Fredrik 90

Problemet med A4 og kjøreegenskaper er balansen og den opplevde interiørkvaliteten. Jeg vurderte en periode før jeg kjøpte min E90 325d en 2008 A4 2,0T uten Quattro, den føltes tung i fronten og understyrte for en hver pris. Motoren derimot var veldig fin, langt bedre og "spennende" enn 2 litern som satt i E90 320I ifra samme periode. Interiøret vil jeg også betrakte som penere å se på enn F30, jeg klarer ikke å bli vant til F30 interiøret da det fremstår som alt for rotete etter min smak. Materialkvaliteten er derimot fenomenal i F30 fremfor A4en, men er kanskje ikke skrudd sammen så godt som det burde? Men man kan nok konkludere med at på en moderene dieselbil så er automat det mest ideelle, f eks BMW sin Sportsautomat. På bensin så er fortsatt manuell å foretrekke, iallfall på biler mindre enn 5-serien. Kunne aldri drømt om å kjøpe en 328I eller M135I med noe annet enn manuell Bare jeg skriver om dette nå så kjenner jeg savnet etter en skikkelig god manuell bil, det er som Fredrik sier noe med at man bestemmer selv og har pedaler som sysselsetter begge bena

Hva er det jeg ser Kjennern? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=62218645&searchclickthrough=true

Var hos Bavaria Arendal ja. Har i alle år sagt at Gromstad Auto (VW/Audi) har hatt den beste servicen jeg har erfart, men de har sunket i mine øyne etter at vi kjørte ny bil der ifjor. De er ikke sånn sinnsykt villige til å ta fatt i og feilsøke på reklamasjoner vi har hatt på E-UPen. De klarte til og med å levere bilen med en annen farge på dasjbordet en hva vi bestilte, dette har de forsøkt å ordne opp i men fant ut at det blir for kostbart for dem å bytte dasjbordet. Så fruen er ganske klar, neste gang blir det BMW ifra Bavaria Senk ja, er motstander av dette på eldre BMW men åpen for det på nyere. Synes den ser helt grei ut slik den er nå, men jeg ser helt klart potensialet for å gjøre den litt mer aggressiv. Men det må isåfall bli en gang når demperene skal byttes pga slitasje, får ta en vurdering da på hva jeg skal gjøre Men hvordan er det å sette senkesett på en bil med EDC og Adaptiv Drive?

Der kom tråden ja, veldig flott og informativ Ser ut som en veldig ryddig bil du har fått deg her, ryddig historikk har den også ser det ut som. Ser frem til å se flere bilder av vidunderet og følge med her i tråden. Får vel si velkommen i F10/F11 Fan Klubb, skal godt gjøres å ikke like disse bilene

Ville kjørt på med Meguiars All Purpose Cleaner og så brukt våtsuger/tepperenser for å få det bort. Litt av baksiden det der med lyst interiør, er utrolig lekkert men man må være veldig forsiktig Får vi se noen tråd av bilen din snart nå da? Takk for det De kunne fint vært større, F10 tåler veldig store felger og selv 21" ser helt kurant ut på disse bilene. Men jeg er glad i kjørekomfort så da synes jeg 19" passer veldig bra, synes det er en perfekt kombinasjon av utseende og komfort som 351M hjula gir

Ja jeg er fornøyd nå, tror ikke det blir noe problem å ha denne bilen i mange år. Synes det er like moro med bilen nå som da det var for ett år siden da jeg kjøpte den Det siste der er jeg veldig usikker på, men tror ikke man kan se det. Tro heller ikke de krysset av noe i service heftet, har ikke sjekket men tviler på det.

