Otis

Med dårlig dyse så kan den banke ganske bra ja. Ellers så kan det jo kanskje være dårlig vibrasjonsdemper på veiva, men det pleier ikke å banke skikkelig da...

M fjører foran og senkeskåler, så blir den lav nok mener jeg da. Bak som sagt kan den senkes så lav at det blir ukjørbart. Men om du skal enda lavere ned foran, så vet jeg ikke.

Høres jo veldig rart ut at alle 3 sensorene skal dø samtidig da, så vil jo nesten ha troa på defekt hjerne. Men det er jo vanskelig å si at det faktisk er det som er defekt å da. Du kan jo flytte den sensoren som virker til en annen som ikke virker, og se hva som skjer da.

Det beste for senking er originale M fjærer foran og nye dempere foran i type M. Så tar du enten av stagene dine bak og bøyer de til slik at du får de x antall mm kortere enn hva de var. Dette gjøre ved å kontroll måle før bøying av stag. Eller så kan du bruke kompjuter for å senke den bak på lufta.

Sikkert E30.

Lag en egen tråd Chaarlottem! Traversforinger på sedan er ikke så ofte de går i stykker, da er det veldig sannsynlig med "knirkeforingen" heller ja. Se etter Meyle HD deler, fra feks pelicanparts.com Veldig bra deler.

Har du ikke mulighet for å sjekke selv da? Evt så er det jo bare å kjøpt M10 M12 og M14 så er du nok dekket. Sikkert standard gjenger. Mulig det er 12.9 da, vær obs på det.

Du har sett denne ja http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=41357074 Nuvel, så vil jeg tro at en E53 er vel så hard som en E61 M sport, selvom en E61 M sport er endel mykere enn E39 med M sport. Har prøvd begge to og E61 har klart med komfort over humper og skarpe kanter enn E61, i en helt annen divisjon mht vei handling, enda den krenger mindre. E70 med M sport er vel hard den også?

Jeg var i tanken om å skifte bil selv og tenkte også slik du tenkte. Jeg slo i fra meg tanken om en E53 da det faktisk er en gammel modell som har mye til felles med E39. Mens en e61 er jo rimelig ny i forhold til E53 igjen. Samt det faktum at en facelift E61 er jo veldig pen da, spesielt med M pakke. Og dessuten så koster en E53 for mye synes jeg i forhold til hva du får mtp teknikk og årsmodell. Tittet også litt på E70? neste gen X5 serie, men der var det litt mindre utvalg, men om budsjettet strekker til, kan det være et alternaltiv, dog med høy km.

Var kanskje noen feilkoder gamle? Ble det slettet og lest av på nytt etter en liten test tur?

Deksel over motoren trenger man ikke ta av, stort sett. Det er deksel over vifte man trenger ta bort, samt viften. Da kommer du til bedre. Kan ikke huske at det var noen spesielle problemer med å komme til noen slanger egentlig.

Det høres korrekt ut, slik du sier. En kompis av meg hadde egentlig samme problemet, den ble verre og verre over tid. Den ble ikke helt dårlig med en gang.

Senking av biler nivå reg kan også gjøres med kompjuter eller andre stag til nivå reg.

Må ha ny sånn klave eller holder til caliper, så passer det fint.

Det kan være defekt klima panel eller motsatand på viften.

Hva den egentlige feilen kom av.

Se etter slakk i turbo ja. Er det noe slakk må du vurdere om det er å kaste. Veivvent bør uansett byttes da ja.

Hvit røyk tyder jo på vannforbruk. Men ta av slangen på turbo og se inn, samt ta av veivhusventilasjonfilter og sjekk. Det tar jo bare 20 min.

Bortkoding/omprogrammering gjør feks TRF her på forumet. Du kan kjøre med feilmelding, men da vil du ikke vite når det faktisk kommer en ekte feil.

1. Omprogrammering av ECU. 2. TRF tar tuning på denne bilen. 3. Du kommer til å merke en rimelig ekstrem forskjell.

For lite gass på systemet, ta en AC service.

Av med vifte og deksel rundt vifte, i motsatt rekkefølge Så kommer du til alt sammen, på en enkel måte. God plass på disse mikromotorene

Alle her inne samt en god del firmaer mener at opptil 100kkm er grensa.

Jeg hadde en kabel til bimmern med seriell tilkobling som virket på INPA, DIS osv osv. Mista kabelen, bestilte ny kabel. Kjøpte denne; http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 570wt_1490 La inn driveren som fulgte på med CD plata, alt OK i enhetsbehandling. Forandret comport i odb.ini til port 8, da det var dette som ble det nye kabel. Sjekket i enhetsbehandling. Ingenting virker i INPA, orket ikke sjekket DIS da de skal gå som hånd i hanske. Påstår tenning ikke er på i INPA, men antar det er fordi den egentlig ikke får kontakt med bilen? Uansett, er det feil kabel til e39 FL? Eller har jeg glemt noe?

http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ Tror det var snakk om at man trenger 10 liter for å flushe kassa. Det er i hvert fall 1 diy her inne om det.