Fredrik 90

Alpinadeler er i høyeste grad "godkjent"

Hehe, en Lada forran en Norsk radarstasjon for 30 år siden hadde skapt haraball og spetakkel Litt som de Russiske ubåtene som snoka rundt i Norske fjorder på 80 tallet...

Du skjønte helt sikkert hva jeg mente...

Eller man kan gjøre som resten av verden, sitte å se på at de dreper hverandre der nede. Orker ikke å engasjere meg i de krisene som er i Midtøsten, ja det er jævlig synd at uskyldige dør men det er intet nytt under solen der nede dessverre

Kjempe flott 7-serie, dette er bil med klasse Der utrolig deilig å endelig kjøpe en bil man virkelig har hatt lyst på, kjøpt meg selv enn F10 i høst som jeg har drømt om i 4 år BMW lager kjøreglede i alle størrelser, hadde laget en minibuss skal jeg banne på at den hadde vært artig å kjøre den også

Mulig jeg tar feil men trodde dette passet på alle modeller jeg...

Hmm, jeg syens jo M-tech rattet er flott i E28 Ikke Alpinaratt i en ikke Alpina

Det er ganske stengt i hele Europa og USA skal jeg love deg, du risikerer i værste fall fengsel i enkelte land. Hadde ikke hatt baller til å gå rundt med noe sånt offentlig... Tenker litt mer på de som produserer slikt dritt til BMWer og andre, greit nok med AC Schnitzer og Hartge som er godkjent av BMW. Men da skulle det bare vært de to som hadde "lisens" til å selge BMW styling, alt annet skulle vært ulovlig under en eller annen copyright lov

Ja jeg tillater meg å tvile, få opp de bildene av F10en igjen da Må sammenlikne nå som jeg også har en F10 Jeg ser den med kulturforskjeller, men dere kommer jo aldri til å bli skikkelig integrert hvis dere hele tiden holder på kulturen igjennom generasjoner. Men for all del, vi får jo bare ha jentene våre for oss selv og dere får deres jenter for dere selv Edit Wow, 9900 innlegget gitt

Ja du farer med litt for mye ironi synes jeg, vanskelig å vite hva som er spøk og ikke. Er du virkelig kurder eller får vi vite i neste uke at du egentelig er østeuropeer, har du en F10 eller er det bare A6en du har hatt hele tiden (den har vi allfall fått bildebevis av) Det er mildt sagt jævlig vanskelig å ta deg seriøst, jeg legger godvilja skikkelig til men den får seg stadig en knekk når det kommer til deg og seriøsitet... det er litt synd fordi du virker som en likanes kar tross alt Men er ikke Norske jenter gode nok de da?

Altså...det er veldig straffbart å lage, selge og gå med fake Louis Vuitton vesker og andre dyre merker. Kunne det ikke vært like forbanna strengt og straffbart å "modifisere" en bil sitt utseende på den måten der, å skaffe så dårlig rykte og skam over ett merke. Finnes det ikke en regel bilfabrikkene kan forholde seg til for å få bukt med slik usmakelig styling. Jeg husker jo han briten som laget en en limo av ett par Ferrari 360 Modenaer, han ble dømt til enten å vrake bilen eller å fjerne alle emblemer over, inni og under som kunne identifisere bilen som en Ferrari.

Nå er jeg ikke helt med her.... Du sa for noen dager siden at du het Hans Fredrik Arnesen, det høres ikke veldig kurdisk ut synes jeg... Jeg tror egentelig det er ganske normalt jeg, foreldre blir litt oppspillte når avkommet kommer hjem med det motsatte kjønn. Det var jo mamma med sine spørsmål om alt mulig, stakkar ho ville jo bare være hyggelig selv om det var lite kult. Pappa skulle alltid vitse og dumme seg, være kul og ungdommelig også ble det hele bare klient Men de var (og er fortsatt) greie da, kunne hatt mye verre foreldre for å si det sånn

Hvorfor godtar dem ikke det, muttern var jo helt i hundre når jeg hadde jenter med hjem Der var det nesten motsatt enn hos deg, mine foreldre var nesten innpåslitne når jeg hadde jentebesøk, nysgjerrige som faen

At du ikke er seriøs er noe vi alle vet Jeg svarte ikke seriøst heller

Jah...det gjør jeg...

