Fredrik 90

Jeg ville absolutt ikke i militæret da det passet dårlig med at jeg nettopp hadde fått lappen og dame Så til sesjonslegen så sa jeg at jeg hadde sosialangst og ikke tålte store folkemengder, hadde en gammal legeattest på at jeg hadde astma (som jeg vokste fra meg i 6 års aldren men det funka ) og at jeg haddde veldig pollenalergi (noe jeg har , men ikke så ille som jeg la det fram) Dette og i tillegg til litt småjuks på syns og hørselstest gjorde at jeg slapp unna militæret

Nettopp og det plaserer Panamera i en klasse for seg selv der den foreløpig er helt alene, mulig med selskap av Maserati Quattroporte som også i utgangspunktet aldri har vært ment som en venlig sedan. Men for all del, det er ingen til om at Panamera Turbo S er den råeste firedørs bilen man kan få kjøpt for penger i dag, men jeg mener totalpakken er vesentlig mye bedre i en F10 M5. Ja den er et halvt sekund tregere på 0-100, men den har plass til 5 med bagasje, den ser mye bedre ut Det er ikke for uten grunn at M5 er den bilen som oftes har blitt kalt "Verdens beste bil". Så på et spørsmål om Panamera Turbo S er bedre en F10 M5 så ville jeg svart både ja og nei

Vel nå kan man jo kjøre firefelts fra Oslo og nedover til Sverige så det kommer litt ann på hvor man i såfall kjører ut av Norge

F10 M5 er ikke like unik som E28 M5, ingen tvil om det. Men her i dette selskapet føler jeg ikke Panamera passer inn. M5 er i utgangspunktet en helt vanlig familiesedan som M har modifisert, samme gjelder for E-klasse AMG og RS6. Panamera er kun en fire seter, har vesentlig mindre bagasjeplass og er fra starten av designet og konstruert som en superbil, noe F10, E-klasse og A6 ikke er. Panamera er "født" som en super bil med fire dører, mens F10 M5 er "født" som en vanlig 5-serie familesedan som derifra er tunet opp

Enig der Fredrik! Danmark utpeker seg også som de med finest veidekke synes jeg, og overaskende lite veiarbeid som forsinker trafikken og skaper kø. Problemet med Autobahn er jo at selv om det er fri fart så kan man ikke kjøre mer en 160-170 km/t pga dekket er så grovt at man føler det river i filler understellet. Men for all det, er mange strekninger av Autobahn som er førsteklasses å kjøre på Værst var like vel noen bro overganger ved Hamburg etter Elbetunnellen, der la jeg meg i 90 km/t for bilens skyld.

Bra det gikk godt med de involverte, BMW er sikkre biler å kræsje med når man først er så uheldig. Men det irriterende er at det påvirker jo ikke akkurat forsikringsprisene i posetiv rettning dette

Da har jeg hatt min debut på Nurburgring i dag Sinnsykt gøy opplevelse og dette skal absolutt gjenntas. Bilen er like hel heldigvis, jeg holdt antisladden på og det tror jeg var like greit da den fikk jobba godt i noen svinger Jeg tok dessverre ikke rundetiden da jeg i utgangpunktet hadde bestemt meg for å ta det litt rolig, men så fort bommen gikk opp så var det glemt Når jeg begynte å ta igjen biler med høy spoiler, veltebur og folk med hjelmer å huet så følte jeg det gikk unna Ingen av fotografene langs veien har så langt lagt ut bilder, men det kommer vel. Den trofaste lille E90en min imponerer iallfall stadig, selv når den blir pisket rundt en bane det den er god for så klager den ikke. Trenger ikke Porsche eller M for å ha det gøy på ringen, trenger kun en liten sedan med diesel Takker forøvrig for middagstipset, da vet jeg hvor vi spiser i morgen Litt artig at det står spreke biler som Audi RS6, Porsche 997 GT3, Cayman og E92 M3 på utsiden av hotellet her, og alle med Norske skilter Godt nordmenn representerer Norge med gromme biler her nede

