Fredrik 90

Det der blir bare feil, blodharry for å si det rett ut…

Samme bilen som hadde avtagbart tilnegerfeste? 😅

Håper den får ett godt hjem og blir brakt tilbake til heder å ære. Dette kan være en lur investering, Alpina skal slutte å lage biler i 2026 og E39 har i de senere år steget voldsomt i popularitet. Men det er klart at det er jo en utfordring når dokumentasjonen til bilen mangler, men dette kan kanskje skaffes til veie igjen?

Jeg tror så absolutt at G11 med bensin V8er er ett veldig…veldig trivelig sted å tilbringe milene. Jeg synes BMW får til en kjøreglede og trivsel i sine V8 biler som svært andre får til. Synd de motorene er så upålitelige. Har kun kjørte G11 som 730d og 740e, men V8er løfter man nok bilen til nytt nivå. Har kjørt G30 M550i og det var rett og slett en fantastisk opplevelse. Vi er tydeligvis to som misliker Hamilton, all respekt til han som sjåfør og det han har oppnådd i karrieren men jeg har aldri hatt sansen for han eller Mercedes. Du kan tro jeg har kost meg de siste sesongene når Mercedes har strevd. Ser ikke helt hva han kan gjøre bedre hos Ferrari.

Ikke at jeg har noen bil å gjøre det med men jeg synes det greiene der er litt harry 😅 Det blir for mye klistremerker, klissete energidrikk og ny rike bajaser i 20 åra for min del. Da synes jeg heller mange av de andre driveoutene virker mer spennende

https://dinside.dagbladet.no/motor/elbilene-spiser-dekk/72753718 30 prosent større dekkslitasje på elbil kontra bensinbil i følge en tysk undersøkelse. Jeg vil også tippe om man kjører litt aggressivt er det lettere å bruke opp dekkene på en elbil enn med samme kjørestil i fossilbil. Nå har ikke jeg eid tung elbil men på G30en så varte sommerdekka ca 70 000 km, men da var dekka bak helt på grensa mens foran var det noen millimeter igjen. Dette var Goodyear Eagel F1. Så ble det Michelin Primacy som da jeg solgte bilen ved 133 000 km hadde ca 3-4 mm igjen etter ca 60 000 km kjørt.

Ja som mange sikkert har fått med seg så ble plutselig G30en solgt her før helgen. Og da reiste jo hovedbilen vår som tross alt en familie med to små barn er veldig avhengige av. Bedre blir det heller ikke at 130i’n står hos ett lakkverksted. Så da hadde vi rett og slett er problem, Alpina har jeg ikke vinterdekk til. Så da var det bare en ting å gjøre….hente ut E34en av vinterdvalen, få på vinterdekka og kjøre noen bokser med Fluid Film inn i kanaler og på utsatte steder. Så nå er denne satt inn i tjeneste som familiens hovedbil, vi bruker altså nå en 30 år gammel bil som vårt eneste kjøretøy i en hektisk hverdag. Og vet dere hva? Det går faktisk helt fantastisk bra og over all forventning. Den tar seg bedre frem i snøen enn 130i’n gjør, har snødd noe voldsom de siste dager men E34en har brøytet seg vei på vei til barnehagen 👍 Den er jo god å kjøre, varmeapparatet blåser varmluft nesten med en gang og fyller kupeen med t-skjorte klima etter 10 minutter. Det er ganske mye å forlange av en 30 år gammel bil å bli tatt i bruk sånn, men igjen så viser styrken og kvalitet på disse bilene seg. På vei hjem fra familieselskap på lørdagen i snøvær, ungene sovna i baksetet 😅 Eneste ulempen er fraværet av Isofix, det er kronglete. Ikke har den sett salta veier heller, har vært så kaldt at veiene er enten snødekte eller tørre. Eller så har de brukt opp budsjettet for saltingen for i år 😂 Ikke meg imot Dette er jo selvsagt ikke noen varig løsning, 130i’n kommer snart tilbake. Også kommer det jo en ny hovedbil på plass etterhvert, jakten er i gang her 😀 Men jeg skal innrømme at det var veldig trivelig å dailydrive E34 vinterstid igjen. Den er jo så forutsigbar og stødig til å ikke ha noen hjelpemidler.

