kimhas

Begge femmerene har fått stell de siste dagene i påske. E61 520en er i orden igjen etter registerkjedehavari og 525 får nye bremser foran og bak

Lite respons her men jeg oppdaterer alikevel. Jeg monterte sammen motor etter jobb i kveld. Brukte det gamle verktøyet og timet HP pumpen 45grader etter ød. Starter og gikk fint! Har ikke prøvekjørt bilen enda men alt vel sålangt

Bilde av min nyinnkjøpte E61 fra kveldens økt, skifte av registerkjeder og nyoverhalt topplokk

Hei. Et bilde hadde gjort seg her. Jeg har vanskelig for å tro at overflaten på på stempelet mot klossen er problemet. Det er viktig at det ikke går tregt og at glidebolter er smurt og går lett. Og at klossene ikke går tregt i holderen. Rengjør/slip/børste anlegsflaten på navet nøye så skiven ligger helt plant

Sensoren på klossene vet ingen ting om hvor mange km det er igjen. Dette er 2 ulike system/varslinger. Den service varslingen som teller ned km er bare noe bilen selv kalkulerer når den får beskjed om at klosser er nye. Sensoren i klossene slår ut når det er lite belegg igjen , pga. at den blir slitt av mot bremseskiven.

Ingen som vet noe mer rundt timing av dieselpumpen? En jeg snakket med i går som hadde skiftet noen kjeder på N47 motorer mente å huske at han monterte kjede mens motor var øvre posisjon / 0grader . Mens manualen fra BMW som jeg har nå sier 11grader . Etter TDC?

Til dels enig. Men vis det er registerkjede problem man er så redd for så er det bare å skifte så holder det i lang tid . Ellers så er oljeforbruk litt gjenganger på disse . Disse bilene er generelt bra . Men mange begynner å ha gått langt og er ikke nye biler lenger så alt kan skje

Noen som har funnet ut mer ang. timing av HP pumpe? Og hva som egentlig er grunnen til at den skal times i det hele tatt? Jeg kjøpte en 08mod 520 med havari som jeg skal sette sammen så fort jeg får igjen topplokket fra overhaling så greit å vite.

La den ut på finn https://www.finn.no/143927293 Forøverig er det en som mulig er interesert i å kjøpe den for 55000kr

Fin x3 selges rimelig. Sort skinn, hel og pen inni og utvendig. Avtagbart hengerfeste. Pdc foran og bak Isofix foran og bak Så og si helt nye sommer og vinter dekk på originale alu felger. Clutchog svinghjul ble skiftet for under 1 år siden hos BMW verksted, Furubakken EU godkjent i 2 år framover Legger den ut her og sjekker innteressen til hyggelig forumpris 60000/bud før jeg legger den ut på finn.

Og ikke minst, skriv hvordan motor du har

Ok takk for svar! Har ikke sett/ sett etter info i andre tråder men kunne sikkert søkt. Jeg kan jo ta sjansen. Men må feilsøke først , kan jo være ledning eller kontakt trøbbel. Noen som vet om typiske gjenganger feil på gammel X3 ?

Noen som har erfaringer med PDC sensorer fra ebay, f.eks: https://www.ebay.com/itm/NEW-4-For-BMW-E39-E46-E53-E60-E61-E63-X5-66206989069-PDC-Backup-Parking-Sensor/322270890700?hash=item4b08d78acc:g:4BEAAOSwoJxbiA0v De er litt mistenkelig billige så jeg er skeptisk. Skal ha til en X3 2005mod

Nødvendig og nødvendig. Jeg har vertfall gjort det på et par BMW'er jeg har hatt og på fatterns E91. Digg og å få vasket bak der og ha på litt guffe, f.eks fluidfilm . Vis du gjør det riktig klarer ofte klipsene seg.

Får oppdatere her. gikk bra i dag med ett annet låseverktøy jeg hadde liggende . Ble litt slark pga hadde slipt det ned litt så valgte å bruke klokke på sylinder nr 1 itilleg for å få eksakt posisjon. Tror også jeg fikk ut mesteparten av knekt plastikk ut av bunnpannnen uten å demontere den. Skrudde bare av lokket som tappepluggen sitter i og fikk fisket ut en god del. Startet og gikk fint men har ikke fått prøvekjørt pga kjølevann lekkasje fra en knekt plaststuss Dette er en 2005 X3 med 2l bensin som jeg kjøpte her om dagen .

Ja. Sist jeg gjorde dette var på en 116 med n45 jeg hadde. Husker jeg da filte verktøyet litt ned og smurte så smatt det inn. Men på denne bilen er de mye vanskeligere å komme til

Hei. Jeg holder på å skifte registerkjede mm. på en gammel X3 med 2l bensin, N46. Begynte i kveld men sliter med å få inn låsepinnen på svinghjulet, utrolig klønete å komme til og verktøyet jeg har er kanskje ikke helt likt originalen. Skal prøve å lage et bedre i morgen. Jeg lurer på om noen har noen tips her, eller har timet opp motoren ved å klokke inn stempel nr 1 på øvre dødpunkt f.eks? Takker for svar

I går utenfor Harahorn, Hemsedal, i bryllup

Jeg monterte HR fjærer på en nyere 1serie med org. M sport understell. Ble fint og jeg synes bilen ble god å kjøre det lille jeg prøvde bilen. Opplevdes ikke før harde.

Sjekk også gjennomføringen til plusskablen i gjennom bagasjerom gulvet .

Ja jeg får oppdatere hvordan det går.

Ser det er mye batteri snakk her. Typisk tema nå når kulden har kommet. Jeg har det gule 95ah agm batteriet og det har fungert ok. Men nå når det var -14 og jeg hadde kjørt webasto i 25min før start var det ikke mye fart i starter en. Men nok til start. Bilen en 2008 E60 525d Jeg har fått ett digert batteri fra en nesten ny Audi. Det er 105ah AGM. Jeg tror ikke man får registrert det inn i bilen men om jeg fysisk får plass kommer jeg til å sette det i. Noen tanker om dette?

Sjekk at timingen på registeret er riktig

Det der er et ganske vanlig syn ja. Ville ikke vært for bekymret .

4