Fredrik 90

Var slik amerikanerne gjorde på 70 og 80 tallet for å møte de stadig stigende bensinprisene, downsizing i kubikk var ikke så interessant over dammen på den tiden Men så har en 180 hesters V8er kanskje 500 nm så de tar det igjen der, men ja det høres veldig ulogisk ut. En Lincoln anno 1970 med en 7,7 liters Big Block har 380 hester mens samme motoren anno 1977 har 165 hester Jeg kan gjerne innrømme at jeg ordla meg litt feil, det kan dessverre skje fra tid til annen og da er ikke enkelte sene om å utnytte og dra det ut i dimensjoner

Jeg på tar meg da ikke rollen som talsmann for en gruppe, hvor har jeg gjort dette? Greit nok så var begrepet "oss entusiaster" litt feilslått, men jeg skrev faktisk at det er delte meninger om I3. De eneste subjektive meningene jeg har kommet med er mine egene personlige meninger, hvilket jeg ikke har lagt skjul på at de er. Når dette er sagt så leser jeg veldig mye rundt forbi og det er ikke til å stikke under en stol at flere av BMW sine valg den siste tiden har vært upopulære hos "oss entusiaster". Jeg sier ikke alle men noen.... Nok en gang, ikke gjør dette så vanskelig å forstå da gutta

Tror du BMW hadde de største entusiastene i tankene når de laget I3, nei det hadde de nok ikke men de hadde kanskje i tanken å lage en bil som entusiastene kan ha i tillegg til M5en de har fra før i garasjen. Du nevnte for meg ting som lavt tyngdepunkt osv også fikk mitt ærlige svar på det, jeg ser ikke på I3 som en entusiastbil på lik linje med M3. Det tror jeg svært få gjør "Oss entusiaster" er riktignok ett vidt begrep men hvis du leser litt rundt her inne så vil du se at I3 har fått veldig blandet mottagelse, noen likern mens andre ikke.

Nå spurte du jo om I3 talte til entusiasten i meg, og da svarer jeg på veiene av meg selv Du må ikke ta svaret mitt ut av sin sammenheng og vinkle det slik du ønsker å høre det.... Jeg tror hverken BMW har lyst eller mulighet til å oppnå samme bredde som Mercedes. Mercedes har vel i dag bilindustriens største modellutvalg når vi tar med nyttekjøretøy, tror neppe dette er noe BMW sikter seg inn i mot Vi kommer nok til å se en del nye modeller som vi aldri har sett fra BMW tidligere, men varebiler og busser skal vi nok se langt etter Du vet det kan ha vært en V6er med 145 hester eller en 5,0 liters V8er med 180 hester

Så har det skjedd mye med BMW igjen det siste året også, og mer er på trappene....Men ja, BMW må skjerpe seg for å holde den avstanden til sine konkurrenter og dem som de bør frykte mest er Audi... Var heldigvis ikke han jeg trodde det var, kunne likne veldig på fargen og felgene men han har ikke glass takluke, ikke lakkerte dørhåndtak eller sota bakvinduer. Han er også eldre enn 28 år som det sto at føreren var Ikke i det hele tatt, ikke med det utseende der. Tesla Modell S derimot gleder entusiasten i meg

Ja da ser det ut som vi er enige på de fleste punkt Jeg har heller ikke kjørt facelift 212, mye mulig denne er kraftig oppgradert siden den i AMG variant klarer å vise seg bedre enn BMWen. Dette er det ikke ofte man opplever så her har AMG grunn til å være fornøyde, M-divisjonen bør være flaue

....eller før 1983

Nå må du forklare meg hvorfor hvilken som helst person ikke klarer det i en M5? Hva er forskjellen her så lenge begge bilene har automat og startes med launch controll? Dette vil forøvrig helt klart gi M noen tenke på, vi får bare håpe de kommer opp med noe bedre da F10 M5 ser ut til å være den mest uinspirerende M5en så langt Jeg har kjørt W212 og jeg deler samme synes som deg, dette var til og med en påkostet 350 CDI og likevel fikk jeg en billig følelse over interiøret. Var ikke rent lite hardplast lik den man finner i Japanske biler, dette skuffet meg veldig med en premium bil som dette. Setene var harde og flate og uansett hvor mange instillingsmuligheter man hadde så fikk jeg ikke godfølelsen Motoren gikk bra og bilen var forøvrig svært så støysvak F10 er en drøm å kjøre, selv med de kjipeste standard setene så er dette en herlig bil på veien. Kvalitetsfølelsen er på ett helt annet nivå og bilen virker mer eksklusiv, man føler også bilen på en måte krymper og blir mindre enn det den er når man drar hard på rundt svinger. 530xd er nært opp til perfeksjonisme når det kommer til "every day use" Nye A6 er også en fantastisk bil å kjøre, fortsatt litt tung i fronten men den overrasket meg positivt da jeg var å prøvde en 3,0 TDI. Støynivået på motorveien var ubrukelig høyt dog, E34en min er mer stille innvendig enn den bilen A6en har i motsetning til W212 er veldig lekkert interiør å se på, men er ikke på høyde med F10 når vi snakker opplevd kvalitet. Derfor så overrasker det meg at M5 er så "dårlig" i forhold til disse modellene når den er så mye bedre en de samme bilene bare i vanlig utførelse....