Den var skikkelig lekker, jeg vil tro at de som kjøpte denne ny viste nøyaktig hva de skulle ha 😀 Det verste er at jeg tror den blir tungsolgt med den interiørfargen, noe jeg ikke kan forstå. Beige interiør i en bil som dette er aldri feil i mine øyne, også herlig med Nappa skinn. Jeg begynner å bli lei av Dakota skinn nå 😂 For min del så skulle det vært en LCI. Jeg foretrekker 540d over 540i da 540d går bedre og bruker mindre. Okei så låter den ikke like bra, men den har likevel bøs låt under pådrag. Dessuten har jeg bensin sekser og V8er i de andre bilene. Men en 540i LCI kan jeg vurdere, men føler jeg er ferdig med pre LCI G30/31 nå. Dessuten vil jeg ha laserlys 😅

Det har vel blitt sånn nå at nyere elbil er billig å kjøre og vedlikeholde, men verditapet ødelegger regnskapet noe. Så har man nyere fossilbil, dyrere å kjøre og drifte, men på andrehåndsverdien henter man seg inn en del. En annen kostnad man glemmer på elbiler er dekkslitasje, det ser ut som enkelte elbiler bruker opp ett sett med dekk dobbelt så fort som fossilbiler. Blir noen titalls tusen i ekstra kostnad der i løpet av ett eierskap.

Det som er så dumt er at jeg synes dette er akkurat litt for langt å strekke seg etter. Å betale 1 mill for en bil uten garanti med tett på 100 000 km kan jeg bare ikke forsvare. Går jo selvsagt an å kjøpe en bil nå, eie den i to år også la verditapet gjøre jobben sin med de LCI D5Sene 👍 Hva enn jeg kjøper nå så bytter jeg den ut mot noe sånt om to år 😅 Takk for det 👍 Hva enn det måtte bli så blir det tråd ja, hyggelig å "blogge" litt 😀 I forrige uke var det M340i jeg skulle ha, i helgen har det vært X5 45e og i dag skiftet jeg mening igjen og holder fast ved G31 LCI med sekser diesel 😂 Hva blir det til uka tro?

Designmessig så foretrekker jeg min egen E39 B10 av de bilene @sveigis. E39 designet er så bra at det blir utrolig lekkert enten i M5 drakt eller i B10 bekledning. Er vel den eneste modellen som behersker begge utførelsene rent designmessig. G30 LCI kommer nærme dog. På F10 og E60 så blir Alpina utgavene så tamme opp mot M5 versjonene, som på sin side ser hele førsteklasses ut. E34 og E28 Alpina blir litt mye spoilere, der er M5ene langt mer diskré og elegante. E12 hadde jo ingen M5 variant (M535i er ikke M5). Det som derimot er litt dumt med E39 i Alpina utgave er vel kanskje at det er den modellen av de 5-serie baserte Alpina modellene hvor Alpina gjorde minst endringer i forhold til standard utgaven. Det var lett trimming av motor, rustfritt eksosanlegg, annen programvare og fremfanger. Thats is! Selv den åpne diffen fra 540i har fått bli på B10 4,6. Dette skyldes jo at 90 tallet var den perioden hvor det var bitte litt gnisninger mellom BMW og Alpina. Gutta i Buchloe måtte holde litt igjen for å ikke trå på tærne til M avdelingen 😅 Jeg er uansett forferdelig glad i min E39 B10 4,6…det jeg var ute etter var en strøken E39 med litt motor. Det var aldri planen at det skulle bli Alpina, jeg vurderte både 528i og 540i men prishoppet opp til B10en jeg kjøpte var ikke så stort.

@sveigis Helt enig, vi er ikke der at en bil med så lurvete interiør er verd 500 000,-. Forresten så ringte 2005 og ville ha tilbake krom ringene rundt speedometer klokkene 🤮

@Saltkjelen Jeg har nok surret litt med tallene, er vel i4 M50 som har 544 hester 😅

Hvis du tenker G30/31 så fikk man 540i med 340 hk og M550i med 544 hk helt opp til den gikk ut i 2023. Nye femmeren, G60/61 er det verre med…her er den ladbare hybriden 550e den sprekeste med bensinmotor. 550e har heldigvis en bensin rekkesekser. I markeder utenfor Europa får man derimot G60 540i med bensinsekser uten hybrid hjelp og 381 hester. V8 kommer kun i M5 heretter.. Så man kan fortsatt i nye 5-serie få en god klassisk BMW drivlinje, men linjene fra gammelt til nytt begynner å viskes ut.

