Fredrik 90

Det kan nok ha noe med i dette segmentet så kan ett spesielt og utradisjonelt design faktisk selge ganske bra, hvilket er tilfellet for I3 som selger i bøtter og lass. B electric er som det meste andre ifra Mercedes ikke særlig oppsiktsvekkende, kal det gjerne ett halvhjertet forsøk på å lage en elbil. Da har VW lykkes langt bedre med sin E-Golf, det er faktisk en elbil jeg kunne vært troende til å kjøpe hvis jeg hadde hatt behov for det. Jeg liker produktene til VW og kvaliteten er god til å være ett ikke premiummerke

Hvorfor er instruksjonsboken tysk når bilen er Norsksolgt? Ellers så er det spennende å følge med her, det er flott å se denne sakte men sikkert bli brakt tilbake til gammel heder og ære

Det er bare det at vi ikke diskuterer Tesla vs BMW men hvor vidt Tesla er en innovasjon eller ei...

Ett par jeg kjenner som har Norsksolgte F10er har iallfall Cold klima i utstyrslisten sin.

Og hvor lang tror du rekkevidden er på en P85D ved litt "entusiastisk" kjøring, 100 km? 150 km? Så må man jo i tillegg ta med en ladetid på minst tre kvarter for å kunne fortsette moroa, hvis man i det hele tatt er i nærheten av en superlader Vi skal ikke diskutere BMW vs MB, men å diskutere Tesla side opp og ned det skal vi gjøre dag ut og inn. BMW og MB er da i det minste ordentlige BILER og ikke oppladbare fremkomstmidler, ikke kommer vi noe lengere i denne diskusjonen heller for enkelte har helt klar bestemt seg for at Tesla er en revolusjon. I såfall så er Tesla ødeleggende for alt det vi bilentusiaster står for i dag, nemlig den gode gamle forbrenningsmotoren

Slik jeg ser det så er det ingen klare bakdeler med det, annet enn at hvis bilen ikke er fylt 5 år så har du reklamasjons retten hvis noe går galt. Noe annet man ikke får på en importbil er Cold Klima pakken, men denne hadde jeg ikke på hverken E90en eller F10en jeg har nå og savner den ikke. Pakken inneholder en forvarmer til varmeapperatet som sørger for raskere varme, har vel også større batteri og større dynamo om jeg ikke tar feil. Men uansett så har bil oppvarmede spylerdyser, setevarmer og feltet der vindusviskerene ligger er oppvarmet så jeg trenger det ikke. Men det kommer litt an på hvor i landet man bor, er litt forskjeller i klima på Sørlandet og Finnmark for å si det sånn

Jeg tror jeg har funnet riktig bil for deg Fredrik, Tesla Modell S Du kan også gjøre gode kjøp på disse brukt i Norge om dagen, bare å slå til å skaffe seg ett stykke moderene bilhistorie

Jeg vil nok ha valgt 525d da det er en mer kultivert og solid motor, føler også at en 3 liter kler karakteristikken bedre på en bil som BMW F10 Det at enkelte motorer har havarert på 180 000 km synes jeg høre helt utrolig ut, da må det jo ha vært sviktende servicerutiner eller bruk som har gjort dette. Jeg vet om flere av disse maskinene som har gått langt over 300 000 km som drosje... Men alt i alt så regnes 3 litern for å være veldig driftsikker og med svært få kjente feil og mangler, rett og slett en veldig god motor. 520d har ett blandet forbruket på 0,49 l per mil mens 525d forbruker 0,62 l per mil på blandet. Men forvent å se langt høyere tall en dette, min 530d står oppgitt til 0,65 men jeg har sjelden under 0,75 på blandet. 520d har med sine 380 nm (uavhengig om man velger 163 eller 184 hestern) tilstrekkelige krefter til å følge norsk trafikk og litt til. Men det er ikke tvil om at den vil jobbe mer i 1715 kilo bil og det gjør den ikke så veldig kultivert, når det attpåtil er en firesylindret dieselmotor så blir ikke saken bedre. 525d med sine 450 nm og 204 hester vil jobbe langt mer avslappet og for å være en rekkesekser (som kanskje er den mest kultiverte motortypen) så vil du merke en klar forskjell. N57 er utrolig "myk" og stille til å være en dieselmotor, ved turtall høres den mer eller mindre ut som en vanlig bensin sekser med sin herlige lyd. 520d går 0-100 på 8,1 sekund og har en toppfart på 227 km/t, 525d er faktisk overaskende rask med sin 7,2 sekunder til 100 og toppfart på 236 km/t. Skal jeg være ærlig så burde du heller ofre budsjettet fremfor både navipro og rekkesekser, ved litt is i magen og aktiv leiting så kan du finne en bil som har alt og til en pris du kan leve med. Det er mye F10 i denne sjangeren på markedet, det er klassen mest solgte bil og det er godt utvalg i alle størrelser og fasonger. Jeg har selv hatt 2006 A6 2,4 med forhjulstrekk og den var helt grei på vinterføre så lenge man slo av ESP, men på BMW så kan la antispinn stå på da den genialt nok jobber som en diffbrems i stede for å bare redusere motoreffekten. Flere hevder at BMW i dag har markedet beste antispinn system, ikke bare for fremkommligheten på snø men også for aktiv kjøring. Med gode vinterdekk av ikke alt for bred dimensjon (ikke breiere enn 235) så vil jeg mene at F10 om ikke er bedre iallfall ikke er dårligere enn A6. Jeg fikk ifra A6 til E90 325d med helt nye Hakkapelitta vinterdekk, den tok meg opp plasser jeg aldri kom frem med A6en. Innenfor ditt budsjett så er det fullt mulig å finne en 525d med både navi pro og ikke alt for lang kilometerstand: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56382198&model=1.749.2131&page=2&year_to=2011&year_from=2010&make=0.749&sort=2&listPos=58&ref=fas http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=54957321&model=1.749.2131&page=2&year_to=2011&year_from=2010&make=0.749&sort=2&listPos=88&ref=fas&searchclickthrough=true http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=55650638&model=1.749.2131&page=2&year_to=2011&year_from=2010&make=0.749&sort=2&listPos=80&ref=fas

