jeg ikke trodd! Finnes mye hårete biler i detta landet som Bentleyer, Ferarrier, super Mercer, Aston Martin og Lamborghini men nyere Rollser er det av merkelige grunner ikke mange av! (menmen! Norge er jo også det landet i verden hvor de selger flere Porsche Cayenne enn Ford KA! Rart land )

Dette er det hva jeg kaller hybridbil med hår på brøstet! Sort og med 23" på denna så kan alle bleike pingler i Prius gå hjem å legge seg! MEN en ting glemte GM da de laga denne! Hybrid bil = miljø og 5,3 liters bensin V8er = Ikke miljø! Men miljøbil er den jo såfremt man kjører under 40 km/t

Du har nok vært i ett jo... Haha Hehe! Ja du skulle bare visst

Hvorfor må alle sånne hybridbiler ha form som støvsugere?

Se der ja, der kom den! Tenkte at det tar ikke så lang tid før den popper opp på Bimmers! Leste testen og jeg må si at jeg er ikke overasket over at F11 vant! Se bare hvor mer effektiv BMW motoren er i forhold til Merca både på CO2, effekt og forbruk! Nok en gang så viser BMW hvor skapet skal stå, de lager enkelt og greit jævla bra biler!! Greit nok at E-klassen hadde bedre plass men F11 vinner på utseende, kjøreegenskaper og motor! Men det hadde jo vært mer interessant å sammenlikne 220 CDIen da, den baserer seg litt mer på å konkurrere mot 520en! 200en konkurer jo kun mot A6 2,0 TDIe i detta segmentet! Menmen! Siste Merca som beviste at de hadde ett forsprang ikke de andre hadde var jo S-klassen (W140) som kom i 1991 mener nå jeg, etter det så var forspranget spist opp av BMW og Audi! Se bare på W202 C-klasse og Audi A4 som kom rett etterhverandre midt på 90 tallet, ett klart bevis på at MB hadde mista det dem hadde!