Fredrik 90

Det er veldig kloke ord det Fredrik kommer med her, er litt lett å glemme hva som ligger til grunn bak. Som jeg var inne på tidligere så er det det udiskutable faktum at Norge ikke på langt mer har like mange innbyggere som Sverige og ett helt annet avgiftsnivå. Det er nok også langt mer akseptert i det svenske samfunnet å kjøre en flashy bil, veldig mye har skjedd i Norge på denne fronten riktig nok de siste åra men vi er ikke helt der vi burde vært. Janteloven lever stadig i beste velgående og man trenger ikke ut av dette forumet en gang for å oppleve tilfeller av den. Sverige har sånn sett fått et forsprang der, gi Norge 5-10 år til så tenker jeg nok det begynner å løsne bra. Det er nemlig utrolig mye penger blandt folk, kun Sveits som har høyere BNP en oss for eksempel. Autoropa lokalene var imponerende, og det er artig at dette flotte anlegget befinner seg i Skandinavia. Men det må kanskje være sånn når de tydeligvis fungerer som leverandør til hele Skandinavia, ikke rart de selger 300 biler i året da. Jeg føler det blir litt feil når Autostrada sier at de er kundetilgangen som gjør at de ikke utvider driften, jeg mener at Autostrada rett og slett kan virke litt rotete. Billingstad lokalene som befinner seg i andre etasje fremstår som ett virvar av nye Ferrari og Maserati og brukte Porsche og BMWer. Er ikke de trange lokalene litt for lite egent til luksusbil forhandler der de befinner seg i andre etasje (!), tett innpå motorveien som forøvrig har støyskjermer så man ikke ser annet enn toppen av bygget fra E18? Med rot så mener at under Autostrada navnet og i disse trange lokalene så har dere trøkket inn Ferrari, Maserati OG Bentley i tillegg til bruktbiler. Etterspørselen etter biler i dette segmentet vil helt klart bare øke og øke, ser jo stadig i avisene at forhandlere som Autostrada stadig setter omsettningsrekord av nye luksusbiler. Var det ikke en tanke å satse litt på å møte fremtidens etterspørsel, særlig nå som Sandven og Ferdinand har etablert seg på Østlandet. Sandven hevder forøvrig de skal ha argenturet på Bentley i Norge, hva skjer med dette? Både Sandven og Autostrada leverer nye Bentley i Oslo, nesten så man kan si det er to Bentleyforhandlere her

Du har lov å skru den av, men smeller du mens den er av så har du ett forklaringsproblem. Er en grunn til at det spør om bilen har antispinn/stabilitetskontroll når du skal forsikre den.

Er det ikke slik at S8 klarer kvartmila 0.2 sekunder raskere enn hva Car&Driver klarte med F10 M5 da? Korrekt. Det skulle jeg gjerne ha sett litt dokumentasjon på?

" ABS og antispinn er permanent deaktivert for å øke sportsligheten og senke vedlikeholdsutgiftene" Ja, hvis man da smeller med denne så er også forsikringsutbetalingen permanent deaktivert når de finner ut at bilens sikkerhetsutstyr er tuklet med Kjører man noen ihjel så er man i deep shit for å si det sånn Nå virker jeg sikkert veldig negativ og grinete men dette synes jeg var idiotisk...

Gratulerer med ett lekkert eksemplar Dette er drømmebil Hadde ikke du en SR registrert 635 også, eller forveksler jeg med noen andre? Du har det med å finne strøkene biler i allfall, må si jeg beundrer deg litt der

Jeg er også enig i at 0-100 tider egentelig er ganske uvesentlig når det kommer til bilen totale opplevelse. Både vi (meg selv også), bilpressen og enkelte produsenter henger seg alt for mye opp i at vogna skal preste best mulig opp til 100. Man har en bil som f eks S8 som går til 100 like raskt som M5en (pga Quattro selvsagt), dette har den også fått veldig mye skryt for. Men på kvartmilen og 0-250 km/t så vil S8 tape mot M5, selvsagt pga vekt og hester M5 er dessverre ikke raskest sedan langere, men den leverer stadig totalpakka mye bedre enn de fleste andre supersedaner. Den er ubeskrivelig lekker i designet, den kjører rundt ringen som ingen annen sedan, har et meget potent og optimalt drivverk og priser seg gunstig i forhold til konkurrentene. Og viktigst av alt, M5 er blitt målestokken i klassen. Den er blitt den som alle de andre strekker seg etter og prøver å være bedre enn, det tyder på at BMW har spillt kortene riktig siden introduksjonen i 1985 og det betyr MYE mer enn 0-100 tider. Er ikke for uten grunn at M5 ofte kalles verdens beste bil

