Otis

Mener den er grønn.

Dexron 3 er det samme som ATF ja. Om det står CHF så skal det brukes, om det da ikke har vært skiftet til ATF tidligere, da vil jeg tro det er ok. Men de skal ihvertfall ikke blandes. Hvor du får tak i det vet jeg ikke.

Det er ingen forskjell på termostat til cold climate eller vanlig versjon. Min er bruktimport og har oppvarma seter, dyser og speil. ATF olje også. MAX knappen er det samme som REST, eneste forskjell er facelift, som har MAX. Men samm virke måte. Alpejohn; Om det du sier stemmer så har du nok samme feil som meg, defekt pumpe på vannventil på venstre støtdemper tårn. Den skal tre i kraft når man benytter REST varmen via MAX knappen. Svinedyr pumpe!

Stemmer bra det.

Ledningsbrudd, garantert.

Bare glødepærer til instrumentpanelet ja. 5 stk.

Jeg kan skriver det grovt forklart, da det er rimelig kurant å gjøre det. Sett forfra når du er klar til å skru. Ta av deksler på motor, den store grå som er som en T, og det på venstre siden hvor luftfilter sitter under. Nå har du 2 deksel igjen på motor, ta av røret og huset til venstre kupefilter. Helt bakerst på motor så har du en skrue til det siste deksel som skal av. Nå ser du veivhusventilasjonen din, mulig du må av luftfilter, det trekkes bakover og opp.

Såvidt jeg husker så kan man bruker dexron 3, ATF olje på alle biler på servo, om bilen ikke har nivåregulering/EDC understell eller automatisk bakluke. Da skal det brukes CHF olje. Og de skal ikke blandes. Men uansett så står det vel noe på lokket til servoen din.

Vil tro det er liten tilfeldighet at SKF pumpa begynte å lekke. Dog så var det jo snakk om at plast pumper går i stykker over tid, også knekker impellerene. Alu pumpa fra GS er fin fin den ihvertfall, det virker ikke som den går i stykker noe ofte ihvertfall. Har du tid til å vente på ny pumpe fra GS så tror jeg at jeg ville ha ventet, men det er no kanskje bare meg det da

koed.no har den til ca 500,-

Hallo Jeg har lokalisert diesellekkasjen min, som er på tur/retur linje under førerplassen. Helt OK det, var mye rust på røret og ganske snart hull på rørene helt inne ved gummislangen, som dere ser på tegningen. NR 7 på tegningen som er fremfor nr 9, som jeg ikke har. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... esel_pump/ Det jeg lurer på er om det er OK å kappe røret med rørkutter også bare kjøpe en lengere slange, nr7, å bare være glad for lite arbeid? Eller er det en "klump" på slutten av røret så slangen ikke smetter av under trykk? Når jeg tar av gummislangen så kommer det jo diesel ut, hvor mye kommer ut? Og kan jeg evt begrense mengden som kommer ut, ved å gjøre noe lurt, som feks å la den gå på tomgang til den går tom for diesel? Eller er det isboks for å samle opp som er trikset?

På facelift så er det å nappe av justeringsmekanismen fra et kuleledd. Google å du får svar.

koed.no har til pre facelift.

Ledningsbrudd helt inne ved sokkelen/kontakten. Meget vanlig. Man ser det kanskje ikke ved første øyekast, men studer litt nærmere med en lommelykt. Får kjøpt ferdig rep kit på BMW.

Antar det er helt likt med e39, å der er det veldig kjekt å være 2 stk. En inni og en utenfor, da går det fort å greit.

Jeg skiftet faktisk alt der bake på min egen bil i går kveld. Så det eneste som man trenger å tenke på i tillegg til det du har nevnt, er nr 3 på dette bildet. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... ake_shoes/ Jeg fikk pusset min godt med stålbørste, så den ble OK, og smurte den godt opp med varmebestandig grease. Men det hadde nok vært greit med en ny en, da den bør være fri for rust for at vaierne skal gli godt. Sjekka samtidig at vaierne glei godt i strømpene sine, og det gjorde de. Skift skiver og klosser også da, om de ikke nettopp er gjort.

Regnr da? mekonomen.no får du svaret på.

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=173903

Bare å banke ivei på ytterkanten, så kommer den. Snu skiva etterhvert som du banker. Den nye skiva passer nok helt sikkert, noen har hull mens andre har ikke det.

Lysmodulen som har en litt defekt transistor, mener jeg det var.

Bank på på ytterkanten av skiva med en hammer eller øks. Da løsner den som oftest. Ikke bank på bremseområdet.

Den brukes å skiftes i samme slengen, men strengt tatt så skal det ikke trengs om den ikke da har fått varslet deg enda. Klossene er helt OK, og sikkert like bra som OEM.

Vesentlig enklere å gjøre det slik som jeg linket til. Jeg tenkte på originalt også, men slo det ifra meg da jeg ser man skal under gulvteppet til baksetet... Har planlagt å kjøpe kit å snart å montere det samtidig som jeg tar en service på webastoen. Ser jo rimelig kurant ut.

http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=340068

Enda godt at det var turbo, ellers hadde den vært kjedelig Da diesel uten turbo må ha et voldsomt slagvolum for å yte noe særlig.