pedro

Da tok den litt etter to ganger uten å tenne. Bensinpumpen går og det er byttet relee. Lukter bensin og med nyladet batteri spinner starteren uten resultat. Det er nå 0 grader ute og is/kondens er vel ikke noe å tenke på. Skulle starte bilen på startgass, men ble på det sterkeste frarådet å bruke det på M50motoren av en erfaren mekaniker i nabolaget. Skal prøve å sprute bensin inn i spjeldet for å se om den tenner på det. Noen tips her Jeg trenger å bruke bilen i helgen og er litt småfrustrert. Altså: Lukter bensin(litt) Pumpen går Starter går rundt kan veivsensoren være defekt helt plutselig? De grønne releene er byttet m originale nye releerBilen gikk pent og var varm når jeg satte den fra meg før den gikk strømtom. TIPS

Lurte på en ting til der jeg da. Er det ikke slik at elstoler også har annet ledningsnett i døra og en bryter med fire innstillinger merket M 1 2 3 Fungerer dette m el justering av setene uten dette releet, ledningsnettet og denne lille bryteren? P

Hei PUMPEN GÅR HELE TIDEN SÅ LENGE DET ER STRØM PÅ BILEN. P

Venter spent på svar her. Mye penger å bruke på dif. Må funke dette hvis investeringen skal kunne forsvares på bruktbil!

Bytter i M3 3,0 bakstilling

Det er for den fingerferdige. tommeltottene mine krever riktig verktøy P

Som jeg skrev. Vektforskjell på flytende kontra faste, hvis noen syns det er viktig. Ellers så slår vel 3,2 skivene seg fortere ved banekjøring? Jeg har null erfaring fra banekjøring med BMW. Til nå har slitasjen på min 3,2 kun vært rust pga utelagring i to år med maks 5000 meter kjørt. Til og fra lakk). P

Samme problem som jeg har slitt med i tre - fire år. Byttet motstanden til varmeapparatet og da er det bra en stund. Nappet ut ett par sikringer bak over batteriet og da ble problemet borte. Ikke forsket mer på det etter dette siden bilen går istykker oftere enn jeg kjører for tiden P

Riktig Det er Us M3 3,0 og Europeisk 3,0 M3 som er lik i bremsene. 3,2 har flytende skiver . Disse er dyrere og endel lettere. Er vel flytende på 3,2 Us også, men mulig det kom senere da? Skiller tett på halvkiloen pr stk i 3,2 flytende favør. Vekt to skiver 3,0 er 8kg og 3,2 er 7,02kg. P

Sliter altså med samme problem som Aleksander her. Ikke sikring og ikke relee. Masse strøm på batteriet og starter spinner rundt(altså ikke EWS problematikk).

Når Roger blir dette gjort på servise? Min 530 dat med to eiere og 200,000 da jeg byttet hadde originalfilteret. Finner INGEN kvittering eller delenr på at dette noen gang er byttet på min bil. Den ble servet ny av Tronrud og hos E. Stenshagen i mitt eie på 10 år. Var også å tok en service på Furubakken auto. Var det ikke for Alf Lie hdde vel turboen min rast lenge før ved 225500km. Eneste mann som har pratet om dette i mine ører før dette kom opp i div. foraer for 1,5 år siden. Kommer ALDRI til å kjøre bilen min mer enn 10,000 på olja. Jeg pleier å bytte på 7 til 8,000. På en Dodge RAM jeg hadde byttet jeg olja på 5000. Den hadde NYBILKOMP ved 100,000. P

Er å få kjøpt både på GS og KOED disse kontaktene. Trenger ett lite instrument til å dytte pinnene ut av gammel kontakt og så må de settes i riktig på ny kontakt. Fikle arbeid for en ikkeelektriker, en helt mulig å gjøre relativt raskt. Jeg kjøpte verktøyet til å ta ut kontaktene på Industripartner, Tess og Wurth har vel også. P

Var mye her. Ingen som har vurdert å få det levert i Sverige altså? E36 318/325/328 Brake Package 318/325/328i/is (E36) 1992-1998 Complete brake package for E36 318 (not 318ti), 323, 325 or 328i or is (for the 323iC and 328iC Convertible, add $14). Front and rear rotors, pads, wear sensors, rotor retaining screws and a liter of brake fluid. Stainless Steel brake lines are an option. Brake Package FAQ Brake Pad Buying Guide Brake Rotor Buying Guide Add stainless steel brake lines? No thanks.Yes please (#PLB533106D) (Add $89.95)Yes, coated lines (#PLB533106DCOAT) (Add $124.95) Blue or Amber Brake Fluid? ATE Super BlueATE Type 200 Amber Choose the pads you want: Axxis/PBR Metal Master (TMS Recomended)Axxis/PBR Ultimate (Add $25.70)Hawk HPS (Add $80.14)Hawk Ceramic (Add $85.44)Hawk HPPlus (Add $135.62)Hawk Blue (Add $215.31)Hawk HT10 (Add $243.97)Cool Willy (Add $231.10)Pagid Dark Blue Sport (Add $228.25)Pagid Orange RS4-4 (Add $324.00)Pagid Yellow RS29 (Add $395.05) Choose the rotors you want: OEM StockTMS Cross-Drilled (Add $50.00)TMS Gas-Slotted (Add $60.00) $259.95 KLOSSER; KALIPTERE OG SKIVER ER LIKT PÅ US og EU M3 Er billig dette. Da er det frakt det står på til Norge og 25?% MVA på dette eller er det lavere satset på deler? 12? Finner vel ut av det på Toll.no, men flere her har jo kjøpt av Turner før. P

