Otis

viewtopic.php?f=1&t=172449&hilit=diy+gl%C3%B8deplugger

Du sier at bilen er helt død. Betyr det at den ikke vil prøve å snurre rundt engang, når du vrir nøkkelen helt over til start posisjon eller er problemet det at motoren "kinner", men ikke vil starte?

Det er ikke noe galt i å forlange veldig mye penger for en ting du kan kjøpe billigere andre steder. Kundene sørger for at det er mulig og helt greit å gjøre det for å tjene penger. Når det er sagt så ville aldri jeg ha handlet fra bilkabel.com da alt er overpriset og ser særdeles amatørmessig ut. Ebay er en veldig god venn av meg. Jeg skjønner dog problemet til trådstarter, men ville ikke ha forventet noe mer av bilkabel.com enn det du allerede har fått. Det beste for alle er om du fortsetter å purre på bilkabel.com og henvise til denne tråden. Når alt er oppklart så legger du bare det til i tråden, men IKKE fjern tråden! Vi vil jo at andre skal få med seg en dårlig bedrift slik at de slipper å gå i samme fella. Om det ikke hjelper å ta kontakt med bilkabel.com eller du ikke får noe svar eller klart svar fra dem. Så tar u saken til forbruksrådet, bare for å få bilkabel.com på listen til forbrukerrådet.

Det kan være begge reimene som er dårlige. Som oftest så er det vanskelig å høre den inn i bilen pga lyddemping og at lyder går bort ifra kupèen. Det er bare å starte opp motoren og ta opp panseret og lytte. Lytt mellom viften og motordeksel.

http://www.birdsauto.co.uk skriver han, men det er www.birdsauto.com som er korrekt.

Stemmer det.

I følge rammenummer så er din bil laget i desember 1999. Så ja, da skal det være fram til 09/01 du har ja. Det er vel også pre-facelift, fordi den kom vel i 09/01-

http://bmwfans.info/vin/decoder/?decode=JJ64840

De koster litt mindre på ebay.de, men frakt igjen da.

Om du har navi så er sannsynligheten stor for at det er et koding spørsmål, det var det på min e39. Jeg hadde navi og webasto, nå har jeg med tidsstyring også. Kosta 850,-

Men den skal gi feilkode. Dessuten så skal bilen klare å komme seg igang uten den ene.

Tja, hvorfor ikke? Har du fått nye lykter fra GS da?

Ja, det kan det. Men utifra beskrivelsen din så vil jeg tro noe annet. Men det er såklart veldig vanskelig å gjette på hva det var.

Når du snakker om høyttrykspumpa, mener du da hovedpumpa som faktisk foretar innstrpøytningen i railen? Trodde de var dyre jeg..?

2 ganger er en tilfeldighet, mens 3 ganger er et mønster. Den bruker vi i kompjuter verden.

Kanskje det er en liten forskjell i diameter?

Jeg er jo overhodet ingen ekspert på diesel eller bil generelt sett, så jeg sitter på gjerdet og venter spent på at e34_525tds kanskje får tida en dag

Mener at noen sa engang at det var noe gummifeste/oppheng som gjorde at den satt fast. Vet ikke noe mer spennende enn dette.

Vi kan vel si at jeg hadde samme problemet, men at mitt filter var tett i tillegg som mest sannsynlig gjorde at jeg fikk veldig mye nykking på tung belastning i tillegg. For jeg jeg hadde også nykking ved liten belastning.

http://www.google.no/#sclient=psy&hl=no ... caf8957b0d

E46 fikk bi-xenon som opsjon på facelift i 2002. Derfor tok jeg feil, beklager for det.

Ok. Da kan det være feil med girkassen.

Den bruker kam/veiv aksel sensor for å starte. Men de trigger feilkoder, så det vil være lett å se. Men bilen skal starte uansett da den regner seg fram til start. Jeg vet ikke, men skal tenke litt på det.

viewtopic.php?f=1&t=161793&hilit=generell+info Hvis matesida er i orden, gløding er i orden, sensorer er orden, har du antagelig en bil som blir verre å starte når varm, og umulig når det er skikkelig kaldt ute. Dette skyldes normalt for lavt trykk i railen (et absolutt minimum her er 250bar når starteren går). Dette kan skyldes flere ting, hovedpumpe, trykk sensor, trykk akkumulator, men skyldes som oftest en defekt injektor som har “for stor indre lekkasje”, altså den lekker tilbake for mye diesel til returen. Det er ikke nødvendig å ta ut injektorene å teste dem i benk. De som jobber med det greier stort sett aldri å finne noe feil (skulle tro de ikke tester indre lekkasjen engang). De vil prøve å overbevise deg om at du trenger nye injektorer fordi sprayebildet er for dårlig, eller at du må ha diesel rens fordi det er for mye urenheter. Stort sett er det tull og pølsevev fordi de ikke vet bedre. Og klart bilen blir i orden med 6 nye injektorer (til den nette sum av 24k pluss arbeid). Å sjekke for for stor indre lekkasje er enkelt, tar 10 minutt, og som oftest avdekker det problemet. Kanskje ikke så veldig relevant, men det eneste jeg kunne bidra med.