Fredrik 90

Jeg synes denne bilen har gått for langt i forhold til hva de skal ha for den. Jeg tenkte først at dette var en drosje, men ser jo nå at det er ett selskap på Gardermoen som har leaset den. Så dette er muligens en langkjørt hybrid som har fått mye gangtid på motor og det er positivt (i stede for start stop). Drivverket er overhode ikke utslitt på en BMW med 130 000 km, min G30 har gått det samme og har kun byttet klosser bak. G30/31 er faktisk ganske bra og slitesterke biler, de har gått klar av mye av de irriterende små gjengangerfeilene F10/11 slet med. Det er klart at ved 130 000 km så vil man på sikt måtte begynne å bytte litt slitedeler, men hvis dette er problematisk så må du se på biler med lavere kilometerstand. Jeg kan ikke helt se at ex leasingbil skal være så negativt. Med tanke på hvor kostbart det er å misligholde slike biler så er mitt inntrykk at brukte leasingbiler ofte er vel så fine som privateide når de kommer på bruktmarkedet. Motoren i denne er B58 og det er intet annet enn en FANTASTISK motor. Desidert en av de bedre nyere motorene som BMW leverer, så bra at Toyota (som er kjent for driftsikkerhet) putter den i sin Supra. Denne hybride drivlinjen står jo også i X5 45e som er en salgssuksess i Norge, erfaringene så langt er at dette er bra drivlinjer med lav feilprosent. I denne drivlinjen er også motoreffekten justert noe ned kontra de modellene som har B58 uten elektrisk hjelp. Noen vil mene at det er mye trøbbel med BMW sine hybrider, disse er i så fall dårlig informerte. Det var og er mye problemer med BMW sine firesylindrede hybrider, ikke de sekssylindrede. Men ta en prat med noen som skrur på BMW til daglig 👍 B58 er etter min mening den beste BMW motoren etter M50, M52 og M54. BMW leverer bare bensin hybrider, en dieselhybrid har ikke noe for seg. Men mitt inntrykk er at denne aktuelle drivlinjen er veldig bra. Dette er noe BMW mestrer og samspill mellom drivkildene er bra. Rekkevidden på strøm er godkjent i min bok, jeg kom 50 km en regnfull vårdag og er man flink til å plugge den inn hjemme så kan man gjøre unna det meste av daglig kjøring på el. Settes bilen elektrisk modus er det ikke noe problem å dure rundt uten at fossilmotoren starter. Den starter kun hvis man trykker pedalen ned til kickdown posisjon. Jeg kjørte en hel helg med X5 45e uten å bruke så mye som en dråpe bensin, kjørte 187 km den helgen!! Hvis man er ute etter en el/hybridbil så hadde jeg tatt G30 545e over en i4 M50 uten å så mye som blunke (men jeg er petrolhead). 545e er en ekte BMW, føles som en ekte BMW og høres ut som en ekte BMW. I4 M50 fantastisk på sine måter…men det er bare en bil…sorry altså! 545e er penere (objektivt selvfølgelig), føles mer påkostet innvendig, mer komfortabel, bedre styrerespons (den er vag i i4en altså). En lett tuning gir 545e 500 hester og da kan du gi en 2,3 tonn tung i4 M50 litt konkurranse også 😀

Har ikke noe jeg vil kvitte meg med for øyeblikket 😅 Prisen gjenspeiler jo at den sikkert trenger litt TLC og slitedeler, men likevel så lenge den har historikk, ingen feilmeldinger og går som den skal så er dette svært fristende. Har sjesket på 7-serie med V12 lenge… Og…tror jeg heller vil ha E65 med V12 kontra V8. Har hørt at V12ern faktisk ikke er så ille

Sånn, da fikk jeg den på hjernen… 😂 Selvfølgelig var den billig også…nydelig interiør og facelift. Siste som kunne skremt meg vekk var en lang kilomterstand men neida…133 000 km for en 2005 modell. Kan noen kjøpe denne før jeg gjør det, orker ikke flere biler her nå 😅

Det er samme fyren som har kjørt bilen, men han er innehaver av Åmli Bilsenter. Så han har nok registrert den på seg selv og på firmaet sitt, flytta litt rundt på den kanskje pga moms osv.

