Thundercoil

Har funnet litt mer ut om feilkodene nå på amerikanske forum jeg er medlem. Den første feilkoden med Anti-theft osv. Kommer opp fordi jeg har tatt softwareoppdatering, og ikke har alarm i bilen, dermed er kretsen til alarm osv. åpen. Så denne kan ignoreres. Den andre "17 TOG" har jeg fått opp på 2 forskjellige sider, som bare TOG og Fault code 17 TOG, og begge hevder det er feil på/defekt oljenivåføler/sensor.

Koed har ikke alt i nettbutikken sin, men de skaffer vel så godt som alt! Bare kopier delenummeret på delen du skal ha, så går du inn på koed.no og driter i å velge en bil. Bare trykk på "handlekurv" med engang forsiden kommer opp, så kommer det et søkefelt for delenummer.. Ikke bli skremt hvis delenavnet er på tysk noen ganger! Jeg pleier å bruke realoem.com til å finne delene jeg skal ha på tegninger, så klipper og limer jeg alle delenumrene, og fører de inn i handlekurven på koed. Easy peasy. Bare husk at det ikke er sikkert dette løser problemet ditt! Men kan uansett være greit å bytte begge termostatene når du først er i gang Sant som de andre sier!

Noen som vet om steder som selger E46 M3 hjulbuer bak, evt. hele baksjermstykker? Tenkt å kjøpe E46 prefacelift coupé, som jeg vil bygge om til M3-karosseri. Finner originale forskjermer til 2500,- stk. men ikke en dritt bak. Kan også valse litt bak, men vet ikke om det vil matche front, passe med M3 bakfanger eller om det ser klokt ut. Haha.

Nei! Det er helt rett. Faktisk vanskelig å finne interiør til min E46 sedan også! Pga. baksetene. Fant 2 steder i løpet av et år. Ene var en hondaforhandler på ebay, av alle ting! Men de ville ikke sende til Norge pga. størrelse. Fant ingenting på tyske sider.. Kom over noen delskinn som passet, men ville jo ha helskinn Til slutt kom det inn en kollidert bil på koed, så da slo jeg til! Det kryr av bakseter til sedan som er inndelt og kan legges ned osv. Men de har jo andre fester, og hull i metallplaten bak seteryggen osv. Så det ble litt her og litt der. forseter i sommer, så bakseterygg på senhøst, baksetebunn i vinter, og nakkestøtter bak over nyttåret. Nå er det dørpanelene igjen, men tror ikke jeg gidder å bytte de. Det kan neste eier få gjøre, da jeg bare skal ha bilen i 10-11 måneder til.

Tror du skal regne med rundt 20k.. Sjekket litt priser for noen år siden til en E34 med M-interiør. Endte opp med at jeg fikk lastet bilen på en buss, som min farfar skulle kjøre til Polen, da han skulle få lakkert bussen der også. Så medmindre du vil betale litt, eller sende til øst-europa, kan du jo sjekke med svenskene. Eller lete videre!

Det er de originale som rullet ut fra fabrikken! Svart bakgrunn rundt reflektorer fra fabrikk.. Det eneste jeg har gjort med dem, er å kjøpe angel eyes fra fulmino.no, blinklys fra GSbildeler.no og nye lykteglass fra koed.no. Lykteglassene er like som original, men av merket DEPO. Passformen var akkurat grei nok, men måtte presse det på litt mer enn vanlig. Var det dette du mente, eller misforstod jeg?

Eksosreturen går inn i innsuget og blir forbrent enda engang. På vei mot AGR-ventil og innsug, er det et metallrør som eksosen går igjennom. Dette røret har en løsning der motorens kjølevæske, kjøler ned eksosen som går inn igjen i motoren. MEN.. denne løsningen fungerer også som oppvarming av kjølevæske, i tillegg til kjøling av eksosen. Så disse to termostatene jobber sammen for å få bilen opp på normal driftstemperatur. Uten AGR/EGR-termostat, vil du oppleve at du må kjøre endel kilometer ekstra for å oppnå normal driftstemperatur, og i mange tilfeller når du ikke normal driftstemperatur i det hele tatt (bortsett i fra akkurat i øyeblikkene det forekommer "hard kjøring") På temp.måleren i instrumentpanelet, har du jo et blått område, så en hvit strek, så et stort mellomområde, en ny hvit strek, deretter rødt område. Normal driftstemperatur er ca. dønn i midten, men uten AGR-termostat, kan den f.eks. ligge max på den første hvite streken, og er altså et stykke fra normal driftstemp.

