mspec

Takk for svar! Kudos til Garret for det da..Turboservice ga meg et grovt prisoverslag for kalibreringen men det kom igjen ann på hvor lang tid de ville bruke på det. Jeg har prøvd og feilet uttalige ganger og prinsippet som i filmen funket igrunn dårlig for min del uten den testeren.. Ja da er vi et godt stykke utenfor komforsonen min Meen etter en god del frustrasjon fikk jeg den til å slutte å gå i nødmodus,og feilmelding på pressure control deviation forsvant. Men MAF koden gjensto. Etter noe mer justering fikk jeg også MAF koden til å forsvinne.Mao ingen flere feilkoder på dette. Jeg skjønner jo det at jeg tvilsomt er akkurat på det punktet hvor den skal være,men når jeg ikke får flere feilkoder,betyr dette at jeg er innenfor "safe" sonen? Kan turboen eller andre komponenter ta skade av å kjøre slikt,feks ved at den lader en brødsmule for lite?

Mener å ha lest det samme,så du har sikkert rett i d.Kan det være en mulighet å kople til en turbotrykksmåler og justere etter det?

Hei! Har klurret det til med min 2006 320D nu..har i lengre tid kjørt med en "buzze" lyd fra wastegate.Har gått utifra at det var fordi den var for "stram" etter turboen ble byttet. Slakket dermed minimalt på mutteren som går på staget og buzzingen ble borte.Tenkte at nu gikk det bare godt! Etter at jeg da hadde kjørt problemfritt en god stund bremset jeg ned for en rundkjøring.Da jeg skulle kjøre inn i rundkjøringen laddet ikke turboen mer(nødmodus?) ,men i det jeg kjørte ut av rundkjøringen gikk det som normalt igjen.kjørte i 10-15minutter før det samme skjedde igjen men da var jeg ved garasjen min. av med deksel igjen og så at mutteren til staget var helt løs. Leste av feilkoder og fikk opp følgende: 3FF0 Air-mass flow sensor 4530 Charge-air pressure control, control deviation Noen innspill på hvordan jeg kan justere wastegaten? Tyder dette på at staget/klokka er for stram/langt nede? Snakket med BMW og alt de sa var at de ikke har utstyr for å måle slikt og at jeg må ut med turbo for så å sende den til et turbofirma som kan gjøre dette..Har skiftet turboen 1 gang tidligere og det frister mildt sagt ikke å gjøre det flere ganger.... Her har dere buzzingen jeg skrev om. Er dette noe som kan funkeTenker ikke på å kjøpe dette utstyret,men gå utifra åpen posisjon når man låser opp bilen..

evt ordne seg motor/girkasse forsikring

I Tromsø har de noen dansker som kommer 1 el flere ganger i mnd for å rette på skader/bongler. Var innom der for ikke så lenge siden å forhørte meg om pris,og den var slettes ikke ille

hadde jeg vært deg hadde jeg fjernet det om garantien fra annonsen din. Det kan koste deg dyrt hvis en evt. kjøper skulle få feil på bilen. Ryker feks. motoren på bilen etter 6mnd,så blir det du som selger som må dekke ny motor til bilen kun pga. det som står i annonsen! Litt surt å få en regning på 100k

kanskje fortelle oss hvor stor felgene er? Bilder?

i hvilken sammenheng smalt det? under giring,pådrag eller var det under jevn kjøring? *edit* du sa at du så etter skader..så du kun med øyet eller kjente du etter slakk?

samme problemet på 136hk.

såvidt jeg vet har de det fortsatt men det er bestemt at de blir å miste det. Datoen vet jeg ikke. Nye forhandleren blir "Bil I Nord". Men når det er sagt så har jeg hørt at de blir å fortsette med importsalg/bruktbil.Om dette stemmer eller kun er løse rykter vet jeg ikke.

sjekket ut ebay? hvor du kan kombinere med jetcarrier

Nu mister jo Trondsen BMW uansett..

satt å ventet på flere bilder på denne men den rakk pokker med å bli solgt før det skjedde

Du vet ikke hva ET er på disse?

