Otis

Objektet som ble hentet.

Var på en liten tur i går og hentet et kjøretøy, kjørte relativt nært turbojugen sitt område, men tok til venstre i krysset etter bommen. Brukte 1,06 uten kjøretøy, tom henger. 1,04 på vei tilbake med bilen på. Artig med luftstrømmer. Nullstilte ikke mellom tur-retur. Opplevde også 102 grader på kjølevannet, når turtall er under 2000ish. Når vi kommer over 2000ish omdreininger så senkes temperaturen til ca 96-98 grader. Oljen var ikke over 95 grader, og nede i 84 grader. Det var ca 9 grader ute og litt regn. Kodet bort overvåkning på skiltlys i kveld. Var lei av plingingen ved hver oppstart.

Det høres mer ut som ventil blokk tenker jeg. Da kan det bli mer uregelmessig siging.

Så delen heter europarts?

Høres ut som du har fler problemer. For startmotor har ingenting med at motor ikke vil gå, når du har trillstartet bilen og trykker inn clutchen. Jeg vil påstå at motoren ikke går da, men bare blir rullet i gang og dermed tror man den går.

Samt ledninger til bakluke, brudd.

Hvilket merke ble det?

Det burde jo gå fint det. Det er omkrets som bestemmer.

Ja, kan bistå med det. Jeg er usikker om delenummer må stemme, men du kan sjekke delekatalogen.

Veldig enkelt med ncs å kode en brukt gm

Sikringen er F105 og er på 100A. Den gir strøm kun til gløderelè og elektrisk kjølevifte på radiator. Det er 10mm2 kabel frem til gløderelè og vifte. Det er en splitt på ledningen før begge deler, men jeg ser ikke hvor. Mulig i motorrommet. Alle andre feil henviser til mye rart. Og du sier "Stoppet og startet bil så var alt borte i en liten stund men kom tilbake", hva mener du nøyaktig med "så var alt borte"? GM har uansett problemer. GM skal også kodes til utstyrsnivå i bilen. Du kan også ha defekt GM, både din og den nye.

Ja, vi kommer nok ikke så mye videre her tror jeg. Det er for vanskelig å forstå mer av problemet ditt uten å feilsøke mer. Evt ha en annen type diagnose mulighet. Kan du se hastighet på bilen i speedometer? Fungerer xdrive? Hvis ikke, kan du kontrollere om sikringer er gåen? Se etter ledningsbrudd? Bremselysbryter kan være defekt, eller ledningsbrudd. Det er vel derfor de lyser hele tiden.

Det er forsåvidt ikke så enkle feilkoder du kommer med heller, for de er åpenbart lite kjent på google. Selv om jeg googler alle feilkoder, så får jeg ikke så mye treff på alle sammen. Men jeg fant uansett ikke noen av de feilkodene til å være relevante for ABS feil. Du har noen koder på bremslys bryter, eletrisk varmer, gløderelè, DPF maks levetid og kommunikasjon mot gløderelè. Kan du lese av live data på rotasjon på hjul?

Har du tilgang på ista? Hvilket apparat brukte du for å lese av feilkoder?

Det jeg legger merke til er at folk skader lakken på fjærene under montering, og dermed får mye rust på en plass. Og da kan fjæra knekke, vesentlig tidligere enn forventet. Dog så knakk jo denne usedvanlig fort etter montering. Jeg ville nok satset på en reklamasjon/ klage til autodoc. Både jeg og en bekjent skiftet oem fjær på våre biler, foran for ca 3 år siden. Og de holder fint enda.

@TRF

Det kan tyde på kcan feil, om det ikke var noen varsellys eller turteller. Men en diagnose må til.

Da har jeg montert LED skiltlys fra BMW. Fant ut at det er samme innfesting på de fleste E og F chassis fra BMW, bare forskjellig kontakt på lyset. Klippet ledningene med en liten stump, slik at man relativt enkelt kan koble original igjen. Tok ingen direkte etter-bilde, men det er veldig pent lysbilde fra original LED. Halogen og LED lyktene er svært like og passer om hverandre på de aller fleste E chassis. Merket jording ledning med en svart teip, om jeg trenger å gå inn der igjen. Det er forøvrig pinne 1.

Takk til begge to. +12v på pin 1 så starter den og fyrer i gang vifta på bilen å greier?

Jeg skal jo ettermontere webasto, men hvordan får man til fjernkontroll? Finner ingen hardware for det egentlig i delekatalogen...?

Er det slakke på aksling ut av kassen eller aksling inn på spline?

Du burde lese av feilkoder først og fremst. Jeg klarer ikke finne ut av hvordan lys i instrumentpanelet slår seg på. Så jeg antar det er et signal over ibus fra lcm, som mangler. Klima feil kan være defekt klimapanel.

Det er jo mulig jeg tar feil, men tror absolutt ikke det. Kan jo vente på at andre evt kommenterer. Men jeg vet at 8hp har annen diameter på oljerøra, det var det du blandet med?

Såvidt jeg har fått med meg så er de kliss like og ingen forskjell noen plass.