Jeg vrir og vender nok ikke noe mer enn det du gjør tidvis Fredrik, men her får vi nesten være enige om å være uenige Jeg mener at denne kan klare sprinten under 4 tallet, er flere faktorer som spiller inn som tilsier at dette er mulig. Du er ikke enig i det og det er helt i orden, vi kan ikke alle være enige Vi må ikke glemme at E63 AMG veier hele 2050 kg, mens M5en veier 1940 kg og 110 kilo i bilverdenen har MYE å si selv om selv om det ikke ser stort ut på papiret. Dette gir vanlig M5 med 560 hester ca 284 hester per tonn og E63 ca 281 hester per tonn, så legger vi til drivverkforsinkelsen og en ikke like sømløst girkasse som BMW har og har fått mye skryt for. Det skal bli veldig artig å se disse bilen opp mot hverandre i virkeligheten, ikke bare fra stillestående men på kvart miles og toppfart så tror jeg M5en fortsatt kan bite seg godt fast i den store drosje rompa til E63 Også hiver vi på performance package som gir 575 hester så øker antallet hester per tonn og 0-100 reduseres til 4,1 sekund, offisielt vel og merke

Jo den har ved visse tester klart 0-100 på under 4 sekunder, det sa du jo nettopp selv Faceliften med 575 hester har enda større sjanse til å klare 0-100 på under 4 tallet, M5en har som sagt sin svakhet i at den kun har tohjulstrekk ved stillestående start, denne svakheten snur til å bli en fordel så fort bilene kommer opp i fart. Selv Panamera Turbo S med 580 hester og 0-100 på 3,8 sekunder blir akkurat frakjørt av F10 M5 ved rullende start. Jeg vet at du nekter å anerkjenne akkurat dette men det får så være, du om det

Du har nok bedre oversikt på denne enn meg, har bare sett disse bilene i Arendal med PD skiller og tenkt mitt. Visste ikke at byens bilentusiaster bytter ut gromskapen så ofte Men den røde Californiaen har jeg sett igjennom hele vinter, selv i -18 så møtte jeg denne på veien og det er heller ikke lenge siden jeg så den sist Som jeg sa så er nok Sverige større på Volum ja, men 350 Ferrari var ikke dårlig med tanke på hvor mye færre folk som bor her og de hinsides bilavgiftene vi er plaget med her. Selv om folk flest som kjøper Ferrari har råd til det så hadde det nok blitt solgt flere hvis avgiftene hadde vært på nivå med Sverige. Ser for meg at veldig mange som kjøper ny 911 kanskje hadde kjøpt en California hvis denne hadde kostet rundt millionen heller. De som hadde kjøpt Cayman hadde nok heller kjøpt 911 hvis denne hadde kostet 600 000, og jeg hadde nok kjørt 335d i stede for 325d Men var det ikke Lamborghini forhandleren i Sverige som gikk konk for ett års tid siden, Von Braun Sportscars ett eller annet? De skulle jo åpne opp i Norge også hadde de luftig planer om mener jeg å huske

Nei selvsagt ikke Først skal bilen vaskes, avfettes med IronX og Surfex HD i to forskjellige blandinger. Så skal den clayes før vi trekker inn i garasjen for polering og voks Hadde egentelig tenkt å sette bort jobben men han jeg bruker hadde ikke tid, han rakk kun å ta E90 for meg i forrige uke Så når Alibaba Bilpleie ikke er noe alternativ for meg så blir det å ta det selv, uansett om jeg har tusen andre jeg også skulle ha gjort

Båt er jo forsåvidt en en fin hobby, er båtmann selv men jeg har nok bil litt høyere lista akkurat nå. Mulig dette endrer seg når man blir eldre og får barn, da er jo båthobby litt lettere da det er noe som man gjerne kan involvere familien i også. Men kan du ikke beholde 540en og Alpinaen i det minste, gir du slipp på disse to så kommer du til å angre

