Thundercoil

Der ble den blå, gitt Fine bilder. Fornøyd med passformen på denne leppen, da? Hehe.

Den var helt sort, altså. Den jeg så hadde en spesiell farge. Sikkert folie. Den var ganske mørk og matt. Vanskelig å beskrive. Litt grønn, litt messing, litt brun, alt i samme farge. Men ja, baken på den i tråden var ikke lik som den jeg så. Mange 1-serier har jo skiltet nede på diffuser, mens denne hadde midt-eksos der og skiltet over, på fangeren. Fangeren var ganske flat, med unntak av vents i sidene, som 1M. Minnet litt om en mini cooper på steorider Fargen lignet veldig på denne, bare legg til et hint av camo-mørkegrønn:

Det så jeg ikke. Men tror det var den awt snakket om, for på avataren til brukeren, hadde bilen samme farge.

Finnes det original E81, evt E87 med tilsvarende (eller mer) bredding som/enn 1M? Hadde vents i hjørnene av bakfanger, bare slett fanger, i stedet for diffuser. Enderør var firkantede (2 tette), plassert på midten, under skiltet. Den gikk ganske bra og hadde ingen emblemer. Aldri sett noe lignende

@Sjøbuse: Haha. Bare litt kosemobbing Dette du tenker på?

Haha. Dobbelnekt og motsatt betydning Edit: Fjern "ikke" så har du den. Akkurat nå kaller du deg selv og mange andre her inne for idiot.

Ja, det er ESS TS1 med 320hk og 410nm

Hvem skulle tro at en begravelse endte med dragrace mot Farmor og mannen sin nye bil. Haha. Var så stolt. En 2012 X3 Hartge. Diesel med 230hk, 4 hartge utblås og hartge felger. Antar det er en 2.0d? Tok ikke skiltnr, og han repeterte bare selger. Uansett. Det begynte med snakk om min, på hans initiativ. Jeg så ut vinduet når han kom, og han tok runden rundt bilen. Tittet lenge på bakluken og 318 emblemet. Snudde seg med et smil osv. Etter besøket kom han bort og pratet. Jeg har jo sånne m-striper i nyren, etter anbefaling av Sjøbuse. Disse spurte han om jeg hadde klistret på selv. Jeg sa ja, det har jeg. Så begynte han å le litt. "Jeg har også sånne, bare at mine er originalmontert..Du skjønner det, jeg har en Harteg utgave og det er jo Hartegstriper. Bare felgene koster visst 60k" Så fikk jeg et lurt smil.."mener du Hartge?" - "Ja, du vet vel hva det er for noe" Så spurte jeg om motor, og han svarte "Er ikke sikker på størrelse, men "han" (selger) sa nå at det var 230hk. Det røsker godt og jeg må passe på. Lappen ryker nok lett i denne." så bablet han litt om at han hadde trukket på en knapp i taket, mens han var i børstevask, så ringte politiet og spurte om det gikk bra med ham. Haha. Jeg nevnte aldri at min var 330 med presse. Prøvde å forklare forskjell på Hartge og M-sport, og hvilke striper som var hva. Forklarte at min var original med m-pakke osv og viste stripene rundt om i min. Han hørte ikke etter, og sa bare at hans også var original med m-pakke og at han hadde like emblemer på ratt, innsteg osv. Så fikk jeg se inni. Der var det merker som det skulle være, MEN noen har handlet sånne merker man har på ratt og felg, og klistret de overalt inni kupeen. Hehe. Jeg giddet ikke krangle, for alt var så originalt og dyrt. Når jeg nærmet meg hjemme, kom han plutselig vedsiden av meg i et lyskryss. Jeg trodde det var noen som bråbremset baki der, men det var han som spant litt. Så ble det grønt, han dro på. Jeg hadde av antispinn og dro på. Spant litt, og så fløy jeg forbi, og han forsvant. Så kjørte vi hver vår vei, jeg stoppet og sendte sms til dem: "Forresten..min bil har 320hk" Haha.

