Fredrik 90

Og godt det. Så holder alle idiotene med ødeleggende hensikter seg borte, er snart ikke flere originale E30 igjen

Siden vi holder på å flytte inn i nytt hus så driver jeg å rydder ned ifra loftet kassevis med gamle bilblader (hovedsakelig Auto Motor und Sport) som jeg ser igjennom. I nr 20 fra 1983 så har de testet nye 524td og her gjør bilen 0-100 på 12,9 sekunder og har en målt toppfart på 182 km/t. "Der schnellesten turbodiesel der welt" lovpriser de den med Det er også verd å merke seg at den kostet hele 34 519 DM, noe som var ganske dyrt den gang. Golf GTD Mk1 gjør det også skarp som blandt de raskeste dieselbilene den gang, 0 -100 på 13,9 sekunder og en en toppfart på 160 km/t med sin 1588 ccm turbodiesel motor på 70 hester Jeg har alltid likt Mercedes, bare jeg slipper å eie å kjøre dem De er pene å se på og har per dags dato veldig mange interessante og fine motorer, som jeg var inne på tidligere i tråden. De viser at man kan opprettholde antallet sylindre og likevel senke utslipp og forbruk, ergrer meg over at BMW ikke kan forstå dette. Mercedes har også mange flotte og fascinerende modeller på sin samvittighet, jeg nevner Gullving, Pagode, 600 Pullman, 300 SEL 6,3, 560 SL og den ubergromme W126 AMG Det er noe med stilfulle eldre tyske sedaner som W124 og E34, solide og behagelige selv tiår etter at de ble lansert Jeg tar meg selv i å kose meg skikkelig bak rattet i E34en, denne med Rekkesekser i tillegg som gjør kjøreopplevelsen enda bedre. Og det er ikke bare meg, fant ut at fattern også har "tyvlånt" E34en. Fant bilen her med full tank og da jeg starta opp så sto Bruce Springsteen på høyt volum, da har han vært ute å cruisa og kost seg vettu Han har sagt før at han liker seg veldig godt i den bilen, han hadde en slik selv på 90 tallet og har liksom aldri glemt den sier han Få visst ikke på langt nær samme feelinga i sin E60 sier han... Jeg har alltid vært litt forsiktig med å kalle E34 for klassiker, da heller Youngtimer. E28 og E30 er klare klassikere men jeg føler at E34 også er moden for den kategorien nå, iallfall de tidligere utgavene av 535i og M5 Det sies at de beste bilene BMW har bygget er E34 og E38, jeg har iallfall ikke hatt noen annen bil hvor jeg har fått samme følelsen av tung og solid kvalitet som i E34 Da vi var yngre og dumme så var det ingen biler som tålte så mye juling og herjing som de gamle E34ene, litt sånn BMW sitt svar på 240

Slik jeg ser det så hører M biler under kategorien for M biler og vanlige under 5 serie. En 540 er kun en vanlig 5-serie, selv om det er montert en kompressor. Kan ikke legge en F10 550i under M5 bare fordi den har tilsvarende effekt som en E39 M5 Det er det som er haken ved å ha en vanlig 5 serie, der er å blir en vanlig modell uansett å stor motor den måtte ha. Når man først kommer over på M da snakker man Hvis jeg hadde vært i markedet for M5, en bil det ikke er mange av til salgs så hadde jeg blitt ganske sur når jeg fant ut at de få treffa man får er brukt opp av biler som egentelig ikke er det man søker likevel. Akkurat slik det er på Finn.no hvis jeg var på utkikk etter en orginal E39 M5.

Den blir for dum... Nei...den synes jeg ikke er for dum. Jeg er helt enig med Alpejohn! Man er passe tett hvis man ikke skjønner hvorfor en 540 med presse IKKE kan kalles en M5...

Jepp, og best av alt...den går her i Arendal Dette bildet er av den eksakt samme bilen som står foran Concorden der, her spottet på utsiden av jobben min

Ang Alpina så føler jeg at de var mye mer råere før, mye mulig det er konkurrentene som har blitt bedre men marginene er blitt mindre Har også lagt merke til at Alpina holder seg akkurat innenfor M bilene på 0-100, er ikke i tvil om at de kunne fått F10en til å blåse til 100 på godt under 4 sekunders merket men de er litt redde for å trå BMW på bena virker det som Den råeste må jo være E34 Alpina B10 Bi Turbo. Med en rekkesekser på 3430 ccm som leverer 360 hester og 520 nm, nok til en 0-100 tid på 5,5 sekunder og en toppfart som oppgis som "Over 290 km/t". Det var rått når den kom i 1989 Eller så har man jo E38 Alpina B12 6,0 liter, ikke noen sinke den heller. V12ern fra 750 på 5980 ccm produserer solide 430 hester og 600 nm, som igjen gir 0-100 på 5,8 sekunder og en toppfart på 291 km/t Ganske imponerende for en så stor og tung bil som E38

