Robin L

har begynt å feilsøke på dette igjen nå.. har prøvd med nytt blinkrele uten hell. motor av, tenning på: alt fungerer slik det skal motor startes: etter 10-15 min kjøring så begynner alle blinklysene å lyse konstant. det durer i releet og blinkpærene bløkter/lyser konstant. slår jeg på blinkersene da, så blinker de med nødblink, altså alle blinker. jeg prøvde å nappe ut ett rele som det står krasj-alarm på, da fungerer blinkersene som de skal, men jeg mister nærlysa på bilen. har nå bestilt nytt krasjrele for å se om det kan være det. jeg kikket i haynesboka, og det var det avbildet et rele som sitter i rattstammen, men dette klarte jeg ikke å finne?? hva er det som styrer dette krasjreleet? tenker at det kanskje kan være ett kontaktsett på det som tuller og legger inn. nødblinken skal vell komme på når man krasjer. har også målt spenningen inn på blinkreleet. det får signal både høyre og venstre når det begynner å tuller. hører også en durelyd fra instrumentpanelet når lysene bløkter. indikatorene i instrumentet lyser i takt med lyden. sitter det noen releer her også? - eller er det bare lyd for å indikere at blinkers er på ? ble mange spm her nå, men håper noe vet noe bilelektro er noe dritt

hvordan er eisenmann å ha på en daglig bil da? er det såppas bråkete at man blir lei av det? man kan vell velge race og street eller noe slikt hos de ? ville tenkt litt på dette, høy eksoslyd er tøft men man blir fort lei. har simons på e34n, den er perfekt. supersport på e38n. fin lyd i denne også. ikke så høy. dog noe dritt å montere.

dette rattet er vell ikke akkurat sjeldent? står jo i alle biler med mtech originalt. min tds hadde og dette originalt. men kurrant pris på dette! airbag må kobles om,samt jordingen til hornet mener jeg, man må ha ny (gammel slepering) , navet på rattet må freses, og slepering monteres. dette er litt i gråsone da ingen vet at airbag fungerer etterpå, men airbaglampa lyser ikke. har selv gjort dette, men da på ett nyere ratt.

når du ruser motoren på tomgang, når den begynner å få litt temp, ruser vifta seg opp da? kan være noe galt med viskosekoblinga slik at den bare ligger på "tomgang" hele tiden. men som nevnt over, sjekk for luft og vannmangel først.

dualstage dette ja. går i 98 med noe tilpassing. men ikke verdt det da man kan kjøpe ett bolt on ratt spør du meg : )

Bump

mm, den ene bøyla på setet går igjennom dette plastfestet om jeg husker rett. holdtpå å røske istykker mitt eget sete når jeg skulle demontere den gangen mange år siden dette nå, så husker ikke 100%.. . søkte nå, skal gå an å presse inn på hver side av den plastgreia også. jeg skrudde av hele plastgreia den gangen. http://forum.bmw5.co.uk/topic/54108-lifting-rear-seat-in-a-touring/

Edit: så du hadde sett den plastgreia. Skru den av så er setet løst det

Ikke dra.. Skal være skrudd i framkant. Er en plastgreie der som presser på stanga inni seteramma.

- har også hørt det er pga register blir strekt. da blir vell pumpa litt feil-timet. på min og var fødepumpa dårlig. var umulig å få start om jeg sto i oppoverbakke.

kanskje du bør sjekke den lille vifta i klimapanelet for støv? er bak noen riller på midten på klimapanelet ca. blås det rent. er egentlig bare å dra fram panelet men er vanskelig å få tak på..

forresten, noen som vet om høyden blir justert om man kjøper kortere dempere? f.eks om høyden ikke blir 100% så kan man bytte til kortere dempere for å få det akkurat? bør vell kanskje ha kortere dempere om man skal senke mye uansett men.

henger meg på denne. vurderer enten senkefjærer eller supersport coilovers jeg.. fk blir litt for stivt for meg. derfor du bytter og eller? har ikke fått noen klunkelyder jeg dog.. alle foringene var fortsatt ok på eukontroll før vinteren kom. er litt vanskelig å finne ut hvilke fjærer man skal ha.. . mange blir for segne bak synes jeg. hadde forøvrig senkefjærer på 730n (vet dessverre ikke hvilke) -og den var fantastisk å kjøre. tipper den var senket 40mm elns. men var som å kjøre original-understell ca

jeg hadde "lagringsforsikring" på 740n i fjorvinter har ikke giddet å ordne med det i år men . forutsatte bla at bilen var avregistrert. kostet nesten ingenting i mnd.

nydelig e34. artig å se originalbiler i så god stand, begynner å bli langt mellom de. lykke til med salget : )

Mener min ligger på 109-10 grader. Varmeapparatet varmer helt sykt

har hanskerommet til v.for rattet. strøken stand skal være. send meg pm om interesse.

inn på termostaten kald. . står den oppe hele tiden da tru? går det an å sjekke motortemp via obc på disse bilene da? skal være 108" termostat på m62. for alle del ikke åpne påfyllinga på radiator på varm motor, da sjokkoker den. kan være dette som har vært gjort, og da er det luft i systemet. litt vriene å lufte disse. jeg ga iaff opp og kjørte til gs

Ve ikke om e34 passer jeg men... har to beige skinnstoler. Elektriske m5 stoler.. Interessant?

Bare å sendpå melding det . Ikke hjemme nå men er bare 10 min unna

Ville du ikke ha den morty? Ligger her ennå, kom og hent ellers ryker den i søpla ganske kjapt

bump

Står i garasjen min på nordlandet .

Gis bort ved henting, ellers blir den kastet

Nå vet jeg ikke så mye om disse motorene, men ville kanskje stilt større tvil til girkassa, spesielt om den har vært chippet. Gått langt eller? Har hørt om div havarier på E39 og e53 (x5). 'Alle' x5 diesel på finn har jo ny girkasse