FredrikE24

Noe sier meg at Christer i Trafikmagasinet er ganske kritisk!

Svensk Customizing

Juleferie Siste eksamen gjennomført idag!

"Ulempe er at den er TUNG, men man har vel klokke for å vise at den er der?" For meg er klokka der for at jeg skal vite når som helst hva klokka er. Hos meg er maks diameter på Bezelring 38mm og 12-15mm tykk greit. Jada, alle er forskjellige, og hver sin smak. Jeg synes ikke det er pent med en Nixon klokke i helgull feks. til dress/festklær. Hvordan er det å sove om natta feks. med Nixon?

Nixon er en klokke man kan banke i stein med.. Stor og tung, for meg skal den være tynn, forholdsvis lett og jeg skal kunne se hva klokka er. Får meget mange gode tilbakemeldinger allikevel Mange vet dog ikke hva det er, og kjøper D&G klokker på Bjørklund.. Evt. en Seiko i gull, gull som er så tynt at det slites av iløpet av få år

Det er når ting blir stort og "upersonlig" kostnader øker, personlig kundeservice synker etc. Som virkemiddel for å få kundeservicen tilbake hos feks. Billia har du en fast mekaniker å forholde deg til! Da jeg hadde firmabil var min mekaniker på Bilia og jeg helt på bølgelengde Kunne ikke klage på servicen derfra gitt! Ulempen er at man flytter administrative ting nedover mot gulvet, tilslutt står mekanikeren og fakturerer kunden.. Så dette fenomenet på min forrige arbeidsplass også, stadigvekk var det nye ting og flere ting man selv måtte gjøre(jeg var på gølvet), alt fra regning på prosjekter, fakturering etc. Når dette ble levert prosjektleder hadde han ikke en gang fulgt gangen i prosjektet og ante ingenting om hva som hadde blitt gjort selv.. Så ringer prosjektleder deg et halvt år senere og har enda ikke sendt faktura til kunde..? Så må man da svare for uklarheter som har foregått for et halvt år siden? I detalj? Jobben ble brått ikke skjøting av kabel, trekking av kabel, terminering, klatring i stolper, feilsøking osv. Det ble 40% kontorjobb.. Når det da i tillegg sitter prosjektledere og ansvarlige over deg igjen, så er det ikke rart ting koster

At ting er dyrt er ikke så rart, det er mange fordyrende ledd.. Der jeg jobbet før feks. En kunde betalte for èn montør ca. 1190,- timen!!! + Kjøring(10kr pr. kjørte km). Av den enkle grunn at den svært store og tunge administrasjonen måtte ha kulepenner, firmatelefon, laptoper. Montørene skal ha servicebiler, dieselutgifter skal betales, firmatelefon til alle mann der også, laptop til alle montører etc. I tillegg skal man ha verktøy og utstyr, reklamering, varemottak, kursing bla bla bla. I tillegg til dette hadde man ofte på følelsen av at administrasjon og enkelte montører trodde firmaet satt på en utømmelig pengesekk. Det ble ikke spart på noe, og ting som ble gjort og som var på kanten ble ikke tatt tak i. Alt fløt bare utover. Et bilverksted tar rett over halvparten timespris, tjener minimalt på delesalg. Service og reparasjoner er en kamp mot klokka og store feilsøkingsjobber er nesten rent tap dersom det er en vanskelig feil. Så er det vel noen mekanikere som ikke egentlig har fått skolegangen man fikk for 20 år siden, den videregående skolen blir stadig slappere og man skal slippe unna "vanskelige" realfag. Ungdommen er både bortskjemte og late. Dette går utover teoretisk forståelse også i den mekaniske utdanningen.. Særlig nå som biler stadig blir fyllt med mer og mer elektronikk, så må man ha teoretisk kunnskap. Man må kunne regne litt, se helheten i systemer. Man kan ikke feilsøke uten å forstå hva man måler, hvorfor man måler akkurat det og hvorfor det er slik.. Det finnes mange fine diagnoseverktøy, men utover dette så er det ikke mange som kan ta steget videre inn i feilsøkingen.

Jeg liker Wheeler Dealers meget godt selv, hele serien er laget på litt "Discovery" vis, mye oppsummering og innlagte reklamepauser . Mike Brewer synes jeg er ålreit sålenge han ikke tar helt av med dårlig budgivning. Det er tydelig at det meste er litt skuespill. At han drar hender over lakken på hver eneste bil er også noe jeg sitter å irriterer meg litt over Edd China er det som gjør hele programmet, maken til personlighet innenfor slike programmer finner man vel ikke annet sted. Wheeler Dealers Sverige er jo en rip-off av originalen, og det er jo rett og slett kjedelig.. At de ikke tenker på arbeidstimer tja.. Det er jo TV, meningen er vel at man skal se på det som om man selv skulle gjort det. De første sesongene var det jo litt "kjipt" da de måtte holde seg under 5000£. Nå er de litt mer løsslupne. Det gjør at spekteret i biler som besøker programmet er langt mer interessante. Top Gear synes jeg er god underholdning, min far synes det er tull og liker bedre Fifth Gear. Da han vil se litt mer faktabasert Bil-tv. Han snakker jo fremdeles om Trafikmagasinet og hur många "rattar" en Volvo alltid fikk iforhold til BMW. Tydelig grunnet lite obektiv dømming av bilene.

