Fekzen
-
Innholdsteller
812 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fekzen
-
Japp, det ska nog vara samma som jag förstått också är bara motormässiga skillnader och mjukvaruskillnader i ECUn så såklart. mvh//A
-
Du behöver ha en del givare osv från M54B30 tex Luftmassamätaren och Dyser etc. Sedan går det att mappa om din styrbox till M54B22 motorn så att den får en mappning för M54B30 motorn, men fortfarande har kvar alla unika data så att den fungerar som innan i din kaross. Jag fixar sådan mappning, bara skicka mig PM om det är av intresse. Mvh// Andreas
-
FILM: Uppstart: BMW M3 E30 DTM Style med M5 V8 S62B50
emne svarte i Fekzen sin Fekzen i Bilder og filmer / Show-off
Håller med! Riktigt tufft projekt! Jag hoppas kunna filma lite mer sen när den kommer tas ut på gatan. Kunden bor i Stockholm ganska nära mig så borde inte va omöjligt för mig att ta mig dit och filma lite Mvh// Andreas, Fekzen.se -
Hallå hallå, Tänkte lägga ut två korta klipp från ett riktigt tufft kundprojekt! Han kör en M5 E39 V8 motor med min StandAlone mjukvara för engine swap applikationer med original motorstyrsystem. Mvh// Andreas
-
Det kan bli massa mystiska fel om du har olika delar från de olika motorerna samt inte har rätt mappning. Jag kan programmera om din ECU med en M54B30 mappning så att du har kvar dina unika EWS-data och kommer fungera som vanligt med det. Skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// Andreas
-
Det kan bli lite högre effekt då tack vare insuget. Men den behöver mappas om helt för det är till och med farligare för motorn att köra överladdning på en motor med vanligt trimchip eftersom tändningen då är ställd "åt fel håll". Mvh// Andreas
-
Hallå hallå, Tänkte posta en filmsnutt som en kund har skickat på en M5 V8 från E39 med vår StandAlone mjukvara för original motorstyrsystem till "Engine swap" projekt. Här är motorn igång helt fristående från allt onödigt, inte ens kaross behövs för att starta Har bara videon på instagram så länk kommer här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Christian V > Har mappat flera 323i med överladdning tidigare så är inga problem att ordna ett bra program för en sån setup Bara att skicka PM framöver sen om du har några funderar. Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Ytterliggare ett intressant kundprojekt med samma tema! M5 E39 V8 , S62B50 i en DTM style E30 Programmerad med StandAlone software så att motorn kan användas helt utan felkoder osv i E30 karossen. Se bild:
-
Hallå hallå, Det är antagligen så att du har en EWS3 styrbox men att den går som "EWS2" eftersom ECU på E39 520 97 är MS41 som är EWS2 kompartibel. (EWS3 är bakåtkompartibelt med tidigare EWS2). Det gör det lite lättare för dig, eftersom du inte har rullande kod på EWS2 utan det är en och samma kod. Om du bryggar reläet, brukar va pin1 och pin2 på EWS3 boxen, så att startmotorn går - men att motorn inte startar iallafall så har du ju något fel på systemet, tex avbrott osv. Det går att programmera bort EWS om du inte får ordning på det. Skicka mig PM för mer info kring det, så kan jag lösa problemet. Mvh// Andreas
-
Här kommer lite nytt film material från en driftingbana i Österrike
-
Här kommer lite film från österrikiska TeamPowerDrift's Toyota Supra med BMW N62B44 motor. Motorn körs med original styrsystem Bosch Motronic ME9 med vår StandAlone mjukvara för Engine Swap applikationer och funkerar kanonbra utan alla onödiga system. Dessutom lite vässad mappning så ligger nu runt 350 hk och 480 nm. Byggbilder finns här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Normalt sett så brukar ECUn vara igång en stund efter att man stängt av motorn för att den behöver synca koder osv och lite annat som behöver göras. Så du måste isåfall vänta en stund innan du mäter igen. Ett sätt att hitta strömtjuvar är ju att du kopplar in en multimeter så du ser hur mycket ström som går åt just nu - sedan rycker du ut en säkring i taget och ser när strömmen sjunker. Då borde du kunna hitta vad det är som egentligen sjunker. En ECU som ligger igång med tändning brukar dra ca 200 - 400 mA. Och sen när man stänger av den och den håller på med att fixa sync osv så ligger den kvar en stund på dessa nivåer och sen sjunker till en lägre nivå. Mvh// Andreas
-
