Fredrik 90

...og det kom jo ikke heller som noen overraskelse..

Hovedsaken var at du kom med dette som ett idiotisk sammenlikningsgrunnlag, "tyven kommer seg inn uansett".. Hvis man lever med den oppfattelsen så har man misforstått ett og annet, du kommer ikke langt hos forsikringen hvis du har blitt rundstjålet og ikke har låst dørene. Dette er en av flere praktiske årsaker til at folk flest låser bildørene sine, men ikke alle synes det er så ille om regnummeret skulle bli publisert på nett eller sosiale medier.

Man låser døra fordi at hvis man ikke gjør det så får man ett forklaringsproblem når forsikringen spør hvorfor døra ikke var låst når noen rappa stereo og navi. Da nytter det ikke med "tyvene kommer seg jo inn uansett"

Nei men du har ikke noen M bil heller, din bil er hva den er i papirene. Det er ikke tilfelle med noe som er bygget om

Finn.no skal ha bukt med alle de ombygde/uoriginale M bilene som legges ut under M kategorien. Ombygde M3 skal nå ligge under "3-serie" og som "bygget om til M3", legger du bilen ut under M3 kategorien må du kunne bevise at det er en M3. Dette gjør det jo litt vanskeligere for dere med uoriginale/ombygde biler å nå ut til potensielle kunder, litt av bakdelen med å kjøre "uekte" vare.

Den står jo i Hong Kong, mener det var en bil i Europa han så på. Og ja, høyrestyrte biler er totalt uinteressant...ødelagt i mine øyne

I såfall så vil jeg bare ønske deg lykke til Jeg sier ikke mer enn at jeg aldri skal eie Audi igjen (hadde en 2006 A6 2,4 C6), og iallfall ikke Audi med Multitronic. Forbaska reimdrevene søppelgirkasse som selvsagt havarerte, sover bedre om natten med en ZF kasse i BMWen. Så var det jo generelt savnet etter BMW, men en gang jeg kjøpte BMW igjen så fikk jeg den gode "komme hjem" følelsen Så ja, dette anså jeg som en stor tabbe for min del.

Du går jo egentelig kun glipp av godlyden med å velge 530d fremfor 535I. I 530d får du nesten samme ytelsene, lavere forbruk, bedre gjensalgsverdi og ikke minst at N57 motoren kanskje er den fineste dieselmotoren man får i dag. Lyden er heller ikke så aller værst til diesel å være, iallfall ikke når den får litt turtall på seg. Dessuten så har jo N55 motoren noen svin på skogen når det kommer til driftsikkerhet, ikke store greiene men N57 er mer eller mindre skuddsikker. Jeg angrer ikke på at jeg valgte 530d fremfor 528I/535I, jeg får rett og slett mer bil og motor for pengene. Men når en kar i området her feier forbi i sin 2015 F11 535I så godlyden klanger, jo da kjenner jeg det "stikker" litt likevel Trøsten er forørig min 21 år gamle E34 med M50, så godlyd får jeg uansett

Hvis det stemmer og kan dokumenteres det selgeren av bilen i Europa sier så vil jeg mene at det ikke er noe å lure på, bruksmønsteret later jo til å være helt perfekt. 211 000 km er ingenting på en E38 og iallfall lite på en M73 maskin, dette er overdimensjonerte saker før turboer og annet tull gjorde seg gjeldene. Også må man ikke se seg blind på kilometerstand, jeg ville mye heller hatt en bil som har gått 280 000 km med strøken servicehistorikk enn en som har gått 180 000 km med tvilsom historikk. Glem heller ikke at jo høyere kilometerstanden er jo større sjanse er det for at den er ærlig i det minste, ikke kult med en bil hvor tellern viser 120 000 km mens bilen har gått 350 000 km

Største tabben jeg gjorde var da jeg solgte min facelift E39 og kjøpte en Audi A6... Ellers så var det vel ikke videre smart å legge av gårde for å hente dama på flyplassen...i snøstorm med E90 325d på sommerdekk...

