Otis

Jeg blander ingenting. Det er en elektrisk ventil på kjølevannet som separerer motor og kupé vannet fra hverandre. Så webasto varmer ikke opp motor, men bare kupé. Både BMW og firmaer som ettermonterer webasto kobler ikke webasto i lag med kjølekretsen, fordi motoren ikke "liker" forvarming. Det er ikke strømtap det er snakk om. Jeg vet også at både e46,e38,e39 og e53 har webasto som varmer opp motor og kupé samtidig, som en krets.

Jeg snakket med BMW og et annet velrenommert firma ang ettermontering av webasto med motorvarmer. Men de sier det at de ikke kan gjøre det da det kødder til motoren, slik at de blir tungstartet og rar.

Du skulle ventet med chip til du ble lei av motoren. Så chip, da blir du glad på nytt!

På sommeren pleier det å være kampanjer og da får man rens, fyll og sjekk for 1500-2000,-

Da heller jeg mot dårlige motorfester. Men sjekk vibrasjonsdemper å.

Har du målt spenning inn på starter?

Tja, eller irr på batteri polene?

Tja. Det høres ikke ut som dårlig batteri, siden 12,2 volt ikke er så gærnt. Men 11,8 volt på tomgang er absolutt feil. Om det er feil på batteri, så burde jo ladespenning være høyere uansett. Men om det er defekt dynamo så burde ladespenning falle hele tiden over kjøretur. Men hvorfor lyser ikke ladelyset?

Hva er ladespenning da?

Ikke hos meg.

Om bilen skal brukes til pendling på motorvei, så passer jo 520d bra her da. Men spørs om pris differansen er noe særlig på en 525/530 mot en 520d.

Det er jo vanlig at bakruten skal knuse slik som din. Herdet glass knuses i uskarpe biter for å ikke skade noen.

Når det gjelder BMW530 sitt problem, så har du åpnet feil side av tanken eller? Det er jo 2 pumper i tanken, en for å flytte innhold fra en side og en annen for å skyve frem til den andre pumpen. Mener at venstre siden er rett side å se på for å se om den pumper frem. Mulig noen andre må bekrefte det. Ang diesel power82, så vil jeg tro det, men husker ikke.

Skifte dem eller ikke la bilen være i minus grader. Om demperene er fryst er de ødelagt. Da de ikke skal kunne fryse før kanskje - 50 eller noe.

Skal være helt fast, men det skal flekse litt pga gummi. Men om den er defekt så ser du det med engang. Ikke så mye jobb å skifte. Thundercunt her inne har en tråd på denne jobben. Se der. Mulig du har dårlige motorfester å kanskje?

Det bruker å være trøbbel med pumpa under fører setet. Da blir det dårlig med diesel når det er under 15-20 liter igjen på tanken.

Mulig du kan se metallspon rundt der nede. Evt så må du av med reimene for å manuelt kjenne etter slakke på hjulet.

Vibrasjonsdemper? Det største nederste reim hjulet på motor. De pleier å gå i stykker.

Ang harde girskift på e6x, så leste jeg denne tråden. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=401524 Det virker som de fleste snakker om mekatronik, usikker på hva det er foreløpig, men når den skiftes så forsvinner problemene. Men det har å hjulpet med software oppgradering, solenoider, oljeskift og nullstilling av adaptations values. Så egentlig alt mulig rart kan være løsningen. Men software og oljeskift er nummer 1. Derifra er det mekanikken som mest sannsynlig er defekt/sliten.

Når det er sagt, så skal automatgir være rimelig bra på alle BMW fra 2004 og oppover, sånn ca. Men vi kan ta min bil som et eksempel. Både glødeplugger, endeledd, termostater var defekt på ca 80-85kkm.

Webasto på e9x og e6x varmer ikke motor, bare kupè. Kan ikke gjøres noe med det. Webasto starter når du starter motoren når det er så og så kaldt, mulig rundt 6 grader, også må motor være under kanskje 50 grader for at det skal skje. Usikker på temp, men dette er verdier fra e38/9. Mener at webasto går sålenge det er påkrevd ihht verdier som er fastsatt, så den kan gå mens motor går, etter at du startet den manuelt. Det går an å sette på tidsstyring, men det krever mulig en kjapp runde med kompjuterm såfremt du allerede har fjernkontroll styring.

Vil tro det. Dog et underlig problem at det blåser varmt først, for så å ikke blåse varmt. Mulig at det er et problem med en temp sensor i kupeèn?

Det er nok hovedpumpen det er snakk om.

Skal være basert på rulleomkrets. Så dvs at man kan få beskjeder når det er varierende temperatur ute og evt der hvor bilen stod parkert. Abs som gir signal om rulleomkrets.

Da er batteriet ferdig.