Fredrik 90

Ja også må vi jo ikke glemme at det hele er en smakssak også Mini er kule konebiler (sorry 316 med det er en jentebil) og madammen her går også å prater støtt og stadig om en Mini, selvsagt en Cooper S. Dette er seriøst mye morrobil for pengene nå og utvalget er overraskende bra på Finn.no Også er det jo ett BMW produkt da

A4 har ett stramt og kjedelig design syns jeg, men kan være fin med litt opplysende farge som denne og litt felger dog. Også har man de LED greiene i lyktene som HELDIGVIS BMW har holdt seg for gode til å jalle opp bilene sine med. Synes ikke E91 er så værst jeg til å være 4 år eldre i designer enn A4en Mye mer sportslig og "livlig" i linjene...

Flotte bilder og en utrolig rå bil Gratulerer så masse med drømme bil, helt original og herlig. Blir bra med dekor på denne, en Alpina må nesten ha det synes jeg. Blir det skilter på denne gromvogna da?

Jeg er veldig enig med deg i det du sier her. Hele VAG er noen juksepaver når det kommer til tall og informasjon, særlig når det gjelder ytelser. Joda, RS6 er raskere enn M5 på papiret med den taper mot M5 hver bidige gang likevel. I motsatt ende finner vi BMW som er mer beskjedene med sine opplysninger, er jo en kjent sak at de fleste M modeller er langt raskere enn det som er oppgitt. F10 M5 har blitt målt helt ned i 3,7 sekunder til 100 mot oppgitte 4,3 sekunder(E60 M5 ble målt til 4,0 sek tilbake i 2006 ), samme med X5M i en test mot Cayenne Turbo S og nye ML 63 AMG. Her målte de uavhengig X5 til 4,1 sekund på sprinten til 100 og det er mildt sagt imponerende for en slik bil og 0,3 sekunder raskere enn de to andre modellene. Audi er ikke på langt nær på samme høyde som BMW, til å skulle gjøre det så mangler de kjøreegenskaper, kvalitet, design image og motorteknologi. Joda de har Quattro som varemerke og det er ett pokkers så bra system, med thats it. Hos BMW så har vi rekkesekserne, bakhjulstrekken, legendariske M og det tette samarbeidet med Alpina samt de kjente designelementene som nyrene, knekken i buen ved C stolpen og det førerorienterte dasjbordordet som de nå er tilbake med etter ett opphold på Bangle modellene. Audi burde heller dreie konkurransen sin mot Mercedes som er på fullfart tilbake og minsker Audi sitt forsprang stadig. Audi lanserte nettopp SQ5 med sin 3,0 liters dieselmotor med 313 hester, nå klinker Alpina til med XD3 basert på X3. Ved hjelp av en 3,0 liters diesel rekkesekser på 350 hester og 700 nm så går dette til 100 på 4,8 sekunder med hjelp av Alpina sin 8 trinns Switc Tronic girkasse. Slik har man verdens raskeste diesel SUV Så ja, det er godt å være entusiast av riktig merke

Leilighet der ja, herlig Vi hadde bilen med i sommer og det er absolutt kjekt å være mobil på et slikt sted. Selv så digger jeg Monaco som ligger 20 min unna

Interessant spørsmål igrunnen, er i markedet selv etter en gass grill med minst 2 brennere. Har også forstått det slik når det kommer til griller så får man det man betaler for

Antibes er en nydelig by, men sikkert finere om sommeren ja Var der selv i sommer, ligger greit til i mellom Cannes, Nice og Monaco som man kan kjøre til

Jeg har også sansen for Audi, er blandt de merkene jeg liker best hvis vi ser bort ifra BMW. Husker det flotte førermiljøet i min A6 (C6) som jeg hadde for to år siden, skikkelig førerorientert og alle hendeler og brytere lå naturlig plassert. Audi lager bra biler og det har dem gjort i lang tid, men på opplevd kvalitet så er de langt i fra klasseledene. Det ser flott ut men så fort man begynner å kjenne på og trykke på knapper så får man litt billig følelse dessverre, her scorer BMW veldig høyt i forhold Var å prøvekjørte nye A6 3,0 TDi og det er en virkelig flott bil, men sammenliknet med F10 så ligger den noen hakk bak. Det være seg kjøreegenskaper, opplevd kvalitet og design som på Audien rett og slett blir for mainstream Men det er en flott bil som byr på masse komfort og artig utstyr samt en flott 3,0 liters V6er som går riktig så bra til kun å yte 204 hester i denne tunge bilen Nå hadde denne bilen lavprofildekk så på motorveien så synes jeg den støyet litt vel mye, jeg kikket meg faktisk rundt i bilen for å se om det sto noe vindu åpent eller noe. Til og med min gamle E34 har mer behagelig støynivå inne i coupeen ved motorveihastigheter Men det er da en lekker bil, det må jeg si

Helt ulike ja, har ikke mye til felles annet en fire hjul og bakhjulstrekk

Men verden er større enn lille Norge, og privatmarkedet er fortsatt størstedelen av bilkjøperne. Men dette kan vi diskutere til krampa tar oss så vi blir nok ikke enige