Gratulerer så mye med pen og ryddig bil Her har du trygt og forutsigbart bilhold lenge, E87 er faktisk en av de mest driftsikkre bruktbilene man får kjøpt ifølge Tyske ADAC. Nydelig farge også, helt klart en av de finere fargene BMW har

Når det gjelder manuell og dieselbil så kan jeg skrive under på at det ikke er helt ideelt. Hadde manuell sekstrinns på min E90 325d og det funka greit i daglig kjøring, girskiftene var presise og faste selv da jeg solgte bilen med 144 000 km. Men ved aktiv kjøring var det litt annerledes, nå er riktig nok M57 maskinen såpass livlig at den kan jages en del på turtal til å være dieselbil. Men likevel så er registeret kort og gir skiftene kommer tett, særlig først og andre gir gikk tomme nesten umiddelbart. Men tredje og fjerde gir kunne være ganske artige da man treffer bilens moment ganske bra og har veldig bra respons ifra motoren. Men igjen, jeg husker jeg ønsket meg automat på denne bilen og er sjeleglad for Sport Automaten jeg har nå i 530en. Ellers så er 2-serie ett ypperlig kompromis hvis man synes F30/31 blir for tung og satt, likevel er sistnevnte ansett for å være en av klassens mest kjørevillige biler. Men i forhold til tidligere så forsøker BMW nå å kombinere sportslige og komfortable kjøreegenskaper på 3-serien også. Dette har det hatt stor suksess med på 5-serien men 3-serie kundene har kanskje litt andre ønsker enn 5-serie kundene når det kommer til kjøreegenskaper. Derfor er det veldig synd at BMW ikke tilbyr 2-serie som firedørs, for bedre reinspikka kjøreopplevelse etter god gammel BMW oppskrift finner man ikke i en ny BMW. Dette er E30 og E36 opp av dage, plenty med feedback igjennom ratt og understell gjør at du vet nøyaktig hvor du har bilen. Jeg synes 220I jeg testet for Bimmers over to dager var en sann fornøyelse, virkelig en fin liten bil med både praktiske og sportslige kjøreegenskaper

Ikke noe bilder i dag men har i dag hatt bilen hos Bavaria for å oppdatere softwaren. Leverte bilen kl 08 00 og den var jaggu ikke ferdig før kl 15 50 på ettermiddagen så der var mye som ble oppdatert fikk jeg beskjed om. Og det synes jeg bare er bra, det betyr at jeg har fått masse ny og frisk data inn i bilen. Nå skal jeg vente litt med å si noe om forandringene pga placebo effekten men jeg merker meg iallfall mye bedre girskift og blindsone varsleren lyser når det faktisk er en bil i blindsonen. Og om jeg ikke merker noe mer forskjell så gjør det ikke noe, bare tanken på at mye er oppfrisket er god Men, dette har jeg ikke nevnt tidligere men for noen dager siden å oppdaget jeg oljesvette under motoren!!! Eller rettere sagt rundt plastluka under motoren, den luka man tar bort for å komme til tappepluggen i bunnpanna, samt på jekkepunktet på traversen foran. Altså, nå satt jeg med en bil som for fire år siden koster rundt millionen og den svetter olje, mens jeg har 21 år gammel E34 som kosta 18 000,- for fire år siden og den svetter ikke en eneste plass... Men jeg fikk Bavaria til å sjekke opp i dette, fikk beskjed om at svetten stammer ifra oljefilterhuset. Oljefilterhus som svetter var en svakhet på N57 maskinene og de hadde byttet på flere biler fortalte verksmesteren meg, så der lærte jeg noe nytt. I midlertid så var dette helt ufarlig å kjøre med så jeg fikk beskjed om at dette gjør vi ikke noe med før neste service, mengdene som kommer ut er så minimale at det merkes ikke. Så fikk gjort rent under der og satt det sammen igjen. Mulig det bare holder å bytte pakkningen men lurer på om jeg bytter hele huset for å være sikker på at svetten ikke kommer tilbake. Og så, til slutt må jeg skryte litt. Jeg klager ofte høyt over deleprisene og timeprisen til Bavaria, de er for høye synes jeg. Men, når man leverer inn bilen hos Bavaria så er det ikke en eneste flekk på den når jeg henter den. Mange andre verksteder griser og herjer... Prisen blir som avtalt ALLTD, hvis ikke ringer de og legger frem saken om noe annet må byttes. De tok ikke betalt for å demontere og feilsøke etter oljesvetten, ennå jeg ba om det og verksmesteren førte det inn i arbeidslista. De spør alltid om de kan kjøre meg noe sted når jeg leverer bilen og blir ikke bilen ferdig før avtalt tid får man leiebil kostnadsfritt. De beklagde seg også for at de ikke rakk å vaske bilen, det gjorde ingen verdens ting sa jeg da jeg er glad i å vaske selv Fikk også skryt for at bilen var så fin, og det er jo litt stas med tanke på alle de gromme bilene de har innom. Og ja, det var deilig å gå ut på parkeringsplassen å plukke med seg den aller fineste bilen som sto der akkruat da