Jeg er både litt enig og litt uenig. Ja jeg synes også det er trist at BMW ikke lenger er så "edelt" og "sært" som det var på 70, 80 og til dels 90 tallet. Før så var det mye mer entusiastiske eiere som kjørte BMW men for å kunne henge med i dagens premium segment så nytter ikke denne tankegangen, bare se hvordan det gikk med Saab. Det positive med høyt BMW salg er at det blir flere av dem på veien og en mye mer finere bilpark, da jeg var i Munchen i sommer så var det BMWer over alt. Har aldri sett så mye BMW i trafikkbilde som der, tror nok BMW sto for godt over 60 % av trafikkbildet og jeg må si jeg likte det. Ingenting er jo som å se BMWer hvor enn man snur seg Når det gjelder Audi så er jeg mye enig med trådstarter. Slik jeg ser det så lager Audi veldig lekkre og pene biler med elegante og rene linje, men jeg synes det blir for "mainstream" og kjedelig. BMW designet fremstår som mye mer fargerikt og spennende, selv med en solid og moden linje igjennom hele modell sortimentet. BMW er også alltid tidligere ute med nyheter, nye innovasjoner og design trekk som Audi gjerne kopierer og kommer med senere.

Jeg stiller meg tvilende til det der, det er grenser for hvor mye ett menneske tåler Personlig så vet jeg ikke hva som skjer, mye mulig han faktisk kan klare det men jeg blir heller ikke overrasket om han ikke klarer det.

Herlig flott bil Denne kombinasjonen er så nær perfekt som det går ann, M-sport, 530d, LCI, X-drive og rikitg farge

Akkurat dette har jeg også lagt merke til, Finn.no skulle hatt noe system for å flytte annonser til der de hører hjemme. Det samme gjelder ombygde M5er også, spiller ingen rolle om alt er M5 så lenge det er flyttet over på ett 520 chassis så er det ikke lenger en M5 eller orginalbil. Da er bilen rørt og uorginal samt at på ett 520 chassis så hører den hjemme under kategorien "5-serie" og IKKE M5 Med alle de uorginale M5ene på markedet så drar jo det ned prisen på de orginale, bra for oss selvsagt med utrolig irriterende for de som kjører ekte vare.

Nå må moralpolitiet gi seg over her, alle har vel kjørt svin på offentlig vei en eller annen gang...

M5 går vel under 5-serie vil jeg tro Men uansett så er jo alle enige i at M5 er og har alltid vært noe spesiellt, den har jo i alle år vært betegnet som verdens raskeste sedan og regnes som supersedanens far Finnes vel ikke den bil som har blitt kalt verdens beste bil av en sammlet motorpresse enn M5. Ja det har fantes Mercedeser som har gått bedre og det finnes sedaner som går raskere rundt Nurburgring, men ingen leverer totalpakken så bra som M5. Ytelser, kjøreegenskaper, design, plass, comfort og pris Også må vi jo ikke glemme E28 Alpina B7 Turbo fra 1983, rappa tittelen som verdens raskeste sedan foran Audi 200 og Mercedes 500 SE. 0-100 på 5,9 sekunder og en toppfart på 266 km/t, ganske uvanlig for en sedan tidlig på 80 tallet Så har vi jo den mer beskjedene E28 524td, som i 1983 var verdens raskeste dieselbil eller diesel sedan om du vil. Det snakkes om at Citroen CX TD var raskere men denne finnes det ikke tekniske data for før 1987 modellen. E34 M5 3,8 gjorde etter Auto, Motor und Sport (nummer 9, 1992) sine målinger 0-100 på 5,6 sekunder og var med det verdens raskeste sedan IGJEN. E39 M5 gjorde rent bord da den kom i 1999, Alpina D10 Bi turbo var lenge verdens raskeste dieselsedan(Slått av MB E420 CDI i 2003). Lansert i 1998 med 245 hester som er tatt utgangspunkt i 530d og gjorde 0-100 på 6,7 sekunder, over 10 år senere så gjør F10 530d med 245 hester 0-100 på 6,4 sekunder så verden har ikke flyttet seg så mye akkurat der Så er det noe BMW kan så er det å lage familiebiler i toppklassen og diesel biler med imponerende ytelser, derfor gjør det ikke meg noe å kjøre en diesel BMW

