Fredrik 90
-
Innholdsteller
24880 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
353
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Jeg ser litt annerledes på det. Her får man både elbil og fossilbil i en bil, i en forpakning som har vært elsket av Europas (og Norges) bilkjøpere i 40 år. For det er ikke til å stikke under en stol at en Golf ER en bedre bil enn Model 3 totalt sett. Her har man elbil til all den daglige kjøring pluss litt lengre turer, så har man trygghet og forutsigbarhet når man skal lenger. Mange av disse ladbare hybridene kan hurtiglades også nå så da har man den muligheten også hvis man uansett stopper. Joda, to drivlinjer er dobbel kompleksitet men det er ennå så sykt mye ladbare hybrider som ruller på veiene så helt krise kan det ikke være. I Norge så har nok inndoktringen gått for langt med tanke på elbiler, men i Europa så vil nok dette bli en stor greie tror jeg. Virker som i Norge så var ladbar hybrid litt for tidlig ute, men i Europa så ser det ut som de kommer akkurat tidsnok til å faktisk bli en varig løsning som er ett perfekt kompromiss mellom ren fossil bil og elbil.
-
Spørs om ikke mange etterhvert må revurdere sitt syn på ladbare hybrider. Nå fremstår flere av dem så bra at de virkelig er ett reelt alternativt til elbiler. Nye Golf GTE ladbar hybrid går 142 km på ren elektrisitet. Det betyr at man kjører distansen Oslo-Larvik utslippsfritt med en fossilbil. Eller tur retur Oslo-Drammen med god margin. Ser jo milevis bedre ut enn ID3 også. https://www.tv2.no/broom/ny-golf-overrasker-med-rekord-rekkevidde/16761482/ Sykt frustrerende at man i Norge har låst seg helt på null utslipp slik at man som forbruker frarøves mulighetene til valgfrihet.
-
Likte silhuetten på den X5en, så litt mer sporty ut. Hva det andre greiene er vet jeg ikke, men om det skal være en elektrisk crossover superbil så vil den floppe big time da slikt er verdiløst i dette segmentet.
-
Tatt i går kveld ved herlige Como sjøen 😀 X5en ruver godt i trange Italienske gater. Jeg forstår hvorfor små Fiat’er er det foretrukkene redskap her nede 😅
- 31542 svar
-
- 22
-
-
Men å betale 1,1 mill for en Mercedes som bare har en 2,0 liters dieselmotor på 190 ish hester….det høres ut som en kjempe deal 😬 Altså for all del, jeg er også en av de som velger bil ut ifra mitt behov og ikke hva media og alle andre oppfordrer til. Den norske elbil politikken har sporet helt av, særlig når norske importerer fjerner biler (ofte fossile) fra prislistene sine fordi fabrikkene legger mye av ansvaret for CO2 regnskapet på norske kunder. Jeg kjenner flere som i alle år har kjøpt ny fossilbil hver tredje til fjerde år men som nå enten beholder sin gamle bil eller kjøper en nyere brukt. To av de er min far og svigerfar, de vil simpelt hen bare ikke ha elbil. Svigerfar beholder sin 2020 modell og min far klarte å få tak i en 2023 ladbar hybrid. En god bekjent som har firmabilavtale leverte sin Enyaq her om dagen og hentet ut en av Norges første eksemplarer av nye Skoda Superb. 2,0 TDI med firehjulstrekk og 193 hester….800 000,- papp 😬 Men jeg må si at nye Superben virkelig var en flott bil på alle mulige måter, bedre enn G61 iallfall.
-
Kan neppe se for meg at det er kjøpere til slikt i Norge. Alpina er sært fra før, dette er enda særere til en spesiell pris. Havner nok i statene, der har de blitt glad i Z8 og de går for helt tullete priser der borte. Skiltholdere fra en forhandler i Vilnius i Litauen? Vet ikke med andre her men det synes jeg er suspekt så det holder 😂
-
Det er veldig mange som jeg vet om som i alle år har kjørt brukte biler i prisklassen 200 000,- som plutselig kommer i splitter nye biler fra 600 000 til 900 000,-. Særlig elbiler, virker som man blir lokket av at dette skal bære billig og økonomisk å kjøre med. Noe det forsåvidt er også, men jeg tror ikke alle tar med verditap og rentekostnader i dette regnestykket. Det er veldig mange som nå ikke greier å beholde bilen eller leasingavtalen, folk som rett og slett har tatt seg vann over hodet. Jeg tror nok at mange kjennet på dette med å ha gapet over litt for mye når hverdagen kommer og avdragene skal betales.
-
Huff, dette var uventet. Har alltid sett på Bjørn som en kar som kan sin matematikk, men vi kan vel alle la oss rive med. Det jeg ikke skjønner er hvorfor han ikke har hatt marginer å gå på. Jeg hadde aldri fått sovet om natta om jeg ikke hadde gode marginer på alt økonomisk jeg foretar meg. Grøsser ved tanken.. Han må virkelig ha vært hardt presset, det steget han har gått til der må ha sittet langt inne. Snakk om å ydmyke seg selv.
