RemyNG

Da har man forsåvidt begynt smålig, demontert tank, eksosen, alt av deksler under, bak fanger og annet smått. Har også begynt å fjerne endel rust under, noe sandblåsing blir det og. Maskerte opp bilen så jeg slipper for mye klin på lakken når jeg er ferdig. Inntil fruen kom ut og sa at vi kan jo like greit ta oss råd til å sende bilen på lakkering med tanke på at jeg har irritert meg over små ting her og der som noe nyanse forskjell, lakkskader og klarlakk flass noen plasser. Men noe eget innsatt blir det jo selv med sveising og sånt. Samt bytte av bensinrør og tilhørende. og da stemmer jo heller påstanden om at bensinfilteret ble byttet før forrige eier kjøpte bilen. Har heldigvis ny filter og regulator liggende da det skulle byttes uansett. -Har bestemt meg for Eisenmann eksos for å erstatte Magnaflow eksosen men er ca 50 dagers leveringstid på denne fra Schmiedmann.no.

Stemmer det hadde nok gått for Noxem hvis man først skal bytte når man først egentlig skal bytte. Så samt man har tilgang til disse diagnose programmene.

Ikke uvanlig at de sensorene blir defekt over tid. Det merkes som oftest at bilen har f.eks ett høyere forbruk enn vanlig samt hvordan hvordan motoren går kan leses f.eks her https://bimmerprofs.com/n43n53-operation-modes-basics/. Det bør poengteres av bed bytte av denne sensoren er det anbefalt OEM sensor fra BMW(tror det er Continental som er produsent av sensoren orginalt) sensor av høy kvalitet da tilbakemeldingene har vært at de fortsatt har opplevd problemer med billigere sensorer.

Jada rust på disse plassene er ikke ukjent problem ei heller overraskelse egentlig. Men dette skal man klare å komme seg igjennom med friskt nytt stål og endel pågangsmot.

Rivd litt deksler under, eksosen av, mellom akslingen og funnet endel rust som må utbedres. Begge fremfre jekkefestene har sett sine bedre dager. De bak tok jeg når jeg hadde bilen hos meg for endel år siden. Denne Bilen var jo aldri vinterkjørt fikk forrige eier beskjed om når skulle kjøpe bilen. Mens tidligere eier før det hadde jo brukt bilene som normalt gjennom vintern 🙄. Så nå blir stigende framover å fjerne mest mulig rust. Men har jo hele vinteren til det.

Gått mot strømmen her ja, synes det personlig ikke ser så dumt ut.

Levert F11n på EU kontroll på tirsdagen, fikk kun feil på endeledd venstre og bemerkning på noe slitt indre styrestag på høyre siden. Så siden bilen uansett må ha en 4 hjulskontroll når dette skiftes så tar man like så greit å bytter begge sider fult ut. Nytt på plass. M5n måtte desverre vike for plassen inne så da blir den stående ute. Her har jeg byttet om til style 65 som jeg fikk tak tidligere men glemt av. Tror det blir å legge om nye dekk samt å bruke disse fremover. Så var det inn og skifte på de delene som gjenstår på F11n. Da var det gamle erstattet med de nye, og er klar for etterkontroll neste uke. En rask justering av styrestagene så det ikke blir helt jævlig å kjøre bilen på verksted. Så er man ferdig og kan kjøre inn M5n igjen. Også M5n opp i lufta, i vinter skal det taes noe rust under. Bytting av clutch, simringer og noe girdeler. Sikkert mer som gjøres mens bilen er der oppe. Blir også ny eksos, funderer på om jeg skal bestille Eisenmann. Men vi får se hva det ender opp med.

Prøvd å flashe med esys? Eller kommer ikke dempern opp i det hele tatt?

Åja blir endel mindre last på skuldrene når man får ting til å funke. Den E53n har tatt plass og irritert meg grønn men vært altfor sta til å bare gi opp. Spesielt når man har byttet så mye deler på kort tid. Vurderte lenge med å bytte til 8 trinns kasse og faktisk. Men nå slipper man det med det første. De er jo ufattelig gode å kjøre når alt er i orden 😅 med stor I ORDEN. Så håper nå at den blir pålitelig bil framover. Uff er kjedelig og når man hiver på den siste delen man har minst troa på også er det den som holder best 😅.

