Otis

Det kan være veivhusventilasjonsfilter, sjekk det. Når det er sjekket så sjekker du turboen.

Det er jo veldig veldig veldig sannsynlig at clutchen din slurer utifra hva du forteller. Og for å spesifisere sluring, så er det når turtallet på motoren øker, men farten ikke øker, eller øker for lite i forhold til hva den burde økt. Er det ok, mon tro? At den ikke slurer i 1. gir kommer av at det er mindre belastning på clutchen, enn i de andre girene. Den vil bestandig begynne å slure i siste giret først, for deretter å bli verre i 4. 3. og 2. gir. Når det er oppbrukt får du ikke giret uten skraping fra girkassen.

Da trekker jeg min kommentar tilbake om at det er umulig. Da velger jeg heller å si at det er mulig, men tror ikke det skaø være nødvendig da der er vedlikeholdsfrie. Men du spør faktisk et spørsmål på en ting du allerede visste?

Det ligger vel litt i navnet, du skal ikke etterfylle, fordi det er umulig. Men ja, batteriet trenger batterivann om det ikke er gel.

Overhodet ikke.

Det er jo veldig mye å nevne, men stort sett så er det holdbare biler alle ihop, men man kan såklart møte på problemer med alle biler. En tommelfinger regel er at en 3 serie er "godkjent" med rekkefirer under panseret, mens en 5 serie ikke er brukanes før det er rekkesekser eller mer under panseret. Når sant skal sies så fungerer begge biler veldig bra, men du får jo traktorlyd da. 525d er nok mest å trakte etter om du trenger den ekstra plassen som 3 serien ikke har, og at du har penger nok til å kjøpe den da. Den er vesentlig dyrere enn 520d og 320d. Det positive med 525d er jo autolat gir, på nesten alle bilene. 3 serien kan også fåes med autolat, men det er vel færre biler med det. M47 motoren, som er 136 hk har hatt litt problemer med HFM, eller LMM som det kalles på folkemunne. I tillegg er det vel fare for turbo havari på alle motorene som er nevnt, pga mangelende skifte av veivhusventilasjonsfilter. M47N har vel også større problemer med turbo pga dette, enn feks M47 har. M57 som er 525d motoren har egentlig ingen spesielle feil, men dyser kan gå i stykker, virker som det er oftere enn på den andre 2. Men det er ikke sikkert. Stort sett er det jeg skriver riktig, men det kan hende jeg har blandet litt her nå. Da satser vi på at andre korrigerer meg evt. Det er veldig mye å skrive om temaet, men jeg velger å slutte her. Lykke til. PS. Det er mulig at jeg kommer med flere innlegg senere da

Når jeg tenker meg så kan det vel være støtdemper lageret, det som festes i chassiet oppe i toppen av støtdempertårnet. Vil tro den kan lage lignende lyder, men er usikker. Men du finner det nok.

Bærekule, kan jeg tenke meg.

Facelift fikk stikk inn nøkkel.

http://www.2shared.com/document/9jF2tDT ... ng___.html Se etter last ned linken nede på høyresiden. Det er en reklamebasert siden.

Det var kjipt. Legg inn mer info når du vet noe mer da!

Det var det samme på alle BMW med rund diagnoseplugg i motorrommet.

For e39 uten ODB plugg, men som har den runde diagnose pluggen i motorrommet, så skal man gjøre slik; Slå på tenningen Koble en liten ledningsstump mellom kontaktpunkt 7 og andre enden i jord. Etter 3 sekunder skal olje service nullstilles. Da er det en fordel å være 2 personer for å se når dette skjer.

todleif har helt rett i sine antagelser/svar.

Mulig feil med DVD platen din da? Er det nedlastet image, så kan det være tuklet med.

Standard stereoanlegg i e39 er 6 høyttalere, 4 foran og 2 i taket (touring) eller 2 i hattehylla (sedan). Det er IKKE standard med høyttalere i bakdørene, KUN i fordørene.

Kjølevannstemperatur måler? Gir feil verdig under start, men kommer seg godt når det blir varmt? Kun et forslag.

Det er en sensor som registrerer om EGR er i funksjon eller ikke, og det lagres som en feilmelding på M47, men det betyr ingenting for bilen/motoren. Den går akkurat like bra/dårlig som ellers. Eller, den går faktisk bedre uten den tilkoblet.

Det var kanskje den beste forklaring på hvor den sitter Veldig bra Steffan C!

Xenon pærer mister effekt over tid, de stemmer det RaymondJ. Kjøp nye pærer fra vvme.com de er veldig billige og jeg kan ikke se at de er noe dårligere enn min kompis sine Osram pærer til ca 10 ganger prisen fra VVME.

Det er jo like sannsynlig at sensoren er defekt, altså oljetrykkssensoren. Pumpa er vel det siste som går i stykker. Det er jo verdt å skifte sensoren, før du evt røsker ut pumpa.

Ganske sikkert bytte sensoren. Det pleier aldri å være noe annet som feil.

Ser ut som den er plassert likedan på nesten alle BMW modeller, og det er under støtfangeren foran på passasjer siden, rett foran fordekket.

Du må pare nøkkel med bilen. Søk litt på forumet og du finner svaret. Det har vært nevnt endel ganger før. Jeg hadde det ikke foran meg akkurat nå.