Otis

Tydeligvis så kan ikke Meyle lage deler til x5 e70, for de holder maks 1-2 år og maks 50kkm. Jeg mener vi er 5 stk her inne som har dårlig erfaring og jeg kjenner en til utenom. Mulig Meyle fungerer på andre biler, men absolutt ikke på e70.

Mulig BMW ikke kan gjøre det, men det går an. Har gjort det selv for 1 annen kar. Du kan sjekke delenummer andre krav til del på feks realoem.com og sammenligne og se der. Om du vurdere å selge pga slike, relativt småe feil, så burde du ha en bil med garanti og da gjerne fabrikkgaranti.

EGR ventilen kan ha litt for mye koks i seg, og får dermed ikke til å lukke seg helt, da slipper den igjennom luft på feil plass. Må åpnes og inspiseres og evt renses. FRM kan man kjøpe brukt og skifte selv, kodes med NCS expert feks. De skal ikke være så veldig dyr.

Ja, som sagt, det er bare 2 metallskiver og en skumbit, så jeg tror ikke de blir direkte ødelagt. Men de koster ikke noe mye heller da. Ang stabilisatorstag, så mente jeg de som er på sidene og ikke hoved staget. Hovedstaget pleier bare lekke litt olje, eller er de gullegod.

Det er ingen typiske tårnlager på E70, bare noe skum mellom 2 stål skiver. Så jeg vil si at det er lite trolig med lyd der. Har du Meyle HD deler? I såfall er de søppel. Ellers er det stabilisator stag og caster stag som får det. Jeg gjettet riktig med nr 14!

Jeg vil gjette på at EGR henger i feil posisjon og dermed skaper feil luftmengde for LMM. Ang FRM så har du en feilkode for feil koding av CAS, men det skal egentlig ikke ha noe for FRM å si. Men om problemet med lys/FRM oppstod plutselig, så er det nok bare defekt FRM.

Da er all olje med LL04 godkjent.

Du har bestandig reklamasjonsrett til selger av bilen. Garanti er noe en selger kan velge å gi deg, men man kan aldri avtale seg fra reklamasjonsrett.

Tenker du mot 525d motoren? Og definer passer.

Jeg var sikker på at 0-30 var for tynn.

Hallo, Har noen noen skvettlapper å anbefale til X5 E70 med 20" hjul uten M sport bak? Mulig en rar setningsoppbygning, men jeg tror den er rett... Jeg bestilte disse, men de passer ikke noe særlig bra. Noe som er rart, da disse skal være originale. Jeg vurderer å bruke 2-4k på originale fra USA/UK, men det er litt mye penger. Tenkte også på denne varianten, og bare kutte de i passende form på sidene og under og poppe de fast i hjulbuen, med plast popper.

Jeg ville aldri brukt 0-30 på en m57. Ei heller 10-60. Så hvilken motor er det vi snakker om her?

Det er jo faktisk 2 forskjellige feil som er/har vært på din motor. De hører ikke sammen. Den første feilen høres forsåvidt kurant fikset ut og var jo en feil. Den andre feilen er jo noe helt annet som har vært problemet. Vet ikke helt hva som skal gi striper i sylindervegger utenom mangel på olje evt ødelagt stempelring(er). Dog så er det kanskje mulig at disse stripene kan gå over av seg selv, såfremt de ikke kan kjennes med feks neglen din. Det kan være avleiringer. Er det N20 motor det snakkes om?

N43 er jo ikke sååå dårlig om man bare fikser de kjente problemene. Så det er vel mer sært at du holder på med de, for de aller fleste skrur jo ikke selv, og da er det enda mindre folk som jobber med N43.

Jeg tror at spørsmålet ditt er såpass spesifikt at få personer har gjort noe tilsvarende før. Dermed har vi kanskje ikke folk her inne som vet noe om dette.

Okei, så du trenger vite rett dimensjon på skiver og klosser? Ikke hvilken produsent som er best?

Ditt spørsmål er kun på hvilken produsent av skiver og klosser?

Mqn kan absolutt bare skifte den/de delen/delene som er dårlig. Men dette er mange ganger noe spesialister tar seg av.

Jeg så olje temperatur helt oppe i 100 grader, så det er nok noe å ta hensyn til kanskje. Spesielt med 3T bakpå kroken, tror jeg det kan bli varmt. Jeg tenker å skifte tilbake til OEM termostat i neste uke, så ser jeg hva som skjer. Den var faktisk ikke ødelagt og ble skiftet når jeg allerede var der nede å holdt på. Den er bare 3,5 år gammel.

Jeg testet litt nå med temperatur overvåking og jeg så 102 grader under regenerering. Ved vanlig kjøring så jeg 96-98 grader. Så det er absolutt høyere enn hva man skal se, men jeg bruker det litt sånn så får vi se hva som skjer. Det er ikke alarmerende høy temperatur, så jeg tenker det ikke er noe skadelig. Hadde vært fint med litt varmere motor på vinteren.

Da er vannpumpe skiftet, samt EGR og hoved termostat og hovedreim. Det var godt med stille vannpumpe. Men nå får jeg motortemp på 94-98 grader! Så da er den nye Mahle termostaten defekt! Aaaarrgh! Ny runde med kjølevæske og søling. Blææh. Eller kan jeg bare kjøre med det? Blir jo fint til vinteren med høyere temperatur...

Jeg tror det er nr 14. Men ikke helt sikker.

Ja

Det er samme som webasto fjernkontroll, så det er ikke et problem da. Meget spesielt problem du har der.

@Marius2002 Dette med Tesla sitt ladernettverk, det stemmer vel ikke så mye lenger bare for Tesla? For Audien jeg brukte og mange andre får jo lov til å bruke Tesla sitt nettverk.