Siden du skal være så hemmelighetsfull så måtte jeg bruke hele 3 min på år finne ut av hva det var Gratulerer med en aldeles nydelig 530d http://www.autotjuvholmen.no/bruktebiler.html

Nei Lincoln har ikke noen forhandler i Norge, men en hver Ford forhandler kan ta seg av service og ettermarkedet Litt rart egentelig når hovedkonkurrenten Cadillac har ett par tre forhandlere i landet (Bergheim). Men de selges vel i så forsvinnende lite volum at det ikke spiller noen rolle

2010 Lincoln MKX er en sjelden (og ikke så pen) bil i Norge 310 hester flytter dog sikkert helt greit på seg i denne bilen som er på størrelse med X3

Hehehe...og du spiller like overrasket hver gang du har klart å provosere. Jeg sier ikke at Golf R er noen dårlig bil, tvert i mot så har jeg fått med meg at den får gode kritikker og har ett vanvittig bra chassis som gjør at den virkelig utfordrer M135I på sportslighet. Men nå må du ikke glemme at M135I kommer med X-drive, videre er ikke M135I noen ekte M bil men derimot en helt vanlig BMW modell som har fått M logoen for markedsføringens skyld. Golf R kjører ikke ifra M135I, hverken på en bane eller på motorveien...men jeg tror heller ikke at M135I kjører så mye ifra Golf R. Men M135I har en klassisk rekkesekser, mer premium, lettere betjening i interiør og selve merket BMW. Det gjør den til det foretrukkende valg, iallfall for min del. Men igjen, jeg liker Golf R og jeg synes det er bra noen velger den

Jeg tror papirarbeidet kan bli en mølle men så lenge du får noen til å ta det så bør ikke det være en bekymring. Vet om flere biler som er blitt importert ifra Sudi Arabia så det lar seg jo gjøre Ellers så tror jeg bilen må være registrert i Tyskland for å kunne få eksportskilter, men du kan vel i prinsippet kjøre på Dubai skiltene i 30 dager så fremt bilen er tollet inn i Norge. Forsikring ordner du bare på bilens chassisnummer frem til du får på norske skilter Når dette er sagt så kan du få litt styr med Biltilsynet med å få norske skilter på bilen da det sikkert ikke foreligger noen typegodkjenning på en L7 i Norge. Derfor kan det være lurt å ta seg bryet med å registrere den i Tyskland før du tar den til Norge, da plikter Biltilsynet å registrere bilen i Norge da den har vært registrert i ett annet EØS land. Ellers må jeg si tøft valg av supergrom bil, kjør på og lykke til

BMW E28 M5 var jo på denne tiden ett fint kompromis mellom superbil og praktisk familiebil. M88 motoren ytet 286 hester og sterke 340 nm, ganske imponerende tall for en familiebil. Den gang bør man tenker på at vanlige familiebiler hadde rundt 100 hester på denne tiden, hvis ikke mindre så dette var enormt. E28 M5 var også med nåtidens øyne svært lett, veide ikke mer enn 1465 kilo og det såvidt på 3-serie nivå i dag. 0-100 gikk på 6,1 sekund og toppfarten var på 251 km/t, nok en gang enorme tall for en familiebil den gangen. Man skulle virkelig ha det råeste ifra Porsche eller Ferrari for å kunne kjøre ifra denne bilen, som forsåvidt ser ganske uskyldig og harmløs ut ved siden av en superbil

Jeg synes det er tøft at folk kjøper Golf R, men hadde nok aldri gjort det selv. Jeg hadde valgt M135I uten å blunke, da får men en herlig treliters rekkesekser og ikke en toliters firer Dessuten når man spenner 800 000 laken på en slik bil så er det fortsatt bare en VW Golf, med M135I så får man i det minste en BMW som er litt mer premium enn VW... Men igjen, bra at noen gjør det "Hvis" den kjører fletta av M235I ja, noe den med sikkerhet ikke gjør! Dessuten er det rart å sammenlikne med M235I da det er mer nærliggende å sammenlikne med M135I