@sveigis Syv generasjoner med perfeksjon på fire hjul 😎 Vanskelig å velge en favoritt her, men E34 B10 Biturbo trekker nok det lengste strået for min del.

Ja det er helt klart hva jeg hadde valgt, men LCI versjonen er litt uten for det budsjettet jeg hadde tenkt. Kan få meg en pre face G31 D5S men jeg ønsker å ha noe nyere som også føles nyere.

Jøsses…M3 med bensin 😳 Men jeg er skeptisk da jeg alltid foretrekker M biler med diesel 😂

Hva er greia med den "kommoden" bak forsetene der? Er det en luke oppe toppen der som fører ned enn trapp til en mannskapslugar? Amerikanere er noe for seg selv 😂

Takk for det 😀 Ja det blir en ny bil med god plass, rekkesekser og masse komfort. Takker 👍 Ja der sa du det, bilen blir en brikke i livet og hverdagen. En ting er at man er avhengig av den, noe annet er hvor avhengig vi er av den sånn vi reiser. Jeg setter så utrolig pris på at dette har vært en bekymringsfri bil som har gjort alle være turer til minneverdige reiser. Legg så til at man er bilinteressert, legger sjela og stoltheten sin i å holde bilen fin. Klart man knytter seg til en bil da 😀 Hva det blir er ikke godt å si, jeg vipper mellom X5 45e, G31 530d/540d og M340i hver dag. Her om dagen var jeg fast bestemt på M340i fordi jeg kjørte bak en, spør du i dag så er det X5 45e fordi jeg nettopp har har kikka på Finn å sett hvor mye bil for pengene det er 😀 Kona er frustrert fordi jeg ikke klarer å gi noen signal på hva ho skal forvente. Takk for det 😀 Det er litt vittig det du sier ang å knytte en tidsperiode til hvilken bil du kjørte på den tiden. Det er akkurat det jeg også gjør, og noe vi gjør i familien også forøvrig. Vittig nok hadde vi en episode nå nettopp. Pappa spurte om jeg huska første gangen vi var i Flensburg på handle tur, vi grubla og tenkte at det var jo på 90 tallet. Så sa pappa "Vi hadde jo nettopp fått den røde 525en (90 mod E34 525i)"… Ja men da var det i 1996 😂 Nå er jo mine barn litt for små ennå, men jeg kan relatere opplevelser fra hele min oppvekst til hvilken bil vi kjørte. Jeg husker ennå i dag hvilken bil alle i gata vår kjørte, hvilken bil foreldrene til barna i klassen min hadde. Sånn er jeg i dag også, hvis kona mi snakker om noen foreldre til noen barn i barnehagen og jeg ikke klarer å plassere dem så kan ho bare si "De som kjører den grå Audi A6en" og jeg bare "Åja dem ja" 😂😂 Ellers så er jeg veldig enig i det du skriver om omstendighetene rundt elbiler og det politiske klimaet. Danmark er vel det landet som kommer som en nr to etter Norge når det gjelder elbil salg? Mener de hadde en elbil andel på rundt 30% i 2023, fortsatt mange år etter Norge da. Men jeg tror uansett ikke utfasingen av ICE biler til massene kommer så raskt som alle til nå har trodd. De siste rapporter fra salget i mange store markeder viser tegn til at ICE andelen styrker seg, i Tyskland steg dieselandelen med 7,5 prosent i Januar mens elbil andelen sank med 54 prosent. Dette skjedde fordi myndighetene fjernet insentivene. For all del, elbil er kommet for å bli men jeg tror ikke den bølgen mange så for seg ble så stor som de trodde. Vi er nå 11 år unna 2035 målet og EU sliter med å få elbilandelen av nysalget over 20%. Hvis myndighetene begynner å haste dette så vil man oppleve at folk blir sittende på gjerdet, for det er ganske urimelig å pushe enn teknolog som er under utvikling så kraftig. For min far og svigerfar så er det fortsatt litt for mye "hvis" og "når" med elbiler. Da er det tryggest og mest behagelig å bare beholde bilen de har, det for mange uklare faktorer inne i bildet her. Sånn sett så følger jeg meg heldig, jeg skal ikke ha elbil for det passer ikke min bruk. Det er liksom ikke noe å gruble og fundere over, jeg har nok med å finne ut av hvilken fossilbil jeg skal velge 😂 Takk for det 😁 Ja det var artig å gå igjennom alle bildene igjen, sykt mye vi har dura rundt med denne. Det var jo også ett år og halvannet med pandemi inni der hvor vi bare var hjemme (eller jeg var to ganger Stockholm med bilen). Ja jeg synes også det blir spennende å se hva jeg ender opp med, har foreløpig godt tid til å følge med litt. Takker for det 😀 Ja jeg skulle tro han får en bil som har fått stellet sitt. Ja takk for det, kondolerer er mer det riktige ordet 😅 Som nevnt over så sliter jeg med å bestemme meg. Kunne jeg valgt uten å tenke så mye fornuft og økonomi så hadde jeg valgt G31 540d. Men denne koster såpass mye mer enn X5 45e at jeg ikke kan ignorere det i vurderingen. Selv med å importere (lykke til med å finne LCI 540d i Norge) så kommer den ut 100 000,- mer enn tilsvarende X5 45e. X5en er da en bil som også har ett par år med nybilgaranti igjen. Det løste seg 👍