Hallå hallå, Jag håller på med programmering av motorstyrsystem och har fokuserat en del på just StandAlone mjukvaru-lösningar / mappning av ECU, som gör det möjligt att använda original motorstyrsystem för en nyare motor att användas i valfri kaross. Engine Swap. Med rätt lösning så behöver du bara ha motorns elnät och allt som är viktigt för motorns funktion, medan de andra system som sitter i originalkarossen är bortprogrammerade i ECUn så att ECUn arbetar normalt även utan dessa. Jag har precis lanserat en lösning för N62 motorn, dvs nyare modellen än den du skriver om. Och jag har sedan innan lösningar till M62 motorn också som gör att du kan köra den fritt i tex E36 utan alla övriga system, så du inte får massa felkoder och limpmode utan fungerar som vanligt helt enkelt. Så går bra skicka mig PM sen när det är aktuellt för mer info kring det. Lägger till en dyno video nedan där en kund med M5 V8 S62B50 kör med min StandAlone mjukvara och mappning. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hmm det är skumt om ena nyckeln bara funkar, för då har du ju sync på ena så att säga. Enklast är väl att prova lite. Mvh//Andreas
-
Gå in på din motor i Inpa , borde vara M57D25 med DDE4 (EDC15). Och då finns det ett val för "EWS sync" eller EWS anpassen / zurück setzen. Där inne finns två val F1 och F2. Man brukar behöva köra båda och minns jag rätt så är det först valet "EWS startwert zurück setzen". Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, Jag tänkte bjuda på lite bilder från ett tufft projekt som jag har fått äran att vara delaktig i genom att leverera min StandAlone mjukvaru lösning / tuning program för Engine Swap till BMW N62B44 motor. Kunden är ett österrikiskt drifting team och motorn levererar nu ca 350 hk och 480 nm samt fungerar perfekt utan alla övriga styrenheter osv som sitter original i Bmwn. (Original 333 hk och 450 nm). Bilen kommer köras på ett track day event senare i Augusti så ska försöka få upp någon film efter det Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, Jag mappar ECU för Engineswap/StandAlone för 39oo.- och om du vill ha den optimert i samma veva så fixar jag ett specialpris på 49oo.- Alla system som inte kommer användas programmerar jag bort ja. Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå! Bjuder på en kundvideo från ett riktigt tufft projekt! BMW M5 V8 motor monterad i E36 kaross med vår StandAlone software för EngineSwap projekt. Alla onödiga funktioner som inte längre används i den nya karossen är bortprogrammerade i mjukvaran Vi lyckades även hitta nästan 10% mer effekt! Landade på 437 hk Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Sista koden du har där verkar vara den koden som tänder din DDE lampa. De andra koderna tror jag inte tänder lampan faktiskt. Tror jag har problem med glow plug curciut på min (E90 325d -08) på en cylinder och den tänder inte lampan. Fördelen med inpa är att du kan se vad railtrycket är när felkoden sätts osv. Massa bra info där. Och om du inte får upp styrenheten i INPA så kan du köra Tool32 (som följer med) och välja fritt bland "datafilerna" där och din är antagligen DDE5 så är en sån du ska leta efter. D50M57 bör den börja på och det brukar finnas några olika att prova. Mvh// Andreas
-
Den generella OBD konden P3003 verkar vara 4580 (bmw/styrsystemets kod). Vore dock bättre om du kan få fram BMW-koden för då vet man mer exakt. På EDC16C31 som du borde ha så borde det va : P3003 - 4580 Rail Pressure Sensor - Plausibility - Pressure too High Men läs felkoder med BMW INPA istället så vet man mer säkert. Mvh// Andreas
-
Hej hej, Säljer denna: https://www.blocket.se/stockholm/BMW_330ci_Cab_E46_Facelift_72862463.htm?ma=1 Mycket fin bil till bra pris, 85 ooo.- SEK. Mvh Andreas
-
Kommer ett PM med lite mer info där Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Hej hej, Jag driver med chiptuning i Sverige och kan programmera om din M54B22 ECU till en M54B30 ECU. Jag kan även fixa M54B30 ECU med bortprogrammerad EWS eller andra bortprogrammerade saker om det skulle vara av indresse. Bara skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// Andreas, Fekzen.se
- 163 svar
-
- 1
-
-
Hallå hallå, Det du skulle göra egentligen är att mäta hur blandningen ser ut på full gas. För eventuellt kommer man behöva mer bränsle där om du nu får bättre luftflöde genom insuget. Jag kan mappa ett program efter dina värden om du kan provköra med bredbandslambda. Har redan gjort program till M52B28 med M50insug och M52TUB28 med M54B30 insug som båda blivit riktigt bra. Så finns säkert en del effekt att hämta. Jag tror inte du kommer behöva byta till större dyser. Original dyser bör räcka. Mvh Andreas, Fekzen.se