Har en onkel som stadig har sin sjampanje fargede E34 520I som han kjøpte ny i 1990. Ikke noe spesiell bil, en god del rust og helt ribba for utstyr men bilen har aldri blitt på kostet annet en service og slitedeler. Den har gått prikkfritt i sine 22 år og snart 400 000 km, begge ungene hans har lært å kjøre i den og det samme gjør barnebarna hans nå De siste EU kontrollene har forgjeves forsøkt å avlive den men onkel har ikke samvittighet til det, han ville ikke selge den til meg en gang da jeg var 18 år Han har de siste åra også kjørt E90 316I og 318d LCI men de gir ikke samme "godfølelsen" som gamlebrakka Som han sier: "den er blitt et familiemedlem etter så mange år og blir i mitt eie til jeg dauer"

Er det ett problem for deg?

Vi har i de siste 3 ukene kjørt Arendal-Munchen-Roma-Rivieraen-Paris og i dag ankom vi Nurburg i Tyskland. Så lang så har vi kun kjørt på dagtid og vi har kun stått i kø noen få ganger dog ikke lengere enn 3 kvarter på det værste. Uten for Hamburg så sto vi i kø pga veiarbeid og rushtrafikk, mellom Nurnberg og Munchen sto vi i kø pga at en E65 bestemte seg for å ta fyr(lengste køen så langt), mellom Østerike og Roma var det litt kø pga veiarbeid og vi havna midt i rushen forbi Lyon. Og det er alt etter å ha kjørt kryss og tvers i Europa så si Men når det kommer til standard på veidekke så er Frankrike desidert best, både Tyskland og Italia har noen steder rett og slett elendig veidekke på motorveiene. Faktisk så har de fleste firefeltsveiene i Norge mange ganger bedre dekke enn disse, tenker da på bro-overganger, overganger mellom asfaltlag og selve grovheten på dekket. Men Roma og Paris har forferdelige veier inne i sentrum, syntes så synd på bilen da vi kjørte der

Så var man i Nurburg og klar for runder på ringen i morra Utrolig flotte og gøyale veier i området rundt ringen og byen her, trøkka til på strekene og jaggu kom jeg ikke breit ut av et par svinger også (med store protester fra passasjersetet men gøy for meg) Må si treern er imponerende fast og presis til å ha gått over 100 000 km og med det meste i understell og hjuloppheng stadig orginalt fra den var ny

Får nesten gjøre det Men jeg er enig i at jeg også er lei trynet til Breivik hver forbanna gang jeg leser en avis eller ser nyheter. Han er liksom en person man ikke vil minnes på at faktisk finnes.

Får satse på at de dømmer han tilregnelig så han blir fornøyd så vi endelig kan få en slutt på dette styret. Det tror jeg både Norges befolkning og de pårørende i denne saken hadde vært glade for. Er forøvrig så dritt lei å høre de tre stikkordene "Utøya" "22. Juli" og "Breivik"

Åssen i alle dager har han klart å havne oppå tunellåpningen?

Nei vi er i Paris for noen dager nå, har kun Nurburgring og Amsterdam før vi her hjemme igjen. Så langt har turen vært kjempe gøy og spennende, litt for varmt i Roma og på Rivieraen men ellers så er vi fornøyde. Kjenner til det der med problemer som dukker opp akkurat før av reise, utrolig irriterende. Knirkforinga på E90en lagde ulyder i vinter for så å plutselig forsvinne, SÅ to dager før avreise så begynner den fanken meg igjen Men i Munchen så ga ulyden seg igjen, men da sa Tomtomen takk for seg Har jo navi i bilen men den er jo fra 2008 i allfall så den er jo langt i fra oppdatert, men bank i bordet så har den kun vil ledet oss en gang (og da måtte vi kjøre igjenom en bom to ganger og betale 20 euro hver gang )