Jeg lurte på om du kunne forklare litt kjapt hvordan en dieselbil hadde oppført seg/symptomer ved defekte dyser, dyser som lekker (falskluft og dieselutslipp etc.) ? Mistenker at 2 av de er defekt. Spesielt den innerste med sensor og kabel med kontakt på. De så ut som de var gjørmebelagt, mens de 2 fremste mot radiator, hadde en mørkgrå/sølvfarge. Den innerste med sensor, satt jo som sagt kubb fast, så den ligger 1-2mm høyere enn den skal.. Så tror dieselen drypper ned i sylinderen, i stedet for å bli sprøytet direkte. Tenkte å bestille nye, da jeg har en følelse av at det er nødvendig. Nå som turboen er byttet og det er olje i systemet, kan jeg jo nappe dysene ut med varm motor. Har jo hatt en klunkelyd som minner om motorhopp/sleggeslag mot understell når jeg slo av og på motor, eller slapp gasspedalen i lave hastigheter. Etter jeg monterte innerste dysen igjen, ble klunkelyden litt grovere, og det har begynt å spre seg bakover i drivverket som en sjokkbølge. Høres ut som automatkassen rassler, ca. et sekund etter motorklunket. Er jo bare antagelser, da lydene forplanter seg alle veier, bare sier det jeg hører og hva det kjennes ut som. Hehe. Har hørt litt på youtube på svinghjul-rassling, og vifte-clutch på automatgir som engager/dis-engager o.l. og det er ikke slike klunk og rasslinger. Hehe. EDIT: Her kan du høre rasslingen inni kupeen! Ca. på 00:13sek blir motoren slått av. Du kan tenke deg hvor høyt det er, når du ikke engang kan høre dieselputtringen i bakgrunnen. http://www.youtube.com/watch?v=7LdusUqXRzg&feature=youtu.be

Sett tenningen/nøkkelen til siste trinnet før motoren starter og hold inne bremsen mens du setter den i fri. Vet ikke hvordan det blir med start/stopp-knapp, men antageligvis bare til å trykke på den, uten å holde inne eller noe sånt.

Veldig lett De pleier å bli byttet samtidig når en av dem ryker og bilen ikke blir (helt/fort 'nok') varm. Nummer på tegning: 08 Termostat for AGR-kjøler org. Avgasnorm EU 4 Delenummer: 11717787870 Kr 457.37 Dette er til M47n 150hk 320d. Fra Gsbildeler Kjøpte min fra koed.no litt billigere, men hvis det bare er denne, slipper du jo frakten om du bor nærme en GS butikk. Dette vet du sikkert selv, men nevner det nå i tilfelle. Lykke til

Prøvd å bytte EGR-termostaten også?

Haha, cunt!

Jeg tenkte egentlig å hive i enda en på 500gb. Men hvis du vil ha én HDD med SSD på 1tb kan du søke på "OCZ Octane-serien" Heftige saker, men det koster! 4G ram koster 169,- på komplett.no, så tenkte å hive i 4 sånne brikker (totalt 16GB), Deretter i7 940xm.. Så til slutt enda en HDD. Den heftigste og raskeste 2,5" SSDen på 1TB i Octane-serien koster $1300, ca. 7800,- norske. Netshop.no (og PS.no) er OCZ-leverandører, så de kan nok skaffe den hvis du spør! De har også en OCZ med samme kapasitet, men lavere ytelse og minneoverføring, så den vil nok være noe billigere.

Kjekt å høre Finner nok dato hvertfall en måned i forveien. Samboeren må bare sjekke kalenderen på jobb og finne en frihelg. Let's leave it to the pro's Takker igjen for oppfølging!