Jeg synes i starten at gjenopplivningen av Borgward var veldig spennende, ett nytt tysk bilmerke er de ikke alltid man ser blir dannet. Men jeg kan ikke noe for at når jeg i senere tid har mistet litt "interessen" da jeg hørte at bilen skal bygges i Kina, med kineseisk teknologi og kun selges i Kina. Bilens design er også noe som som oser av "billig" og kinesisk, med enkel grep kunne bilen med letthet blitt gjort mer spennende designmessig. Skal bli spennende dog å se om modellene som skal selges i Europa blir bygget her, ingen tvil om at man iallfall har kompetansen. Jeg har også fått med meg at BMW skal ut med en ny modell i I segmentet, tror dog ikke det er så nært forestående som mange hevder. Vi har ikke en gang sett kamuflerete biler av noe som kan identifiseres som en kommende elbil ifra BMW. Men BMW er i følge ryktene igang med ett samarbeide med McLaren, om byggingen av en superbil. Dagens sjefer i BMW er svært posetive til å lansere enn ren superbil ifra BMW så sjansene for at dette går igjennom er større enn noen. http://www.bmwblog.com/2015/09/17/a-bmw-supercar-might-finally-be-coming-with-mclarens-help/ Dette tror jeg kan bli svært spennende, er snakk om lansering før 2020 og bilen skal om mulig ha en 4,0 liters V8er som skal yte 750 hk med hjelp av hele fire turboer. To eksosdrevene turboer og to elektriske, blir spennende å se om dette blir en realitet

Ja det er ett veldig godt spørsmål. Min personlige teori på hvorfor dette gikk som det gikk er den lave stemmedeltagelsen. Det var urovekkende mange som lot være å stemme, da tenker jeg at de som er veldig opptatt av å stemme gjerne er sånne som stemmer Grønt eller rødt. Dette er dog bare en teori jeg har, det jeg finner rart er at FRP ikke kom høyere i valget al den tid det er Norges tredje største parti og at de stadig rykker frem på meningsmålinger. Noe er galt en eller annen vei, jeg tror det kan ha med den lave valgdeltakelsen å gjøre. Det posetive i alt dette er at når Stortingsvalget er om to år så vil de borgerlige få en fordel av at AP har styrt i kommunene, for er det noe AP er flinke på så er det brutte valgløfter og det skaper misnøye blandt velgerne

De vanligste ulykkene på Autobahn er nettopp påkjørsel bakfra grunnet at folk ikke sjekker speilene, selv i frifarts sonene på Autobahn opplevde jeg flere ganger at jeg måtte ty til all bremsekraft pga komabilister som legger seg ut uten å kikke bak. Jeg skal ikke en gang nevne danskene, de legger seg ut samme faen om luka til bilen foran bare er fem meter. For danske virker det som om bilene i venstrefila har vikeplikt for de i høyre fila som vi legge seg ut, og får de ikke lagt seg ut så blir de helt krakilske inne i disse små Aygoene sine. Men tyskerne har mistet all form for god trafikk kultur de siste årene, iallfall på Autobahn. Jeg kommer i 245 km/t (i frifart sone) når en grønn Polo legger seg ut bak en trailer i 100 km/t, jeg bremser det jeg er kar om mens jeg blinker med langlysene. Da reagerer jævlen med å hugge inn bremsen så jeg holder på å kjøre i hekken på ham, da tuter jeg og som svar så hiver han askebegeret ut av vinduet så sneiper flyr over frontruta mi og viser meg fingern. Når han legger seg inn, stadig med fingeren fremme så svinger jeg krafig over i hans kjørefelt slik at han må bråbremse og kaste seg inn på veiskulderen. Vet det er veldig dårlig gjort av meg men akkruat der og da føltes det bare så "riktig", angrer dog på den manøvren i ettertid. Men han "jekket" seg iallfall veldig ned etter den episoden Men ja, ligger folk og sløver i venstrefilen så bruker jeg høyrefilen uten å bruke noe mer tid og energi på å tute og blinke. 90 prosent legger seg inn i høyrefilen straks etter at de har blitt forbikjørt på innsiden