Jeg lurer på det samme egentlig. Det er ganske billig på Turner. Flere skiver og klossetyper å velge mellom til helt greie priser. Er det noen fordel å bestille til adresse i Sverige mhp mva og frakt osv? Dette emnet har vært oppe før veit jeg, men resultatet vet jeg ikke. Har kompiser i Sverige som kunne ha tatt det med. Mulig å skrive opp frakten? P

Ja Det er forståelig. Tar en overhaling på 99 530 dat en min jeg nå før jeg fortsetter på B3 en. Bruksbil kommer før morrobil. Siden motor og elektrisk ble tatt i fjor er det karosseriet som skal tas i år. Da blir den beholdt i noen år til.

Men har du ikke kikket litt på den engelske i trøndelag da som delebil? Den går da rimelig? Der har du jo alle delene for en rimelig penge. Gjenstår arbeidet da og en lakk strekk. Gratis bump

På vei til jobben i dag ble denne lyden dramatisk verre Nå klaprer det hele tiden og det kommer også lyd ikke bare når jeg bremser, men også når jeg svinger. trodde det var løse hjulbolter en stund, men de er tighte. Bærekule etter ETT år og 5400km?? P

Hei Motoren tar ikke etter, selv med hjelpestrøm som har stått å gitt 320en strøm. -Alt virker. -Start motoren går, men det er ikke antydning til at den tar etter. -Har byttet ALLE releene. -Sjekket alt av sikkringer. -Starter går rundt og det lukter bensin med det samme. -Pluggene er tørre og fine og det LUKTER IKKE BENSIN AV DEM. -Batteriet er ladet helt opp og bruker hjelpestrøm fra annen bil når jeg kjinner. -Batteriet tømmes veldig raskt og blir knekt hvis det står i bilen. -NYTT _Bensinpumpen går konstant med og uten tenning på. _Det kommer en sterk suselyd fra under innsuget HELE tiden så lenge det er strøm _på batteriet. _Batteriet "knekker" på kort tid nå hvis ikke minus blir koblet fra. Skjer i løpet av halvtimen. Ikke fått målt hvilken sikkring det går strøm igjennom, men skal gjøre dette etter jobb i morgen. _Siste batteriet var helt nytt. MUS I BILENS EL NETT? Trenger seriøst noen innspill nå. P

Har nå fått klakke riste lyd i rattet og det klunker kraftig når jeg "pumpebremser raskt". Samme stag eller kan det være to ting. Rattakselkryss og en eller annen foring? Klunkingen er så skarp nå at jeg trodde kalpiteren var løsnet eller at bærekula var gåen, men de ble begge skiftet i fjor og bilen er knapt kjørt 5000 etter dette pga konstant trøbbel med motor/ turbo/ dyser/agr veivhusventilasjon IC osv osv osv. Lyden begynnte som en vibrasjons lyd klappring i rattet ved dumper, Nå klakker det skikkelig! Ideer om hva dette er for noe? GS blitt veldig dyre. Hvordan er Schmiedmann i forhold? Noen som har prøvd dem på slitedeler? Brukt Mekonomen på Rud i det siste.

