Otis
-
Innholdsteller
19793 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Altfor lite strøm fra de CTEK laderne, som vanlige forbrukere kjøper. Men det kan jo hende noen har MXTS 70 50 fra CTEK, selvsagt
-
Du må skifte motor med alt tilbehør og dieselpumpen og ECU, vil sterkt anta ledningsnett også siden det er to helt forskjellige motorer. Kanskje dieselpumpen i tanken må skiftes også. Dette er bare gjetning fra min side.
-
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/reset-plug/reset.htm
- 1 svar
-
- 1
-
-
De daten filene i min signatur er et par år gamle, men det har jo ikke vært noen endringer heller på et par år ihvertfall så de burde være ny nok.
- 466 svar
-
- 1
-
-
De selger renoverte og forsterkede kasser på finn for 30k, fint om du uansett skal ha bilen å tenker tuning.
-
Rheingold er veldig enkelt å bruke. Jeg senket Iceman sin E61, målte med tommestokk på begge sider på helt plant underlag først, vi gjettet oss på høyde vi ville ha og trakk det fra verdien som stod inne i Rheingold, perfekt! Og ja, du kan se eksostemp og baktrykk.
-
http://quickfix.no/tuning-bmw/
-
Joda, vannpumpen er den i midten øverst så den er god.
-
Nja. Ihvertfall ikke i klartekst, må nok skjønne hva man skal se etter.
-
Kanskje det er mechatronic mener jeg å ha lest.
-
Nja. Ripped off og ripped off. 20k ink alt sammen er ikke SÅÅÅ dyrt. Men det er for dyrt mener jeg. Men om det er 20k for kun kompressor så er det ekstremt.
-
Hmm, ja det ser ut som ikke var helt god ved mitt prisoverslag. Husker da jeg skifta min og da kosta en uoriginal del fra Canada ca 1500,- Så 7-8k er vel mer riktig. Om du har tilgang på en diger muttertrekker med voldsomt moment så er det rimelig kurant å skifte denne delen, har du ikke det, så må du få låst motor på noen måte. Om du har manuell så kan du sette verktøy fast mot gulvet/bakken og kjøre motor på startmotor, det gjorde jeg.
-
7500,- for reimer og vibrasjonsdemper vil jeg si er helt kurant, ja det er dyrt, men bare vibrasjonsdemper er dyr. Å si at det er en svakhet vet jeg ikke om jeg er helt enig i, da bilen var gått over 200kkm. Men det er en kjensgjerning av vibrasjonsdemper går betraktelig forter i stykker på 4-sylinder diesel kontra med sylinder.
-
Jeg har også hatt Varta og det ble regelmessig ladet med CTEK, og der døde ihvertfall 1 cellen etter at garantien var gått, som var 2 år. Kjøpte Biltema til lavere pris med 4 år garanti. Det gir mest for pengene.
-
Nei, ENET tar kun de nyeste bilene. ICOM tar alt.
-
Det ser ut som det er vibrasjonsdemper som har løsnet, noe som ikke er helt unormalt med litt høy kilometer. Så den skal da stå i midten nederst. Koster nok 3-4k på verksted.
-
Såvidt jeg husker så skal kjølevæske skiftes hvert 4 år på de fleste litt nyere biler.
-
All olje med LL04 er å foretrekke.
-
Sirkulasjonspumpen. Den sitter vel på radiator kappen?
-
Når du lufta, hørte du om klima pumpen gikk? Jeg antar du gjorde det, da korrekt lufteprosedyre innebærer å lufte med motoren av, men føler man må sjekke uansett.
-
Den henger på venstre støtdemper tårn i motorrommet. Meget like på E6x og E38/39. Ligger nok en del guider på dette på nettet. Men jeg har litt vanskelig for å tro at det er feil på denne delen allerede nå. Og dessuten kan man lese av alle data på klima med ISTA/Rheingold, så ingen mekanisk arbeid er påkrevet.
-
Olje som er merket med LL04. Finnes ikke det, går du for LL01
