
Lars S
Medlem-
Innholdsteller
509 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Lars S
-
Eibach produserer ACS sine fjærer, så kvaliteten er den samme, men ACS kan ha en annen senk eller stivhet, men det kan du finne ut av hvis du leser TUV papirene fra bagge leverandører. Jeg har hatt begge deler, uten å tenkt på at det er en forskjell. Tror det var til F36 jeg hadde at framfjærene hadde samme spec, men ACS sine bakfjærer var litt lavere og stivere, så jeg gikk for de.
-
Kan fort bli en høy takst for å fikse disse pøbelstreken, så du vil nok få en billigere pris på å fikse opp det som var fra før, da de uansett må slipe, sparkle og lakke, så litt ekstra jobb vil ikke bli så dyrt. Klarlakk må jo legges over hele flater også uansett, og tilstøtende flater tas også ofte for å unngå fargeforskjell. Jeg ville ihvertfall spurt, så kanskje du kan få noe ut av dette hærverket…
-
Dette er så sykt unødvendig og.veldig irriterende, ingen som tjener på dette. Hører det er en liten gjeng i undomskolealder som holder på i Heggedal, og det gjør at vi ikke setter biler på stasjonen der. Skulle hvert satt en stopper for denne pøbelgjengen. Blir vel forsikringssak dette for din del vil jeg tro, så da kan du kanskje få fikset litt på de lakkskadene du har vist tidligere?
-
E46 M3 - Alpina D3 - 991.2 Carrera S.
emne svarte i Lars S sin Snagg30 i Bilder og filmer / Show-off
Kommer med ett annet forslag; hva med F80, den har mer råskap med lyd og mer brutal girkasse og passer nok bedre på banekjøring enn en ny G80/G81. Så kan du jo beholde X3M som familiebil +++ billig blir det ikke, men billigere enn GT3😉 -
Ser hvor du vil hen, men tenker jo svaret her er M2, så får man en lettere sladdevillig morsom bil. Det som er bra med M3 G80 xDrive at den nå kan være en skikkelig bruksbil også, også på vinteren og plass til familien også. At den fortsatt er såpass kjøreglad og har disse ytelsene er absolutt beundringsverdig. Virker ikke tung når den kjøres, og 911 turbo veier vel også 1650 kg og er en vesentlig mindre bil og mindre anvennlig også.
-
tror du har helt rett, og begynner å bli vanskelig å få dekkene til å sitte også på aks under 3 sek til 100, men tipper M3en var tunet noe, synes det gikk veldig fort til 200.
-
Jeg satt på med en sånn i Drammen for ca 15-åring siden, om det er denne vet jeg ikke, men var litt av en vogn! Mente man kunne stille opp turbotrykket i dashbordet opp mot 100 hk til, gikk i hvertfall fælt. Føltes som den løftet foran på 1. og 2. gir. Under motorlokket sto det anbefalt lufttrykk ved hastigheter over 330 km/t😆😆
-
Trodde du var lykkelig I4 eier 😀 men det hjelper å være motivert for elbil, og planlegge litt, men så er jo litt slik at til daglig, som det er flest dager av, med en del småkjøring, så er det jo suverent med elbil, men de største fordelen er jo de lave driftskostnadene.
-
Da var 10.000km tilbakelagt i I4en i løpet av 7 mnd, og er godt fornøyd med bilen og spesielt kostnadene. Har ikke betalt en krone i strøm, fastprisavtale på 70 øre/kWh og gratis ladekort fra VW, og kun 200 kr i bompenger. Forsikring til 7300 pr år er også billig (uten vegavgift). Har ikke hatt noen problemer med bilen så langt heller, og jeg hevder fortsatt at dette er veldig mye bil for pengene.
-
Er inne på display app, men får ikke bort disse indikasjonene om kjøremodus (sport, comf, eco) og gasspådrag, synes de bare er forstyrrende. Ønsker hastighet og fartsgrense, navi og div popup varslinger, ikke dette andre krimskramset som man ikke har bruk for. Tror det kom med siste oppgradering, men ikke sikker på det.
-
Er merket med C på rullemotstand dette også ser jeg, så skulle gjerne hvert A eller B.
-
Min plan B er å sette 265/35 på alle 4, da blir det ikke så stor forskjell på rulleomkrets og ikke så mye dekkstrekk på bakfelgene som jeg har i dag. Fyller opp litt mer foran også, så det er bra.