En M5 bruker nok ikke 0,4 sekunder på 4 km/t, men hvis den likevel gjør rundt 3,9-4,0 sekunder til 100 med kun bakhjulstrekk så er det ikke så rent lite imponerende BMW M sjefen gikk jo ut å sa at de ikke kom til å satse på firehjulsdrift da bakdelene ved dette er for store. Økt vekt, høyere produksjonskostnad og drivverkforsinkelse var noen av årsakene, han ville heller satse på godt utviklede differ Men over til noe helt annet, nå skinner sola fra skyfri og jeg skal ut å polere og vokse E34en

Så artig, flott et en E34 fortsatt kan imponere og fungere som familiebil Sveigis har en nydelig grønn 535I med M5 kasterstjerne felger og lyst interiør

Selvsagt, er Bilia Stenshagen ved Drammensveien jeg tenker på Tenkte ikke på at de har bytta navn, kjører bare forbi der jeg

Det har vært oppe i en rundt 4 stk F10 M5 er samtidig på Finn, nå ligger kun to stk der. Er nok litt for tidlig ennå, men jeg mener det finnes rundt en 10 til 15 biler på skilt uten at jeg skal si dette sikkert. I følge BMW Norge så var det i høst solgt i overkant av 50 stk M550d, dette tallet er nok nærmere tresifret nå hvis man legger til de bilene som kommer inn som "brukt" import I denne sammenheng så kan det jo nevnes at Egil Stenshagen og Bavaria Stavanger nå er offisielle BMW M forhandlere

Kjør i han en hel pakke med Zyrtec

Ja det er meget komfortable biler, nå har jo vi standard dekk også så det har nok mye å si Modellen er jo 25 år nå men føles stadig moderene og fin å kjøre, er litt imponerende det synes jeg På motorveien så opplevde jeg min som mer støysvak i coupeen enn en 2012 A6 jeg kjørte Ja det hadde absolutt vært artig å tatt noen bilder av bilene, det skulle vi nesten prøvd å fått til Så må vi få med Sveigis også

La oss håpe det Har selv pollenallergi og vet selv at dette kan gjøre at men blir litt ør i hodet til tider

Hvilke biler er det du sikter til? F10 M5 som jeg trakk fram eller E65 AMG som er testet nylig? Jeg vet iallfall og har fått meg meg på diverse BMW forum at eiere av F10 M5 (ikke bare M5 heller men øvrige M modeller og high end motorer) har klart å benke bilene til vesentlig mer effekt enn hva fabrikken oppgir. Det amerikanske bilbladet Car and Driver måte M5en til 100 på 3,7 sekunder og dette var en vanlig produksjonsbil hentet ut fra en dealership

Og hva er det som er en bedre hobby en å kose med E34 Alpinaer og M5er? Det lurer jeg på..... Men som nevnt over her, slike biler er ikke lette å få tak i lengere og det du sitter med her taper seg jo ikke akkurat i verdi i årene som kommer....

Så E65 AMG som de har testa i media nå er kanskje ikke så hårreisende rå likevel, altså den er jo rå uansett med de fartsresursene men liksom tonet ned bitte litt

Det er kjennetegnet for byen Buchloe hvor Alpina holder til Alle brosjyrebiler og pressebiler fra Alpina har dette kjennetegnet..

Hva tenker du på da?

Ja det hadde virkelig vært noe

Nå er det jo en kjent sak at BMW sine råeste motorer har mer å by på en det fabrikken går ut med, F10 M5 har jo vært benka til langt mer en 560 hester. Så selv om denne nå havner i bakleksa papiret så tror jeg likevel den forsvarer seg bra ute på veien i det virkelige liv. F10 M5 har jo blitt målt helt ned til 3,7 sekunder til hundre selv om fabrikken går ut med 4,3 og dette med bakhjulstrekk AMGen vil nok være litt raskere fra stillestående pga firehjulsdrifta, men ved rullende start eller når man kommer opp i fart så vi denne lide under drivverkforsinkelse som vil gi M5 fordelen Tror nok F10 M5 LCI med 575 hester skal klare å tukte nye RS6 og E65 AMG ganske bra, selv om de andre jukser i starten med firehjulsdrift så slår det tilbake når bilene først har kommer i gang