Er glad for at jeg kjøpte min for snart 4 år siden når man fortsatt fikk flotte og kjørbare eksemplarer til under 20 000,- Var ikke nødvendigvis fargen men når du sier det så likner den veldig på Fjordgrau som jeg har. Men synes bilen var veldig fin og ryddig, skulle bare hatt han sin Cruisecontroll. Selv har jeg Executive pakken som inkluderer lakkerte kanalskjørt, sportsratt, store klimaen, fjernstyrt sentral lås og automatgir Men så har jeg noe annet ekstrautstyr også som heter rust, noe denne ikke har så mye av ser det ut som...

Takk for tips Erling Dette skal sjekkes ut snarest og da skal jeg gi tilbakemelding her, har ikke funnet den andre rusta alle snakker om her på de nevnte stedene men skal bli spennende å se her på min

Ser ut som en fantastisk flott tur, ser ut som du er flink til å finne fine steder å dra til. Selv har jeg i alle år styrt unna Hamburg pga at jeg har hørt mye rart men har virkelig lyst til å ta byen for meg, frister dog mer å dra til Berlin. Jeg ser vi har litt samme opplevelse av F30/31. Jeg kjørte denne modellen aller først som 320d rett etter dens lansering i 2012, bilen hadde sportautomat og EDC understell og jeg synes den var helt rå, ett fantastisk avstemt chassis, nydelig og presis styring som ga godfølelse lang vei når man presset på i svinger. Men så kjørte jeg F30 328I ett år senere, dette en Sport utgave med manuell gir og EDC. Da fikk jeg med en gang litt mer blanede følelser, jeg følte ikke den var så skarp som jeg først opplevde og bilen føltes tung og klumpete. Man kjenner at dette er blitt en stor og tung bil, styrefølelsen manglet den lille biten av feedback som jeg trodde jeg erfarte i den første 320d jeg kjørte. Nydelig og dynamisk bil, men bensinfirern var uinspirerende å kjøre... Ser du nevner den manuelle girkassen, kanskje den ikke passer så bra til 320d og dens diesel karakteristikk. I 328I var manuellkassa helt herlig, nydelige og presise girskift med passe motstand og herlig "feeling" Ser også at F10 blir nevnt her, jeg har 530d uten xDrive men med Adaptiv drive. Den imponerer meg stort, jeg har ikke vært borti en bil som kamuflerer sin størrelse og vekt så bra. Jeg trodde mine foreldere sin E60 M-sport var god på dette men her har BMW tatt steget ett godt stykke videre, man føler man kjører en mye mindre og skarp bil enn hva man egentelig gjør. Det mangler dog noe på feedback ifra styling og understell (men igjen, dette er en 5-serie) som gjør at man blir litt usikker på hvor grensene går. Men det skal sies at når man pusher på og leiter etter den grensen så utstråler bilen en slags trygghet, når man først klarer å få provosert den til å slippe så er den veldig lett kontrolerbar og "trygg". Det gjør det litt mer gøy å pushe grensene når man ikke er super erfaren på bane, men igjen så blir det sikkert litt kjeldelig i lengden for de som søker utlimat spenning. Da er uansett en 5-serie eller 3-serie feil bil

Tenker på nyere type, spesielt E90/F30 og E60

Broren til E34en min er til salgs Godt å se at originale og cleane E34 holder seg godt i pris, det tegner bra for min har mer utstyr også http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61777904&searchclickthrough=true

M-sport ratta til BMW er iallfall det beste ratta jeg noen gang har holdt i, tykt og godt.

