Otis

Værsågod Sendt fra mobilen

Da antar jeg du forstod hva svaret var? Sendt fra mobilen

Lufte må du. Om det er rett eller ikke vet jeg ikke, men slik pleier jeg å gjøre det på diesel. Når du er ferdig med alt å skru, så fyller jeg opp ekspansjonstanken helt full. Starter så motoren og lar den gå seg varm, mens jeg passer på å etterfylle med lokket av. Når jeg har fylt endel så kjører jeg en tur for får motoren helt varm å termostaten til å åpne. Så etterfyller jeg mer om det er behov. Sendt fra mobilen

Har du run flat dekk? Sendt fra mobilen

Nei, da er det mer sannsynlig med ledningsbrudd vil jeg tro. Sendt fra mobilen

Tidenes bump! Over 8 år gammel:-) Sendt fra mobilen

Microbryter eller ledningsbrudd. Sendt fra mobilen

Om du spør hvordan du bytter utløselager, så tror jeg ikke at dette er jobben for deg. Men i grove trekk, så er lageret tilgjengelig når girkassen er tatt ut av bilen. Sendt fra mobilen

Det jeg lurer på er, jeg har aldri brukt slike produkter, men har heller aldri hatt noen slike problemer som disse midlene skal motvirke. Så hvordan/hvorfor skal jeg da bruke dem? Jeg har hatt stort sett eldre bensin biler med kilometer fra 100-330kkm. Og 1 diesel bil med 200-288kkm.

Garanti jobb må utføres på merkeverksted. Sendt fra mobilen

Ledningsbrudd, tett drenering til panorama soltak, veivhus ventilasjon filter skal være skiftet, service hefte. Kan også nevne at på min bil som er en 2008 525dat med 88600 km. Så er det skiftet bremseklosser å skiver foran på 82kkm. Glødeplugger er noe dårlig. Begge termostatene er skiftet på 86kkm. Ledningsbrudd fikset på 75kkm. Begge ytre endeledd skiftet på 88kkm. Vanlig service ellers. Sendt fra mobilen

Det kan være både og. Litt avhengig av hvilken bil du har. Sendt fra mobilen

Bruksverdi er nok høyere. Sendt fra mobilen

Høres nok ut som 15-20 tusen ja. Sendt fra mobilen

http://bmwvin.com/ Jeg har bruker der, om du ikke vil lage det.

Om du bor i Vadsø eller nærheten, så har du Vadsø bil og motor. Alta har sikkert noe fint de å.

Du sletta bilen din fra BMW sine systemer! Haha, neida. Mener at du logget inn på den siden der, og da fjerna du sikkert bare VIN fra tidligere søk eller noe. Eller fra en konfigurator.

Ja, å du bor jo i finnmark, å nærmeste BMW verksted er enten Rovaniemi, eller Tromsø. Du har jo såklart andre små verksteder rundt omkring, men gudene må vite hva de kan tilby!

Oida! Trodde de ikke sprakk så voldsomt mye! Rart at ikke dette er en callback på fra BMW, synes jeg. Det virker som problemet er svært utbredt.

Er det 150hk eller 136hk motor du har?

Der ser du! Bra det ordnet seg. Sendt fra mobilen

Om batteriet er skikkelig ødelagt eller det kortslutter så kan det skje. Sendt fra mobilen

Vet at ventilen kan tvinges opp. Men å kjøpe en ny slik egr erstatter er råflott synes jeg. Men folk bestemmer jo selv. Min gamle 520d ble ikke merkbart tregere varm når jeg blendet. Sendt fra mobilen

Men lysbryter kan vel også stå helt til høyre? Mener da at min gir meg lys utvendig på både auto og helt til høyre.

Hallo Her er en relativt simpel DIY for skifte av endeldd på E60/E61. Tok ingen bilder da jeg heller bruker ei deletegning. Symptomer ved defekte endeledd er åpenbart slakke på hjulet om du holder fast foran og bak på dekket og rykker ut/inn på hver side. Eller lett dunking/klunking ved kjøring over skarpe kanter, spesielt ved sving på hjulene. Mulig du kan merke at styringen er litt unøyaktig, men da er de veldig slitt. Du trenger 17 mm kopp til hjulmuttre 21 mm kopp eller fastnøkkel til mutter på ytre endeleddet på knokkel, fint med skrallefastnøkkel her. T40 for skruen på ytre endeledd på knokkel Jeg brukte skiftnøkkel og wisegrip tang for å løsne ytre endeledd fra indre endeledd. Skralle i 1/2" feste. Momentnøkkel Stålbørste WD40/5-56 spray eller lignende. Papir, eller ei fille. 1. Sett bilen på et flatt underlag og sett på håndbrekket. 2. Sett jekken klar under bilen for jekk litt opp. 3. Løsne hjulmutre til det hjulet du skal skru på. 4. Jekk bilen helt opp. 5. Ta av hjulmutre, og ta av hjulet. 6. Sving rattet helt over til den siden du skal jobbe med, da er det lettere å jobbe. 7. Børst rent rundt nummer 8, 5, 6 ,7 og innpå nummer 4. På min bolt på endeleddet var det skikkelig med rust som var en plage ved demontering, så børst godt og spray godt med noe rustløser og gjerne kanskje banken litt forsiktig på bolten med en liten hammer eller noe annet. Kanskje pirke på den med skrujern eller noe. 8. Løsne mutter på som er nummer 8 på tegningen med 21 mm verktøy. Det er press på bolten, så du trenger ikke holde igjen før du har løsnet den. 9. Løsne nummer 7 ved å holde igjen på nummer 5. Du kan bruke fastnøkkel, men jeg hadde ikke det så jeg vet ikke dimensjon for den, men jeg brukte fastnøkkel og det er helt greit å bruke der. Dette sitter ikke så godt fast. Ikke skru nummer 7 mer tilbake enn at den akkurat er løsnet, vi skal bruke det punktet for å sette det andre endeleddet på igjen der, så trenger det ikke blir så veldig feil med spissing. Jeg bommet tydeligvis med mine endeledd, så nå er rattet mitt skjevt og bilen trekker bittelitt til høyre. Men jeg tar den på 4-hjulskontroll så det er ikke noe problem. 10. Skru nummer 8 helt av, ved å evt holde igjen med T40 på toppen av bolten. 11. Ta løs endeleddet fra knokkel evt ved jelp av avdrager, brytegaffel eller noen slag fra siden på knokkel, der hvor bolten går igjennom. Mitt løsnet uten problemer bare ved å løsne bolten. 12. Skru ut endeleddet, nummer 5 ved å evt holde igjen på nummer 4 og bare bruke hendene. 13. Vask/rens hullet til endeleddet på knokkel, og gjengene på nummer 4. Dette skal være ganske rent. 14. Monter i motsatt rekkefølge. 15. Det skal i teorien bli rett ved at du skrur endeleddet inn på nummer 4, helt inntil nummer 7, men jeg bommet da altså. Så da blir det 4-hjulskontroll etterpå. Når det gjelder moment på boltene, så sjekket jeg ikke det. Men jeg brukte vel 140nm på nummer 8, og 110 nm på hjulmutre. Om det er rett vet jeg ikke, men det betyr ikke så mye. Ellers brukte jeg sånn passelig stramming, som man kjenner. Du skrur ikke noe i stykker uten å gå inn for det, så ta litt i. Jeg er ikke mekaniker, men skrur litt når jeg må. Så det er mulig at ikke alt jeg skriver er etter verkstedsboka, men jobben er gjort og jeg har aldri vært plaget med noe jeg har skrudd på tidligere, så det virker som jeg gjør det greit.