Otis

Ganske enkelt å ta av demper, ta bort golvet i bagasjerommet og lokket til demper. Løsne toppen og løsne bolt på undersiden, vips er den av. Skal du ha av fjørene i tillegg så må du av med hjulet og muligens et annet stag mener jeg, så må du bryte ned bakstillingen mens du lurer ut fjøra. Du må kanskje løsne alle boltene til travers helt ut, eller fjerne 2 bolter på den siden du jobber på. Skal du gjøre det etter boka, så skal mye demonteres på bakstilling.

Her er et bilde av mine 1-1,5 år gamle Bilstein B8 som hadde trøbbel med at de låste seg. Jeg vet ikke om dette påvirket ytelsen eller hva, men de burde nok ikke se slik ut etter såpass kort tid.

Samme problem som hos meg, som Hpi har/hadde. Dog ble det ikke bedre av borring. Har nå Sachs supertouring eller hva de het, og de helt topp! For å se om demper er ødelagt så kan du prøve å gynge på skjermen foran på begge sider. Når mine var ødelagt, så ble bilen holdt fast nede av demper slik at den ble lavere når jeg hadde lent meg på skjermen. Den kom ikke opp igjen. I tillegg så var støtstanga på demper ekstremt rustet, selv etter bare 1-1,5 år gammel. Altfor dårlig av Bilstein! Men GS fikset opp og gav meg som sagt Sachs.

EGR ventilen er en ventil som sørger for at eksos går tilbake inn i innsuget for gjenbruk. Den er nok aktiv i det området du opplever trøbbel i. Den er montert på motoren, på den tjukke slangen som kommer fra intercooler.

Husk nye klips til hjulbuen da. 5147816692 x3.

Den slangen som er nederste på systemet er den på pumpa på webasto. Min lakk der. Vannet sirkulerer hele tiden igjennom webasto også, selv når den ikke er i bruk.

Jeg hadde samme problemet med mine Bilstein dempere, men det visste seg jo at dempere var ødelagt og for stive, som igjen betyr mer stress på topplager. Skiftet topplager og til Sachs dempere, så er problemet borte.

Dieselfilter?

Dette har vel blitt nevnt før og det skal ikke være "mulig" da det er et annet karosseri på de med nedfellbart.

520d har ingen spesielle svakheter på radiator eller ekspansjonstank. Du kan sjekke på webasto om du har det?

Jeg har dunkelblau på bilen og vognkortet sier svart. Så de er ikke helt stødig.

Det virker også som at de har bra produkter, og de har jo en hendig boks slik at man kan oppdatere selv om det skulle være behov for det senere. Dog kan det hende at TRF har det også, men han er veldig langt unna da.

BSR, FMS, TRF.

Hvem har du hørt med da? Strandveien eller GS? sist jeg var hos GS skulle de ha 837,- for å koble data til bilen uansett hva det var.

Joda, INPA klarer å skille dette, da det er motorstyring som lagrer feilkoder og ikke INPA. Men uansett så er kam/veiv sensor svært vanlig at går i stykker på pre-facelift, så på ingen måte ukjent. skifte sensor og du får nok en annerledes bil.

Det viste seg å være svært enkelt å lokalisere feilen, det var bolten til bærearmen på foringen som var slakk. Har nok glemt den litt da jeg rota borti der ved skifte av xenon høyde regulator i vinter. Kjørte bilen på 2 bukker som jeg hadde og strammet det jeg var kar om, da det var trangt til momentnøkel.

BSR tar ut 223hk/442nm på alle med 163/177hk ser det ut som. Fra 07. Jeg skal nok kjøpe meg en e61 innen 3 mnd kan det se ut som, og jeg har bestemt meg at jeg ikke skal ha 4 sylinder igjen pga lyden og vibrasjoner. Det suger i forhold til 6 sylinder.

Ser ut som de er likedan. Se om du får med klima komfort rute da, den er best.

Antar du får feilkode pga sot, slik at stempel ikke kan bevege seg, eller så er det dårlig med vakum, og da beveger den seg heller ikke. En EGR ventil er så ekstremt enkelt konstruert, at de svært sjeldent går i stykker.

Jeg kan ikke INPA utenat, men DIS kan vise alle verdier slik de skal være og hvordan de faktisk er. Vil anta at INPA kan det samme, men jeg vet ikke hvor.

Men en BMWscanner koster vel sånn ca 170,- tror jeg det var det jeg betalte for ca 3 uker siden. Det koster ikke så mye egentlig

Den EGR ventilen er bare å rense, så er den saken biff.

Den EGR ventilen er bare å rense, så er den saken biff.

Jeg har fått det for meg at de fleste nøyer seg med 676 hifi. Dog så er visstnok 677 veldig mye bedre. Dette gjelder 5 serie, e60/61

Skiftet du slitasjevarsler da? Eller sjekket du ledningene?