IKKE folier Capricen Werther, er så enormt harry... Få heller tak i noen originale felger og kjør en helt clean look, slik som FBI kjører i mange 90 talls filmer

Alt innen for fastlands Europa er det uaktuelt å fly til for min del, det er rett og lett veldig "sterilt" og kjeldelig å fly. Men så er jeg over snittet glad i å kjøre bil, kjørte Hirtshalts-Munchen non stopp for ett par år siden

Fantastisk flott reisebrev, føler nå at jeg har vært på tur selv Klør etter å komme meg på tur igjen når jeg leser slikt som dette, virkelig interessant og underholdende å lese. Er alltid greit å være på tur i Europa, særlig Tyskland er ett flott land. I sommer månedene er det dessverre en del veiarbeid så jeg pleier å unngå å dra midt i ferietiden, eventuelt kan man ta alternative ruter for å unngå de værste køkaoset. Det med ripene på ferga er forbaska irriterende, selv står jeg alltid igjen ved bilen og passer på til bildekket er nesten tomt for folk. Folk gir blaffen, er den en litt fin bil også så går det en faen i mange folk i ren misunnelse

Dette var kjedelig å høre, forbaska synd med en sånn fin bil. Men det var jaggu godt det ikke gikk verre, kunne havna utafor veien og gått rundt... Sett bilen hos Bavaria, så får du orignialdeler og god garanti på den utførte jobben. En bil av dette kaliberet hører ikke hjemme på noe annet verksted enn rent merkeverksted, Bavaria Økern er også M sertifisert så jeg ville brukt dem. Så blir nok bilen så god som ny og klar for nye eventyr

Bør være helt kurant på vinterføre den, har jo antispinn system blant annet samt veldig god vektfordeling med firer motoren. E36 318 TDS (ikke TDI, det er VW) har vel 90 hester eller noe så den er nok ikke videre sprek, en 318I vil føles langt kvikkere enn denne. Men av ren nyskjerrighet, når du sier "må være noe med litt motor"...hva er det du ser for deg da?

Har hørt at Renault Megane RS (eller hva den heter) iallfall er veldig bra, kryr av de nede på og rundt Nurburgring

Festlig at du skulle spørre om det i dag, i natt lå jeg våken og ikke fikk sove. Så jeg tok frem paden og søkte etter bildokumentar på Youtube og fikk opp mye forskjellig, så til slutt en dokumtar om Renault 5.... Ikke le, det var faktisk en bra og interessant dokumenter om en undervurdert og genialt liten fransk krabat Verdens første bil med integrerte støtfangerene i bilens design, samt noen heftige turboutgaver Hvem var det som sa at jeg kun hadde interesse for BMW igjen

Ja jeg tror det skal gå bra med vinterdekk, har alltid vært fan av forholdsvis smale vinterdekk pga best mulig fremkomlighet men vi får se hvordan det blir. Du likte å kjøre 530d ja Er noen herlige maskiner synes jeg, tøff lyd også til å være diesel

Realiteten er nok ikke helt enig med deg der, en 520i går dårligere enn en 318i og bruker mye mer bensin. Har selv E34 520I og den er enormt dau og veldig tørst, fordelen er er at den er solid som bare juling og starter å går uansett hva det skulle være. Ikke glem at facelift E46 318I hadde 143 hester, det er nesten like mye som en 520I, bare at E46en er lettere og bruker mindre bensin. Rekkesekser er tøft og jeg ville aldri hatt en BMW uten, men når dagens forsikringspriser og bensinpriser er som de er så er disse maskinene dårlig egnet for en 18 åring på lærlinglønn. Eventuelt kan man tenke på dieselsekser men da er man på ett helt annet budsjett...

Ja fordelen med boksen er jo selvsagt at man kan enkelt ta den bort "hvis noe skjer", sånnsett er det forjævlig trist at man ikke får software tuning via ODB ala BSR lengere. Jeg lurer på å få litt ekstra krutt i 530en, men velger da å få det gjort via ECU. Så kjører jeg full software update på bilen før jeg gjør det så siste oppdatering ligger inne, så får jeg bare holde Bavaria i ørene ved fremtidige servicer/reparasjoner så de ikke oppdaterer noe uten å si Alcantara er finfint det, passer bra i 3/4 serien synes jeg. Synes dog ikke noe om alcantara i 5-serien igjen da