Til våren må vi på tur, har snakket med @paukri om dette også at vi skal ta oss en lørdag eller søndag for en skikkelig kjøretur 👍 God jul til deg og familien også 😀

Liten update Tok Alpinaen ut på en luftetur, var så tørt og fint så da benytta jeg sjansen. Skulle bare ta en runde i nabolaget, bare for å få opp tempen på motor og få oljer og vesker til å sirkulere litt. Men så ble det en liten tur ut på hovedveien også, var jo så digg å ratte ordentlig BMW med ordentlig motor. Baby på 5 måneder sover godt i bilstolen sin bak, ergo vi kjører litt til. Før jeg viste ordet av det så havna jeg i Lillesand via Fevik og Grimstad 😂 Det er ikke mange som mater baby med tåteflaske sittende i førerstolen på en E39 Alpina B10 en Desember formiddag på brygga i Lillesand…far og datter på biltur😅 Eneste jeg bemerket meg noe ved oppstart. Den startet flott, går litt høyt på tomgang som en del av kaldstart prosedyren. Helt normalt, men når den roa seg ned til vanlig tomgang så begynte den å fuske litt, akkurat som at alle sylindere ikke var med…pluss litt vibrasjon i bilen (kupelampene "dimma" i takt med fuskingen). Ved lett gass, revers eller drive så forsvant det, kom heller ikke når motor var varm. Merka ikke noe ute på veien, går som den skal og trekker uforskammet god. Føles egentlig som mer en 347 hester, synes den tar avgårde som bare fy.. 😂 Men hva kan den litt røffe tomgangen skyldes? Aldri merket det før. Ellers så har den "sinte" lille baby-bimmeren det bra. Største problemet mitt med bilen er at jeg synes den er for god til å bli kjørt om vinteren. Jada, det er en gammel E87 men motor og drivlinje gjør det til en ganske unik E87. Så jeg lar den stå en del når saltbilen herjer, noe som åpner opp for å kjøpe en bruksbil til. Har lyst på noe halvgammelt amerikansk…kunne vært kult å sladda rundt i en 2004 Lincoln Town Car. De har faktisk diffbrems og isofix feste bak. Ble også en luftetur på E34en nå i kveld. Hovedveien var salta så det ble sideveiene. Litt småsketchy å kjøre på sommerdekk i -7,5 men det gikk nå greit. Eneste er at sommerdekk kaster rundt strøsand og strøgrus noe helt jævlig så jeg må vel tømme understellet for det til våren 😂 Ruster iallfall ikke, men jeg trenger ikke ballast 😅 Nå er det bare dager igjen til den er veteran, det blir stas. Min første veteranbil 👍 Gøy at vi skulle få oppleve dette sammen, det hadde jeg aldri trodd den gangen jeg kjøpte den. Jeg har to stk rundt meg som har fulgt meg trofast i hele mitt voksene liv (er 33 år nå, så ikke så gammel). Det er ho som nå har blitt kona mi og denne E34en her, har ikke planer om å bytte ut noen av de 😅 Ja E34en er litt røff i kantene, den har levd ett langt liv som bruksbil og bærer preg av dette. Men den starter og går…hver eneste gang som om datoen skulle vært i 1994. Rustfrie dører står klar, nye skjermer og listverk står klare…pengene til lakk står klare. Er bare meg det står på nå 😅 Men God Jul da folkens 😀

Ute å mosjonerer den gamle fra vinterdvalen. Siste kjøretur i år, siste kjøretur før den er veteran 👍 Da er det EU godkjenning til våren også rett til SVV for å få den registrert som bevaringsverdig 👍

Riktig god hjul 😀👍

Jeg tror dette blir bra 👍 Skal de avduke den i morgen da, siden den er pakket inn som en julegave? 😅

Jeg tror jaggu @Skulebollen har begynt tidlig på juleakevitten i år jeg 😅 Hvis ikke så ta deg en tur i Porscha di og send noen tanker til oss andre her som det står så dårlig til med 👍

Hvis 18 000,- rekker i lange baner til mat og bolig så vil jeg flytte opp i området ditt @Skulebollen 😅 Hvis det er så gunstig å leve der da kan vi kjøre GT3 hele gjengen 👍 Her i Arendal er de ikke spesielt dyrt å bo, men 18 000,- til bolig og mat for en familie på fire kommer man ikke langt med. Hvis vi da begynner å snakke om Oslo så tror jeg man må få en del støtte fra det offentlige for å få mat nok på bordet på det budsjettet der.

