Fredrik 90

Slik jeg så det så var Audi interiørt veldig moderere og lekker å se på men den opplevde kvaliteten skuffet stort. Jeg skal statuere noen enkle eksempler: Hvis man holdt inne en knapp f eks i klimapanelet så fikk man følelsen av at de var usolide greier, beveget man litt på fingeren mens knappen ble holdt inne så beveget hele knappen seg med fingeren og laget gnikkelyd. Slikt er det ikke på BMWen Satt man med albuen på midtarmlenet og la vekt på det for f eks å forandre sittestilling så knirket og knaket det. Slikt er det ikke i BMWen Hendelene bak rattet til lys og vinduspusere virker spinkle og gammeldagse samt svært lite robuste, stikk motsatt av i BMWen. A6en var langt mindre støyisolert enn E90en, ennå denne går på både bredere og lavere profil på dekka. Bilen var også plaget av ulyder i interiøret, samt ulyd inni døra når man tok ned vinduene I tillegg i løpet av 11 måneder som A6 eier så måtte bilen på verksted for følgende: Automatkasse havari, vindusviskere som stoppet å virke, adaptive lys som hang seg opp, bensinmåler som sluttet å virke, venstre baklykt som av mystiske årsake bare døde og uvanlig mye oljesvetting under motor. Dette var altså en 2006 modell som var gått rundt 90 000 km. I løpet av to år med E39 og to år nå med E90 så har ikke disse bilene vært på verksted for annet en service og vedlikehold. Forøvrig så er jeg veldig enig i Mrqlan sin skildring av Audi, har på ingen måte noe i mot Audi med de skuffer på noen punkter BMW aldri skuffer på. BMW har liksom aldri skuffet meg og jeg får det jeg forventer i en BMW, derfor føler jeg meg kun hjemme og tilfreds i en BMW Jeg hadde en 1993 Audi 100 2,6 som var gått 200 000 km, dønn strøken med S4 skinninteriør og det meste av utstyr. Sammenliknet med min 1994 E34 520IA med 237 000 km så føler jeg at Audien var en god del sprekere, men E34en er med sine skinn comfortseter hundre ganger bedre å kjøre. Kvalitetsmessig så skrangler interiøret på 100en mer enn på femmern, i denne så virker at så mye mer solid og "tungt" om du forstår. 100 var en god del mer romslig, særlig i baksetet men E34 har større og bredere bagasjerom igjen. Men 100 var nok en del mer morsom å kjøre igjen, takket være at den er en hel del sprekere, manuell gir og en V6er med godt moment oppover i registeret. Men den var dog framtung og hadde merkbart drivhjula i feil ende så det trakk ned. E34en med sin usedvanlig slappe M50 rekkesekser og Automat er mer tung og "satt" men går som på skinner rett fram

Ja det er mye skrudde mennesker på veien, vedkommende her må da ha vært påvirket av ett eller annet. Håper han aldri få lov å sette seg bak rattet på en bil igjen, slike folk har ingenting i trafikken å gjøre.

Det er ikke bare på interiørdesign jeg mener BMW er bedre men også på materialkvalitet og opplevd kvalitet, her skårer BMW alltid høyerer en både Mercedes og Audi. Mye er blitt bedre i nye A6en hva dette anngår men likevel, litt for mye hard plast og jeg får fortsatt dette spinkle inntrykket (f eks hendlene bak rattet) F10 er liksom mer solid og "overdimensjoner" liksom Jeg hadde en 2006 A6 2,4 som sammenliknet med E90en (Begge modellene er introdusert i 2005) så føler jeg BMW interiøret er mer påkostet. Til og med tilbake på 90 talls modellene så er det slik, jeg hadde en 93 Audi 100 og sammenliknet med min 94 model E34 520I så får jeg mye mer kvalitets følelse og solid inntrykk. BMWen er også hundre ganger bedre å kjøre, Audi er og blir tunge i fronten med litt motor og dette merkes. Jeg var Audimann i 2 år, nå har jeg vært tilbake hos BMW i to år og skal aldri tilbake til Audi igjen, A6en jeg hadde var en real mandagsbil.