Er du sikker på at du ikke snakker om partikkelfilter nu? EGR: Du må fjerne et deksel eller 2 for å komme til,deretter et flatjern for å løsne en slangeklemme,+ en torxbolt? for å løsne på noe slanger hvis jeg ikke husker feil..deretter er det 4 umbrakobolter som holder egr ventilen på plass.

http://www.Dcn.no Hvis du er villig til å bruke de neste ukene på å sitte å lese Mye info å finne der inne. Forøvrig så har jeg brukt Meguiars gold class conditioner såpen.. Denne er mild og fjerner ikke voksen. Den levner også litt "beskyttelse" på bilen(Og til de som blir å komme å pirke hva jeg mener med beskyttelse så kan jeg si at den gir iaf lakken vannskrekk ). Gikk nylig fri for den og bruker midlertidig JIF sin bilsjampo. Denne er forsåvidt også god med god gli,men jeg foretrekker å bruke denne i skumkanon Har bestilt inn en god del nye såper og div men jeg gidder ikke å gå inn i detaljer.. Det finnes nok å velge i for å si det slik,det som egentlig avgjør hva du ender opp med er om du tenkter å handle på bilrekvisita butikken eller på nett.Det finnes flere gode norske nettbutikker og utenlandske. Angående polering så kommer det an på om du polerer for hånd eller maskin?

jeg har riktignok ikke vært lærling på delelager, men når jeg var lærling startet jeg med ca. 40% lønn.etter ca. 3mnd gikk jeg til sjefen å sa at dette ikke fungerte da lunchen min til tider tilsvarte 2 timers arbeid.. Dette hadde han full forståelse for å vi forhandlet oss frem til 80% lønn. Så lenge datteren din gjør en god jobb,så er som regel firmaene åpne for forhandlinger for å beholde henne

jeg har ikke gjort noe med dette enda så jeg kan ikke si hva som er feilen annet en at jeg er 90% sikker på at det er gløderelatert.Ligger noen youtube klipp ute med samme symptomer,og der var det glødingen. Skiftet du gløderele samtidig som du skiftet glødepluggene?

Beklager!tenkte selvfølgelig på prodrift! *redigerer innlegget nu*

Jeg har ikke testet de sånn side by side. Men erfaringene på DCN er at Collinite 845 er noe av det mer holdbare du får tak i. Jeg bruker dog Collinite 845, en flytende sak. Mens den Odd nevner er i paste form, slik som AG HD Wax og Swissvax. 1'eren fikk Collinite i vinter, og den beader enda veldig bra. Ergo bra beskyttelse enda! Det som imponerte meg mest med den, var hvor lett snø forsvant fra bilen i vinter. Jeg blir nok å bruke AG HD Wax til sommerbruk, og Collinite til vinter. Samt på biler der holdbarhet er første pri. Ja det er slikt jeg og har forstått det. Da er vi inne på samme tankegang,er den flytende saken jeg og tenker på. Jeg var også imponert hvor lett snøen falt av på min bil,samt holdbarheten på arbeidet mitt Jeg testet ut et rimeligere alternativ, men absolutt noe jeg blir å bruke igjen,nemlig poorboy's natty blue voksen. Og den SV diskusjonen gidder jeg ikke å blande meg i engang

Slike tråder er gull verdt for oss andre! Hver gang jeg finner en bil på finn og ser "jarle,konghelle eller Prodrift blir jeg skeptisk og leter videre Så faktisk på en 530 e60 på finn igår,lagt ut av en privatperson, men der så jeg at det sto konghelle på skiltplata,noe som fikk meg til å lukke annonsen

jeg tenkte egentlig på crzywiz i og med at han nevnte begge produktene men spørsmålet står til hvem som helst hvis det er noen som har testet det Jeg har en storbestilling på gang fra utlandet og vurderer å legge til nettopp disse produktene. Jeg har jo lest meg frem til at begge gir knall beskyttelse. Det jeg i hovedsak tenker på er om jeg skal bruke collinite 845 som vinterbeskyttelse og HD wax sommerstid. Eller om jeg skal kjøre HD wax året rundt.. Årsak: Har det for meg at HD wax'n gir bedre glans/wet look enn collinite og ønsker dette sommerstid

har du testet collinite opp mot HD?

trenger vell strengt talt bare 1 stk som du bruker til alle

har ikke skiftet dette på e36 så det kan jeg ikke uttale meg om. Men ulyder kan fort forplante seg,så selv om det høres ut som at det er i front av bilen kan det likesågodt være noe i bakkant som slår Du kan jo prøve å ta tak i mellomaskelen å se om du klarer å fremprovosere lyden og samtidig sjekke at det ikke kommer av eksosen