Jeg er heller ikke i for statlig overformynderi, men det er ingen som har følt seg krenket og kontrollert av reglene for lett og tung motorsykkel. For båter har det vært innført krav til båtførerbevis for ca 10 år siden, nytt nå er ett hastighets sertifikat hvis man vil føre båt som går mer en 50 knop. Var det ikke bedre EU heller hang seg opp i dette som går på liv og helse fremfor å tvinge oss til å kjøre elbiler? Eventuelt om forsikringsbransjen, som de har gjort i England gjør det usannsynlig dyrt å eie en bil mer mer enn 200 hester. Selv med foreldre som medforsikringstaker. Regelverket må tilpasset den teknologiske utviklingen. Nå er vi på kort tid kommet dit at biler med 400 hester har blitt helt vanlig. Det gikk fra at 120 hester var vanlig til 400 hester ble normalt på under 10 år. Da må man kunne stille seg spørsmålet om vi kanskje burde regulert dette noe i henhold til føreropplæringen. Dette er jeg enig i, bilhobbyen og mangfoldet der her helt fantastisk. Som deg så koser jeg meg vel så mye i min E34 med 150 hester som i en hvilken som helst annen bil. Men vi har en del forstyrrende elementer i bilhobbyen som ødelegger for alle oss andre. Og ofte viser det seg at det er unge gutter i alt for raske biler som ikke klarer å oppføre seg når man er på veien eller treff. Da blir det vanskeligere å få plasser å være og man får medias kritiske søkelys etter seg. Folk må jo selvfølgelig få gjøre som de vil. Og resultatet blir da dyrere forsikring, flotte entusiastbiler som er "ødelagt" for oss andre og ikke minst at folk ser skjevt på deg når du sier du er bilentusiast. Nå setter jeg dette litt på spissen selvsagt, men det finnes virkelig ikke noe som gjør meg mer forbanna enn når noen få ødelegger for mange andre. Mangfoldet som går på det å like gammelt og nytt, spreke eller daua biler er det ingen som har noe i mot. Vi trenger at unge folk i dag er bilinteresserte og vil ha raske biler, men vi trenger ikke de råtne eplene som stenger E18 for å kappkjøre. Dette er oppførsel som ikke hører hjemme noe sted uansett hvor viktig at "la de unge få være unge". Det sagt så er vel E18 med seperate kjørefelt og slak kurvatur det tryggeste stedet å kjøre fort på. Men likefullt er det ulovlig. Du har selvsagt rett i at man ikke skal ta alle under en kam. Jeg fortalte for litt siden om han unge karen i området her som kjørte en M4 som jeg aldri har sett han kjørte over 3000 rpm. Det er massevis av unge entusiaster som tar bare på bilene sine og som oppfører seg. Dessverre så ser det ut som dette heller er unntaket enn regelen.

På Nurburgring så slår M3 Touring tilbake ser det ut som. Med passe grei margin også med tanke på at den er en del tyngre enn RS4.

Problemet slik jeg ser det er ikke først og fremst at unge tar økonomisk dårlige valg. Er jo de stutete foreldrene som har kausjonert for en M5 til 19 åringen som tar støyten om det går galt. Problemet er at unge folk i det hele tatt får lån og forsikring til biler de overhodet ikke har kompetanse til å kjøre. Og da får vi de overskriftene i media som vi har fått i det siste, som får myndigheter og politi til å være ekstra etter alle oss som kjører bil. Og når bilen ender rundt ei stolpe så er det våre forsikringer som blir dyrere. Går det ikke an å stramme inn noe på dette? Skal du kjøre bil med mer en 200 hester så må du være over 25 år f eks?

I dag var det godt kjøre skikkelig bil igjen😀 Særlig med alt fokuset og diskusjonene rundt BMW sitt kursvalg om dagen. Med tørre veier så ble det en lenger enn planlagt luftetur fra vinterdvalen 😅

Ja det er virkelig en skikkelig rå bil. Det verste er at denne og Coupe utgaven, CL 65 AMG faktisk ikke er så galt priset. Samme gjelder for 600 modellene også. Jeg følger litt med på Blocket.se på disse bilene her, frister veldig 😎 Jeg tror faktisk ikke jeg ville hatt S klasse med noe annet enn V12er. Hadde ikke sagt nei til en 7-serie med V12er, helst E32, E65 eller F01. Jeg har også lagt merke til starter lyden på disse bilene her, og svevet på tomgang…Dette er ikke bare "hvordan se rik ut på budsjett" biler….dette er "hvordan se ut som en milliardær på budsjett" biler. S600 og 760i med sine diskré små V12 emblemer er noe helt eget, jeg tipper fremtidige klassikere.