Det viktigste er at F10 uansett er mange ganger penere å se på, finere interiør og bedre å kjøre enn A6 Har kjørt nye A6en og jeg ble rett og slett skuffet, ennå dette var en fullspekka 3,0TDI

Gratulerer da Deilig å kunne få senke skuldrene litt å slappe av

550I til sammenlikning er vel litt feil da S6en er noe mer hissig vel, 4,2 FSI konkurrerer mot 550I Men de kunne jo brukt M550d til sammenlikning i stede, nei forresten...! Denne er jo like sprek som S6en så det hadde kanskje vært litt flaut for Audi, i tillegg er BMWen en diesel

Nja..tror det hadde gjort disse også for dyre, vi kjenner jo BMW når det kommer til priser på ekstrautstyr Må ikke glemme at X1 i Norge kjøpes stort sett som konebil/nummerto bil eller av eldre folk, unge og aktive mennesker som driver med vintersport kjøper i såfall 3 serie eller 1 serie

Jeg mener at jeg hørte BMW skulle "låne" litt motorer og teknikk til Toyota her for en stund siden, slik at de på sin side kunne tilegne seg deres Hybrid teknologi Men så leste jeg at nå skulle BMW brenne alle broer og heller stå helt på egene ben...

Det har nok noe med at markedet her i Norge er alt for lite og det faktum at slikt utstyr hadde fordyret X1 ytterligere så ingen hadde kjøpt det

Gratulerer med kjempefin og strøken bil Dette så ut til å være en meget strøken og orginal bil, ikke var den gått langt heller En annen ting som er artig er jo at det er SMG, slettes ikke vanlig på E36 Forøvrig tøft med to gromme BMW fronter stående i garasjen på bildet der, her bor det folk med peiling på bil og riktig merke tenker man da

Ja jeg stiller også spørsmålstegn ved hvordan de skal håndheve de gebyr greiene de fabler om i Oslo, ett slik tiltak er jo ren og skjær forskjellsbehandling Det gagner ikke meg i så stor grad her nede på Sørlandet men jeg er da ofte i Oslo med bil i jobbsammenheng så noe innvirking vil de jo ha. Men for all del! Kan kjøre min gamle E34 til Oslo jeg, den slipper bare ut dobbelt så mye som som en 325en jeg har nå 520d med 163 hester går absolutt bra, man må også ikke glemme at dette er en stor bil. Man holder greit følge med Norsk-trafikk og litt til, men jeg som er bilentusiast på min hals er avhengig av at det låter bra og sparker bra ifra Så når jeg er så sær men ikke så rik så må jeg pent vente Beklager at vi sporer litt av i tråden din Turbo-HF

Selve huset har vi allerede betalt, men for diverse ting som vi har valgt i tillegg så har vi enda ikke betalt og det er disse pengene vi kommer til å holde tilbake. Noe annet som er interesant er at det er nå 3 uker siden vi formelt skulle ha fått ferdigstilt huset og ha flyttet inn, men pga forsinkelser og rot så har ikke dette skjedd så i disse tre ukene så har byggmestern vært ilagt å betale oss ca 1800,- dagen i dagbøter Men vi har en laaang liste klar over ting som skal klages på ja... Ja dette og brølern til han ventilasjonsmontøren er liksom "Gullkorna" i byggeprossen Mange har spurt meg om det er noen klabbetasser av noen Polakker som har jobba her med faktum er at byggmestern som driver det ganske stort i Arendal kun har Norsk snekkere.

F10 523I er for mitt vedkommende uaktuelt, det er også en bensin firer i F10. Jeg har selv kjørt F10 523I og jeg må si jeg ble ikke så skuffet som du, synes lyden var flott jeg og ikke gikk den så aller værst heller. Men dette er jo en stor og tung bil så jeg opplevde den som rimelig tørst, i allfall i stil til yttelsene Det minste jeg i såfall går for er 525d 3,0l, mest lyst har jeg på 530d men jeg får se hvordan prisene er når den tid kommer. Hele grunnen til at jeg venter med å handle er at prisen på disse med litt motor skal komme seg ned i edrulige nivåer, men det er klar at en 520d med 184 hester som Turbo-HF sin hadde jo ikke vært så galt det Jeg vurderer også 528I 3,0l da jeg alltid har vært svak for sekserbensin, det som taler mot denne sin fordel er høyere drivstoff utgifter. Men nå som regjeringen er "etter" oss dieselbil eiere så hadde jeg følt med tryggere med en bensin med tanke på hva slags fandenskap de finner på for oss med dieselbil i framtiden

Jeg skal vedde på at det der ikke blir noen særlig suksee

Hehe, å bygge bolig er ikke bare bare Jeg kan med sikkerhet si at den Norske filmklassikern "Norske Byggeklosser" stemmer sånn passe bra med virkligheten En ting er rørleggere som aldri dukker opp, en elektrikker som skrur i en stikk kontakt før han raser videre til neste jobb, byggmestern er så si aldri å få tak i og det faktum at ytterdøra av alle årsaker er montert opp ned I dag fikk jeg telefon fra han som legger opp ventilasjon i huset, han hadde altså klart å prestere å bore tvers igjennom ett vannrør, en stender og en tverligger inni ytterveggen. Det er litt sånn at man vet ikke om man skal le eller grine...

