Otis

Her er den korrekte måten å gjøre det på; http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/48/43 Men det går an å la være å demontere eksos, calipere, og hele bakvogna. Du skal klare å lirke ut fjæra fra plassen sin ved å slakke boltene til bakvogna helt til det ytterste også presse fjæra sammen. Mener det var noen som gjorde det slik her inne på forumet engang.

TFR hadde rett som vanlig! Det går an å kjøpe nye glass til facelift lyktene fra Ebay.de Fant de kun med blanke markeringer på sidene da, og ikke orange. Men de kostet rundt 800,- mener jeg det var for begge 2. Så det er jo ikke så gærnt. Ta med et par justeringsskruer og du har jo en nesten ny lykt!

Den skal ligge under dekslet som er rett bak bakseteryggen. Det smale dekslet mellom seteryggen og det dekslet som man kan løfte opp.

Såvidt jeg vet, så skal det ikke gå an å få 16:9 på gammel videomodul, så hvordan det skjedde i det hele tatt er et lite mysterium.

Trenger ikke noe kraftigere batteri, gjør du vel? Du har vel sikkert 90Ah og det bør jo være bra det.

Tror man skal bruke originale tårnlager ved coilover ja. Symptomene som du har kan godt stemme med defekte tårnlager, det er noe lignende jeg å har. Det følger med dempere ja i settet.

Ser på delekatalogen og finner ikke noe der som pre-facelift IKKE allerede har. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... rake_disc/

Mener det var et problem noen ganger ang vann på gulvet i baksetet, og da var feilen vannsperren/pakningen på vinduet/døren eller.no Spyl med vannslangen, å ha av dørtrekket for å sjekke.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/30/90

Har ingen erfaring med noen av delene. Vet bare at Grom skal være bra, mtp at det støtter "alt". Når det gjelder Webasto styringen så er dette fullt ut kompatibelt med løsningen fra BMW. Det koster bare mindre fra utlandet

Neida, du kan kjøpe den fra statene å! http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=blaupu ... m270.l1313 Det var synd du ikke skulle ha forsterker for 2-3 mnd siden, da var nemlig 555 på tilbud fra USA. Fikk den for 550,- eks frakt.

Her er toppmodellen for fjernstyring av Webasto. http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=t100+we ... 86.c0.m359 Her er en fin fin løsning fra Grom med USB inngang. http://gromaudio.com/index.html

Du må ha ny videomodul som støtter 16:9.

Man får ikke sjekket delenummer på fjærer. Men jeg er ganske så sikker på at de er likedan, ihvertfall standard fjærene, tviler på at M- fjærer er likedan. Du kan jo sjekke på Eibach sin hjemmeside for delenummer fra dem, om de bruker det samme så vil det nok helt sikkert stemme.

Satt du inn kontakten med grease/fett nå da? For å forhindre at det skjer igjen.

For å kople på SSS progman : 1. Kjør INPA og quit av program. Du ser EDIABAS som er fortsatt kjøring i bakgrunn. Jeg regner med at din interface på EDIABAS.INI er STB:OBD 2. Kjør IFHserve32.exe. Jeg husker ikke navn 3. Start opp VMWare og kjør SSS progman. Sjå der du! Der var feilen min. Jeg startet aldri opp IFHserve.exe mens EDIABAS gikk. Derfor fikk jeg feil. Skal teste dette i morgen den dag! Takk å takk.

Hva da? Dette?

Kan ikke tro det er så veldig mye mer å skifte ut nei. Du kan jo evt slå deg løs her; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ay/browse/ Evt finne din egen bil der i tilfelle det er noen forandringer.

Jeg trenger hjelp til et par ting... Jeg får ikke til å programmere med DIS. Diagnosen går fint, samt autodetect av biltype. Så det er jo litt rart...? Jeg får heller ikke progman (SSS) til å virker i det hele tatt. INPA virker jo, og jeg har satt opp EDIABAS til samme IP som INPA og i oppsettet på SSS, men altså ingen kommunikasjon med bilen. Har også prøvd å starte IFHserv, som hører til DIS, men da får jeg beskjed om at kommunikasjonen med bilen er korrupt. Ellers får jeg bare beskjed om at "initialzation was unsuccessful". What to do? Et siste spørsmål er; Kan man kode om feks e46 med miles på clusteret til km ved hjelpe av feks SSS? Evt et annet program?

Høres ut som feil i programmet.

Åjada, dette vil vises på en diagnose. Ihvertfall med DIS.

Jeg har ikke fått SSS opp å gå enda, da jeg helt sikkert har gjort en liten feil en plass i oppsettet mitt, og dermed nekter den med kommunikasjon, men det er noe jeg skal ta tak i straks! Har ikke testet nåledysa nei, men det skal jeg gjøre ja. Ikke dumt forslag. Ellers så er jeg å helt blank, så jeg tror nok at det blir litt feiling å prøving etterhvert, da det er ganske plagsomt når det feilen er der. Men heldigvis er det ikke så ofte. På vinteren merket jeg nesten ingenting til feilen, da jeg hele tiden brukte dieselvarmeren

Det kan legges til at både 475, 555 og 1250 er forsterkere som passer i bilen med ett og samme ledningsnett, ifra blaupunkt.

I aller høyeste grad ja. Gasspedalen oppleves som om at den har en annen konfigurasjon/sensitivitet når dette oppstår, som gjør at den er superfølsom ved all berøring, noe som resulterer i en særdeles hakkete kjøring, spesielt ved girskift. Forbruksmåleren mener at jeg kan kjøre på ca 0,1 liter per mil på flatmark helt opptil 130 km/t, noe jeg selv anser som ganske usannsynlig mht tidligere forbruksmålinger. Jeg mener ikke akserlasjon, men kun ved å opprettholde hastigheten som er oppnådd. I tillegg så synes jeg den går bedre på høyere turtall, men det er bare synsing, da jeg ikke presser den over 3500 omdr når den er kald. Selv om det er lett belastning. Jeg kan videre nevne det at motoren også hakker seg oppover turtallet mellom 1000-2000 omdr, men kun ved spesielle turtall innenfor der igjen. Så på ca 1200 så hakker den mye, også ved 1700 omdr er den likedan. Da faller turtallet med 150-200 omdr for å øke igjen. Dette er fremprovosert ved å ha bilen i fri, og holde gasspedalen på et gitt punkt for å holde stabilt turtall.

Software oppgradering var et punkt som jeg hadde tenkt kunne fikse opp i problemet mitt. Også GS sin hjelpelinje mente det kunne være noe i det. Dog så delte ikke Strandveien auto mitt og GS sitt syn, men han var dog en kundebehandler og ikke mekaniker/tekniker. Jeg kan bestille time hos GS for dette om kort tid, evt Strandveien auto. Spørs på pris. Har du noen tips om hvorfor den ikke klarer å forstå innstrøytningen før et visst antall grader? Det høres jo ikke ut som en elektronisk/mekanisk feil, da ingenting blir loggført som feil.