Ja Mercedesen er svært så imponerende og AMG har gjort en formidabel jobb med denne modellen, men med disse kreftene tilgjengelig så kunne jo ikke denne bilen hatt noe annet enn Firehulstrekk. BMW oppgir M5en til 100 på 4,2 sekunder og Mercedes oppgir sin til 3,6 sekunder, BMWen var 0,5 sekunder raskere og Mercedesen var 0,2 sekunder raskere så BMW er fortsatt den som holder mest igjen. Det at Mercedesen har nesten 100 hester mer er jo helt hårreisende, nesten på grensen til det uansvarlige. Likevel så holder BMWen godt følge og sett den store effektforskjellen så tror jeg at vi kan være stolte av M5en der, det som er flaut er at en E klasse oppleves som mer kjørevillig enn M5en. Ennå "taxien" er tyngre, dette hadde nok ikke BMW sett komme BMW M må absolutt skjerpe seg og følge bedre med, nye M4 blir jo ett tegn på hvor de legger lista fremover så den skal bli spennende å følge med på

Ikke noe å bry seg om, Wicky er Mercedes mann på sin hals og det skal han få lov til å være Greia er den at BMW har absolutt en sjanse, om de kanskje ikke tar de mest populære valga hos oss entusiaster så er det ikke til så stikke under en stol at f eks I3 of I8 kommer til å selge i bøtter og spann og gi BMW mye nye kunder. På den måten så slipper BMW å spe på med produksjon av varebiler og lastebiler slik som Mercedes må Hvis jeg skulle hatt noe annet enn Mercedes så måtte nok det blitt Audi eller Volvo, er ikke så glad i Mercedes. Vet ikke hva det er men jeg liker bare ikke Mercedes, men noen Mercer har likevel funnet veien inn på min drømmebil liste. C126 560SEC og 300 SEL 6,3 Ellers så kunne jeg lett ha hatt noe amerikansk, Camaro SS, Cadillac Escalade, Dodge Charger SRT8 eller Ford Crown Victoria (kødder ikke, hadde vært gørr kult å hatt en sånn ) Jeg håper ikke det er en Estoril E36 M3.... Hehe, ja jeg kan jo også legge ved denne: http://www.tv2.no/underholdning/broom/bmw-troner-fortsatt-oeverst-paa-statustoppen-4063677.html BMW har vært større en Mercedes helt siden 2005 og med nye I modeller, 2-serie, M3/4, X5 og 4 serie så tror jeg ikke dette kommer til å forandre seg i årene fremover

Tja...siden forskjellene var så små i mellom bilene så er vel begrepet killer litt for vidt. Forøvrig imponerende av M5en at selv med to hjulstrekk og over 60 hester mindre så skiller det likevel kun 0,3 sekunder fra stillestående til 100, ved rullende start så tror jeg de 0,3 sekundene er borte Men det er helt imponerende at så store og tunge sedaner kan ha disse ytelsene, man skal ikke mange åra tilbake før det var tall som kunne kommet ifra en high end superbil. Men det er nok bare å innse det, BMW har rett og slett "overingeenered" F10 M5 og glemt små ting som følelse med veien og vekt. Men fy så stygg E63 er å se på, de har jo gjort den enda fælere enn slik den var før faceliften og det er feil vei å gå synes jeg, her er M5en en innertier. Men som eneste bil i supersedan klassen med bakhjulstrekk så er ikke lengere M5 raskest, litt trist egentelig at akkurat her skal BMW være to mot tradisjonene. Eller er det kanskje inne så trist likevel....

Noen journalister er så dumme, vedkommende her har tydeligvis ikke tatt ironien Tre liter og 380 hester i en utleie Beetle, jah visst Sitter vel tre gutter i Bærum å ler seg fillete nå tenker jeg

Vel...BMW har jo M og Alpina men særlig sistnevnte er jo en mer gentleman car. Black Series blir for hardcore og det går jo praktisk talt ikke an å kjøre fornuftig rundt en bane, de er og blir røykmaskiner som spiser bakdekk. Men de skal ha for å faktisk lage slike biler, det er jo et god eksempel på europeiske muskelbiler Ja det er blitt slik i dag at bilmarkedet for luksusbiler er større en noen gang, må jo si det er rart BMW ikke satser her når de fra før har så sterk markedsposisjon. Bilmarkedet skriker etter to ting og det er luksus og miljø, to segmenter det er svært vanskelig å kombinere. La Japanerene gjøre det dem er gode til, å produsere effektive miljøbiler og tyskerne til det dem kan, kjøreglade premium biler

Nei denne har ikke BMW noen konkurrent til, her er egentelig Mercedes enestående. BMW hadde jo den Grand Lusso conspetbilen fra Phininfaria som kunne blitt en verdig konkurrent til CL, men BMW valgte heller å legge tid å penger i en elbil som ser ut som ett hønsehus med hjul.....