Er den importert også? Kan være verdt å få BMW til å sjekke komponenter for kmstand. Også høre med BT, som nevnt over. Fant bare en annonse fra 2008, så hvis du kjøpte den på 42k km, har den bare gått 6k km de siste 6 årene. Høres lite realistisk ut, men skal ikke nekte

Hadde samme problemet tidligere i sommer. Dårlig med (ledige) jobber i nærheten, og fryktet at jeg måtte flytte til Kristiansand eller Molde, Ålesund osv. Leverte noen søknader og fant heldigvis et sted som holdt på å utvide laben, så nå kan jeg bli boende her Du kan jo alltids bli bioingeniør, biolog, lege eller lektor. Haha. Jeg vurderer molekylærbiolog eller virologi. Er mest det og mikrobiologi/bakterier jeg jobber med, og synes jo det er spennende, så kan godt ta det videre. Er masse kjemi og bruk av spektrofotometer også. Ellers kan du jo utvide elektrokjemi og jobbe med produksjon av omtrent alt som blir brukt i sjøen (offshore.) I utdanningen lærte jeg så vidt å beregne slitasje på materialer i saltvann. F.eks. legeringer og sjikt, hvilke lag som skulle hvor mtp hva som slites først. Var jo interessant det også. Akkurat som støkiometri, begrensede reaktanter, bare med balansering av elektronene også. Litt i samme gate som batterier/redoksreaksjoner.Kanskje du hadde det du også Er ikke alle klassene som har elektrokjemi.

E46 330ci 2002 manuell Edit: - reimhyl ved start og inntil 15min kjøring/tomgang. Ny reim, servopumpe, reimstrammer og strammehjul. Er også hint av tikkelyd og bromlelyd fra dynamoområdet.

Har en kamerat som mistet lappen, omtrent samtidig som deg. Han også kjørte forbi, og lå 1 km/t over grensen, for å miste lappen (men i 50-sone.) Uansett..Han godtok ikke på stedet. Han også hadde to prikker fra før. Han ble kontaktet av p.juristen for et par dager siden og da tilbydte de 3 mnd beslag og 8k i bot, dersom han godtok. Det gjorde han.

Har du ikke lov å kjøre hvis du klasker en "L" bakpå og wicky er med?

U putter de på enden av delenummer på uoriginale deler. Takker for tips. Gikk dit og kjøpte klemmer man kniper på med tang, pluss slanger og koblingsstykker til skjøting. Får håpe det fikser driten

Noen som vet om et sted som selger veldig gode slangeklemmer, som kan strammes godt og holde på mye trykk, uten å gi etter? 3 av servoslangene lekker. Har byttet alle slangeklemmene uten hell, men de var det ikke mye futt i. Så at det lakk igjen og etterstrammet, men da ga de etter. Får kappe litt av endene på slangene og bytte igjen. Regner med biltema o.l. har, men null erfaring med deres slangeklemmer

Edit: fant ut av det

Skal din egentlig ha CHF, da? Sånn jeg tolket deg. Hehe. Katt: Man skal jo egentlig ha det ene eller det andre, og holde seg til det. De kan hvert fall ikke blandes. Risikerer jo å herpe hele servosystemet. Er vel mer sannsynlig enn usansynlig På mitt lokk står det ATF oil only. Leste at E46 brukte LUK-20 pumper i begynnelsen. Disse var designet for svakere motorer og ble brukt i bl.a. VW Polo. Hadde en tendens til å ryke, spesielt med knekt aksel. Så gikk de over til LUK-30 med høyere trykk, men det kom mange klager på dårlig tilbakemelding av underlaget (ved kjøring, så klart), så de siste E46ene fikk LUK-20 igjen. Vet ikke hvilken min hadde, men husker det sto LUK på den. Selv om aksel på LUK-20 knekker, så vet du det gjerne ikke før du tar av reim og reimhjul og da kan trekke den rett ut av pumpen. Min lagde bare ulyder og ga kast i reimhjul, som nøkket en del.

Toppdekselpakning, bunnpanne, bakside av motor (mot girkasse), veivhusventilasjon, pakning oljefilterhus og peilepinne. Kan også være servoen som lekker. Sjekk nivå, om oljen ser ny ut osv, så evt sjekke slanger og slangeklemmer for gris.

