Otis

Det er vanskelig å finne info om de her M47 motorene, synes jeg da. Fant en side der hvor det stod mye info om Rover med diesel, og det skal jo være relativt like motorer. Men der stod det at det ikke kunne være CPS feil, fordi den kun hjalp under oppstart og ikke når motoren faktisk er i gang. Jeg vet ikke helt jeg. Kjedelige greier.

Emmsport skal kunne det. Vil veldig sterkt anta at Strandveien auto også kan det.

Hallo Takk for svar. Jeg har tenkt litt på dette i går kveld og i morges. Og jeg synes det er sannsynlig at det kan være feil med kamsensor, nåleløft og veivsensor før pumpa går i stykker. Fordi det er rart om pumpa skal sprøyte inn feil, HVIS den får korrekt signal fra sensorene. Jeg har tatt diagnose på nålløft for 2 uker siden, men skal ta det på nytt i kveld igjen. skal også sjekke om jeg kan ta diagnose på veivsensor og kamsensor. Tusen takk for svar!

Skal være det ja. Men jeg har fortstått det slik at det kan være forskjell på produsent? Er veldig usikker nå altså.

Du kan legge inn VIN på www.bmwfans.info

Opp igjen. Hadde glemt denne.

Nå har det dukket opp mer feil vet dere. Bilen påstår ved hjelp av DIS at det er feil med innstrpøytningssyklusen i forhold til kamakselplassering. Altså den sprøyter inn diesel på feil tidspunkt, mener den. Tok en test i DIS og den er innenfor verdien på tomgang, men på 3000 rpm så er den rimelig ute kjøre mht innsprøytningstidspunktet. Bommer med 2-4 grader stort sett hele tiden. Men under testen så ber den med sjekke en solenoid ventil, som jeg ikke aner hva/hvor er. Uansett så endte DIS opp med å be meg om å skifte Y2245 Fuel Injection Pump. Det er vel ikke bra?

Lyktene passer ikke over, men ballastene gjør nok det ja.

Det kan jo faktisk være 2 forskjellige feil. Altså defekt sensor for ABS, men også at håndbrekk bryteren er feil justert.

Vær obs på at BMW anbefaler at du bytter o-ringene til innsuget ved demontering. Hvor viktig det er vet jeg ikke, men sikkert nok viktig.

Her er det jeg fant i BMW TIS. http://www.2shared.com/document/CZAfwer ... ugs__.html http://www.2shared.com/document/Twg5pdU ... plugs.html http://www.2shared.com/document/OyJxGQ1 ... ng_in.html Det er en reklamebasert side, så du må ikke trykke på noe annet. Helst vil jeg tro. Se etter nedlast linken nede til høyre, på hver side.

Det burde ikke være så stpr forskjell på lenkestag, men man vet jo aldri. Jeg brukte ihvertfall koed sine, og det var vel et merke om jeg ikke hadde hørt om før, mener jeg.

Og ganske så riktig, se hva jeg fant. viewtopic.php?f=1&t=100848&hilit=gl%C3%B8deplugg+m47 Kanskje ikke en komplett guide, men det kan jeg som sagt legge ut senere i kveld.

Åja, du ville ha en guide ja. Ja, det kan jeg skaffe senere i dag. Men mener at det finnes guide på dette forumet også. Søk litt.

Jeg forstår det slik at M47n er veldig lik M47. Det anbefales vel også å bytte alle pakningene/o-ringene til innsuget. Stort sett noe mer enn det, tror jeg det ikke er.

Nei, de lenkestagene er jo ikke dure i det hele tatt. Og de må jo løsnes uansett for å få ut demperen, riktignok bare i underkant. Men men, det blir nok bra tel slutt

Du trenger ikke skifte noen ting ekstra i forbindelse med senking, sålenge de er i orden. Men jeg regner såklart med at du kjøper alt nytt i forbindelse med støtdempere og den sulamitten. Såklart, om du har vanskelighet med å få tak i en plass å skru på bilen, så kan det være en fordel å bytte litt mer deler, men det er jo kanskje vanskelig å vite hvilke deler som bør skiftes da.

Prøv å slutte kontakt nr 7 mot jord i 12 sekunder for å fjerne klokkesymbolet.

Joda, det finnes knep. Her er det som alle sammen kan gjøre uten ekstra verktøy. Men det var uten bilder. http://www.autoshoppingcenter.com/servi ... /Bmw1.html Dette er for facelift modeller. For de som ikke er facelift, så har Kai-P den korrekte metoden.

Det er vel lyset for DSC, vil jeg tro. Hvorfor den lyser, det vet jeg ikke.

M5

Jeg fikk ingen feil på min bil med feil camber. Da den ikke er mulig å justere på BMW. Og det var TUV på senkesettet så.

9 lapper var jo relativt rimelig. Var dette med Eibach pro fjærer? I såfall vil jeg be deg tenke 2 ganger på å bruke Eibach. Fordi de senker mer enn hva de lover, veldig mye mer også. Ihvertfall til E39. Mine senket nok ca. 50-55 mm vil jeg tro, men skulle ha senket 30-35mm. Misforstå meg rett, de er kjempefine å kjøre på, men ble kanskje litt for lavt i forhold til hva jeg ville ha. Så sånn sett burde man nok gå for Bilstein coilover, da vil man ihvertfall på korrekt høyde. Når det er sagt så synes jeg at Eibach fjærene i kombinasjon ligner litt/endel på Impreza WRX, fra 2001 om du har kjørt en slik en. Bilen blir veldig fast, men absolutt ikke for stiv. Kan også kanskje minne om en Audi A4 2006, med sport understellet og ikke S-line understell. Da har Audien 19" hjul og min står på 18" hjul.

Om du hadde den gamle typen og montert den nye så må du programmeres. Men det er jo ikke greit å vite hvilken typen du hadde da.

I trondheim så sjekker de ikke bakkeklaring, da det ikke er et krav som står i kjøretøyforskriften. Så at andre kontorer gjør dette, er helt feil etter loven som er skrevet! Klag til SVV til sentralt hold på det spesifikke kontoret!