Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Sånn kort og enkelt er det bare å skifte alle bolter og mutre du løsnet. Og ikke smør noe annet enn bolt på drivaksel. Pass å få tennene til å gå inn i hverandre før stramming! Har du mail kan jeg sende en invitasjon.
-
Walkabout sin F11 520d [salgsbilder s. 138]
emne svarte i Otis sin Walkabout i Bilder og filmer / Show-off
@Walkabout Du har vel 4 stk glødeplugger? N47 med 4 sylinder? -
Ja, eller pipe. Uansett, jo lengere fra utgangspunktet, utover, jo større sannsynlighet for å glippe av, når man skrur 90 grader vinkelrett ut.
-
Sikker på at ikke koppen glapp av på skeive? Det kan jo fort skje med en forlenger på.
-
Alle momentnøkler har jo en viss % avvik på aktuelt nm. Raze oppgir 2%. Jeg har lest om en god del flere andre produsenter, de oppgir stort sett 1% avvik.
-
Vet ikke, men momentnøkkel kan ha inntil 2% avvik, noe som virker 100% mer enn de fleste andre!
-
Det er tull i mine øyne, det de sier. BMW har brukt samme hjulbolter siden 2007 sånn ca. på de fleste, om ikke alle biler de har laget. Og det er 17mm som man bruker på de.
-
Har du lest av feilkoder? Har du nok strøm på batteri? Har du testet defrost knappen? Har du sjekket at det kommer strøm fra de eksisterende ledninger? Har du sjekket om det er gjennomgang i alle aktuelle ledninger?
-
Kan du ikke ta en lekkasje test på hver sylinder, med trykk luft via glødeplugg hull? Da ser du om du har skjeve ventiler, eller dårlig tetting hvertfall.
- 5 svar
-
- 1
-
-
-
75 er helt på kanten.
-
Jeg vil si 80-92 er ok.
-
En bekjent av meg monterte ekstralys og canbus m8, og der måtte han slå av adaptive lys for å få det til å virke korrekt. Det var på en F25 med adaptive LED.
-
Det kan jo være slitne børster, anker eller låst lager. Uansett så kan man fikse disse selv, som oftest, ganske lett.
-
Ja, det gjør den.
-
Det du kan gjøre er å la et måleapparat være koblet til bilen (batteriet) å lukke bakluka, for så å låse bilen. Så etter 45 min, kan du koble på apparatet eller slå det på, så leser du av strømtrekket. Bilen må være i dvale ved en slik måling. Når du låste opp, våknet bilen. Da blir målingen feil, slik du oppdaget. Det optimale er å ha bakluka åpen, for da kommer du til evt sikringer for å dra de ut, om du oppdager for mye strømtrekk. For da kan du få avklart det umiddelbart.
-
Svært god erfaring, så ble USB kontakten utslitt! Kontaktflatene forsvant til slutt. Har ingen link nå lenger. Det er vel 3 år siden jeg kjøpte den.
-
Ja, da må det være noe med clutchen. Kanskje de kan være en olje lekkasje som er ganske liten? Usikker er jeg uansett. Får satse på at noen andre kan synse eller komme med noe.
- 13 svar
-
- 1
-
-
Da tror ikke jeg det er slitt clutch allikevel. Selv om det høres ut som det, men jeg får ikke det til å stemme helt. For om det hadde vært slitt clutch så burde du fått mer økning i turtall over lengere tid i høyere gir, når motoren gir mest kraft. Da kanskje rundt 2000 omdr.
-
Som oftest kan det nok dessverre være begynnende trøbbel med håndbrekkmodulen. Om du er heldig så kan det være selve knappen. Uansett så er tiden inne for diagnose.
-
Men det er samme oppførsel i alle gir?
-
Høres ut som en slitt clutch. Skjer det i alle gir?
-
Feil på abs sensorer.
-
Det er jo også mulig at de mente det var en feil i programvaren, som gjør at bilen kalkulerer feil?
-
Den har sine svakheter den også, dessverre. Stort sett er det dyser og NOX sensor. Ellers skal den være rimelig god. Vil anta 1,5 liter på mila på blandet/bykjøring.
