Fredrik 90

Hørt om å ta ett hint

Nei jeg bare skjønner ikke hvorfor lage styr å kommentere det. Den gamle E34en min er sikkert ikke mye å være stolt av, men jeg er det selvom. For meg så handler bil om interesse, selvrealisering, mobilitet og identitet

Javel.... Er ikke dette et bilforum da, hvor man KAN nevne bilene sine. Er det ikke lov å være stolt av bilene sine og vise at man er det? Som veldig bilinteressert så er mine to biler min "Pride and joy" Du har misforstått ett og annet mister

You crack me up, fredrik Den skjønte jeg ikke...?

Møtte to drittunger i en sort E92 M3 her i stad, de kom mot meg i ukontrollert sladd rundt en sving på et industriområde. Godt E34en er smidig nok til en solid unnamanøver Tenkte ett sekund på å snu å hive meg etter for å ta skiltnummeret med så innhentet realiteten meg brått

Tja, i 1999 kom E320CDI på markedet med en toppfart på 230km\t. 0-100 er i følge Mercedes på 8.3 sekunder. De fleste målinger av journalister på den tiden viste dog tall ned mot syv sekunder! Passer bra med at MB hadde en lei tendens til å ikke overdrive med sin 0-100km\t tid. Til tross for at den etter BMW's og MB sine målinger ikke slår e39'n, så vil jeg ikke si det er store forskjeller. Men i 1969 testa MB ut konseptbilen C111, i begynnelsen med en 3-rotors wankel, deretter en firerotors! dette passa dårlig med bensinkrisa som dukka opp i 73, så da de senere slo til med en 230hesters diesel rekkefem klarte den hele 322km\t. Ikke mye galt av en dieselpurke på Enig i det du sier der, E39 er ikke mye raskere enn 320 CDI. Men glem heller ikke at i 1999 så kosta E39 530d Touring 569 000,- med Automat, mens E320 CDI kostet hele 695 700,- Mercedesen har riktignok vesentlig bedre plass, men BMW er både raskere, over 100 000 Kr billigere og de fleste er enige i at den ser mye bedre ut W210 ser veldig gammel ut i dag i forhold til E39, både utvendig og innvendig C111 var absolutt er artig prosjekt. Det viste at det også var mulig å lage raske dieselbiler selv med den begrensede teknologien de hadde på 70 tallet

Ja det er akkurat det, også var dette helt tilbake i 1999. Den var ett tegn på at noe stort var i ferd med å skje i dieselbilverden inn i 2000 tallet. En F10 530d med 245 hester holder akkurat følge med D10en, men blir frakjørt på toppfart Man må faktisk opp til 2004 og E60 535d for å finne en raskere dieselbil på 0-100, som med sine 272 hk sprinter på 6,0 sek. Samme med E420 CDI med den mektige diesel V8ern på 314 hk, dog en hundredel dauere enn 535 da (0-100 på 6,1)

Vel...var vel den kleineste sammenliknings testen jeg har sett, var mer eller mindre en ren test av 300 TD. Sekvensen med E39 varte i vel 30 sekunder i den seks minutter lange testen Verdens raskeste diesel bil hevedes det, toppfarta er jo på 210 km/t og det er akkurat det samme som E39 525tds som har 33 ferre hester Heldigvis så kom 530d året etter som gjør sprinten til 100 på 8,0 sekunder med automat (mot E300 sine 8,5 sek) og topper hele 230 km/t og er desidert verdens raskeste dieselbil på slutten av 90 tallet. Men så må vi ikke glemme Alpina D10 Biturbo, tatt utgangspunkt i 530d og skremt opp til 245 hk og 500 nm. 0-100 fyrte løs på 6,6 sekunder og bilen ga seg ikke før 254 km/t.....altså dieselbil.....fra 1999

Megaflis

Hahaha Slikt går kun ann i Kina http://www.vg.no/nyheter/utenriks/kina/ ... d=10071318

Ja, det kan du tro Ja men det er helt greit det thewiz...det som ikke er i samsvar med forum reglene blir selvsagt rapportert til moderator. Så slik er det.

Hehe, ja! Han kan ikke bruke disse delene til Ladaen sin likevel Du trenger dem til å bygge 324td i stede

Pass deg nå, fredrik her her. Kan bli rabalder Spydigheter vil jeg ha meg frabedt Ang bilen på bildet så synes jeg den var kjempeflott, en skikkelig klassiker W123 er Mercedesen sin det, laget den gang de virkelig produserte gode biler.

Det det kan du si, heldigvis så er de fleste feil rettet opp bortsett fra pipa men det går å leve med. Jeg og flere til er helt sjokkerte selv, har nesten vanskelig for å tro at det faktisk er mulig. Når de monterte ytterdøra feil så spurte jeg seriøst om de drikker på jobb, det er rett og slett bare tragikomisk Og man kan ikke skylde på dårlig utenlandsk arbeidskraft heller, er kun nordmenn som jobber der dog en god del lærlinger har jeg mistanke om. Har vært i prat med andre som har fått satt opp boliger av samme byggmester, like jævlig over hele linja. En av de måtte få flislagt badet 4 ganger pga skeive vegger og sviktende bjelkelag Og det skummle er at at byggmestern er stor her i byen og har en rekke andre prosjekter å bygg rundt forbi. Grøsser ved tanken

DET var en nydelig bil Håper den lever i den standen ennå Bilen har Fjordgrau Metallic, ser nesten sort ut om bilen ikke står i sola eller direkte dagslys