Tror jeg ordla meg litt feil, det er selvsagt ikke frifart på hele strekningen mellom Flensburg og Hamburg, men deler av strekningen har fri fart. Men nå holder de på å utbedre A7 her til seks kjørefelter så det er jo nærliggende å tro at her blir det fri fart utenom områdene med av og på kjøringer. Ellers så blåser det posetive vinder i retningen fri fart flere steder, i Australia innfører de nå fri fart igjen på enkelte strekninger http://www.abcnyheter.no/motor/bil/2015/09/11/194871573/ikke-flere-ulykker-na-blir-det-fri-fart-pa-flere-veier Flere delstater i USA har også vært posetive til å gjennomføre fri fart, blandt annet Texas. Det var fram til 1973 og oljekrisen det var fri fart på flere av USA sine motorveier, nå har i midlertid biler blitt så miljøvennlige at forskjellen er ikke så stor lengere. Forsking viser jo at ved fri fart så kjører jo ikke folk innså mye mer en 140 km/t likevel, ikke en veldig stor øking ifra fartsgrenser på 120 og 130

Da var det igjen på tide med årets guttetur til Tyskland og Nurburgring, endelig I år var vi hele 10 biler og 15 personer på tur, jo flere jo bedre selvsagt. De som er med er venner, venners venner, familie og generelt sett en gjeng med kjempefine folk i alle aldre. Når man ser på bilparken er det dog ikke noen hemmlighet at BMW er det foretrukkene valg Med oss i år hadde vi min F10 530d, 3x E60 530d, E60 530I, Porsche 991 Carrera S, E39 M5, E34 Alpina B10, E36 M3 og Golf 6 GTI. Så årets tur ble fleipete kalt "Nurburgring 2015, 530 Edition" Dag 1 Vi startet så tidlig som kl 06:00 på Harebakken i Arendal, forferdelig tidlig for min del men det gikk nå greit. Det var ikke meg som forsov seg... Etter en solid og god frokost på Color Superspeed samt litt shopping så var vi i land i Hirtshalts etter en usedvanlig rolig overfart i strålende vær. Vi pleier alltid å møtes på første og beste bensinstasjon for å fylle drivstoff, luft samt gjøre oss klare til å dundre nedover. Sånn blir det når man er fire E60er på tur Var helgidvis ikke verre enn en pakkning på termostathuset som lakk ved høyt turtall... ...så turen ble satt i rettning en BMW forhandler utenfor Aalborg. Det er fordelen med å reise på dagtid, ting er åpent og man kan få hjelp om noe går galt. Jaggu møtte jeg ikke på Turbo HF, han tok dette bildet av meg i det vi kjørte forbi. Han var på vei til ett stort BMW treff lengre syd i Danmark sammen med masse andre Norske BMWer vi kjørte forbi nedover. Samt en kødd i en matt M3 Cab som hele tiden kjørte frem og tilbake på venste og høyre side og skulle presse seg inn mellom oss andre... Dette var i utgangspunktet en BMW og Fiat forhandler, sto en del fine og ryddige biler til salgs men de var dyre i forhold til Norge. F10 prisene ligger ca 150 -200 000 kr høyere i Danmark, godt det kan være litt den veien også for oss nordmenn på tur. Men innerst i lokalet sto det jaggu meg en Ferrari F12, som var rå og se på helt til vi så hva denne bilen koster i Danmark. Jeg var for noen uker siden hos Ferrari i Oslo (Autostrada) og der kostet en ny F12 svimlende 4,2 mill.... i Danmark derimot koster en F12 vanvittige 8 mill.... det er ikke kult å være bilentusiast i dette landet. I følge selgeren var dette den eneste i landet og den var ikke registrert Ble en liten stopp rett over grensen ved Scandinavian Park for å fylle litt diesel og få seg en mat bit, jeg hadde ikke brukt halv tank en gang men fylte for å være solidarisk med de andre Elbe tunell er ett godt