Otis

Har du diamant nøkkel så virker dette. https://wiki.bentleypublishers.com/disp ... rom+MY2000

Nei, ikke helt på bærtur. Det er jo slik overlading fungerer. Bare at man har litt mer styring av data for å få det holdbart og bedre. Men det ville ha vært særdeles rart om denne viften skulle klare å gi så mye som 30 hk økning. Den bruker jo strøm, så da vil den faktisk bruke energi av motoren. I bestefall så får du ikke MINDRE HK.

Hallo folkens, Har nå snakket med Fyksen bilservice i Lillehammer, og de er absolutt sikre på at det er pumpen som er defekt. Relativt vanlig feil på x20d motorene og de evt andre biler som bruker slik VP44 pumpe. Forventet levetid på pumpen er alt fra 140000km og oppover. Har derfor bestilt ny pumpe fra dieselgrossisten. Et Bosch verksted tar av seg arbeidet med å skifte pumpen og tar en liten sjekk på gløderelè og plugger i samme slengen. Gir beskjed tilbake her inne når, den er ferdig fikset.

Stort sett, nei. De lyser altfor svakt til at de kan gjøre noe annet enn å lage hvit farge i reflektorene. GS har jo de der blåe pærene, og de fungerer jo greit synes nå jeg. Billig er dem å!

Får ikke helt temperaturen din til å stemme, altså den inni bilen kl 2300. Det hørtes for varmt ut. webastoen skal bare gå i maks 30 min, så stopper den. Min webasto klarer bare å oppnå kanskje temp på motoren på/rett forbi første streken, den etter blå altså, på ca 30 min kjøring ved -20 grader. Kan du ikke bare gå ut nå da, og velge "direct mode" og se hva som skjer?

Jeg så ikke det med linken, så da virket den såklart... Men her skal det være noe info om POI. xoutpost.com er størst på dette, om man skal ha engelsk ihvertfall. http://www.xoutpost.com/electronics/nav ... oison.html

Chromeringer er ganske enkelt. Søk på forumet og du finner ihvertfall 1 guide på hvordan dette gjøres.

Vet at de nyere dieselmotorene har den under bilen, men kunne ikke finne noe på delekatalogen ihvertfall.

Bimmers.no er veldig tilbakeholden med erfaringer på tuning av sine oljebrennere. Men de som har sagt noe før, holder seg stort sett til ekte varer. Men såklart, KCR skal jo være bra da. Hva man mener med bra, vet jeg ikke. Jeg ville ha valgt skikkelige saker, fra noen som kan jobben sin. Ultimo har noen sagt er bra, mens andre mener e34_525tds er veldig flink! Men han kan vel ikke gjøre dette før sommer/høst 2011, sånn ca. Jeg venter på han foreløpig.

http://www.bmwe36blog.com/2007/12/03/ch ... ilter-diy/ Tror den er for de med A/C. Litt usikker.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... z_oil_pan/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... z_oil_pan/

Jeg tror at jeg heller hadde brukt ca. 2600,- på noe helt annet. Feks så er jo Playstation 3 på tilbud nå. Og Gran Turismo 5 blir jo straks lansert også

Jeg fant bare 1 stk, og den er i tanken. Ref http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... el_supply/

Høres ut som termostat ja. De 3 liter motorene bruker vesentlig kortere tid på å bli varm kontra en 2 liter. Så kanskje det er defekt EGR termostat eller den andre typen. Ref. del nr 4. http://bmwfans.info/parts/catalog/E83/S ... hermostat/ OG/eller del nr 8 http://bmwfans.info/parts/catalog/E83/S ... n_cooling/ Vet ikke helt hvilken motor du hadde, men antok M57N

Det betyr nok ikke så veldig mye, men kan være greit med 110Ah, det tåler mer bruk, men som sagt krever tilsvarende lengere tid for å bli toppladet!

Xenon jar heg hørt er bra. Mener at e34 har linser på nærlys og da er det nesten helt okei med xenon.

Hos BMW koster det nok fort 25000,- om ikke enda mer. Du kan nok få det billigere om du kjøper alt selv fra feks www.ebay.de om monterer det selv. Kodingen av bilen kan sikkert BMW gjøres for en relaitvt rimelig penge.

Som sagt, det kan godt hende det ja. Men det er igjen veldig rart at det skal være problemer kun under oppstart. Men det gjelder for såvidt hele greia det da.

Kanskje, men husk at den har matetrykk måling, men vet ikke om den klarer å miste trykket nok til at det trigger en feilkode.

Kan man kanskje bare anta at prisene var stort sett de samme hele veien på e61 da? Isåfall så har nok BMW prislistene.

De fleste klyper ikke i bokser, men sverger derimot til ekte software tuning.

Aha, ja INPA sliter jeg med å få til å starte korrekt. Har smurfet en god del på nettet, men det hjelper ikke. Så foreløpig bruker jeg easyDIS og det er OK det. Skal få tak i nye kabler til DIS slik at jeg kan kode også. Det blir bra til slutt INPA/NCS har vel mer kode funksjonalitet eller, i forhold til DIS?

LMM går ikke i stykker på 520d, da stort sett alle 520d som rulla ut fra BMW fikk den "nye" typen LMM som ikke går i stykker så ofte. Men 320d derimot kan godt ha den dårlige typen. Men om man tar en diagnose på LMM så skal man koble fra EGR ventilen for å få lest av på riktig måte, om dette ble gjort og du fremdeles fikk feile verdier så var LMM faktisk feil på. Om ikke så var diagnosen gjort feil.

Åja, vet ikke hva det er, men det er sikkert bra