Går friskt, ja! Har ikke fått kjørt så veldig mye enda. Den er veldig artig nå. Storkoser meg bak rattet. Veldig smidig i filbytter og forbikjøringer. Haha. Tenkte å snart ta turen til Modalen igjen, så da får jeg teste svingete landevei, i fin natur, både opp og ned fjellene. Men det skal sies at jeg fløy opp Hemsedal, for noen uker siden. Var kjapt og moro uten kompressoren også,måtte bare gire lenger ned, og så var det litt mindre action.

Jeg fant 205/40-18, om det er interessant? Pirelli winter sottozero 3. nordendekk.no

Da var dagens drittjobber overstått! Det som sto på menyen: - Bytte den hydrauliske beltestrammeren, samt reimhjulet, bolten og skiven. - Bytte servopumpe - Bytte servoolje Planen var at det skulle gå fort og lett, men det skjer nesten aldri Ble en del motstand. Bolter som sitter, bolthoder som rundes, slår inn større torx og torx knekker, tom for torx osv. Oljen var ATF Castrol Dex III (rød). Den som var i systemet så ut som en veldig tynn brunsaus og var langt fra gjennomsiktig. Sikkert aldri blitt byttet. Fant også en liten lekkasje fra slangeklemmen inn på servopumpen, men ikke noe drastisk. Byttet den i samme slengen. Servopumpen henger i to braketter (en foran og en bak), og den bakerste er det ikke sjanse for å løsne fra oversiden, så måtte finne frem jekkene og slenge meg under. Bilen ble bra igjen, hvert fall i 2 mil og et par rundkjøringer. Plutselig kom det litt servoulyder ved full sving. Så oppi beholderen og nivået var fortsatt på maks, men det var mye skum, så jeg må lufte mer, tydeligvis. Hvis ikke er det lekkasje flere steder. Var i hver fall deilig å bli kvitt raklingen og ristingen fra lealaus servopumpe. Ble også kvitt klunking fra forstillingen forleden, det var topplagrene som var røket. Byttet fjærgummien og monterte senkeskåler i samme slengen (nå som jeg er tilbake på originalt M-sport understell.) Så nå er alt nytt fra topp til tå, og bilen er fast og fin å kjøre Nytt vs. gammelt reimhjul til beltestrammer: Hydraulisk strammer på plass: Montert: Nye servopumpen: Ny servoolje (får lyst å smake):

Jeg lette etter E39 i denne prisklassen, i vinteren som var. Fant bare dritt som var uaktelt. Så etter min mening er din riktig priset, men er jo markedet som bestemmer De jeg fant hadde skumle skavanker, skjulte feil, småkollidert eller var rusthauger. I tillegg var det nesten bare stasjonsvogner eller ombygde biler som sto avskiltet på steder som Sogn og Fjordane. Og de fleste med automat og null utstyr. Var derfor jeg kjøpte Audien. Så at jeg fikk mye mer for pengene der, i denne prisklassen. Greit med utstyr, skinninteriør, motorvarmer, 4wd med sperre, setevarme, 2-soner klima/varme. Veldig behagelig vinterbil mao At den er nylig EU godkjent trekker mye opp, i denne prisklassen. Jeg ville bruke så lite som mulig på billigbilen, og da er det greit at man kan kjøre så mye som mulig, før man må fikse alt av småfeil og rusk, eller ta seg bryet med EU selv Hadde din vært tilsalgs i vinteren som var, så hadde jeg ikke hatt Audi nå.

Hehe. Billig er relativt. GS felger, Vertini o.l. er jo billige kopifelger, stort sett. Tunge, ikke den beste lakken osv. Man får det man betaler for. Men hvis du skal ha enda billigere, må det vel bli bruktmarked eller dekksjapper som dekkonline.com, megawheels.no eller ebay/utlandet.

gsbildeler.no, partsandretards.no, bsr/qwt.no osv.

Sikkert på tide å bytte oljen, ja Du kan f.eks. suge opp alt i beholderen, fylle opp med ny, kjøre i noen dager, suge opp alt i beholderen og fylle ny. Evt. kan du løsne beholderen fra braketten og skru av en av/begge slangene i bunn og la det renne ut, med samme prosedyre som nevnt over. Det er hvert fall det jeg gjør. Så følger du med på nivået i ettertid. Hadde ikke giddet å leite så grundig etter lekkasjer, før det var klart og tydelig nivåfall etter bytte/etterfylling, og overvåking over flere måneder/uker/dager, alt ettersom..