tegn, det betyr at man kjører forbi Hamburg og er på vei nedover i Tyskland... ....vi skulle derimot videre til Osnabruck hvor vi skulle overnatte. A1 nedover her har mye fri fart og rettstrekker, tross mye trafikk så fikk vi ligget i 180-200 km/t over noen perioder. Jeg og Atle i 911en dro iallfall på bortover noen strekker der, er sykt kult og det er noe med at selve turen ned er vel så viktig som turens mål Fremme ved Steigenberger Hotell Remarque i Osnabruck. Ett veldig flott hotell med fine rom, betalte ca 800 kr natta som er ganske bra med tanke på standarden på hotellet. Var også ett kjempeflott parkeringshus, dog med noen skumle kanter i innkjøringen som er farlige for felgene. Dag 2 Når alle skulle ut av hotellgarasjen på likt så utløste vi visst nok avgassalarmen der nede, men sånn er det når flere av bilene er av skikkelig redskap På vei ut ifra Osnabruck så var der litt veiarbeid... ...før A1 Autobahn igjen åpnet seg for oss med mange kjørefelt og mye fri fart Etterhvert som vi tok pauser underveis fant vi like godt ut at det var greit å bruke lastebil parkeringen for ikke å lage kaos, sånn er det med 10 biler på tur Jeg og Jan klarte selvsagt å kjøre oss bort ifra de andre så vi tok en rask besluttning om å bare følge A1 til den stopper i ingenmannsland i nærheten av Nurburgring Adenau Vel fremme ved hotellet, i år som i fjor så ble det Lindner rett ved Casino og Ringwerk Fikk greit rom med balkong og greier også Fra balkongen kunne jeg holde fint øye med alle bilene Atle vasker Porscha Med nyshina bil så måtte jeg ned på den obligatoriske fotoplassen F10en er faktisk den første bilen jeg har vært her med to ganger. Har dog vært foran her med samtlige BMWer jeg har hatt, bortsett ifra E39en jeg hadde for 6 år siden Endelig fikk vi slippe på banen etter å ha stått lenge i kø aplet86 fra forumet kjører foran meg og foran der igjen en herlig flott 1M ifra Norge Etter noen runder merker jeg at bilen er mer egnet i år enn i fjor, bedre dekk og mer krefter. Spesielt sistnevnte merket jeg godt, får ett enormt skyv ut av svingenene og på slettene eter den små Rent a Ring biler til kveldmat Men den lever fortsatt opp til navet sitt "The big Five" rundt banen her, den er så tung... Likevel, første runden ble kjørt på tiden 9:04 Kvelden ble avsluttet på Pinoccio i Adenau, her har de sinnsyke porsjoner til kjempe lave priser. Vi gikk her likegodt begge kveldene vi, så godt var det. Undertegnede og Øistein ved enden av bordet var vel ikke akkurat heldige med dette bildet NB: Det kommer mer men Bimmers har tydligvis bestemt seg for at det er grense på hvor langt ett innlegg kan være. Flott...

Mellom Flensburg og Hamburg var det iallfall fri fart i helgen da jeg kjørte der, men det var en del veiarbeid så der var det selvsagt begrensninger. Hadde forøvrig 262 km/t på i headup med min tunede F10 530d, har dog hatt mer med det var ikke på Autobahn

Nei vel, men så kjører jo han Mercedes også så det er ingen som forventer at han skal skjønne det... E30 er kanskje BMW sin mest ikoniske modell, ferdig snakka! Prisene på disse blir som de blir da det er markedet som bestemmer, folk betaler jo opp i mot halvmillionen for en pre 1950 Folkevogn så det er ingenting som overrasker meg lengre

Hehe, artig Det ble litt venting på oss før vi fikk slippe utpå Fikk ett bilde av deg også, og en Norsk 1M Har vært sykt rått i år, været var bra og man fikk kjørt en del. Vi reiser til Hamburg i dag og hjem i morgen