-
Jeg har en sort 2005 E61 545i men den har hverken manuell eller M-sport. Men jeg vil råde deg til å ikke kjøpe en slik bil i Norge. Her er E60/61 med V8 latterlig overprisa i forhold til i Sverige eller Tyskland. Videre så synes jeg alle som dukker opp på Finn.no ser ut som svinekjørte ungdomsbiler selv om de skal ha 249 000,- for dem. Ikke kjøp! Finn en bil i Sverige eller Tyskland og hent den hjem selv, jeg er på min andre 545i som er henta i Sverige. Helt greit det å kjøpe billig der, kjøre ett år og selge dyrt i Norge 😂
-
Takk for det 👍 Ja det er en fantastisk turbil, god plass og ypperlig komfort. Jeg synes dog forbruket er for høyt på Autobahn, jeg kjører en del turer nedover og liker å ha 150-160 km/t som reisehastighet og da skal den ha over 1,2 l på mila.
-
Jeg er ganske sikker på at jeg har sett firmaer som overhaler disse både i Tyskland og England. Jeg går jo med en drøm om E31 og har sjekket dette ettersom disse ofte har slike dempere 😀
-
Så det beviser bare hvor mye Porsche selv har troa på holdbarheten på batteriet 😅
-
Tenker du da også på Panamera Turbo e-Hybrid som veier 2,4 tonn? Ettersom det er M5 segmentet vi diskuterer her mener jeg😅 Jeg ser hva du mener, og for de som har økonomi til det så kan man fint bytte til Porsche. Men jeg mener at på tross av høyere vekt så vil fortsatt en BMW M være mer bang for the buck enn noen som helst tilsvarende Porsche hvis vi snakker om kjøring. Legg så merke til at en hver BMW M modell puster en tilsvarende Porsche i nakken rundt ei bane, på tross av en 200 kilos vekt forskjell 👍 BMW er ikke dumme, men de har en del flere hensyn å ta når de skal bygge bil. Hensyn kanskje ikke Porsche trenger å ta. Ett BMW chassis skal gjerne passe til 2,0 dieselmotor, passe til ett stort batteri til elversjonen, den skal ofte ha to dører eller være stasjonsvogn….alt dette samtidig som M versjonen skal kjempe helt i toppen sammen med de aller beste. Jeg synes BMW gjør en formidabel jobb med hvordan bilene deres kjører. La oss ikke skape ett problem som ikke eksisterer, fordi høy vekt åpenbart ikke er noe hinder for om en BMW er bra å kjøre eller ei. Problemet som vi skal kritisere er design og kvalitet. Dette i mine øyne er den største årsaken til å skulle velge ett annet merke.
-
Jeg tror nok også at F90 M5 kommer til bli ettertraktet. Føler dette er en slags moderne E39 M5. Hvis vi sammenlikner F90 og G90 så synes jeg F90 vinner på flest punkter. Nja…har inntrykket om at Achilles er ganske rettferdig i sine kritikker. Husk på at de hardeste kritikerene er fansen selv, bare hør på oss her inne 😅 Men det ser ut som flere liker denne bilen, bla RBR og han er AMG mann. Også må jeg si at jeg vil mye heller at fossilmotorer som rekkeseksere og V8ere skal leve videre med hybrid hjelp kontra å bli erstattet helt av noe elektrisk søppel. Da får bilen heller veie 2,5 tonn så lenge den går som bare faen, lager de riktige lydene og åpenbart håndterer svinger som slik bli skal. Elbiler har ikke noe i dette segmentet å gjøre, alt blir feil når en performancebil ikke lager lyd, har girskift eller mangler karakter.
-
Så var det disse elbil folka og 0-100 tider igjen 😂 Er ikke det litt 2016 da?
-
Se her ja, gøy å få tak i litt deler 👍 Jeg gleder meg til å se din bil med oransje blinklys, men jeg må si at E34en din slik den er nå er jo veldig deg som du sier. Supert med de skivene, du kan jo snart begynne som delegrossist for E34 deler 😀
-
Da er det faktisk sjanse for at en del kommer til å kjøpe denne i Norge, iallfall når Touringen kommer. Jeg tipper flere kommer til å kjøpe M5 kontra M60
-
Mulig du har rett der. Den avlange knappen som jeg snakket om tidligere justerer bredden i ryggen. Den gjør iallfall det på min G05 X5. Den er borte på G90. Knekken i ryggen er en egen knapp på bryteren som regulerer hele seteryggen. Ellers så var jeg inne i den norske konfiguratoren nå. Ser ut som veldig mye er standard på denne, jeg kom iallfall ikke veldig mye over 2 mill. Noen andre som har prøvd?
-
Fant ut av Norsk pris nå..1 896 000,- Trodde faktisk at den skulle starte på 2 mill eller mer. Det er jo faktisk ikke så mye opp fra F90 CP.
-
Joda, den runde knappen er til det. Som vist på @Marius2002 sitt bilde. Ellers så stusser jeg litt på prisingen av denne bilen. I England blir den kostende fra 110 000 pund, som er ca 1,4 mill norske. I Tyskland koster den fra 144 000 EUR som er ca 1,6 mill. Hvordan får dem til det? Enda Pundet er langt sterkere både mot Euro og Norske krone. Med tanke på alle endringene som må gjøres på høyrestyrte biler så er det underlig at de slipper billigere unna. Finnes det noen norsk pris på denne bilen ennå?
-
De har ikke det så vidt jeg har fått med meg. All setejustering er på setebasen
-
Jeg ser på dette bildet her at setet mangler den avlange firkantede knappen som regulerer "knekken" i øvre del av seterygg.
-
@Saltkjelen Jeg bet meg merke i at dette var noe Joe Achilles påpekte. Men jeg kan ha tolket det feil eller han kan ha tatt feil 😀 Jeg er enig som du sier at det ikke ser ut som den har knekk i øvre del av seterygg.