Det skjer nok ikke, heldigvis så likner ikke E34 og 740 på hverandre

Jeg føler det blir litt feil å sammenlikne BMW med Ford, Citroën og VW da disse ikke konkurrerer mot hverandre indirekte. Hvis vi glemmer priser som faller ulikt ut i det norske avgiftsystemet pga vekter og mål så ser vi heller på tyske priser for å få ett litt bedre syn på klasseforskjellen på disse to bilene. En Passat begynner i Tyskland på 26 000 Euro og en 316d begynner på 31 000 Euro og det er ganske store forskjeller, også kan man legge til utstyr og som BMW tar seg godt betalt for. Joda, 316d er ett bra alternativ fra premium klassen til lesning kundene med den er ingen direkte konkurrent til "smør og brød bilene"

Jeg faller litt når jeg får høre at min lille niese på 3 år roper "Fredrik bil" hver gang ho ser en sort E34 Tøft at ho kjenner igjen modellen...

Det er godt ungene får gode impulser Dama satt faktisk å kikka i GS katalogen her og dagen og pekte på en sånn BMW trøbil "en sånn skal vi ha når vi får barn"

Det er klart at man vil merke at 316i er vesentlig kjappere enn 316d i det daglige. Det vil man merke ved forbikjøringer, ved akslerasjon ut av lyskryss (ikke dragrace) og rundkjøringer samt at bilen har mer overskudd på motorveien. Dessuten så er BMW sine nye turbofirere veldig morsome og har en effektkurve som er ganske lik en dieselmotor, firerdieselene er de samme triste som har vært med oss i flere år nå og bensinturboene er ett virkelig friskt pust i forhold 316i har faktisk ganske så imponerende forbrukstall for en bensinmotor på nær 140 hester, ett oppgitt blandet forbruk er 0,58 l per mil mot 316d sitt 0,45 l per mil. 316d sine 10,9 sekunder er ikke imponerende, selv om man sammenlikner dem med andre typiske leasingbiler som Citroën, Peugeot og VW. Det er irrelevant å sammenlikne BMW med slike merker da de er i en helt annen prisklasse og kategori. 10,9 sekunder til 100 er ikke imponerende for en BMW i 2013, det er kun 0,4 sekunder raskere enn en 1991 E34 520i Automat. Denne hadde slettes ikke imponerende ytelser da den var ny og har faktisk høyere toppfart med sine 210 km/t mot 316d sine 202 km/t Jeg sammenlikner ikke på noen måte disse to men det er som ett eksempel...

Du er klar over at nye 316I med sine 136 hester gjør 0-100 på 8,9 sekunder og har en toppfart på 212 km/t? 316d gjør 0-100 på 10,9 sekunder og det er ikke mye imponerende i 2013 Man skal ikke le av 316I lengere i allfall

Hmm, mener å ha hørt at det kun er 3,0 litern som skulle være innstegsmodell i denne. Firer lyd er kjipt i en bil som dette, høres helt rart ut i nye ML iallfall

Gratulerer med helgrom bil Ser fram i mot bilder av vidunderet

Kjipe saker, får håpe det går bra med de involverte og at dette er en solid lærepenge...

Når vi snakker om spesielle modeller, laget ikke BMW en 400 hesters versjon av E34 M5 3,8. Kun produsert i noen ytterst få eksemplarer etter hva jeg kan huske å ha lest

Gratulerer så mye med dagen, Norges desidert beste forum Stor gratulasjon og takk til Gunnar også som holder dette gående

Hehe! La meg gjette...du har allerede gått lei av den og sjesker på noe annet artig

Gratulerer Høres ut som du får en fin bil her, bensin og greier Hiv ut bilder når du får vidunderet

Når det gjelder 318IS og 320I så vil 318 virke sprekere da den har en helt annen gange og turtallsnivå enn 320, men setter du begge bilene ved siden av hverandre så vil de være ganske jevne. Har kjørt begge to og jeg var bombesikker at ISen var kvikkere da det føltes sånn, men en kompis med E34 520I holdt helt greit følge likevel. At en E36 323I er dau tror jeg ikke, er nok heller noen som har hatt litt for høye forventninger til bilen. Dette er ingen racerbil og til og med 328I er ikke akkurat sånn sinnsykt rask. Ingen av BMW sine M50/52 motorer føles slik, de har en meget kultivert gange og må ha en del turtall for å prestere men da presterer de jaggu bra også M50B20 og M52B20 skulle nok ikke kommet med automat, iallfall ikke i 5 serien da de oppleves som undermotoriserte. M54B22 er en helt annen motor som ikke må forveksles med de tidligere M50/52 motorene, her funker det også greit med automat i 5 serien

Men hvordan er det med driftsikkerheten på sikt til en M57 når man tar ut over 400 hester? En M54 går jo lett 400 000 km med godt vedlikehold Beklager for offtopicen Evenol, nå diskuterer vi litt utenfor dine krav her men...