Hyggelig med oppdatering her igjen. Har skjedd litt på bilfronten siden sist ser jeg 😀 Flott X3, artig med 3 liter i disse. Høres ut som en bil som har hatt det godt så da har du nok bil i mange år fremover. Er vel bare å følge litt med på register, ellers så er N57 plankekjøring 👍

@Saltkjelen Jeg har ikke sett G61 live men ut fra bildene er det helt klart en penere bil fra alle vinkler bortsett rett forfra. Designmessig er nok dette ett utseende jeg kan leve, det som er dealbreakeren for meg er alle de andre tingene som du lister opp. 5-serie har jo alltid vært en mini 7-serie, men når 7-serien ikke er noe å skryte av så blir det verre stilt med 5-serie. Eller så må det vel nevnes at noen av punktene på lista di kan skyldes at den aktuelle bilen på messa er en pre production utgave. Men ja, lista over degraderinger er lang og vond å lese. Jeg har aldri hatt behov for Nigth Vision eller Soft Close, men å fjerne det fra modellen er en degradering. Og det er å gå baklengs inn i fremtiden. Jeg forstår argumentet til BMW med at det er tøffe tider og at de må spare inn, men jeg trodde de var seriøse nok til å ikke la dette vise seg igjennom produktene. Det var jo nettopp dette som tok knekken på amerikanske biler på 80 tallet, produktene ble ræva fordi man skulle spare inn. Da tapte de store markedsandeler til Japanske produsenter. Samme med Mercedes på 90 tallet, det viste seg i dårlige biler som rusta…samtidig som BMW sto klare med tidenes beste produkter og åpne armer. Det er dette jeg mener med at jeg kjenner ikke igjen BMW lenger, hvem er det som sitter å styrer så galt? Det er egentlig ganske merkelig at de tørr, for fokuset på detaljer, luksus og komfort har jo aldri vært større. Sett deg inn i en ny Mazda og kjenn på detaljene, det er premium. Du har også en del merker som ikke selges i Norge, men som 5-serien konkurrerer med på andre markeder. Du har biler som Infinity Genesis, det er biler som er ekstremt for seg gjorte innvendig. G60/61 fremstår her som en Corolla fra 90 tallet innvendig. Hvis BMW ville spare penger var det ikke bedre at de f eks sluttet å lage biler i fabrikker over hele verden, eller at de driver å roter rundt med forskjellige plattformer for EV og ICE. De siste signalene fra markeder rundt forbi er at ICE biler mest sannsynlig kommer til å være relevante en stund lenger enn først antatt. Så når BMW driver å lefler med dette Neue Klasse fjaset så er det kun noe som gjør ting mer komplisert for dem og uoversiktlig for kundene. Ellers så er jo det at dem skal selge like biler i de skandinaviske markedene en bekreftelse hvorfor de tar inn 520d til Norge. Sånn sett kanskje bra at det er slik sånn at BMW Norge ikke tar en Møller og fjerner alle fossile modeller fra norske prislister. Jeg håper BMW tar til seg kritikken de får i pressen, men sterke konkurrenter bør de ikke gå på trynet. Eller er det kanskje BMW sin tur til å gå på en smell nå? Så de blir minnet på hva premiumsegmentet handler om.