Jeg prøver ikke å fremstå som perfekt, som jeg sa så har vi alle svin på skogen og det gjelder i høyeste grad for meg. Men det jeg sier er at jeg har sertifikatet for kjært til å miste det på noe så idiotisk som å kjøre på rødt lys, det er nesten litt i samme kategori som fyllekjøring (du driver vel med det også du siden du gir faen i alt) Det er visse ting man bare ikke gjør. Med det kan jeg love deg, hadde du eller noen annen kjørt på rødt lys og kjørt inn i siden på min bil og kanskje skadet noen av mine kjære for resten av livet fordi du "gjør som du vil"! Ja da skulle du fått sett på "feig faen"... Og det kommer ifra deg, som spør hvorfor du må stoppe på rødt lys om kvelden? Men for å få noe konstruktivt ut av dette så hadde det kanskje vært en god ide med at det f eks blinker gult på tider av døgnet med lite trafikk. Man trenger sikkert ikke full lysregulering midt på natten og ved å la vanlige høyre og venstre regler fungere da kunne hatt noe for seg. Så vidt jeg har fått med meg så er det noen steder de praktiserer dette og spørsmålet er jo om det fungerer.

Ta å skjerp deg litt Werther, først driter du deg ut med å åpent innrømme noe så erkeidiotisk som å kjøre på rødt lys også skal du kalle andre for hyklere.... Vi har sikkert alle våre svin på skogen i trafikken, men faktum er at jeg har blitt så glad i lappen at jeg følger trafikkreglene så godt jeg kan. Å kjøre bil er for meg en enorm frihet og jeg vil ikke risikere det ved å bryte så enkle regler som dette. Også må du slutte å "late" som om du kjenner meg og andre her inne, blir bare for dumt...

Lekker bil må jeg si Men når det gjelder eksos så synes jeg 535 løsningen er mye mer ryddig, fire utløp bak har ikke noe på en non M5 å gjøre spør du meg Bilen til Hans Fredrik er veldig fin med dette iallfall

Nei hvorfor følge trafikkregler? Hvorfor ikke bare drite i å betale skatt å bare jobbe svart også, er jo så mye penger i statskassa uansett. Å betale skatt er jo bare demotiverende... Jeg kan hvis jeg virkelig legger godviljen til forstå at det kan være irriterende å stoppe på rødt lys nattestid, men synes nå også det er ganske skremmende at en som er tildelt den tilliten det er å ha førerkort i det hele tatt tenker i de baner. For å ha ett samfunn hvor alle kan ha det godt og trygt så må vi ha visse rettningslinjer og regler, samme hvor på trynet og usannsynlige disse reglene kan virke. Vi må enkelt og greit bare følge dem, enten vi vil eller ikke Men til de av dere som med vilje kjører på rød lys når det måtte være på døgnet, håper virkelig dere blir tatt noe jævlig...

Det er helt utrolig at de klarer å få en bil på 2 tonn til å være like rask som en M4 på drøye 1600 kilo, 400 kilo er enormt mye når det kommer til bil. For meg så er M5 verdens beste bil, enkelt og greit

Jeg har 19" med 245 35 foran og 275 30 bak

Gratulerer med herlig bil, kan nesten garantere at du kommer til å bli fornøyd Kjøreglede kommer du til å få i massevis, BMW kan virkelig bygge biler som dette.

