Gå til innhold

Otis

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19900

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    10

 Innholdstype 

Alt skrevet av Otis

  1. Otis
    Det er ikke så mye som egentlig er vanskelig, men det viktigste er nok om du har nok tid. For har du tid nok, så får nesten alle til det meste.
  2. Otis
    Det er mer sannsynlig med defekt dyse eller ledningene.
  3. Otis
    Send meg mail adressen din på PM, så skal jeg gi deg noe.
  4. Otis
    Det som er forskjellen fra feks en El bil og en ICE bil. Er jo at batteriet har en egen elektronikk som er ganske omfattende. Så hvis den går i stykker, så er det som oftest nytt batteri som gjelder. Det er problemet. Ja, en F01 har mye mer elektronikk. Men det er individuelle moduler, som finnes "over alt", som "alle" kan skifte selv. Se på Tesla da, enda verre. De har stort sett én supercomputer som styrer alt. Går den i stykker så er den nok ikke så rimelig. Men enn sålenge, så virker de å være ganske solide og har generelt lite feil.
  5. Otis
    Mulig noe relé som er defekt eller en større sikring? Må nesten se på ledningsnettet og tegninger for å forstå sammenhengen.
  6. Otis
    Nei. Nei.
  7. Otis
    Jeg tror ikke de fleste er rett for degradering av batteri etter feks 10 år, men mer det at elektronikken plutselig er defekt.
  8. Otis
    Det jeg snakket om va at på enkelte versjoner av esys, som den jeg har, så må man justere klokka på PCen. Fordi de ikke har gjort "hacken" av esys riktig.
  9. Otis
    Har ikke sjekket, bare lurte.
  10. Otis
    Jeg er heller ikke så glad å kjøre i3, Fredrik90. Dog så er den egentlig en bra bil mtp rust og vedlikehold. Men å kjøre den er rart. Den føles veldig feil satt opp på fjæring. Den er ikke harmonisk mellom foran og bak. God svingradius. Relativt kvikk/kvikk nok. Teite bakdører. Rare håndtak til fordør. Beltespenne feste er altfor langt nedi setet/midtkonsollen.
  11. Otis
    Har dere en versjon man ikke må justere klokka tilbake i tid?
  12. Otis
    Du bør nok koble fra alt på linbus, måle strøm. Koble på 1 enhet på linbus som du vet virker, måle strøm. Koble av alt og koble på den som er defekt, måle strøm. Ser du noen forskjell der?
  13. Otis
    Mest sannsynlig.
  14. Otis
    Det er sant.
  15. Otis
    Men om det er en helt ny cic så har den jo garanti?
  16. Otis
    Det spennende er nå å finne ut av hvorfor den ble låst, om problemet gjentar seg.
  17. Otis
    @BMW E30 325 Mener du M57 eller N57?
  18. Otis
    Vanskelig feil og høres ut som du har feilsøke det meste. Neste steget er å se på linbus kommunikasjon, men for å se det skikkelig trenger du oscilliskop. Dog så tror jeg du skal kunne se at det er "ok" ved å se på volten. Hva er den på linbus?
  19. Otis
    Kan fint ta det på tysk
  20. Otis
    Mulig du kan åpne girspaken og bare skifte sensor inni spaken, evt er det å kjøpe brukt.
  21. Otis
    Spørs litt hva du vil ha, det er virkelig stor jungel der ute av apparater. Skal du bare ha feilkoder, så må du velge om du skal ha merkespesifikke eller standard OBD2 koder, først og fremst.
  22. Otis

    Feilkode vannpumpe

    emne svarte i Otis sin niets i Teknisk

    http://bmwfans.info/parts-catalog/F20/Europe/116i-N13/jan2013/browse/engine/cooling_system_turbocharger/ Jeg fant den ikke først, da jeg ikke visste at turbo hadde egen kjøling. Da vil jeg si at denne delen er litt kritisk å få fikset.
  23. Otis
    Det var jo for å høre om en dyse har noe feil med seg. Det blir vel rett?
  24. Otis
    Da napper du ut kontakten på en og en dyse.
  25. Otis
    Har du mer info om bilen? Årsmodell og motor?
×
×
  • Opprett ny...