W221 S600 kunne jeg tenkt meg, det er grombil. Fikk vel disse som S65 AMG med V12er også?

Det med unge eiere har jeg lagt merke til på Facebook også. La oss si det dukker opp ett innlegg hvor en vil ha tips til eksosanlegg på G30 M550i. Så tar jeg meg noen ganger i å se på profilbildet at denne karen ser ikke gammel ut. Høy sveis, tynn og hengslete fyr med en alt for stor hettegenser. Så dette er en M550i eier spør jeg meg selv? Lappen er så fersk at de øvrige bildene på Facebook profilen består av diverse mopeder han har hatt. Han har ikke hatt lappen lange nok til å rekke å legge ut bilder av noen biler. Han avanserte fort ser jeg. Så søker man opp eier av bilen, joda står registrert på ei dame som er født la oss si 1978. Medeier og lånetaker er født i 2004…..totusenogfire? Han skal ut å ratte bil med 530 hester, som han nå skal kjøpe sporteksos til i stede for å ta den storservicen eller bytte ut de slitte stjernemerkede dekkene. Hvor lobotomert er disse foreldrene. Jeg husker jeg var 18 år og ville ha BMW. Fetter Rune skulle selge sin 89 mod 525i, men forsikringa var så dyr. Fattern sa "snakk med mamma"….muttern sa "BMW? 525? Kommer ikke på tale" Vi snakker om en 89 mod med 170 late hester, men i Mamma sine øyne var dette en M5. Litt senere fikk jeg hangup på en Chevy Tahoe, det er jo ikke ungdomsbil tenkte jeg. Igjen gikk jeg først til fattern "Herrejesus, hva skal du med den? Snakk med mamma" og muttern "Ikke tale om. Kjører du ned noen eller kolliderer med det beistet der blir du drapsmann på flekken". Mine foreldre var fornuftige, jeg ser jo det nå i ettertid. Så jeg måtte kjøre fra meg i VW Passat med gåen LMM 😂 Jeg synes det er fett at det blir og selges litt feite BMWer i landet her. Det gir bra utvalg for oss andre når verditapet har gjort jobben sin og man kan få seg en fet bil til nummer to eller tre bruk. Joda, jeg kunne sikkert kjøpt en M550i nå og brukt som familiebil…men timingen og behovet er ikke helt der for en V8 sedan hovedbil. Men som 10 år gammel og til 350 000,- så snakker vi. Men, så kommer alle disse "barna" og bruker opp og besudler disse bilene sånn at når man kommer dit at man vil ha en sånn bil så er det jo faen ikke noe å ha. Enten det eller så finnes de ikke, fordi pga svak krone og det IDIOTISKE systemet hvor man får refundert avgift ved eksport så har mye av godsakene gått til Øst-Europa. Hele dette opplegget gjør meg en smule irritert, det må en lovendring på plass. Det skulle som på båt og motorsykkel stilles noen ekstra krav til ferdigheter eller alder før man slipper løs i motorsterk redskap. Det at en 18 åring kan slippe til i en Tesla Plaid som går 0-100 på 2 sek og 0-200 på 10 sek er en skremmende tanke. Dette kommer folk til å daue av i årene fremover. (igjen så ble det en laaang rant fra meg, sorry)

La oss krysse fingrene for at dette kan snu flere til å komme tilbake med knapper.

Nå er det jo ingen som vet hva BMW skal gjøre med Alpina. De har hintet om at de ønsker å ha noe mellom BMW og Rolls Royce, men ikke hvordan. Så spørs da da om de kommer til å videreføre stilen med de ikoniske stripene og felgene. Den som lever får se, etter 1/1-2026 får vi se hva som skjer med Alpina navnet. Men at Alpina slik vi kjenner det i dag kommer til å opphøre er det liten tvil om. Det er bekreftet at det ikke kommer noen B7 utgave av nye 7-serien og samme gjelder også for G60 5-serie. Det blir vel en serie med stygge elektriske SUVer. Da er det mer spennende hva Alpina selv har for planer. De tenker å jobbe med å restaurere eksisterende Alpina biler og sette fokus på å tilby deler. Det har også gått noen rykter om at de vil reprodusere små serier av de gamle modellene men med nyere teknologi. Litt som Singer gjør med eldre Porsche.

