Fredrik 90

Vel! Facebook bildet mitt er jo kun fra halsen å opp da Å det er ikke alltid muskelmassen som er det avgjørende vettu, har litt å si at man har drevet med kampsport siden 10 års aldern Men det har for det meste vært for gøy, men skulle man komme opp i en kinkig situasjon så er det en fordel å kunne forsvare seg mot skade.

Vet jeg kommer litt for sent til "festen" men før vi closer den helt så vill jeg komme med noen ørsmå bemerkninger. Sitert fra den 17/12 da jeg hadde fortalt en historie i Tulletråden: Og i kveld: Skulle virkelig likt å se deg forsøke å gjøre det, kunne blitt høyst "intressant"!! Forøvrig så kan jeg fortelle at dama var "med på leken". Det skulle kanskje fremgått i første innlegg men hylekoret var så raskt i gang at jeg ikke rakk det. Viste ho "debatten" her i stad og reaksjonen var latter så tårene trillet Men som sagt, det finnes enkelte her inne som ved den minste anledning, finner ett eller annet de kan svartmale meg med. Men som Fredrik sa tidligere, case closed (Det betyr at hvis noen har noe de skulle sagt om dette, så tas det på PM)

Når det gjelder tuninga så må man vel kjøre noe sånn som 30-40 km før man har full effekt. Det må vel på en måte kjøres inn

Da var hele "la oss terge fredrik 90" gjengen samlet med moral fjaset sitt. Godt alle dere er så perfekte da og jeg er idioten blant dere

Nå gjorde jeg det ikke midt i kveldsrushet heller, vær litt forsiktig med å dømme noe dere ikke vet noe om. Trodde dere var bedre enn som så Bedre at dama lærer seg å styre en bil som uventet kommer ut av kontroll, så ho ikke blir som alle de andre neka som snurrer rundt så fort snøen legger seg.

Satt på med dama i Poloen i stad, tror ho synes det ble litt for mye ufrivillig brekksladding da jeg "nappa" i brekket i hver sving mens ho kjørte Vi kom bra sidelengs ett par ganger men ho skal ha for at ho henta de alle fint inn igjen, uten en eneste snurring Jeg hater å være passasjer så litt gøy må man jo gjøre ut av situasjonen Neste blir vel å la ho få "utfolde" seg litt med BMWen, på en STOR parkeringsplass

Ja ikke sant, nytter ikke med skum når sånt skjer Så kjære bilprodusenter, få tilbake reservehjula!!

Ja de er spreke nok i hauger og lass dissa bilene Jeg fikk selv min 325d Hartge oppgradert til ca 265 hk og 560 nm, forskjellen var mild sagt enestående. Følte jeg kjørte en helt annen bil Og aldri før har jeg kjørt en dieselbil som løper så lett til 250 km/t, og bare vil fortsette oppover Så du kan bare glede deg til du får det på plass

Skjønner ikke hvorfor de ikke kan ha reservehjul på dagens biler! I min så har jeg en flaske med skum og en liten kompressor pumpe, kommer jævlig langt med det hvis hjulet har revna eller gått av felgen Husker jeg sto med A6en utpå den Danske landsbygda og kødda men den kompressoren da hjulet lakk, så var det tilbake til motorveien for å så få ny melding om "Tyre pungture" eller hva det nå sto. Reddninga blei en dekksjppe i Aarhus

Fantastisk bil! Her har man bil som passer ypperlig til Norske forhold, og som har en gøyal motor også Ser ut som du har fått med det riktige utstyret også, og skinnfargen er det mange som er skeptiske til men jeg må bare si at jeg liker den. Folk er alt for konservative når det kommer til interiørfarger, enten sort eller beige er det folk tørr satse på. Med tuning så kommer du til å kjenne forskjell, verd hver krone spør du meg

Og det var en helsikkes mye penger i 1996, hjalp året etter da Bondevikregjeringen fjernet luksusavgiften Er vel eneste gangen i Norgeshistorien bilavgiftene har blitt satt drastisk ned uavhengig av drivstoff.

En 20 fots container er ikke større en det den må være altså! Da fettern min skulle flytte hjem fra å ha jobbet i USA noen år så leide han seg en Contianer på rundt 40 fot hvis ikke jeg husker feil, han fikk iallfall plass til en Cadillac Escalade, en ATV, en større påhengsmotor og noe møbbler. Prisen var ikke så mye mer en for en 20 foter og det tok 4 uker med båt fra Florida

Men hadde Knut og jeg rett, 316? Var det en Ford Pinto?

BMW lager jo supre dieselmotorer, noe de har gjort siden 80 tallet. Jeg har aldri vært borte i en dieselbil hvor man nesten ikke hører motoren innvendig under tomgang, eller at man slettes ikke kan høre at det er en diesel under normal kjøring. Sikter da til M57TU2 motoren som jeg selv har erfaring med i min bil. Ved kjøring i 120 km/t så hører man ikke annet enn vindsus og dekkstøy

Vil også tippe på en tidlig 70 talls Ford Pinto

Det stemmer Hadde nesten trodd den var vanskligere men

Herrejesus For noen tilstander Vittig når den store sølvgrå Landcruiseren til slutt "fikk nok" av den lille plagsomme Ladaen og skudde den i grøfta

Noen som kan ta denna? Noe spesiel å entre denne bilen

Hehe! Det er flott om man kan bidra med litt informasjon, ISO Rivolta er ett merke som faktisk har interessert meg i høy grad og som jeg har lest litt om