Gi meg en helg i Oslo så skulle jeg ha satt i stand en liknende fotomontasje Folk er for lette å imponere når de drar til utlandet å ser sportsbiler, dra ut på landsbygda i Polen så tenker jeg du ser mange luksusbiler. Det er her forskjellen mellom Norge og Polen, er nesten like mange grombiler på landsbygda som i byene her i landet. Og ja jeg har også spotta Aventador, den var Norskregga og sto lukeparkert en liten Sørlandsby:)

Ja det du sier der er jeg mye enig, de kunne liksom ha gjort litt mer ut av seg enn å bare strupe ned effekten ytterligere. Slik det ser ut så konsentrerer BMW seg mer om å utvikle motorer i andre enden av skalaen

Hehe, godt å høre Er i hovedsak 2010 og 2011 modeller jeg er på utkikk etter og da har alle sekser Så til neste år når mange leasingbiler kommer ut på bruktmarkedet så håper jeg på å finne ett bra eksemplar med det ønskede utstyr Men hvordan opplever du M-sporten og 19" på Norske og til dels dårlige veier, er det hardt og stumpete eller går det greit?

Ja det er for å si det mildt jævlig synd og blandt de største feila BMW har gjort synes jeg, de kunne i de minste ha fått til en 325i med f eks en to liters Rekkesekser med turbo. Med all den kunnskapen BMW har om motorer så hadde de absolutt kunne fått til det med respektable ytelser og forbruk

Ja det er selvsagt ikke ondskapsfullt sagt de jeg sier over her, regner med at du tåler tilbakemeldinger Etter salgsfloppen med E87 316LE med 90 hester så tror ikke jeg heller denne modellen vil dukke opp i Norge. Her vil den få såpass sterk konkurranse av Golf at premium stemplet ikke er nok til å forsvare den mye høyere prisen i forhold. Jeg er også enig i at slike budsjett utgaver er med på å ta bort mye av det eksklusive ved BMW og særlig blant deres mindre modeller, om det har en innvirkning på de større modellene tviler jeg litt på men det gjenstår å se. I stede for 114 så skulle kanskje BMW ha laget en modell under 1 serien igjen, Audi har jo hatt stor suksess med sin lille A1 uten at det har gått ut over merkets eksklusivitet. Men når dette er sagt så føler jeg at Audi er igjen mer "Folkelig" da, iallfall her i Norge

Takk for opplysningen, som sagt så har jeg ikke peiling på slikt så det var gret å bli oppdatert på noe man ikke visste. Var faktisk ikke klar over at de bytta all innmaten i flya, trodde kanskje dette var like kostbart som å kjøpe nytt

Javel.... Ser ikke helt meningen med den parallellen der, er jo så å plutselig rope ut " himmelen er blå dere" satt på spissen. Kan jo like godt dra parallell med Rolls Royce og deres innstegsmodell Ghost. Den har en V12 bensin på 6592cc og yter 563 hester ved 5250 rpm, tross en egenvekt på 2435 kilo så klarer den 0 til 100 på 4,6 sekunder (ett sekund raskere enn Porsches innstegsmodell by the way) og topper 250 km/t Mesterverket som gir bilen disse ytelsene kommer selvsagt fra BMW. Nei her må jeg nok være enig med Wicky, både din og min parallell er totalt meningsløse og det hadde være mye mer interessant å se en sammenlikning mellom f eks Golf Bluemotion eller Focus med Fords nye superbensin på tre sylindre og 1,0 liter

Nja...du får 330d fra 690 000,- med sekser, dog diesel Ganske rå bil, 0-100 på 5,6 sekunder

Hehe, er vel en grunn til at når en M3 eller noe blir stjålet så er Polen og Litauen de første stedene de begynner å lete

Blir nok 320i, ser bra ut på papiret hvertfall med 184hk og twin turbo.. 0-100 på 7.5 er jo ikke så galt.. 328i frister noe, men iom at det heller ikke er 6´er synes jeg ikke den er verdt 150.000,- mer! Stort pluss til deg som velger bensin Har absolutt troa på at 184 hestern er gøyal, det er jo en riktig så sprek bil Er også enig i at å betale så mye mer for en 328i ikke er nødvendig, iallfall ikke når man ikke får sekser likevel. Putt på mer utstyr og få ESS eller Hartge til å dra ut litt mer hester etterhvert