Hei Har ett spørsmål som jeg lurer på om du kan hjelpe meg med. Større kaliptere og skiver bak til E36 328. Jeg har en Alpina B3 3,2 l 98 modell. Denne(driXXXXlen) er som kjent bygget på nokså standard 328i deler(har merkelig nok M3 bremsekraftforsterker) og har pga sent byggeår IKKE M3 bremser eller såkalte B8 bremser som var mer enn tilsvarende M3 bremser(4,4liter V8). Det vil si totalt underdimensjonerte bremser framme og bak. Jeg må etter en seriøs krasj vise bilen til biltilsynet på Risløkka. Der godkjente de IKKE bremseoppsettet mitt med M3 3,2 frambremser og 328 Touring bakbremser. De originale bakbremsene ble for små i forhold til M3 kalipterene og skivene framme. Problemet mitt er at stikkaksler ut fra diferensialen er 328i og ikke M3 som girkasse og diffen er. Derfor passer ikke M3 bakbremsene. Har ikke fysisk giddet å prøve da jeg må kappe bremseskjoldene for å få på skiva og bremseskoene til M3 har større diameter enn til 328. Skal jeg ha M3 skiver bak, må jeg legge inn ringer i skivene. Her er ingeniørene Steinar K og Ove Kvams svar på mitt spørsmål om BIAS på oppsettet med 328 bremser bak. Bremser: En e36 328 har diameter på masterbremsesylinder foran/bak på Ø=23.81/20.64mm. Diameter på skivene foran er 286mm og bak er de 276mm om de er ventilerte. Kaliperne foran har stempeldiameter på 54mm og bak 38mm. Dette gir en bias på 60.73% (har ikke korrigert for diameter på(han mener omkrets eller overflate)MY ADD klossene, men det betyr ikke så mye). Med m3 3.2 bremser foran (jeg antar 315mm skiver og 60mm stempeldiameter kaliper) blir bias 67.92% på din bil med 328i masterbremsesylinder. Dvs. ca. 7% mer frontbiased. Om du har e36 m3 masterbremsesylinder (Ø=25.4/20.64mm) blir bias 65.04%. Dvs. ca. 4% mer frontbiased enn en 328i. En e36 m3 3.0/3.2 har originalt bias på 60.82%. Jeg har antatt samme type klosser foran og bak. Jeg holder nok med tilsynet og mener du har forringet bremsebalansen på bilen din. Jeg har kortet ned svaret til Steinar K endel, men det koker ned til at BT(var Roy Ove Tveitan ved Risløkka som vurderte bilen) ikke godkjenner oppsettet. De mente det var direkte farlig. Ser du noen umiddelbare løsninger på dette problemet slik at jeg kan få igjen skiltene på bilen Mulig å bruke bak bremsene fra E46 328i touring feks eller noe fra Brembo? Med vennlig hilsen Per Christian

Her er det vel flere muligheter. Noen av disse 530 dene er det vel defekt turbo(turboen lekker igjennom ojle) på som gjør at de plutselig "halter" svartrøyker og går stygt. Dyser som slipper igjennom for mye Tilstoppet AGRventil Tett veivhusventilasjon++ Med de symptomene der ville jeg tatt av rørene til turboen for å se etter oljelekasje og kjenne etter om det er slakke i akselen til turboen. Stor slakke er ett dårlig tegn Turbohavari er en mulighet på disse bilene Svart eller gråryker den? Ikke nødvendig sammenheng mellom strømmangel og bankelyd. P

Hvor mye mer effekt får man ut av en standard 98(E,36 320) med 328 grenrør, eksos og High Flow katalysatorer? Vurderer 328 anlegg på min 320 fra grenrør og helt ut siden jeg opplever 320i a en som litt vel lat. 20 ekstra hk tror jeg hadde gjort seg godt. Vurderer også High Flow katter i 530daten min hvis jeg ikke bruker pængan på en Quaife diff istedenfor katter. P

Tok kontakt med ett lokalt lastebilverksted for pris på jobben, men de henviste til Artic Truck. Artic Truck, ved Vidar, var ikke interssert i å gå inn i BMW markedet. Så de tar ikke den jobben på vegne av Artic Trucks slik som saken står nå. Mest på grunn av at dette ikke var forespørsel på en Nissan eller Ytotoa 4X4. Eirik, verksmesteren på Artic Truck, derimot, som tok Benjamins 1 serie, ønsker å gjøre flere diff jobber også på BMWer. Jobb(ca. 5000) og noen kroner i diffolje og 5 timers arbeid. Da skulle saken være biff etter hans mening. Dette forutsetter at det er rett fram arbeid uten komplikasjoner med å ta av diffen og montere den igjen. Er det flere som er interessert? Mulig å forhandle fram ett opplegg hos Artic Truck her hvis noen flere er interessert. Håper trådstarter legger ut litt mer "reklame" for diffen sin P

Vil man ikke få feil ved en eventuell PKK? Jeg fikk ihvertfall problemer på Euen med en Lanzer 4X4 pga rusne skjold i 2009. Mulig det er godtatt og fjærne dem nå. Men er de der skal de være hele, mener jeg. Noen som tar PKK daglig/ukentlig og vet dette?

Virker som om metallet i mutterene og aluminiumen korroderer Er jo nesten bare der de er kontkakt med metall av en eller annen type det skjer Virker ikke på meg som om det er ristingen disse platene utsettes som gjør at de smuldrer opp, men korrosjon. Min Alpina B3 hadde lav km og var velholdt, men dekslene lå nede og skranglet på den også Hvorfor dette patentet og ikke feks de store plastmutterene som feks er brukt på gummien i mototrrommet og på innredningen? Er vel lagd for å falle av! Hvva er prisen på disse nye 1000?