Ja da skjedde det fort og raskt, bilen er solgt! Det gikk som sagt fort, det ringte en kar fra Kristiansund som bare ville ha den bilen. Ikke noe pruting, ikke noe dekksparking eller annet mas. Ung kar på 23 år, jobber som yrkes sjåfør så han kommer vel til å ta det med ro langs veien ettersom han er avhengig av lappen. Hva føler jeg? jo jeg sitter her og føler at dette er ikke helt riktig. Jeg tror dette blir bilen jeg kommer til å huske på som bilen jeg aldri skulle ha solgt. Jada, det er en helt vanlig 5-serie…men husk på hvordan jeg bruker bilene. Alle turene utenlands, med familie og uten. Oppdagelsesferder i ukjente land, opplevelser og minneverdige steder. 540en har operert i kulissene som en trofast følgesvenn og turkamerat i 5 år nå. Det er den flotteste bilen jeg har eid, og det var den nyeste bilen jeg har eid da jeg kjøpte den (kun 1,5 år gammel). 5 år er ikke lenge, men bortsett fra E34en så er det den bilen jeg har eiet lengst. I løpet av de 5 årene jeg har hatt bilen så har det skjedd litt, vi har gått igjennom noen faser. Da jeg kjøpte bilen så var vi ett samboerpar i slutten av 20 årene, nå er vi gifte med to små barn. Vi gikk igjennom en pandemi, krig i Europa og usikkerhet rundt den økonomiske fremtiden til alle. Ja jeg knytter meg til bilene mine, det er min interesse og hobby…jo lenger jeg har den jo verre å selge. Det var ikke noe kult å se en annen person sette seg i bilen å kjøre av gårde, det er min bil liksom. Bilen som jeg har vært så nøye med, passet på som det skulle vært en av ungene mine er det nå noen andre som kjører. Jeg kan likevel se tilbake på disse 5 årene og nær 100 000 km som en svært god erfaring. Dette er desidert den mest feilfrie bilen jeg har eid, her har alt virket og ikke gitt meg problemer. Dette er også det desidert billigste bilholdet jeg har hatt på noen bruksbil. Første årene hadde jeg service avtale, men bortsett fra service, bremseklosser bak og nye vinterdekk så har ikke bilen kosta meg mye per km. Iallfall ikke når man tar i betraktning hva den har levert som produkt. Det var også hyggelig at kontantandelen jeg gikk inn med på lånet da jeg kjøpte bilen nå var vesentlig høyere nå når restlånet innfris. Det gir mer penger å kjøpe ny bil for, andrehåndsverdien har med andre ord vært svært fordelaktig 😬 Skal ikke kalle bilen for sparebøsse, men jeg skal regne over hva bilen har kostet meg per km i hele eierskapet. Foreløpige anslag er hyggelig lesning tatt biltype i betraktning. Hvordan har så disse 5 årene gått, la oss ta en bilde kavalkade: Litt fra dagen jeg hentet den, var passe stolt over å ha kjøpt en så flott bil bare 1,5 år gammel 😁 For en lekker fargekombo dette er, fikk mye komplimenter på den 😎 Første gang på plass i en overraskende ryddig garasje 😅 Vi har reist mye, jeg tror bilen har tilbakelagt flere kilometer i utlandet enn i Norge i mitt eie. Vi har vært i 21…. ja du leste riktig 21 land! Vi har vært 15 ganger i Tyskland, 18 ganger i Danmark, 7 ganger i Sverige, 7 ganger i Nederland, 6 ganger i Belgia og Frankrike. Så sykt mye gode minner fra disse turene.. Paris Trang fjell landsby ett eller annet sted i syd Spania. Vi er oppdagelses farende og da snubler man over unike steder 👍 Høyt oppe i Pyreneene, faktisk 2400 meter over havet. Fullpakket feriebil, men bagasjerommet slukte all vår feriebagasje frem til barn nr to kom i 2023. Lusker rundt i Gamla staden i Stockholm 😀 Vi har til og med vært på Olsenbanden location jakt i Oslo 😂 Er ikke få biler som har blitt "jaktet" på av en diger sort Autobahn ekspress 😂😉 Dette er på ingen måte en sportbil, men det er imponerende hvordan den tar svinger for en bil av sin størrelse. Adaptivt understell for the win 👍 Bilen har også vært "hjemom" noen ganger 😎 …møtt på en legende 👍 Vakre København 😀 Stelvio passet 😎 Bratislava 😁 Berlin har blitt hyppig besøkt 😅 Nederland 😀 Autobahn rekkevidde ved pen kjøring 👍 Da min kusine skulle gifte seg var det bare en bil som var god nok 👍😀 Livet ellers og dets faser ❤️ Og kilometerne løp fort på…😅 Biler har kommet og gått 😀 Nei jeg må vel være mann nok til å innrømme at det kom en klump i brøstet og en liten tåre i øyekroken når bilen reiste avgårde i går. Det var rett og slett skikkelig kjipt, men tiden var moden nå og alt har en ende 🙁 Takk for alle gode turer, takk for alle flotte minner og takk for fantastisk driftsikkerhet og kjøreglede. Makan til fantastisk bil har jeg aldri vært borti 😀 Du blir savnet ❤️