Gratulerer med et utrolig flott eksemplar av en E28, og i tillegg en Norsk en Er akkurat sånn en eldre BMW skal se ut, godt at det er noen som skjønner det Kan tenke meg at dette var en grom bil å ha i 1985 (og den dag i dag)

Synes treeren også var snill på dieselen på langkjøringa, 0,55 l per mil i 130 km/t. Ikke galt det i en tre liters sekser

Det er rart med det men jeg føler jeg ser flere Porscher og Ferarrier i Oslo enn jeg har sett i Roma og her i Paris som jeg er nå

Paris!! Utrolig flott og spennende by men kjørestilen her er "interessant"

Er helt sykt hvor dyre disse bilene var da de var nye! Min 520IA kosta 489 000,- i 1994 uten utstyr Er vel omtrent det samme som en ny F10 520IA koster i dag

Det første jeg vil spøre deg om da er om bilen er Chippet? Enkelte automatkasser går i stykker bare du ser på dem hvis de er chippet Du fikk ikke opp noe ikon i dasjbordet eller noe som kunne anntyde at noe var feil, gjerne et lite gult tannhjul. På min 02 520IA som jeg hadde fikk jeg opp ett sånn ikon etter at kassa nekta å gire høyere enn andre gir. Jeg hadde sladda og lekt meg litt på snøen med kassa i D da det var glatt nok, plutselig så låste den seg i andre gir og nekta å gire. Eneste jeg trengte å gjøre var å slå av og på tenninga så var alt fint og problemet dukket aldri opp igjen

Ja Monaco er helt fantastisk, er liksom en helt spesiell atmosfære her som man ikke finner noe annet sted. Utrolig mye gromt som kjører forbi også, selv om mange av de kun kjører runder og at man til slutt oppdager at det er samme bil som har kjørt forbi resturanten 8 ganger Showoff faktoren er grise høy her føler jeg, her gjelder kun se og bli sett Noe annet som er artig som gjelder både Frankrike, Tyskland og Italia er at det er overaskende mange kjente 80 talls biler som E30, W201, Peugeot 205, Golf 2 og Fiat Uno mk 1 Biler som er borte fra Norske veier for lengst pga rusta

Monaco!!! Jeg måtte bare parkere BMWen på ett par ledige meter for å ta bilde med Casinoet i bakgrunnen

Så vittig, disse to så jeg Syd i Danmark samme dag som deg. En E60 med M5 eksos og en E92 335i tror jeg det var, de kjørte som de hadde fanden i hælene

Malibu Classic er en skikkelig voksen bil, hadde en onkel som hadde en slik hvor vi alltid fikk sitte i bagasjerommet når han kjørte inn til huset som lå ett stykke fra hovedveien. Er alltid morsomt å høre hva slags biler andre har vokst opp i Selv begynnte jeg oppveksten i en 80 talls Mazda 323, så når fattern var ferdig med studiene så klina han til på en ett år gammel 92 626 V6. Den bilen husker jeg igrunn godt, spesiellt stas var det med antenne som gikk opp og ned når man starta og el vinduer bak. Husker også at muttern smalt denna i ræva på naboens Rekord en tidlig vintermorgen Så fikk jeg en liten søster og behovet for litt mer plass meldte seg, og denne gangen tok foreldra mine bilvalget helt ut. Mazdaen ble i 1994 (tror jeg det var) bytta i en to år gammel E34 520I, en bil jeg synes var helt utrolig fin. Begunder rød med grått velour interiør, sveive soltak og kjempetøff lyd Husker jeg var påpasselig på at andre unger i nabolaget ikke kom for nær bilen og at leking og ballspill foregikk langt unna vår oppkjørsel Etter 3 eller 4 år med denne så ble det ny A4 1,8T og ny A6 2,4 etter det igjen, før fattern igjen var tilbake på BMW i 2003 med en E46 320I. Så BMW interessen vet jeg iallfall hvor jeg har ifra