Otis

Du har vel en ikke-facelift med 2 liter diesel? Isåfall så er det hele bakluka som ruster, samt rammen til glassruta. Den ruster vel mest i nerkant av falsen på bakluka hele veien, og egentlig hele glassramma.

Vær OBS på falsen i nerkant av luka også da. Samt hele ramme til glassruta.

Bare deksel der som mangler ja. Rusta er det verre med.

Jeg fikk vel ut skruen, men deksel satt fast. Måtte knekke det av og bytte litt ekstra deler der bak. Kosta vel rundt 200,- på BMW for delene. Kurant jobb å pjuske med på en ettermiddag med hodelykt Akslingen til viskeren ble rengjort med propanbrenner å stålbørste. Pakket absolutt alt inni der fullt med universal grease ved montering. Bruker dog ikke visker, da jeg heller ikke er glad i riper, men greit å ha det i orden om det skulle være behov en gang. Sikring kan det ikke være, da jeg mener at det er fler ting på samme kursen Bilde av akslingen til visker; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... dow_wiper/ Bilde av deksel med bryter; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _cleaning/

I følge Castrol sin hjemmeside er det 5-40 som gjelder, enten i EDGE eller Magnatec.

Enn om det er defekt hovedpumpe da? Har du tatt diagnose ?

Høres jo greit ut det da. Mye mulig du har en strømfeil en plass da. Siden batteriet er tomt nå allerede. Eller har du dieselbil og bruker webasto?

Ang den tomme tanken så er dette for intensiv spyling av frontrute. Tror nok de fleste av oss med BMW lar den være tom, evt fyller den opp med vanlig spylevæske. Kan godt fylles til toppen. Det pleier å være defekt microbryter i lokket som er defekt, absolutt ikke ukjent feil. Ang å se på bildet, så ser jeg ingen bilde. Det bittelille deksel tas av med en liten torx skrue som du ser fra undersiden av knappen for å åpne glasset. Som oftest er dette rustet i stykker og da må man ha nye deksel. I samme slengen kan du godt rengjøre akslingen til viskeren om du bruker viskeren da. Ellers må du ha en ny gjennomføring om ca 1-2 år.

Du kan sammenligne varenummer på bmwfans.info for girkassene.

Det er nok et problem med strømmen og ikke noe annet. Du har jo nettopp skiftet batteri? Gjorde du det selv?

Har en kompis som har samme motoren som deg og den drikker og olje. Kanskje 4 liter på 8000 km. Jeg har dog en mistanke om dårlig veivhusventilasjon hos han da.

Svært feil tråd, lag din egen, så skal jeg svare.

Min ble satt bort til Trondheim Antirust på Tempe.

Ja, jeg forstår det. Men denne mikrokontrolleren vet jeg ikke hvilket signal den får inn. Den kan jo ikke skjønne at det er et "fri gir signal", det er jo bare strøm inn. Ergo, bare lur den.

Kan du ikke bare lure den? Gi den signal fra noe annet du vet har strøm ut.

Riktig riktig. Stusser over at TS sa at kjørelys var på, men det var sikkert skrivefeil.

Men da står ikke kjørelys på?

Jeg kan bekrefte at de faktisk er veldig sterke. Nesten for sterk når det er mørkt ute.

Sachs

Dieselfilter?

Manualer finner du på nettet. Men fjernkontroller kan man kjøpe løst. Men du kan kun ha T70 såvidt jeg vet. Men oppgraderer du til feks T91, så passer også T80 fjernkontroll. Da får du vel en litt mer avansert kontroll.

Bilen vil nok være i forkant av den egentlige tilstanden til batteriet. For at du som forbruker skal få summet deg til å korrigere problemet. Audi har samme greiene på sine biler. Der er batteriet flatt når du starter, i følge bilen ja, og fullt etter 12-15 min kjøring, i følge bilen ja. Og vi vet jo at dette ikke kan stemme.

Look`s like we got a standoff!

Trondheim Antirust.

Så du kan bare "kinne" sålenge du vil, og motoren snurrer rundt, men starter ikke? Defekt tilleggsvarmer betyr ingenting for start nei.