Denne videoen var ganske klar og opplysende om tingenes tilstand utenfor elbil hysteriske Norge. Og selv om Harry konsentrerer seg rundt UK så tror jeg nok mange av punktene gjelder for oss her på berget også på sikt. Norske bilimportører får intensiver for å selge elbil, derfor skrus prisene opp på fossile modeller eller man fjerner dem helt. Hadde ikke dette skjedd så er det soleklart at elbil andelen ville vært mye lavere. Når en Ford Kuga PHEV koster 700 000 kr og en fullspekka Mach-e Long Range AWD koster 650 000,- da er noe stein hakke galt en plass. Og nei, det er langt ifra bare avgifter på den Kugaen…ikke mer enn 119 000,- noe som var helt normal avgift på 2 liters Mondeo Diesel for 8-10 år siden. Så importørene sitter å manipulerer og styrer folk inn i elbiler, folk som aldri hadde kjøpt elbil hvis de hadde noen fossile/hybride alternativer. Da ville det blitt som med Harry i videoen hans, han hadde gått for diesel fordi det passer han bedre. Min far og svigerfar har alltid kjøpt nye biler ca hvert 3-4 år, men ingen av de vil ha elbil. Pappa har diesel og svigerfar har PHEV, nå blir de sittende med bilene sine fordi de ikke finner noe i nybilutvalget som passer eller ikke er for dyrt. Jeg tror mange kommer til å gjøre dette i årene fremover. Og som du er inne på @awt så er det ikke lett å vite hva man skal/bør velge. Jeg er heldig fordi jeg vet at jeg ikke kan ha elbil, da er mye løst men jeg vipper mellom diesel/bensin eller PHEV. Ene dagen for og andre dagen mot, skader kanskje ikke å prøve PHEV…kan jo gå tilbake til diesel igjen. Men diesel er jeg så fornøyd med, BMW sine 3 litere er Creme de la creme. Bensin kunne jeg hatt i G31 540i…men da kan jeg jo velge en 540d som går bedre, er billigere i kjøp og går billigere. M340i har jeg så lyst på, men den er så simpel innvendig til å koste nord for 800 000…særlig når man ser hva slags X5 45e man får for samme penger. Jeg har låst meg på enten G21 M340i, X5 45e eller G31 530d/540i/540d LCI. Alt annet er utelukket, X3 M40i/t, X5 30d/40d eller M50d/i er ikke aktuelt…og absolutt ikke noen GT modell. Så når jeg tar ett valg så får jeg noen år på meg til å se an populariteten på diesel i Norge, hvordan nye M5 Touring havner som bruktbil om vi kommer til det punktet at jeg skal kjøpe min siste nyere bruksbil. Også når det gjelder store hybrider som X5 45e og Explorer så har jeg ett litt annet syn på dem enn deg. Jeg tror at man ikke kan sammenlikne disse med de tidligere ladbare hybridene som kom for 10 år siden. En X5 45e er tross alt en veldig bra hybrid, den går langt elektrisk og den er ikke så gal på fuel. Ett annet aspekt er at de gamle hybridene fikk konkurranse fra nyere hybrider, men i årene fremover så kommer ikke dette til å skje. Ford Explorer går ut av det norske markedet og X5 50e er blitt så dyr at det ikke blir storsalg. Dette tror jeg vil være positivt for dagens generasjon av 1-3 år gamle hybrider. Det er veldig mange som i dag kjører rundt i 10-15 år gamle dieselsuver som E70 X5, Toyota Land Cruiser, Audi Q7, MB ML, Range Rover Sport osv. Disse bilene skal etterhvert utrangeres, selv om mange av de kommer til å bli holdt kunstig i live (Cuba tilstander) så blir det kostbare biler å fikse etterhvert. Denne kundegruppen kommer da til å søke seg til nyere biler med høy bakkeklaring, firehjulstrekk, god hengervekt og som ikke er elektriske. Da vil de ikke ha noe annet valg enn de hybridene som er på markedet i dag, og dagens hybrider vil kunne fungere som bra alternativer. Det kan man ikke si om X5 40e som fort ble utdatert. Jeg sier ikke at det blir sånn, men sett i lys av hvilken retning nybilsalget går så tror jeg vi kommer til å se litt annerledes på hybrider i årene som kommer. Vi får heller ikke påfyll i bruktmarkedet av dieselbiler via import da dette ikke lenger er lønnsomt. Ting kan endre seg her, men at kronekursen skal stige eller euroen synke har jeg ikke troa på. Det er virkelig en annen verden vi lever i nå, og jeg må si helt ærlig at jeg trives ikke i den. EU skremmer meg, og ordlyden i Norske politikere skremmer meg enda mer. Jeg og mine interesser, måten vi lever vårt liv på trues av det jeg leser og hører.