Ja dette synes jeg er imponerende og denne motoren har fått alt for lite oppmerksomhet, og det er synd for dette er ett prakt eksempel på at downsizing ikke er nødvendig. Ja jeg har selv kjørt 328I og bortsett i fra lyden så er det en helt fantastisk bil, turtallsvillig motor og enormt med krefter hele veien i registeret. Men likevel så fant jeg den litt "uinspirerende" å kjøre, mulig mine forventninger var for høye....

Blir for dumt at avgiftene i dette molbolandet er slik at man ikke kan få kjøpt bilen med rekkevidde forlenger, da hadde den jo blitt enda mer attraktiv Skal bli vanskelig å få solgt Leaf og Focus nå som BMW kommer med en bil som er billigere, men jeg tror pokker meg jeg hadde valgt Focusen likevel jeg da den er hundre ganger penere å se på. Eller så hadde jeg ventet på E Golf

DET er en Mercedes jeg digger Fy søren for en grom bil..

Blir litt feil å tenke sånn også føler jeg, jeg kommer til å ha komplett serviceheftet på min gamle E34 så lenge jeg har den. Den er nå 20 år og har ennå komplett servicehefte selv etter nå 250 000 km, ser det også som en trygghet på at bilen ikke er tilbakejustert på kilometer selv om de jukser med stempler også nå...

Alt over 300 000 km er mye synes jeg, uansett merke men dere Mercedes folk skvetter nok ikke av høyere kilometerstand likefort som oss BMW folk Det er nok ikke like mange BMW til salg med høy kilometerstand som det er av typiske taxi merker som Mercedes, Volvo og Toyota

Er det glasset du snakker om ja, herregud jeg er treig altså Ja det er rett og slett ett slags irr som har dannet seg på "krommen" inni selve lykta, har sikkert vært noe fukt der over tid. Har lenge tenkt å bytte lykta og jeg gjør det når jeg kommer over en lykt, men det står ikke øverst på prioriteringslisten. Skrives på patina kontoen foreløpig Det jeg liker så godt med bilen er hvor mye bil for pengene dette er, tross sin høye alder så leverer den fortsatt varene som om den skulle vært en helt ny bil. Ett godt bevis på god BMW kvalitet, vis meg den Ford eller Volvo på 20 år fortsatt er like god å kjøre, like helt interiør eller like driftsikker

Nå skal ikke jeg lære deg kjøp og salg av bil men tror jaggu jeg hadde prøvd meg på 50 000 jeg, ser ut som den trenger rens innvendig og definitiv en poleringsjobb Så lenge service heftet er fulgt og motoren er pent tatt vare på så spiller ikke kilometerstanden noen særlig rolle. De svake punktene på disse er jo turbo, dyser og feil med luftmengedemåler. Som Fredrik er inne på så merker problemer med sistnevnte at den trekker dårlig

Takk! Prøver å være så kreativ som mulig iallfall, er jo kjedelig å ta bilder på samme sted hver gang Ja når du viser til bilde så kan det se slik ut, hvis det er parklyspæra du sikter til så har jeg nettopp byttet denne da den gikk her forleden. Kan den ha vært svakere pga den holdt på å gå tro? Ja jeg skjønner godt at du er glad i M30, er liksom ett sånn solid godt dag i en god gammel 3,5 liter. Jan demonstrerte litt for meg at 211 hester (som ikke høres mye ut i dag) fortsatt kicker godt ryggraden ved full blås Jeg er ikke i mot senk bare ikke det blir helt sånn Stanceworks opplegg, men det viktigste er å ha bilen slik du trives med den og ikke bry seg om hva andre synes. Det ser du jo på meg og min E34 og utrolig nok så har jeg fått veldig mye positive tilbakemeldinger, mer en jeg hadde trodd faktisk Takk for det Jan, hyggelig å høre

Er utvilsomt mye bil for pengene iallfall, billige å kjøre med er disse også Men den kunne trenge ett lag med voks

Åja, hvis du kjøpte pære med sterkere Watt så har du nok årsaken der ja Tror du rett og slett må ut med hele panelet for å komme til, men her er jeg jaggu ikke helt sikker men.

For enhver smak vil nå jeg si, iallfall ett godt bevis på dybden i BMW Individual tilbud http://m.youtube.com/watch?v=qR85JnvEIPs