Otis

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?t=134438

Defekt sensor for kjølevæske nivå. Alt høres helt normalt/fint ut, forutenom dette; Det var ett tilfelle i sommer hvor bilen ble kjørt varm så tempen kom opp på det røde og bilen døde. Dette skjedde helt plutselig langs landevei, uten tilhenger kun èn passasjer! Bilen fikk hvile i ca 30min før den ble kjørt videre uten problemer.. ( Mandagsbil )

Har du tatt en diagnose?

Har lest mine tidligere innlegg, og er fremdeles usikker på at pumpa faktisk var defekt eller om den kunne ha vært justert inn. Jaja, gjort er gjort. Bilen er i orden, og alt er fryd og gammen, om enn litt blakkere enn vanlig.

ENDELIG! Alle problemer med motor er borte! Det var åpenbart dårlig/tett filter! Datostempling på filter var 10.01.2003! Så det var gammelt. Så nå i etterkant av alt sammen, så lurer jeg på om hovedpumpa kanskje kunne ha blitt justert inn? Eller om den faktisk var gåen. Jeg må lese noen av mine tidligere innlegg for å se hva jeg skriver om det. Har jeg tatt feil, så var det en smådyr feil. Hadde jo uansett måtte betalt for justeringen da, men da hadde jeg jo spart 11000,- på pumpa... Ikke bra. Nuvel, jeg satser på at pumpa faktisk var gåen da den var OK på tomgang, men ingen andre plasser i turtallsregisteret.

Det skal være olje, insp 1, olje, insp 2, olje, insp1 osv osv

Må huske på det at feilmeldingene kunne godt ha ligget lenge der. Så de trenger ikke nødvendigvis å være gjeldene nå lengere. Jeg hadde sinnsykt mye feilmeldinger på min bil, men etter sletting og 1 uke med bruk så var det bare 1 igjen.

Forsåvidt veldig gode tips her hillmar. Jeg tenkte ikke på det der nei

Har ikke funnet noen feilkoder. Tok alliakvel en diagnose på LMM og nåleløft. Ser greit ut, men motoren er veldig vrien på turtall over 1500 omdr, noen ganger litt før. Så den kutter veldig over 2000 omdr. Det blir bare verre desto høyerer turtallet er. Jeg har selv konkludert med dårlig/tett filter. Kan ikke finne noen info om at det faktisk er bytte før i det hele tatt. Og bilen er rullet 251000km. Så det er kjøpt inn i dag, og byttes rett etter jobb. Antar filter siden jeg har 45 liter på tanken, og de fleste opplever ikke feil med den før det er 15 liter igjen. Sjekket også i spesifikasjonene i TIS på pumpa og der står det 0,4 bar. Men om jeg ser ut documents, på filter og pumpe bytting, så står det 3,5 bar på filteret. Så jeg er usikker. Takker såklart for input, det er bare å foreslå mer, om dere har. Men filteret skal skiftes som sagt i ettermiddag. Så får vi se.

Høres ut som lite strøm. Har du lys i instrumentpanelet når du vrir nøkkelen over til start posisjon? Eller "blacker" alt ut?

Har ikke så mye rele på en e39. Styres av lysmodulen med halvledere/transistore. Ta en diagnose evt skift LCM.

Jeg måtte ha det på min E60, men der er jo over 1år siden jeg monterte de nå da og ser at di nå har kommet med kit som ikke trenger wire-fiks, som for eks. dette: http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4678 Men som de sier, - Garanti for feilfri canbus funksjon på alle biler. - Wirefiks blir ettersendt gratis dersom det er nødvendig- Det er vel sikkert en annen type pæresjekk eller.no på e6x kontra den eldre e39.

Jeg har testet med xenon på alle mine lykter, ingen problem. Rart at noen skal trenge slik "wire-fiks"

Kun håndbrekket.

For videre referanse så har du denne funksjonen. search.php

Takk for linken. Og i samme slengen så velger jeg å tro at det var en skrivefeil mht forbruket.

Veldig sansynlig ja.

Defekt termostat.

Ja, du trenger kun å begrense bruken når den er i nødmodus, ellers er det OK. Men en diagnose vil nok etter all sansynlighet finne feilen. Ihvertfall gi deg en pekepinn.

Er det noen som kan linke til den testen? Den som TS refererer til.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=168646

Joda, det stemmer det. Hovedpumpa kan gå i stykker den, men utifra hva jeg har forstått så trenger den ikke smøring konstant, eller avhengig av turtallet. Men under 10 sekunder skal visstnok være helt greit. Så jeg kjører ikke så mye med bilen, men det er jo ikke farlig før den kutter helt. Og det ar den ikke gjort enda. Maks kutt har vært i kanskje 1,5.2 sekunder.

Googla litt, å det ser ikke lyst ut enda for dere med HDD basert navi. De mener dog at man kan laste inn ny navi sammen med en sikkerhetskode. Så da skal man egentlig kunne oppdatere imaget på DVDen med POI, men sikkerhetskoden må man jo ha. Og jeg vet ikke hvor man henter den i fra?

Det kan være feil justert kontakt for håndbrekket.

Det betyr at det er oppdaget et problem som er farlig for motoren og at den går i nødmodus, og bør begrense bruken av bilen. Det du kan gjøre er å ta diagnose.