Får legge ut min bilkarriere så langt Min aller første bil var denne, en 2000 VW Passat 1,8T. Kjøpt i Januar 2008 da, blei 18 år Februar samme år så var greit å ha bil klar Ønsket var jo en BMW men det ble uaktuell fra mine foreldre sin side Hadde bilen fra Januar 2008 til Juli 2008. Min aller første BMW, en 2002 520I. Dette var drømmen som gikk i oppfyllelse, var overveldet over å endelig få meg en BMW og til og med en facelift E39 Var stasbil for en 18 åring. Kjøpte bilen Juni 2008 og hadde den til Mai 2010, kjørte over 40 000 km Så gjorde jeg noe rart, jeg kjøpte meg en 2006 Audi A6 2,4... Hadde skikkelig sansen for modellen og lot meg friste til å bytte side, men det skulle jeg ikke ha gjort. Bilen ga ikke annet en problemer og høye verkstedregninger. Kjøpt Mai 2010 og byttet inn Februar 2011, etter 20 000 dyre kilometer På høsten 2009 kjøpte jeg forøvrig denne, en 1993 Audi 100 2,6. Bilen var dønn strøken med originalt S4 Recaro skinn, Bose stereo, Klima osv. Likte egentlig den bilen godt og angrer litt på at jeg solgte den Kjøpt September 2009 og solgt til Audi entusiast Oktober 2010 Så måtte jeg bare tilbake til BMW igjen, kjøreegenskaper og driftsikkerhet Kjøpte en denne 2007 BMW E90 325d, var som å komme hjem igjen etter å ha kjørt Audi. Fantastisk bil som bla tok oss rundt i hele Europa og gikk helt problemfritt i mitt eierskap, kjøpt Februar 2011 og solgt Mai 2014 etter 60 000 km I Mars 2013 måtte vi ha en bil til, da kjøpte jeg endelig en E34 som jeg lenge har hatt lyst på. En 1994 E34 520IA, robust og god gammel bil som fortsatt leverer etter 20 år på veien, har tatt oss til Tyskland og rundt i Skandinavia helt problemfritt. Kjøpt i Mars 2012 og eies fortsatt, kjørt 30 000 km så langt Så ble den ultimate drømmen min oppfylt I Mai 2014 så ble denne innkjøpt, en 2010 BMW F10 530d Min drømmebil helt siden jeg så den første gang, virkelig en fantastisk bil. Kjøpt i Mai 2014 og eies selvsagt fortsatt, har alt kjørt 4000 km med bilen

Da var tiden inne for å gi helt slipp på den gamle E90en, så nå er F10en på plass i nytt avatar bilde

Grunnen til at jeg skrev det slik er da det ikke lar seg på langt nær gjøre å få tak i en LCI (facelift) 318d på trådstarters budsjett, men for all del..greit å få påpekt det Er jo ganske soleklart at på det budsjettet han har satt opp så dreier det seg kun om 122 hestern (M47)

Motoren i 118d er akkruat den samme som i 318d, og ut over det så deler 1-serien (E87) veldig mye komponenter med E90 og er således en veldig driftsikker og holdbar bil. Det er såvidt jeg vet ingen kjente store motorfeil på 318d, kontra 320d som har hatt sine problemer uten at det har vært særlig alvorlig. Motorbytte er ikke normalt på biler, da skal det være mye som er galt og man er gjerne svært uheldig om man må bytte motor. 2,0 TDIen til Audi er beryktet for sin Oljepumpe, dyseproblemer og turbohavari, da er 1,9 TDIen en mer robust sak. Som jeg sa så er der ingen kjente feil med E90, det er rett og slett veldig gode og feilfrie biler, den topper ADAC (Tyske NAF) sin liste over biler som har minst motorstopp. Det samme kan man dessverre ikke si om Audi A4 ifra samme periode, her er det mye rusk ute å går. Med A4en ble bedre den også med da er du på nyere biler som koster mer Grunnen til at 320d er billigere enn 318d ar ingenting med feilstatestikker å gjøre, heller at det er den modellen de ligger flest biler til salgs av samt at 320d fikk man ett helt år før 318d ble introdusert. De små feilene som har vært på 320 motoren er ikke nok til å påvirke brukt prisene, det skal det mye til for å gjøre. Småbulker og riper må du selvsagt regne med på en 7 år gammel bruktbil som har gått 200 000, hvis ikke så må du kjøpe ny bil. Jeg tenker også at styr unna alt som har gått såpass langt og har usikker historikk, det ville jeg ikke gamblet på. Bruk heller litt lengere tid på å finne en bil som har god historikk Var jeg deg så ville jeg sett på noe sånn som denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49660825&searchclickthrough=true