Jeg ser ingen risiko ved å kjøre en eldre billigbil om man kan skru litt selv. Hva som holder og ikke kommer helt ann på bruken. Er det fjøla i bånn og generell "driter i" holdning, så går det fort nedover. Tar man litt vare på ting og behandler det pent, så holder ting lenge. I en bils levetid er det noen sjauer som må taes. Typisk er alt dette nesten samtidig.. Foringer, dempere, fjører, hjullagre.. Slike slitedeler må det byttes en del av fra tid til annen! Man kan enten være uheldig å havne opp med en bil hvor denne sjauen må taes, eller kan være så heldig og kjøpe en bil som har fått sitt stell. Har hatt 4 Passater etter hverandre, en Opel Senator og litt sånt, og som familiebiler var det ikke noen mangler ved de, Opelen bar preg av "engelsk kvalitet" noen forberdringsmodifikasjoner måtte taes innimellom i tillegg til normalt vedlikehold. Den bilen ble i utgangspunktet kjøpt fordi fadern som ihugga Opel entusiast enda ikke hadde fått med seg Opels forfall i kvalitet(teknisk meget bra, karosseri og smådeler i hardplast(karosseri var ikke i hardplast), ikke fullt så bra).. Passatene sleit med dørlåser.. Noe så voldsomt.. Så ble de bedre og bedre, den siste passaten vi hadde var en 2006 modell. Kjempebil! Gamlingene kjører idag E39 og E36, begge av de kjipeste modellene(520IA og 316i, begge 97 modeller), ikkeno tull med dem i det heletatt.. Begge urørte og pent kjørt, kun slitedeler har blitt bytta underveis. Jevnt over synes jeg hver og enkelt bilmodell har sine fordeler og ulemper, men kvaliteten er nokså lik! Sitter man med en dyr bil hvor det er lånt store summer i banken for å få kjøpe, da er det mer bekymringsfylt! La oss si at man bulker bilen, har ikke god nok råd til å få den på veien igjen, bilens markedsverdi er tilnærmet null i denne tilstanden og man sitter med et kjempelån med avdrag hver måned for en bil som bare står der Ryker det en motor i en halvgammel bil skal det ikke så mye energi til for å få tak på en tilsvarende motor. Da jeg kjørte gamlebilen hadde jeg alltid med meg 6 nye plugger, et brukt fordelerlokk og rotor, teip, bensinslange, to slangeklemmer, enkelt håndverktøy, ledning og strips. Fikk aldri bruk for annet enn ledningen Var stuck på hytta i Valdres og ledningen reddet meg I Mercedesen har jeg med slange, teip, slangeklemmer, enkelt håndverktøy til bytte av dieselfilter langs veien, startkabler og noen liter olje. Foreløpig kun startkabler som har blitt brukt, da for å hjelpe en danske på trysiltur for å få start på hans Peugeot Diesel. Sparte han for bilbergingen Stilig!

Fiat Dino er i mine øyne en nydelig bil! Liker denne episoden av Wheeler Dealers http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-2012-new-seriesfiat-dino_part-1_2380401.htm

*kremt* selg NADen Sikkert noen med CV som vil ha den Onkyo er hvertfall noe som kan fungere på disse høytalerne lydmessig

Hva slags forsterker skal du bruke?

Gå for de KEF'ene Er ikke så gamle at det gjør noe! Det hadde jeg gjort i prisklassen der (Fordi jeg synes Klipsch RF-62 er litt kjipt, men mye lyd for pengene er det dog.. Tatt i betraktning at de er nye).

Tja hvorfor ikke, en trivelig integrert røramp, feks Music Angel, så er du i mål

Jeg vet ikke helt hva man skal legge i "pen" lyd, selv min mor ville gjerne hatt Klipsch i stua. Hun insisterte på å ha mine RF-7 høyttalere i stua over en lengre periode fordi hun likte dem mye bedre. Selvom både RF-7 og RF-83 er noen "mastodonter" i størrelse iforhold til DM604.. Har hatt både i hugga B&W og Dali entusiaster på besøk, og alle har vel gått hjem etterpå med et stort smil smørt pent i ansiktet.. De største modellene i Reference serien er også de første høytalerene jeg har hørt som er blitt "makset" og som ikke gir utrykk for at de ikke har mer å gi. 120dB? Spiller like uanstrengt Kipsch eiere liker å spille høyt, og jeg er ikke et unntak. Dali liker jeg overhodet ikke, B&W liker jeg mellomtonen på, tørr og fin bass. Hadde heller hatt DM604 enn RF-82 feks.