@///M-ini95 Okei, da sitter jeg med feil informasjon 😅 Det er i såfall posetivt at de ikke deler plattform men VW, for det må jeg si er ganske ulekkert. @Saltkjelen Jeg må bare være så ærlig å si at etter å ha eid E34, 2xE39, E60, F10 og G30 så er nye E-klasse den 5-serien jeg helst vil ha. G60 tikka bare ikke mine bokser denne gang, og det skal litt til da jeg er enormt fan av modellen. Den fremstår først og fremst som mer tradisjonell, den har det fokus på detaljer som 5-serie alltid har hatt og kostnadsbesparelse gjør seg ikke like tydelig. Selve byggekvaliteten, altså hvordan ting er skrudd sammen virker å være veldig bra på G60…som forventet av BMW. Nå har jeg ikke tatt på E-klassen men søsteren EQE har jeg kikket på og det er litt mer "knirk" over interiøret i MB selv om det ser veldig lekkert ut. Og i forhold til EQE så er det ikke noen tvil om at i5 trumfer, selv om den har kortere rekkevidde og lavere ladehastighet. Den bare ser milevis bedre ut, og det sier mye om EQE. E-klassen derimot viser seg å være en sterk modell, etter mange generasjoner med svake modeller. Må vel tilbake til W124 for å finne en E-klasse som hevdet seg, da mot E28 (sommer eller mindre var en facelift E12 fra 1973) og Audi 100. Jeg synes iallfall at MB har løst kombinasjonen av minimalisme og eleganse bedre enn BMW. Mens hvis vi ser på i5 vs EQE så har BMW løst designoppgaven bedre. EQE er rett og slett en horribel bil.. Mens den alle egentlig vil ha er denne….E450d AllTerrain med 367 hk rekkesekser diesel og 800 nm. Hengervekt på 2,2 tonn og rekkevidde på 1100 km 😎 Er dette konseptet nordmenn flest vil ha hvis de kunne velge fritt. Men G61 tror jeg kommer til å gjøre 5-serien godt designmessig. Selv om alle de andre kostnadsbesparende løsningene fortatt kommer til å skinne igjennom. Den kommer som M60 variant og for første gang på mange år også som M5.

Ser vi hadde mange like erfaringer fra G60. Særlig å kjøre synes jeg bilen var en klar forbedring, tross sin vekt og at den nå har vokst til over 5 meter så kjører den uforskammet bra med Adaptivt understell. Men den var ikke den 5-serien jeg hadde håpet på, BMW har tatt modellen ett steg for langt ut. Skal bli spennende å prøve 550e og 540d for å se hvordan man opplever den med de drivlinjene man er vant med fra før. Jeg synes ikke BMW håndterer elbiler helt bra, det blir hverken fugel eller fisk sammenliknet med de beste. Mens på fossile drivlinjer er de fortsatt i verdensklasse. Ellers så har den jo vært igjennom noen tester nå og det har jo ikke gått så veldig bra målt opp mot nye E-klassen. Målestokken i segmentet tilhører E-klasse skal vi tro de siste testene, hva pottitlandet Norge kåret til årets bil er det ingen som bryr seg om. Bortsett fra oss som bort her, vi som tror vi dikterer resten av Europa 👍 Men nå selges jo ikke E-klasse her lenger så da er kanskje 5ern best her hjemme? Gikk ikke BMW sin vei i første testen i papirutgaven av AMS heller… @Lars S Som med de fleste nye Audi e-tron modeller så skal A6 e-tron også baseres på en VW plattform. Og da føler jeg at Audi kundene som velger elbil får ett kjipere produkt enn de som kjøper Audi fossilbil (som får en Audi utviklet bil). Dagens ICE A6 bytter ved modellskifte navn til A7, og blir å få i sedan og Avant. Bensin, diesel og PHEV, R4 og V6 motorer. Dagens A4 blir til A5, det vil da komme en A4 e-tron basert på en kortere ID7 plattform. Dette er nesten på grensen til svindel, særlig hvis man ettergår Q4 e-tron og ser hvor mye ID4 som er i den….trommelbremser bak liksom? wft 😂 Riktig nok gikk A3 og Q7 på VW plattformer, men ellers så har man fått Audi for penga når man velger Audi. Det er det slutt på nå for norske Audi kunder. Nok en gang sparer man seg til fant ved å velge elektrisk.