Tror ikke INPA duger til dette nei! Skal se hva jeg får til med DIS.. Har installert XP på ene laptoppen, VMWare 7 osv.. Men diagheag.exe ville ikke kjøre når jeg startet opp DIS, så DIS får ikke kontakt med bilen. Får ta å prøve igjen i morgen, evt. prøve med EasyDIS og se om det går da. Hehe. Skulle kjent noen i nærheten som hadde DIS. Skulle også bodd litt nærmere deg! Hadde vært luksus Men jeg tenkte å reise til Sverige igjen i begynnelsen av Mars, så kunne jo evt. tatt turen innom deg og få tatt en skikkelig diagnose, dersom du er hjemme da!

Da har jeg fått tatt tatt diagnose. Eller bør vel kalle det for en kjapp feilsøking. Fikk ikke til DIS, så det ble INPA Ediabas. Fikk trykt meg gjennom det meste, og slettet noen få feilkoder etter diverse reparasjoner de siste månedene. Kom et par feilkoder jeg ikke skjønte helt, og har spurt om noen vet hva de betyr i "diagnosetråden". Her er feilene: 1: Instrument cluster: Kode: 17 TOG Error frequenzy: 60 (ble 40 når feilen kom tilbake etter sletting) Open Circuit Sporadic Error ------------------------------------------------------------------------ 2: Central body electronics (ZKE5) Kode: 7 Anti-theft alarm system. Siren, Radio interior protection. Tilt alarm sensor or wire STDWA short circuit to ground or open circuit. Error frequenzy: 1 Er veldig usikker på om jeg fant MAF inne på INPA. Kan for all del være at jeg fikk slettet feilkoden første gangen jeg prøve i høst, og derfor ikke finner noen feil på den nå. Vi får begynne med feilkodene jeg faktisk har, og se om noen svarer. Prøvde en 130hk 2.0l diesel (Audi) hinn dagen, og den gikk bedre enn min som er tunet i tillegg. Bedre fartsopplevelse osv. under akselerasjon. Hehe. Fikk det suget bak i setet på rundt 3000rpm, men over og under var den ganske slapp.. Dau på høyere turtall i høye gir osv.

Fikk INPA skikkelig til i dag, og fikk slettet endel feilkoder etter diverse reparasjoner. Det er 2 feilkoder som kommer tilbake, så hadde vært fint om noen visste hva de betyr: 1: Instrument cluster: Kode: 17 TOG Error frequenzy: 60 (ble 40 når feilen kom tilbake etter sletting) Open Circuit Sporadic Error ------------------------------------------------------------------------ 2: Central body electronics (ZKE5) Kode: 7 Anti-theft alarm system. Siren, Radio interior protection. Tilt alarm sensor or wire STDWA short circuit to ground or open circuit. Error frequenzy: 1

Hørte med BMW først jeg også.. Haha.. De er litt søte med prisene sine innimellom! Går heller til noen som spesialiserer seg på automatkasser og med mange år på nakken. Større mekaniske jobber kan BMW få gjøre, medmindre jeg tar de selv, men med elektroniske feil og automatkasser stoler jeg ikke på dem. De var ihvertfall sta på den lifetime-oljen sin for et par år siden, når jeg var innom der på karosseriavdelingen. For meg er det logisk at alt med olje og filter i skal byttes, og metalldeler i bevegelse har litt metallisk avfall.. Så sikkert like greit å styre unna. Hehe. Flushing er vel anbefalt hvert 3-4. år, eller etter rundt 60k km. Så tror jeg holder meg til den. Er jo svindyrt hvis det ryker også, så greit å ha servicene på din side.

Pleier det ikke å være 11-12+ liter med olje på automatkassene da? Mener å huske at min tok 11,47L eller noe sånt. Tok nylig kontakt med Automatgear Service i Åsane, og de skulle ha 4750,- inkludert moms, flushing, Olje, filter og pakning.. Tror de nullstiller adapsjonene også. Fant ut at det var likegreit å gi jobben til profesjonelle, da det fort blir litt penger på det som må byttes, selve oljen og diverse utstyr jeg måtte mangle. Bare sendte dem en mail med info om bilen min, så fikk jeg pris dagen etter.

