Otis

@Saltkjelen Gir du han tips mht speil med garasjeport åpner? Han har g30 og i3

Man kan også kjøpe speil til bilen med garasjeportåpner og bruk det. Det gjorde jeg på mon bil og fellesanlegget.

Du kan måle abs sensorer direkte på sensor i hjulbuer eller på dsc. Men jeg mener det er unødvendig all den tid du umulig kan ha 4 ødelagte sensorer på samme tid. Den eneste måten du kan ha fått det på er om noen feks har koblet på hjelpestrøm, med reversert polaritet.

Jeg vil jo si at, etter å ha lest litt mer om ICM, at det er overhengende sannsynlig at ICM ikke har det bra hos deg. ICM passer godt overens med alle feil symptomer, utenom varme i ryggekamera. Men den feil kan ha vært der fra før av. Hvordan man skal konkludere med at det er faktisk feil i ICM er verre. Men man kan jo starte med å lese av live data på feks ABS sensorer. Har du DSC i motorrommet og FEM? Eller har du ny nok bil til at du har DSC inni ICM? For det endrer jo måten man må feilsøke på.

Trondheim antirust tror jeg er bra. På tempe.

Jeg kan ikke si at jeg ser olje i listen over godkjente oljer fra BMW, men det trenger ikke betyr at den ikke er god nok. Mengden oljen ser ut til å være rundt 500ml, i transfer kassen. ATC45L. Oljen til diffen kan jeg heller ikke se er godkjent, men det betyr ikke at den nødvendigvis er feil. Mengden virker å være 0,5 til 0,9 liter.

Du kan jo måle ohm på de ledningene til vindusmotor, for å være sikker på evt defekt motor. Evt bare gi den motoren 12v direkte.

Er den kodet?

Mulig det har kommet vann inn der pga tett drenering i motorrommet, under luftinntaket. Eller så kan forrige eier kjørt uten de rette deksel på plass/montert. Du burde sjekke i motorrommet på passasjersiden under luftinntaket og rundt.

Det er vel da mest sannsynlig tett drenering fra AC, og dermed lekker det inn i bilen. Det skal være to slanger ca midt under bilen, foran midten. De må blåses/stakes rene.

Inne i bilen eller utenfor bilen?

Googlet litt og det virker som biltema sitt klarer stålrør. Fremme er det grusomt trangt til neste skjøt. Bak, ok.

Nais! Da betyr det at det blir en hel del enklere enn jeg fryktet. Bruker kobbernikkel rør ja. Så original klamring blir det.

Passer dysene fra 20d over på 30d? Jeg så ikke det i delekatalogen, men det er jo ikke utenkelig, da 30d strengt tatt bare er en 20d med 2 ekstra sylinder. Men jeg bare ikke så det i delekatalogen, som sagt.

Jeg tagger en kar som visstnok jobber på verksted, mener jeg å huske. @///M-ini95

TRF anbefalte ikke å overhale dyser, da det var veldig få som faktisk kan dette. Ulempen med det var vel i stor grad, dårlig spraybilde samt dårlig holdbarhet, om jeg husker rett.

Du har litt flaks. For denne sitter faktisk på viftehuset, under/bak hanskrommet. Det er del I01162.

Hallo, Jeg forsøker å bistå en bekjent med bremserør på en Transit Connect fra 2013. Han har fått 2èr feiler på alle bremserør, ved hvert hjul. Så dette er i hjulbuen. Bak er det veldig kurant å skjøte et godt stykke fremover, da det er ganske god plass. Så det er ikke her problemet er. Foran er problematisk. Supertrangt å skjøte, men man kan kanskje få til å strekke til ABS sentralen, men det er vanskelig uten løfteutstyr, da man må jobbe i motorrommet og under, samtidig. Så mitt spørsmål er; Er det noen regler for hvor kort en skjøt kan være? Her er mine bilder fra hjulbuene foran og hvor kort skjøten må være for å skjøte inni hjulbuen, foran. Jeg anslår maks 20 cm lengde fra hvor jeg klare å skjøte og ut til bremseslange/feste til slange/rør. Eller har noen andre gode ideèr?

@E.C. Jeg mener jeg så at 1 pigg var ute fra ett dekk.

Jeg har hakka10 og de er superstille sammenlignet med hakka 9. Hvor godt piggene sitter vet jeg ikke enda, for jeg bare brukt de 1 vinter.

@Syvert Spørs hva du ønsker av ruten? Kjappest? Finest? Kjedeligst? Grei vei, som i best kvalitet? E6

Det er litt knotete å sjekke om de motorene som du har feilmeldinger på, er OK eller ei. Men det jeg ser i ledningsnettet er at alle de motorene du har problemer med, er koblet i serie. Så du mangler alle sammen etter "Backpressure flap-motor". Så kan da ledningen være koblet av etter det? Men jeg kan ikke finne en felles nevner for alle feil, annet enn at noen har vært ute med dashbordet og skulle fikse noe og ikke helt hatt kontroll på hva de burde gjort. Det kan hende at alle enheter bare er defekt, rett og slett, men jeg finner det ekstremt usannsynlig at dette har skjedd naturlig. PTC feil er ikke sååå uvanlig og der må du sikkert skifte varmelementet. Jeg gjorde det samme selv på min på bil for 3 år siden.

Pussig at du har alle disse feilkoder. Det er svært uvanlig. Har det vært gjort noe med bilen? Skiftet airbager? Skiftet noe annet?

Har du testet auto og individuell? Lest av feilkoder?

Relé sitter inni boksen ja.