@nokiaas Det er ikke en helt fair sammenlikning, F01 740d xDrive er en tung og tørst dieselbil. Den beste sammenlikningen her ville jo vært mot en i7 60. Jeg kjører ca 25 000 km i året, hvor 8000-10 000 km er utenfor Norge. Jeg loggfører hva jeg fyller på hvilken av bilene mine og i fjor så brukte jeg ca 33 000,- i diesel til min G30 540d. Vet ikke hvor mange liter det er men dieselen var jo dyr i 2022 kontra i hittil i år. Men anyway, det er jo ikke noen overraskelse nå at elbil er langt billigere å kjøre for folk flest kontra fossil. Jeg stusser over at folk fortsatt nesten later til å bli overrasket. Blir litt som at man går på McDonalds i stede for en gourmet restaurant og blir overrasket over at det går av å bli like mett av 140 kr som 2500 kr 😅 Velger man å kjøre fossilt så må man være klar over at det koster, vil ikke si at det har blitt veldig mye dyrere kontra å kjøre fossilt fra før. Ser man på pris stigningen i prosent så tror jeg nesten kostnadene rundt elbil har steget mer enn fossil. Da vi hadde elbil i 2014 så var det jo nesten gratis, folk kjørte rundt i Tesla med gratis landing, billig forsikring, 500,- i veiavgift og momsfritak. Men elbil har seilet opp som ett mye gunstigere alternativ for folk som kan klare seg med ett mer begrenset bruksmønster kontra en ICE bil. For de aller fleste så betyr ikke disse begrensingene noe uansett.

Keramisk coating gjør virkelig jobben. Dette er andre berøringsfrie vask og dritten bare renner av. Sparer lakken for masse vaskeriper som man får om man må håndvaske bilen hver gang man vasker. På med Autofoam skum, spyle av, på med Surfex HD avfetting blandet 1:10 og spyle av…ren bil 👍 Har en tommelregel på hver tredje vask er berøringsvask. Til slutt så vil man jo få en tynn trafikkfilm små må tas for hånd 😀

Ja så var det disse 0-100 tidene som dere elbil forkjempere er så glade i å trekke frem. Jeg tror det er veldig lenge siden du har vært i nærheten av en ordentlig potent ICE performance bil. Det fremstår iallfall sånn på argumentasjonen din. En kamerat flyr ifra meg i min manuell RWD 130i med sin G20 330e. Men bak rattet på begge to så er det 130en som føles raskest og som definitivt gir det største smilet om munnen. En Tesla Model S Plaid er helt sikkert raskere rett frem enn en Ferrari F8, men hvilken tror du er morsomst å kjøre? Du har selv sagt at du har lagt bilinteressen på hylla, da ser jeg ikke helt hva du kan bidra med her. Det viser seg jo bare når du begynner å trekke inn M3 når det vi egentlig snakker om er superbiler. Selvsagt vil en fremtidig elektrisk M3 (den kommer også som fossil/PHEV) være raskere enn sine forrige generasjoner, har noen M bil i historien vært dauere enn bilen den erstattet? E30 M3 gjorde 0-100 på 7,5 sek, i dag blir den frakjørt av en 320i. Men det er ikke dette kjøreglede og kjørefølelse dreier seg om. Du ser ut til å helt ha glemt dette helt… Superbiler er vel den biltypen flest kjøper med hjertet og med følelser. Dette er biler som har spektakulære drivlinjer, folk kjøper disse bilene kun for drivlinja alene. Litt som en håndlaget sveitsisk klokke, en smartklokke gjør tusen ting bedre….men likevel. Selvsagt skal det gå godt, men det skal også være en V8er som synger av full hals, girskift som slår deg i ryggen. Lukt, lyd og følelser…. Dette er folk villige til å betale 4 mill for. Videre er dette biler som i snitt kjører så få km i løpet av livet sitt at miljøperspektivet i det lange løp vil se svært bra ut. Ergo er det ikke noe poeng i å elektrifisere superbiler, da de være som de er eller legg ned hele segmentet om ikke annet er mulig. Hei Okei, det kommer jo helt an på behovet ditt det. Skal du ha en rask daily driver som gir relativt mye hester for pengene så kjør på.