Da var bilen på veien igjen Kan ikke si jeg merket noe særlig forskjell på guffen! Den virket litt friskere på gasspedalen i lave turtall, men ellers var det samme visen. Må bare få tatt en diagnose og se at feilkode på MAF faktisk ble slettet. Evt. se hva annet som dukker opp! Bremsene merket jeg god forskjell på da! Ble kvitt den seige væsken, nye klosser og caliptre osv.. Jaja.. Et kjapt år til, så blir det E46 330ci

Min far har tuningboks i sin 2001 audi A6 2.0 diesel. Det er noe skikkelig drit det. Kan være han har en av de "dårligere", men kan ikke si at jeg har hørt så mye positivt om tuning/effektbokser! Der er det hvertfall sånn at den trykker på, på lavt turtall, men det virker nesten som den fjusker.. Se for deg en rakett som blir skutt opp med diarétrykk, skikkelig ustabilt. Hehe.. Så på rundt 2500-3000rpm, får den hele effektøkningen på en gang, deretter dauer den litt igjen, så du må gire. Det blir veldig "ketsjup".. Og girene virker enda kortere.. Du blir rett og slett sugd litt mer bakover i setet akkurat når turboen peaker, så er det ustabilt både over og under.. Det virker for meg som at de som lager tuningbokser, bare vil øke antall hk og nm, men driter langt i hvor det blir fordelt.. TRF-racing her på forumet kan jeg trygt anbefale Tok en steg 2 tuning hos ham i fjor sommer, og det var veldig stabilt.. Får en jevn og og fin effektkurve, altså bredere register, der den går bedre på bunn, bedre i midten og bare vil fortsette og fortsette på topp. Blir en ny bil, og oppleves som en original motor som går mye bedre enn før.. Og da har jeg automat, hadde defekt LMM og Turbo, som trekker litt ned i tillegg. Hehe.. Skal du først tulle med bilens hjerne og verdier, bør det gjøres av en som absolutt vet hva han holder på med, og ikke av en billig boks på f.eks. ebay. Husk at dette bare er min erfaring!

Det er nok den du skal ha ja.. Samme som min 2001 136hk 320d. koed-delenummer: www16353 Du betaler NOK 7.947,50+frakt... Hvis du betaler i nettbutikken med kredittkort (Visa e.l.) For når du betaler med kort, slipper du depositum, men hvis du ikke sender inn defekt turbo i ettertid, får du regning på depositum. Men jeg fikk ikke byttet turboen før nesten 5 måneder etter jeg mottok den, så det er ingenting som haster, og det er veldig greie folk der! Har ikke fått regning på depositum enda, men ga beskjed på chatten forleden om at jeg skulle sende den i neste uke. Så du har nok god tid..Spørsmålet er jo om bilen har like god tid (dersom turbo er defekt) Så skal det nevnes at du også trenger diverse pakninger, bolter og skiver (kobberringer til oljetilførsel og oljeretur), og dette kom på et sted mellom 1000-2000,- Hvis du også bytter boltene som holder turboen på plass osv. Er en del tråder om turboer etterhvert, men av og til er det lettere å finne bimmers-tråder med å søke på google.. Evt bytte ord som "suselyd" ut med plystring/uling/piping/hyling, så skal du se at du finner litt mer

Jepp.. Tok NextGenTel 23 dager og 4 avbrutte avtaler å fikse nettet mitt. De har et kundeløfte som gir deg dobbelt antall dager med nedetid i fradrag på regningen. Så jeg skal ha 46 dager med gratis internett.. Blir spennende å se om det skjer!

Gled deg til sesong 3 og 4.. Spesielt slutten av begge de sesongene! Skikkelig spennende Det er også 2 filmer som hører til innimellom episodene, der du får se mye mer av ting som skjer i enkelte episoder. Så de er grei å få med seg! Og hun Tricia Helfer/number six/Caprica er ikke feil å se på! Garantert en serie jeg skal kjøpe og se på nytt senere! Enjoy Likte også Andromeda, selv om det er litt eldre, med dårligere budsjett, og du tenker "Hva faen er dette for noe drit?" gjennom de første 4-5 episodene. Hehehe.. De som leter etter vitenskapelige feil, og lyder i verdensrommet etc. slakter seriene, men det går da an å ignorere litt feil og finne noe spennende eller interessant med historien, karakterene eller handlingen.. Mange gode konsepter der ute! Edit: Regn med at du begynner å si "Frak!" etter alle sesongene!

Virker jo sånn..