Noe annet som er komitragisk er at jeg og en kamerat satt med BMW Vin decoder og bare for morroskyld sjekket utstyrslister på BMWer vi tidligere har eiet, etter en 5-6 søk så fikk jeg opp beskjed om at jeg var svartelistet og ikke kunne søke lenger.... Javel... Så da vet dere det, ikke søk mange ganger etter hverandre

Har ikke webasto nei, skulle gjerne hatt det egentelig. Men når det er sagt så er det jaggu ikke mange dagene det er under 0 grader så jeg føler egentelig at jeg ikke trenger det, men får se det litt an

Dette er en smaksak, har ingenting med å vokse opp eller innse noe som helst.. Jeg velger å holde bilen slik fabrikken har satt den sammen, de har brukt hundrevis av millioner i utvikling, hundrevis av ingeniører og konstrukturer har brukt årevis på å gjøre understellet så bra som over hode mulig for alle forhold. Så tror den forblir som den er

Felgene jeg har nå er perfekte for vinterhjul, mens 351 passer meg ypperlig til sommer. Jeg vil ha litt gummi og senk skjer bare ikke på noen av mine biler, så da blir det 19". Er også veldig glad i komfort så noen 21" vil jeg ikke ha, til mitt bruk er det upraktisk

For å være helt ærlig så tror jeg ikke vi kommer til å se noe mer luksuriøst ifra BMW enn lang utgave av 7-serien med V12er, noe annet ville kunne skade salget til Rolls Royce og det vil jo BMW selvsagt unngå. Utfordringen til BMW med G11 er å lage den akkruat luksuriøs og innovativ nok til at den slår S-klassen, noen konkurrent til S-klasse Mayback kommer vi ikke til å se. Den konkurrer med Rolls og Bentely, ett veldig etablert markedet med sterke merkenavn så det skal bli spennende å se hvordan det går. BMW har jo selv sagt at nå skal de neste 5 årene brukes til å fokusere på luksus, de 5 foregående årene var effektivitet og miljø hovedfokuset. Og som alltid, BMW har det med å levere når de virkelig fokuserer på ting så de skal bli spennende å de fremover hva de kommer med. Jeg vet at X7 kommer og er vi heldige så ser vi nok en større Coupe baseret på 7-serie. En ting er iallfall sikkert, BMW kommer ikke til å la Mercedes ha dette markedet alene

Så Grand Tourere som Ferrari 550 Maranello, Aston Martin DB7 og Jaguar XK8 er ikke bedre til å cruise luksuriøst på motorveiene i høy hastighet? For ikke å snakke om Mercedes sin egen CL600? Jeg fikk heller ikke noe svar på hvor S-klassen har vært innovativ de siste 20 åra, da har jo egentlige ikke statt noen standard siden W126...

Det er nok som otis sier, mye vesker som skal varmes opp og det tar naturligvis noe tid. Sånn er det bare med dieselbil

Jeg vet iallfall at de jeg la ut bilde av over her for 5 år siden forsatt råner rundt i herja gamle Omegaer, ser dem stadig vekk langs veiene her Menmen, om de trives med det så får de bare holde på Jeg for min del "råner" aldri lenger, vi tar oss stadig spontane kjøreturer kveldstid og jeg digger fortsatt å bare kjøre rundt på måfå. Men i og med at vi og vår omgangskrets nå har fått oss hus, noen har unger osv så blir det til at vi går på besøk til hverandre eller går ut sammen for å spise for eksempel. Bil er ikke lenger ett sosialt møtested, men nå mer ett rekreasjons sted for min del Når dette er sagt så synes jeg at bil er like gøy nå som da jeg var 18 år, men "redskapen" har jo blitt noe forbedret samt at "aktivitetene" er tatt ett steg lengere som med gutteturer til Nurburgring, biltreff osv.

Ja hvis jeg kun kjører til og fra jobb så kan forbruket stige mot 0,9, men så fort jeg kjører lengere turer så stabiliserer det seg på rundt 0,75 Jeg mener også å ha hørt om disse termostatene du mener, kanskje det er noe som inngår i "Cold clima" pakken som min bil ikke har? Nei når jeg kan gå 5 meter ifra ytterdøra og til bilen samt 5 meter ifra bilen til døra på jobb så er det veldig greit å kjøre bil. Har aldri likt meg på to hjul med motor mellom beina... Tviler på at dette med tempraturene gjør noe da jeg langkjører mye innimellom, kjører jo E34 en del også så i perioder blir F10en kun langkjørt. Kunne jo ha "rappa" elbilen til madammen, men vil jo liksom ikke bli sett i den offentlig...

Mercedes folk er alltid så opptatt av "setter standarden i klassen osv" Hva mener dere egentelig med dette, hvor innovative har S-klassene vært de siste 20 åra? Pene biler forøvrig, vil jo si dette er forholdsvis mye bil for pengene også. Ikke har den gått langt og som Wicky sier så har den nok fått godt stell oppigjennom, slik at rusta holder seg borte. Hvorfor de er billigere vet jeg ikke, de er vel ikke så veldig ettertraktede på bruktmarkedet grunnet sin høye utsalgspris som nye..