Jeg hadde en 06 Audi A6 2,4 med multitronic automatgir. Jeg må bare si først at det var en deilig bil, lekker som fy å se på og kjempeflott interiør 2,4 litern er forholdsvis tørst, men gir helt greit skyv og en NYDELIG lyd som veier opp for det høye forbruket. Min bil må forøvrig ha vært en såkalt "Mandagsbil" da jeg hadde nok av problemer med den Multitronic kassa røyk på min bil noe som viste seg å være er ett vanlig problem på A6 C6, så hold deg så langt vekk fra multitronic som du kan. 2,0 dieselen er alt for slapp i så stor bil, dette er en motor som har sitt hovedvirke i Passat og A4 og blir for knapp i denna. Forbruket er også forholdsvis høyt til liten diesel å være, og den må presses noen ganger for å kunne henge med. Vil mye heller anbefale deg 2,0 TFSI med firer og 170 bensinhester, særlig i disse bensin tider. Jeg savner A6en min på en måte men så er jeg også glad for å være kvitt den Ikke glem at man kan gjøre riktig så gode kjøp på E61 også om dagen

Stemmer det Rolfi! Men der er jo rekkeseksern BMW virkelig er kjent for ute i verden. Rekkesekser, bakhjulstrekk, langsmontert motor og nyrene er varemerker BMW til nå ikke har tort å kødde med. BMW skal ikke måtte følge etter alle andre synes jeg, merket burde ha større selvrespekt enn det Jeg ser forøvrig heller ikke hvorfor man ikke kan lage en mindre rekkesekser med turbo, med dagens teknologi er det ikke noe problem å lagen den utslippsvennlig og bensingjerrig. Se bare på N54B30 som står i 335I, den er jo både drivstoffeffektiv og utslippsvennlig, en toliter med samme teknikk burde de kunne få ned mot en toliter firer i forbruk og utslipp. Til og med amrikanerene har klart å gjøre V8erne dems riktig å effektive

Fattern kjøpte ny Golf 2 GTI som 19 åring i 1985, bestemor var kausjonist og han jobbet som sveiser på et båtverft så han unna seg en gøyal ungdommsbil. Også det faktum at det var midt i Jappetiden og ungutta i Arendal skulle ha flottest å dyrest bil, onklen til dama leda den lenge med sin 635CSI som han kjøpte ny i 84 som 22 åring. Men i 86 kom det en E30 Alpina til vår lille solfylte by, godt sponsa av rike foreldre og villige banker kan jeg tenke meg. Digger når fattern forteller gamle rånerhistorier Forøvrig så hadde jo Fredrik her på forumet, Porscher og annet gromt i ungdoms åra Trenden blant mange var å kjøre en møkkabil det ene året og heller ha en feit båt eller sykkel, også ha grom bil året etter men være uten feit båt. Også var det dem som hadde begge deler en stund, før banken ringte på døra med lensmannen

Jeg er heller ikke noe for at M-navnet skal tynnes ut med Diesel og firehjulstrekkere, turbo kommer man ikke utenom uansett i dag så den kan gå inn under synes jeg. Men å knytte M-navnet opp mot diesel og værstingutgave av 1-serien synes jeg ikke noe om, jeg er redd M-navnet ikke vil være så "edelt" lengre. Eneste tanken som var litt kult med værstingen av 1-serien, M135I var at det sendte tankene tilbake til 80 tallet og værstingutgaver som M535I og M635CSI. Men M550d osv henger ikke på greip synes jeg, hvorfor kan den ikke bare hete 550d? BMW tar sjanser om dagen! De lanserer en 3-serien med kun ETT seksylindra motoralternativ og nå dette her Vet ikke helt om jeg liker denna utviklinga

Reglene ble forandret i 2003, slik at de fleste stasjonsvogner ikke kunne varebil regges, så i 2007 stramma de ytterligere inn slik at biler som Dodge Durango, MB M-klasse og Toyota Yaris Verso ikke kunne varebil regges. De fjernet i samme slengen muligheten til å regge større biler som kombinert biler, så da ble ypperlige familiebiler som Caravelle og større USA Suver en god del dyrere. "Statskassa" er i dag så stor at det kun er store SUVer som GL, Landcruiser og Tahoe som kan verbilregges. Ja kassa er faktisk så stor at den utelukker flere minde varebiler som selges ute i europa som f eks Peugeot Bipper som må personbilregistreres på hvite skilt i Norge BMW Norge forøvrig stoppet å levere biler på grønne skilter alt i 2001. Vet at det kun ble registrert 18 stk X5 på grønne skilter, de fleste av disse har vel fått baksetene sine inn igjen I Danmark kan man forøvrig får BMWer helt ned i 1-serie og X1 som varebil.

Det er helt riktig! En spesiell men litt småkul sedan produsert i 192 eksemplarer fra 1967 til 1975, så dette er en riktig så sjelden sak Levert med V8er motorer fra GM fram til 1973, da begynte GM å ta seg betalt for å fakte motorene over til Italia og ISO valgte heller Ford V8ere. Fidia ble markedsført som en unik kombinasjon av komfor og sportslige yttelser, 0-100 på rundt 7 sekunder var gode tall for en stor sedan på den tiden. Iso skrev at bilen hadde "the four fastest seats in the world" Bilen hadde stor tiltrekkningskraft på datidens kjendiser, og blandt annet John Lennon kjøpte den første med Høyrestyring