Hehe, ja det er flere som reagerer slik "Du vil ikke hive på noen litt gromme felger" eller "få den senka litt iallfall" men jeg vil beholde den som den er. Er jo halve morroa synes jeg at den kan skille seg litt ut på den måten også, som helt orginal Har opplevd teite blikk og kommentarer fra E36 og E46 rånerne når jeg svinger inn på Esso for å fylle bensin(Jeg er kun på bensinstsjon for nettopp å fylle bensin, ikke henge med kompiser i bilen ) Men de kan få ha de skamsenka neonlysbilene sine i fred, jeg bryr meg ikke. Er glad i "gråtass" som den er jeg Til og med ett par av 18 åringene på jobb har så smått sagt at den ser jo tross alt ikke gå gal ut egentelig

Takker for veldig hyggelige ord Fredrik Er igrunn veldig interessant det du sier der. E34 var jo en usedvanlig kostbar bil i Norge da den var ny, så 518i var for de heldige med romslig firmabilordning mens 525I var for de med penger og som fint kunne legge litt ekstra i motor. Så da detter 520I litt i mellom to stoler Selv kongen hadde E34 på 90 tallet, både 525I sedan og 525iX Touring litt senere Har sett begge bilene til salgs på Finn.no nå i ettertid, er vel det man kaller kongebil Jeg skulle selv ha ønsket litt mer motor, hvem gjør ikke det men jeg må si at 520I føles nok igrunn. Motoren passer så bra til resten av bilen liksom, 15" og orginal høyde gjør den jo ikke direkte sportslig selv om den er overrskende fast og presis Også "føles" den så mye mer enn kun en 520I, kjøregleden er fullt til stede med sekserlyden og de solide inntrykket

Takk for det Ser ikke så værst ut din også ut ifra profilbildet ditt

Jeg har da alltid trodd at Porsche og Lamborghini bruker firehjulstrekk for å få alle kreftene ned i bakken samtidig, særlig ved gasspådrag ut av en sving

Hehe! Da har byggmestern som har bygd huset måtte bite i det sure eplet å utbetale dagbøtter på 43 000,- kr samt halvere samtlige fakturaer Skulle bare mangle når de setter opp et hus med så mye feil og forsinkelser som det har vært, inngangsdør montert opp ned(!), ventilasjonsrør som går i veien for vann rør, snekkere som borer seg rett igjennom vannrør og pipe som er skeiv Jeg har stått på mitt og har sikkert til tider vært noe forbanna på telefon, men det er bra alt ordner seg Dagens lille personlige seier

Jeg går ut ifra at det er 320i/520i etter 2001 modell det er snakk om? I såfall så snakker vi om den gode M54B22 Rekkeseksern på 2,2 liter som står i disse bilene, en motor jeg tror mange vil være enig i at passer beskrivelsen "skuddsikker" ganske bra. Alle motorer har jo sine feil og mangler også denne selvsagt men etter årene med denne i min E39 så har jeg bare lovord å si. Motoren er veldig stillegående og har en fin og myk gange, slik en kultivert BMW sekser skal være Jeg opplevde ikke noe spesielt høyt forbruk på min, kommer helt ann på hvordan man bruker gasspedalen men med vanlig kjøring så er forbruket absolutt overkommelig. Motoren krever litt turtall men går absolutt greit i en stor E39, man har mer enn nok krefter til forbikjøringer samt å følge øvrig trafikk. Se etter en bil som har fått servicer tatt gjevnt og punktlig oppigjennom, lytt etter ventiltikking (ikke noe bra tegn) og se etter oljesvetting evt oljelakasjer. På E39 og E46 må du også for gudskyld se etter rust, særlig i og rundt bakluka, framskjermene og nederst på dører. Og til slutt så må jeg si du har tatt ett riktig valg ang motor, her får du skikkelig BMW følelse og en trygg og driftsikker bil. Jeg er helt sikker på at du kommer til å bli fornøyd, folk har det med å forelske seg i rekkesekserne til BMW

Virket bare som om du hadde prøvd dette i praksis Men jeg kan meddele at en kamerat har en 2007 Passat 2,0 TDI 4motoion med 140 hester og den sladder som bare faen på vinterføre, kan ligge perfekt sidelengs med denne bilen i allfall. Bare å ha litt fart og hive inn andregiret å gi gass så legger den seg fint ut sidelengs om du provoser den

Ja jeg er glad det ikke var noe værre, han smurte opp gliderne og litt sånn også så jeg kan kjøre med bilen midlertidig mens jeg venter på deler. Jeg har alltid vært glad i 5-serien spesielt, har tross alt vokst opp i tre 5-serier og en 3-serie så jeg har det godt innabords. Jeg er spesielt glad i E12, E34, E39 og har også lagt min elsk på F10 nå de siste åra, liker E60 også godt og har kjørt modellen mye men likevel så gir den ikke samme femmerfølelsen som E39. Her er F10 back on track føler jeg Ja jeg liker å ta vare på bilen, den er så snill og trofast mot meg så da skal jeg være snill igjen

Så dere driver altså å herjer og sladder med kundenes biler? Hadde det vært min bil verkstedfolka hadde herja rundt med så hadde jeg blitt rimelig bra forbanna

Men gutter.... med tanke på trådstartres budsjett så tror jeg neppe noen E60 LCI er aktuelt, ei heller dieselmotorene med Swirlflaps problemer. Swirlflaps er det også kun på biler med Automat, noe som jeg fikk inntrykket av var uaktuelt for trådstarter