Otis

Den med xenon har jo såklart auto nivå regulering.

Det er universal lykter ja. På toppen av disse lyktene så er det lite lokk som man visstnok skal ta av, og inni der, skal man kunne justere for høyre eller venstre kjøring. MERK! Jeg har ikke prøvd dette selv, men det står noe om dette i bruker manualen for min bil, og jeg har sett disse lokkene på mine lykter.

Beklager at jeg ikke visste om dette, også beklager jeg for at jeg ikke nevnte at jeg ikke visste om at BMW var billigere.

Bestill ett nytt filter, og bytt det. Rens er ikke godt nok uansett. I tillegg så koster et nytt filter 397,80,- fra GS bildeler.

Slik du beskriver ditt "problem" mht. røyk, slik har jeg det helt likedan. All røyk forsvinner fra min bil om jeg kjører den litt hardt, altså mer turtall over en liten periode.

Sjekket min kvittering for service og GS bildeler tar 397,80,- for veivhusventilasjonsfilter. Arbeid vet jeg ikke, men maks halv time, regner jeg med.

Regner med at de tar rundt 1000,- for dette.

Men hvordan vet man hva man har av ASC og ASC+T? På min knapp står det bare ASC, men den bremser hjulene, og reduserer motorkraft. 520d 2001 modell

Ja, kan være enig med deg Gunnar, BMW tar ikke en skyhøy pris for ingenting...

09-2001/08-2003

Ja merket har jeg, ingen tvil om det. Og varmeren fungerer utmerket som hjelpevarmer når motoren går, slik den skal gjøre. Helt ny er den til og med. Det som forbauser meg litt, er da at de på Bavaria tilsynelatende ikke har helt kontroll, på hva som trengs for at jeg skal kunne starte varmeren uavhengig av om motoren går. På din bil, så skal det være nok med software oppgradering eller omprogramering av OBC for å få timer på Webastoen. Ingen BMW fra E39 ble levert med WEbasto uten sirkulasjonspumpe, fordi den ville jo da ha vært nyttesløs, om ikke motoren og kupèen hadde helt forskjellige varmesystemer. Noe de ikke har. Rart at BMW ikke vet dette...?!

Filteret som du tok bort er tett av olje? I såfall så er det akkurat det vi andre mente som var feil. Det er så tett at ventilasjonen ikke fungerer og kan deretter ødelegge turboen. Bra at bilen sluttet å ryke da, da tyder det på at turboen har klart seg

Detg som sondre skriver er slik jeg også har forstått tingenes tilstand. Men jeg er ikke 100% sikker, slik nevnt i første posten. Endog syntes jeg at det var greit med en slik liten notis på forumet om akkurat dette, da slik det er nå, så er det endel tråder, men alle er spredd rundt omkring...

Hallo Ville bare si følgende til alle dere som har E-39 med diesel motor og Webasto ovn og muligens 16:9 navi, sikkert også 4:3 navi. Om dere ikke har et meny valg på OBC som heter Auxillary heat så kan altså BMW programmere om deres OBC til å få dette valget. Tar ikke så lang tid, og kostet meg 850,- Når de har programmert OBC med til dette valget, så får man 2 timer funksjoner og en direct start knapp. Dette er meget genialt og fungerer kjempebra. OBS: De fleste av 530d og 525d har allerede dette valget, da gjerne i kombinasjon med fjernkontroll, men det visste dere vel allerede...? Min bil er importert, så der hadde kjøper i Tyskland valgt å kjøpe bilen med Webasto, men ikke alle import biler har Webasto.

Om veivhusfilteret er tett, så kan nok turboen faktisk gå i stykker etter 180.000km.

PDC er kjekt å ha det, fungerer fint gjør det å. Riktig nok så kan det bli litt rart når det er is foran sensorene, da piper det noen ganger hele tiden, eller så kommer det å går... Men det fungerer meget bra. Bruker det bestandig når jeg parkerer.

Såvidt jeg har fått med meg, så kan du bytte lykteglass, om du ikke har facelift modellen. Har du det, så går det ikke. Da det ikke selges løse glass, til facelift lykter. Enda det går relativt greit å demontere glasset fra lyktene.

Var du sikker på at det bare var tett veivhusfilter? Og at ikke turboen er på vei til å ta kveld, da det er ganske vanlig ved tett veivhusfilter....

Det skal vel være EGR, som Exhaust Gas Resurculation, som er eksos som går i retur til innsuget på motoren, får å få ned farlige avgasser ved lave turtall.

Vil anta hjulbue, da enheten sitter rett bak venstre fram hjul.

Min 520D blir driftsvarm etter ca. 5-6 km med rolig by kjøring, da står nåla rett opp på måleren. Det er mest nedover bakker på denne distansen, og flat mark. Om jeg lar den stå på tomgang i minus 9 grader, så blir den driftsvarm på ca. 10-12 min, om jeg har varme apparatet på 22 grader på begge soner, på auto innstilling. Dette gjelder på begge eksempel. Veldig viktig å tenke på at om man manuelt overkjører varmeapparatet, så stjeler kupèviften ganske mye varme fra motoren og den evt. Webastoen, som igjen fører til lengere tid å varme opp kupèen. Derfor så kan man se at varmeappartet ikke øker turtallet på viften før motoren begynner å krype over det blå feltet. Og dette fungerer helt fint på min bil. En 530D vlir nok fortere varm enn en 520D, da det er en større motor, og kanskje ikke like effektiv, altså mer energi går bort i varme, men dette er kun min egen lille teori.

Det bør en form for merking i motorrommet på din bil, om du har en Webasto ovn. På min bil er det montert et lite merke med Webasto info, foran venstre støtdemper tårn.

Min har rullet 218xxx km, husker ikke helt 100%

Det som Andreas1 sier, er vel helt korrekt. Men det som vil fungere bedre, men som er billigere enn å ettermontere Webasto ovn, er jo å montere en Defa pakke.

Jeg tar kanskje sorgen litt på forskudd, men på min bil var det tilslutt, eller det er enda ikke bekreftet, feil ved den boksen som styrer volten til mottaker boksen for fjernkontrollene, som var defekt. Men som sagt, dette er ikke bekreftet enda. Men BMW byttet den kontroll boksen til fjernkontrollene og det var ikke den.