Jo hvis du ser det i ett litt annet perspektiv så bør du skjønne at det er oss som liker merket sterkest som også mer mest "sensetive" for nye ting og løsninger fra produsenten. Ja det er mye med M235I som overhode ikke er som det bør, som f eks lyd igjennom sterioen samt at de har montert en åpen diff som på en 220d... Jeg håper BMW gjør noe med styringen, vet ikke hvordan den er på M4 men styrefølelse er jo noe av det mest essensielle med kjørefølelsen på en bil av dette kaliberet. BMW roter litt med litt for mye om dagen så vi får håpe på en forbedring, M4/M3 sies jo å være nettopp det... Vi får håpe på en M2 som bare er helt perfekt, slik de fleste pre 2010 M bilene har vært

Hehehe, syens nesten den teksten var artig jeg Men han har noen veldig gode poenger og jeg er fullt enig i at M235I ikke er en M bil som skulle aldri hatt bokstaven M i sin betegnelse. BMW burde halt klart lansert denne som vanlig 135I slik de gjorde med E82, hva var egentelig galt med den løsningen der? Men nå skal det sies at det er nettopp fordi dette ikke er en M bil at bilen ikke har tempmåler og oljetemp, men kun ett vanlig speedo som hvilken som helst 2-serie. Fargen på speilhusene er også kun flisespikkeri spør du meg selv om jeg synes det er teit med sølv farge, ser Biltema ut syens jeg. Virker litt som om BMW har prøvd å lage en M bil noen plasser mens forsøkt å ikke gjøre det andre plasser. Denne tilbakeholdenheten kan jo skyldes at det kommer en M2 i fremtiden og da MÅ liksom ikke M235I ta hele showet Men den får strålende kritikker av de fleste journalister og den tangerer konkurrentene sine ganske bra, konkurrenter som egentelig skulle konkurrert med M2 om den hadde eksistert Glem ikke at oss BMW fanboys også er de som er mest kritiske og stiller høyest krav til ett nytt produkt, det er ikke bare skylapper hele veien.

Ja men jeg funderer på når toppen er nådd for supersedanene med hensyn til hestekrefter. Vil teknologien etterhvert hente inn hestene med lavere vekt, turboteknologi og annet som gir begrepet "less is more". BMW viser jo en smule av dette med sin nye M4/M3 og ikke minst I8 Men jeg kan forstille meg at 286 hester var forferdelig mye i E28 M5 i 1985, når de fleste 5 serier rullet rundt med 129 hester og den gjennomsnittlige familiebilen hadde rundt 100 hester. For ikke å snakke om 360 hester i E34 Alpina B10 Biturbo i 1989, da beveget man seg opp mot superbil krefter og ytelser Men når dette er sagt så hadde jo Amerikanere sedaner på slutten av 60 tallet som hadde nesten 400 hester, så selve konseptet er faktisk ikke så nytt som vi tror. En 1969 Cadillac Deville Sedan hadde en 7,7 liters V8er på 380 hester og 712 nm, monstertall for en bil dengang (men så er det ett monster av en bil også). Med en vekt på 2195 kg så gjorde bilen 0-100 km/t på effektive 9,1 sekund og hadde en toppfart på 205 km/t Hvis vi sammenlikner denne med Europas raskeste sedan på det tidspunktet, Mercedes 300 SEL 6,3 som hadde 250 hester og 500 nm. Denne veide 1780 kg og gjorde 0-100 på 6,5 sekunder og hadde en toppfart på 225 km/t, dette var i superbil territorium og kan trygt regnes som verdens første ordentlige supersedan. Til sammenlikning så hadde BMW sin raskeste, E3 3,0SI med sine 197 hester og 277 nm på 1380 kilo (tenk en stor sedan på under 1400 kg). Denne gikk til 100 på 7,6 sekunder og hadde en toppfart på 211 km/t Det blei mye tall her nå med det er gøy

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49291464&searchclickthrough=true En tilsynelatende veldig hel og fin E30 Cab Men jeg stusser veldig over rattet, krom dørhåndtak og synlig rust på en E30 til 125 000,-. Særlig rusta stusser jeg på når han skriver at bilen ble restaurert i fjor...

Leilighet er vel ikke det værste å få solgt har jeg inntrykket av, er værre med større hus i mangemillioners klassen. Ordner seg nok helt fint skal du se

Flott E34