Når du trodde du hadde hørt alt dumt her i verden… Man kan virkelig lure på hvordan de klarer å finne på dette våset https://www.nrk.no/stor-oslo/klimaetaten-i-oslo-vil-at-fossilbiler-skal-betale-lastebiltakst-i-bomringen-1.16754710

De har som sagt endret vilkårene for tilbakeføring av moms, men det er tydeligvis fortsatt populært å hente biler i Norge. Eneste endringen nå er at land som Tyskland og Danmark nå ikke lenger er interesserte. Men land ifra øst Europa og Balkan er desperate etter VAG og premiumbiler. Disse markedene på sin side har opplevd at de har blitt tømt for slike biler av Russland. Mange av landene har ikke sanksjoner mot Russland og i Russland får du ikke kjøpt vestlige biler nye pga sanksjoner. Så da vender disse markedene nesen mot Skandinavia og særlig Norge og Sverige som har latterlig dårlige kronekurser. Værst er det for Sverige, der begynner dette å bli problematisk. Ett eksempel jeg leste var at det eksporteres nå flere VW Passat og Audi A6 enn det selges nye. I Norge er det ikke så ille da krona vår er litt sterkere og bilene litt dyrere. Men fortsatt nok til at mange velger å importere biler herfra. På min bil så mener jeg avgiftsreduksjonen gikk fra 150 000,- til 50 000,- ved nyttår. Men det er jo fortsatt 50 000,- da, også prutter de som gale da de vet nordmenn er desperate etter å selge bruktbiler uten risiko og ansvar. Men det er klart at den voldsomme eksporten vi har sett siste år har jo bremser kraftig opp, men så begynner det også å tømmes for en del bilmodeller hvis man ser nøye etter på markedet. Særlig nyere fossil VAG og noen Japser. Jeg kunne jo selvsagt solgt bilen til eksport, det kommer en på døra å henter bilen og overfører beløpet. Stiller ingen spørsmål og man slipper å høre mas i ettertid. Men det er noe i meg som får dette til å føles galt. Jeg synes det er en uting at Norge tømmes for bra bruktbiler, da sitter vi igjen med en haug ukurante elbiler som ingen vil ha. Videre når bilene først kommer til sitt nye oppholdsland, så er veien alt for kort videre til Russland. Det er noe jeg overhode ikke vil bidra til av ideologiske grunner. Bilen er så bra at jeg er ikke redd for å selge den til en nordmann, og jeg har heller ikke dårlig tid eller økonomisk behov for å selge den.