Ikke vært noe problemer med E53n etter forrige post. Har nå brukt bilen daglig uten en eneste feilmelding så da blir det heller avvente med å gjøre jobben på nytt igjen. Brått blir E53n brukt endel mer enn F11n noe som passer greit da EU er rett rundt svingen og med det så trengs det en rask gjennomgang før jeg leverer bilen inn. Bakdemperne på denne har nok gitt opp sine egenskaper da den føles veldig slapp ut bak. Så da er tiden inne for å bytte begge. Nye den ene kjøpte jeg grisebillig da vedkommende ikke klarte å kode den til bilen. Så tok en stor sjanse her egentlig men til den summen jeg betalte så var det verdt å prøve. De gamle tatt av, monterte nye tårnlager og mansjetter i vinter fordi de var egentlig null eksisterende egentlig. Så fører bare disse delene over på de nye. Var ikke så mye liv igjen i disse for å si det mildt. Så blir sikkert en helt annen opplevelse når nye er på plass. Nytt på plass da er det egentlig fram med PCen og Esys. Aldri brukt det men alltid tid for noe nytt. Etter å lest på forumet her fra tidligere tråd samt andre forumer fant man ut hvordan man gjør det. Og fikk det fint til uten feil, og tok en runde ute på landeveien uten at man har feilmelding samt at alt funker. Så det kjøpet ble ikke helt bomkjøp. Da er det bestille EU og få den inn før vinteren slår til.

Hmmm tror jeg skal prøve dette jeg og, har fått den berømte lampa selv, som viser internal fault. Men tenkte å vente med å sjekke dette til bilen er parkert for vinteren. Så dette var jo en grei info å få med seg, godt jobba.

Ikke så mye action her i gården, hadde X5n endelig på EU. Gikk fint igjennom nå kontrollen nå. Så da da fant vi ut at vi kanskje skal strekke bilen litt og siden det er lenge siden den har blitt brukt. Så ble en tur ned mot Gøteborg for en dagstur. en rask stopp på Nordby senteret på returen for mat og litt shopping for frue og barn. Nokså grei forbruk ned og opp selv for en gammel tung bil. Når vi kom hjem fikk jeg selvfølgelig den berømte Trans. Fail safe meldingen ide vi skulle rygge inn. Kjørte en par turer med bilen etterpå for å se om det skjer samme måte som tidligere noe det ikke gjør men kun ved når man drar i girspaken. Så kan virke som kortet jeg satte inn ikke holdt så lenge. Var jo 50/50 sjanse da jeg ser noen har ikke hatt problemer mens andre har hatt. Så for min del var det verdt å prøve nå vet vi hva som trikker det. Men ikke noe problem for "ny" del fra Maktrans dukket opp for noen uker siden. Siden jeg ikke helt falt til ro at dette løste seg. så da kan jeg gjøre jobben engang til men nå bytter jeg hele biten med en litt oppdatert versjon. Men ble noe stemningsbilder. Må si det var temmelig godt å få kjørt bilen igjen etter såpass mange år parkert. Med det meste utbedret så bør det vel bli minimalt med problemer forutenom det som skjedde med girkassen.

Få strekt seg litt etter å stått stille siden 2021.

Albert Bauer holder til i Flensburg,

Ble faktisk veldig greit det der. Ja fruen er vel motiverende part av å holde bilen levende og så da gjør man hvertfall sitt.

Da var alt av IS stylingen montert, var nokså kronglete å feste på skjermbreddene men det gikk til slutt. Brått ser det også ut som jeg må enten få ordna noe andre felger til bilen eller space de litt ut for det ser brått litt merkelig ut. Men alt i alt fornøyd med hvordan det ble seende ut til slutt. Og en side om side med M5n

Har du tilgang til diagnose utstyr da til å lese verdiene motoren gir? Disse motorene her er nokså følsomme uten at man trenger å få opp feil. Har hatt en par omganger selv på min selv ved bytte av toppdeksel så har jeg tydeligvis ikke dyttet ned coilen skikkelig som har resultert i fjusking.

Dyser er en gjenganger på disse motorene. Kan være lekkasje på dyse eventuelt. Byttet du coiler og når du bytta tennplugger?

Nå tar det litt form, front og bakdel montert. Bare de på hjulbuene igjen som må monteres. Ser også ut som ledbaren jeg monterte i vinter må ofres. Passer ikke så godt lenger så får finne meg noe annet ekstra lys.

Da var det tid for lakk. Friske opp gamle egenskaper. Litt fyller og pussing før man legger på farge og klarlakk Og vips så ble det farge og noe klarlakk på. da er det bare å la det tørke før det monteres fast på bilen. Var hvertfall kjekt å drive med noe helt annet enn delebytting.

