Otis

Det finnes et spesial verktøy som har "threaded bush" helt nederst mot dysa, i følge TIS. Hvordan den festes vet jeg ikke.

Du må ta av deksel som ligger over hengsel, deretter der du inn mot fronten inni taket hvor de er festet.

Gratulerer med "ny" bil!

Det står noe her; http://www.beisansystems.com/

Stemmet det Alpejohn. Helt korrekt.

Det er en veldig stor fordel å bruke et rør med innvendig diameter på 36 mm tror jeg det var, for å sette over demperen, uten dette er det lett fare for å ødelegge lakk på bilen, husk å legge noe i mellom rør og bil, når du brekker.

GS eller Koed.no

Tja, mulig det, at de blir gradvis dårligere over tid. Men et kraftig slag eller.no kan nok revne foringen godt nok, på et jafs. Det er jo bare å sjekke det, bare ta bort et lite deksel og lyse med lys og brekke og bøye på staget, enkelt.

Blir ikke alle bremser det da? Mener da at min heller ikke liker 2-3 raske pump. Men en enkel sjekk av vakum er jo å trykke på pedalen gjentatte ganger, før man starter motor, slik at pedalen er hard, og deretter holde pedalen inne ved start. Forsvinner pedalen inn er alt OK.

Om man har rette årsmodellen ja.

Black diamond er jo litt stilig, siden er er svart. Eller vil du ha bare slisset så er jo EBC ok.

Det er ikke sikkert at de er defekt. Jeg byttet alle mine 4 dempere, altså da de 2 på luka og de 2 på glassluka. Ble litt bedre, men ikke helt. Da er det endel mennesker som sier at hengslene er defekt, og må byttes, hvorfor det er slik, vet jeg ikke. Jeg har uansett ikke orket å bytte hengsler ennå.

Men har ikke e6x varsle for defekt skiltlys da? Min e39 har jo det.

Den pinnen som sitter fast i lokket til oljefilterhuset skal sitte fast der. Filteret skal bare trekkes rett opp fra sin beholder nedi der. Den oljen som blir liggende nedi skal du bare la ligge der, det er ikke så mye som du tror.

Men da blir lysbildet annerledes. Nytt retrofit kit koster vel rundt 9000,- eller.no fra koed.no Det er bare å koble på xenon lyktene på din bil, alt vil virke foruten den automatiske høydejusteringen ved evt last og humper. Det gjør ikke så mye, sålenge lysene er korrekt justert. Ingen kommer til å bry seg om dette før en evt. EU kontroll.

Men det kan også være den nedre bærearm foringen også.

Ja, det gjør den. Dual stage airbag kom ikke før på slutten av 1999. Før det var det single stage. Det er jo allerede skrevet her i tråden. Ratt fra 96-99 på e39 passer om hverandre.

Hvem ratt? Hvilket ratt er mer korrekt. Alle ratt fra M5 96-99 skal passe.

Xedos er jo en fin fin bil! Ikke selg den nei! Men når det kommer til kvalitet, så er jo en 5 serie fra 96-03 som E39 gikk fra, faktisk helt på høyde med de litt billigere bilene selv den dag i dag. Jeg har en 01 modell, med diesel, men har ikke opplevd noen problemer som mange andre har opplevd på sine biler, foruten pixel feil på instrument panelet. Ellers er jo slitedeler byttet, men det kommer man jo ikke utenom. En E39 som er meget god/særdeles god stand er ganske så fornøyelig å kjøre.

Du sier det jeg selv da, M5 ratt passer jo. Bare å velge rett årgang, som er fra 96 til 99.

Man kan kjøpe en ny kabel selv, fra pixelfix.ru eller.no husker ikke helt, men Ebay har det uansett. Da følger det emd instruksjoner ved kjøp. Det beste alternaltivet er jo nytt instrument panel fra BMW, men det koster ca 6000,-

Det kan godt være knirkeforing det ja, men jeg opplevde også knirking fra travers foringen, når det var vått ute.

Mener GS bildeler skulle ha 3300,- for begge foringene med skifte. Avbalansering er jo risting i rattet rundt 60-70 km/t og gjerne fortere også. Men det igjen kan også være casterstag foringer.

Trenger ikke det, da det er en mekanisk del med printkort.

Her er en liten guide å dette. Men det er ikke sikkert den er helt korrekt, da dette er en sedan. http://gunsmoke.com/cars/540i/hitch/