Bytte låsesylinder?

Jeg er jo eier av Klipsch selv, jeg digger det Har rør i signalveien, det gjør nytta.. Om man bare skal ha lyd er vel ikke Klipsch helt det beste.. Det krever litt oppmerksomhet rundt forsterkervalg, og det har vært noe elektronikk inn/ut døra her for å få det slik jeg vil.. Har Klipsch RF-7. Så er det vel også slik at Klipsch-tråder på diverse Hifi-forum er alltid svært aktive. Her er det en gjenganger, "hvordan tweake oppsettet til å passe ørene mine best?". Det diskuteres modifikasjoner av både det ene og det andre stort sett hele tiden. Det jeg liker er trøkket, også liker jeg jo faktisk hornlyd.. B&W står i stua, DM604S2, flott høytaler! Betalte 5000,- for de for sikkert 6-7 år siden(kanskje mer også..) De krever dog mye krefter for å "ta av". Koblet opp mine forsterkere på disse høytalerene og det ble brått konkludert med at også dette høytalerparet kan sparke av seg litt Brodern har RF-83 og er fornøyd, jeg har RF-7, hadde RF-82 en ukes tid, men det holdt ikke mål synes jeg.. Når det gjelder DM603, hadde nok ikke dette holdt til mitt bruk Er redd det mangler litt trøkk

Altså, jeg synes det er tøft med den slags, men jeg synes at å kjøre tilnærmet originalt også har sin sjarm. Er ålreit å ta seg en tur uten å måtte ta på seg nyrebelte

FIn 540! Absolutt en slik bil jeg kunne tenkt meg, da helt original Liker bilen godt, men liker ikke ordene coilovers og valsing [-o< Når det gjelder servoen, har du vacumstyrt bremsekraftforsterker på denne? Eller går den på servoolja? Har du gasskule på bremsekraftforsterkern punkterer du denne ved feil olje.. Det resulterer i bremsepedal som går i bunn.. Står klart og tydelig på lokket at bilen skal ha CHF 11S. Dette er det en grunn til.. Mulig det funker nå, men over tid vil det kunne skje et eller annet. På min gamle BMW var det fylt på grønn citroen olje på servoen.. Servopumpa ulte og murret ved belastning og svetta som en gris.. Denne hadde ikke hydraulisk bremsekraftforsterker, så det var greit nok, men servopumpa likte det dårlig.. Bare et mulig tips/erfaringsdeling. Kjedelig å måtte lete opp en ny servopumpe senere. Har jo kjennskap til Leiv sin 540, og kan si at det er herlig redskap!

At S210/W210 har større problemer enn andre biler på vinterføre, er ikke min erfaring hvertfall. Er ikke så heldig at jeg kan se slike ut av kjøkkenvinduet. Sent from my Atmega32A using Tapatalk

Jeg ville nok ikke overdrevet med det å la ASR ta helt overhånd hele tiden, går veldig hardt utover bremseskivene bak.. I kjent Mercedes stil gjør de aldri noe "overilt" er godt gjennomprøvde og litt konservative systemer som taes i bruk i motsetning til veldig mange andre merker. En fordel er at de som regel aldri har problemer med ABS sensorer og den slags. Har du mulighet til å skru av ASR når du ønsker å spinne, så gjør du det. Har hørt om tilfeller hvor bakskivene har slått seg skeive på grunn heftig bruk! Ser bare på speedometeret på min egen 124 fra 1994, speedometerwire og minimalt med elektronikk på printkortene på baksiden. Printkortet er kun i bruk for å tilføre pærer etc. strøm. Resten er montert i "gamledagse" moduler må meget mekanisk vis. Fare for elektrisk feil er forsvinnende liten, men ser man på feks. BMW E28 har den et speedometer som er proppet med mange elektroniske komponenter, og speedoene lider av loddinger som ikke helt har tålt "20 år" med bruk uten at man må gå over med bolten på nytt. Hva som er best, tja…

Har ikke Honda freser gitt, en sliten Ariens som fulgte med eiendommen. Gjør nytta si, selvom den er av litt skrall kvalitet.. Ryker stadigvekk noe som følge av dette.. Herjer ikke med den heller akkurat..

jeg synes kombinasjonen kabel med USB i en ende og jack i andre enden høres meget rart uT!

Kjøp en lisse med 3,5mm Mini-Jack i begge ender, er vel hankjønn i begge ender som er foretrukket. En i telefonens hodetelefonutgang og en i bilens mini-jack kontakt. USB gir nok ikke ut noe analogt lydsignal

Jack til mini-usb??