Nemlig! Godt det er noen som har forstått det

Da må jeg bare beklage at jeg kom med uriktige opplysninger, jeg var kanskje litt raskt ute med labben der. Hadde helt glemt at Cayenne kom som Turbo S tidligere også Men ang X5M så mener jeg bestemt at denne kom i 2009 og gjorde 0-100 på 4,6 sekunder samt en sperret toppfart på 250 km/t. Slike tall i en stor bil på nærmere 2,5 tonn er uansett imponerende uansett hvilket merke

Hmm, jeg snakket med en selger hos Sør Auto i Kr sand og han sa det stikk motsatte. De driver i hovedsak med import av nyere BMWer og han mente at det var 3,0 litern som var mest etterspurt blant kundene, spesiellt på F10. Mye mulig det er litt annerledes siden dette er bruktbiler. Selgerne på Bavaria skjønner jeg meg ikke på, de selger bevisst ned når det kommer til motor. Jeg meldte min interesse på F30 328I på Bavaria, men likevel så endte jeg opp med prisoverslag på fullspekket 320d 184 hester. Han ville overhode ikke snakke om 328I, man trengte ikke en sånn motor her i landet og 320d var rask nok i masse vis osv synes det hele var veldig rart. Samme opplevde foreldrene min da de i 2007 kjøpte ny E60, fattern var ganske bestemt på 525d med de endte opp med en 520d med M-sport og heller godt utstyrt. Mengel på motor og litt bøs lyd har i alle år i følge fattern vært det negative med dems E60. M-sport ville de ikke ha i det hele tatt, særlig modern klager over at den er alt for hard å kjøre. Bilselgere har veldig stor påvirkningskraft og drar frem de beste argumenter, såpass et selv om opplyst kar som fattern begynner å tvile. Når er 5 serie med sekser blitt så dyr at å betale over millionen for en bil er uaktuellt for mine foreldres del, da får det heller bli med den nå aldrene E60en. Eller som fattern likevel trøster seg med "Jeg er blitt for gammel til mange sylindre og flere hundre hester"

Tja...synes ikke denne var så imponerende igrunn. X5M med sine 550 hk og "bare" 680 nm gjør 0-100 på 4,6 sekunder, denne modellen kom alt i 2009 og først nå kommer en konkurrent fra Porsche Så med sine 0,1 sekund kjappere 0-100 akslerasjon så entrer den pallen som verdens raskeste SUV(enn så lenge, BMW jobber med ny X5), en betegnelse som har tilhørt X5 i godt og vel 10 år nå

Takker så mye for det Ja jeg er selv glad i det orginale, kanskje litt for mye vil mange si Styling er absolutt tøft og fint på mange biler men det må være orginalt, er det ikke det så blir det bare helt feil E34en synes jeg har så solide og flotte linjer at den gjør seg best orginal, skal så veldig lite til for at det blir stygt og harry på disse bilene her. Jeg vurderer en liten utskeielse i form av M5 kasterstjerne felger, men kun hvis jeg finner noen orginale og strøkene Ja bilen blir tatt vare på, er jo kun en dau 520 mener mange men jeg synes likevel den er verd å passe godt på Også er den jo herlig komfortabel å kjøre med 15" og comfortseter i skinn

Hehe, ja jeg kjørte kun tilfeldigvis forbi da jeg tenkte at inne på Rise stasjon så står det jo noen gamle tog Er en flott location det

Hvor mye høyere er servicekostnadene for en diesel? Jeg driver selv å lurer litt på diesel eller bensin, begge tilfellene er det snakk om nyere seksylindrede motorer. Sitter liksom og å veier for og i mot men det med servicekostnader hadde jeg ikke tenkt på.

Da har jeg atter en gang hisset på meg Bimmers Merce entusiaster Få bort skylappene gutter... Nok en gang så forteller jeg kun det jeg ser og hører av andre

Har ikke gjort det ennå, tror jeg drøyer ann litt til

Skjønner ikke dette styret for noen gamle lykter til 400 spenn Ville ikke hatt de på bilen min om jeg fikk penger for det en gang....

Hjertlig takk, godt å høre at folk synes "gamlingen" er fin Den bærer preg av godt vedlikehold, selv om den er i daglig bruk så tar vi så godt vare på den som vi kan. Nå er Swisswax Blueweis bestilt inn så nå skal den snart få vinterklargjøringa si

Takker, godt de ble noe brukanes da Fotografering er ikke min sterke side, her er det fruen som er flink

Hehe, jeg må bare innrømme at jeg er så lite inne i Facebook verden at jeg ikke helt skjønte hva poking betydde. Trodde kanskje det var noe sånn flørte greier mellom gutter og jenter men så plutselig poka du meg og jeg skjønte ingenting lengre