Kan ikke bare drive med skruing hele tiden må jo få litt mer trivsel der man holder på. Så det ble lagt epoxy på gulvet da det har flasset endel, malt vegger og montert dør imellom garasjen og den isolerte delen så man slipper å åpne porten hver gang man skal ha noe. Spesielt om vinteren. Har og hatt en ønske om en PC der inne sånn man får eventuelt sjekket deler og annet ting på nett når man sitter der inne og herjer. Har bestilt meg en mini pc men imens bruker man en laptop jeg hadde liggende. Koblet opp imot en hjemmekino anlegg for eventuelt musikk. Og tilbake til bil, X5n har hatt en stor behov for lakk pleie. Siden man har da brukt store deler av tiden på kun reparasjoner så var tiden inne for noe annet enn kun skruing. Brukte noe tid på polering og små endringer. Vindusvisker motoren bak hadde tatt kvelden mer eller mindre og var temmelig rusten. Så da ble det bare erstattet med "wiper delete kit". Erstattet spyleren med ryggekamera som jeg endelig fant hvor jeg kunne plassere den. Og endel bedre i lakken enn den var. Og da gikk man også til innkjøp av IS styling. Siden de nå kommer delt så måtte det limes sammen sparkles og pusses ned. Før det legges på ny lag grunning og lakk senere. Da får man endelig gjort noe annet enn å holde en fastnøkkel hele tiden.

Føler med han der. Trenger bare å høre den beryktede lyden av BMW sin pling så er det mer enn nok til å få flashback. Verste av alt var vel når @sveigis hadde problemer med sin så tenkte jeg "bank i bordet at kassa mi er bra" noen uker etterpå "PLING".

Har heldigvis ikke hatt så mange smell. Kun 2 ene var en 200SX S13 som jeg hadde i 5mnd der det ble byttet turbo 3 ganger grunnet for small tilførsel av olje til turboen. Men fant jeg vel ut rett etter jeg var på vei til å kaste inn håndkleet og kjøre bilen på dynga. Siste er faktisk E53n jeg har enda, skulle kjøpe en bil til fruen der eier hadde hvertfall hatt den jevnlig på service og verksted. Men det var tydeligvis kun når det var behov for det samt bruke verksted som slurver. For så mye gøy har jeg aldri hatt før. Får bilen som nettopp har kommet fra verksted/service før overtakelse. Går over bilen og alt ser jo greit ut. Litt lekkasje fra eksos manifolden er jo en kjent sak så det skal jo byttes, får også med meg en bunke kvitteringer alt fra samme verksted. Det går vel ikke mer enn 2 uker før jeg får første feilen som er dynamoen men pytt pytt dette er jo forventa av en gammel bil. Fikser dette så blir jo vinter og da kommer neste problem. Den sliter med å starte når temperaturen går under -16 grader. Så blir det bytta av modul og plugger. Så skal jeg til med bytte av eksosmanifolden 3 uker etter dette samt vakuum slanger. Mens jeg holder på oppdager jeg skader på skovlene på turboen(som kanskje ikke er mer enn 1 år gammelt) så da ble det brått ekstra kostnader. Så går jo ukene og dagene der nye ting skjer hele tiden fra bremseslange som sprekker, kaliper som henger og etc. Får ha bilen i 2 mnd ifred før jeg får feilmelding på girkassen. Parkerer bilen helt til det blir varmere i været. Og da oppdager jeg store mengder olje under bilen og oppå dekselet. Tar ned dekselet og tømmer kassa for olje. Og ser at det brukt RVT rett oppå en gammel pakning. Så er vel derfor det lekker litt, men er jo ikke det som gjør at jeg får feilmeldingen men like greit skjedde for kretskortet i TCUen er det som feiler. Tydeligvis ikke unormalt på disse hp6 kassene. Mens jeg har bilen oppe så kan man jo sjekke over bærearmer og foringer. Vel alt som har noe bærearmer bak og foringer er jo helt dødt. 4 hovedforinger i traversen hadde skilt seg fra hverandre så da ble det jo for min del parkere bilen nokså permanent og egentlig bytte alt som er dårlig. For jeg var egentlig lei av og bruke hver friuke på bilen. Nå 1 år senere og utallige summer med penger så har jeg funnet ut en nytte av bilen. Som hagetraktor, kanskje jeg kan få prøvd å få den på EU iløpet av sommeren.

Helt grei apparat. Bruker den hyppig til endel gjøremål. Gjør også ting som registrerer nytt batteri, lufte bremser, sette elektroniske håndbrekket i service mode og etc.

Android stick fra Xiaomi så det blir halveis "smart" TV. Dette koblet gjennom HDMI converter boks.